La industria argentina mostró una desaceleración de su actividad en diciembre de 2025. Según el último informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), la utilización de la capacidad instalada se situó en 53,8%, lo que representa el nivel mensual más bajo desde marzo de de 2024, cuando fue de 53,2 por ciento.

Este indicador, central para medir el uso real de la infraestructura productiva, refleja el pulso de los sectores industriales y permite analizar su desempeño relativo.

De acuerdo con el Indec, solo cinco bloques productivos operaron por encima del promedio general. La refinación del petróleo alcanzó el mayor nivel, con 87,1 por ciento. Le siguieron papel y cartón (65%), alimentos y bebidas (63,6%), sustancias y productos químicos (58,6%) y industrias metálicas básicas (57,5%).

En contraste, la mayoría de los sectores industriales quedó por debajo del promedio de utilización de las fábricas para producir bienes. Destacan los casos de productos minerales no metálicos (51,1%), edición e impresión (46,5%), metalmecánica excepto automotores (38,9%), productos del tabaco (38,6%), textiles (35,2%), caucho y plástico (33,4%) y la industria automotriz, que registró el menor valor con 31,2 por ciento.

Según el organismo estadístico, la evolución sectorial respondió a factores particulares en cada rubro. En el caso de la metalmecánica, excluyendo automotores, la utilización de la capacidad instalada cayó a 38,9% en diciembre de 2025 (frente a 45,7% un año antes), debido principalmente a menores volúmenes en la producción de aparatos de uso doméstico y maquinaria agropecuaria.

La fabricación de este tipo de aparatos descendió 43% interanual y la de maquinaria agropecuaria bajó 22,9%, según datos del índice de producción industrial manufacturero. Por su parte, la industria automotriz redujo el uso de su capacidad a 31,2%, por debajo del 44,2% de diciembre de 2024, afectada por una marcada disminución en la producción de vehículos y una

En caucho y plástico, la utilización de la capacidad instalada fue de 33,4% (era 42% en diciembre previo). Ello se debió a un descenso de 12,4% en manufacturas plásticas y una caída de 57,3% en neumáticos.

En el segmento de alimentos y bebidas, el indicador disminuyó principalmente por menor molienda de oleaginosas, con una baja interanual de 10,9%. Además, la producción de carne vacuna disminuyó 7,3% y la elaboración de aceite y subproductos de soja cayó 15,1%, según cifras oficiales y de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca.

En sentido contrario, las industrias metálicas básicas lograron mejorar: alcanzaron una utilización de la capacidad instalada de 57,5% en diciembre de 2025, superior al 52,4% de igual mes del año anterior. El Indec atribuyó esta suba al aumento de la producción siderúrgica.

Al comparar diciembre de 2025 con diciembre de 2024, las caídas más pronunciadas se registraron en metalmecánica, automotriz y plásticos, mientras que la única mejora clara fue en industrias metálicas básicas. El relevamiento del organismo abarcó entre 600 y 700 establecimientos y excluyó subsectores como vitivinícola, azucarero y farmacéutico.

El crecimiento en la producción de acero dio un tono positivo a las industrias metálicas básicas y aportó un atisbo de recuperación dentro del contexto de retracción general evidenciado en la industria argentina hacia fines de 2025, según la entidad conducida por Pedro Lines.

La actividad industrial experimentó una baja durante diciembre, aunque el resultado anual fue favorable. Según datos del Indec, el índice de producción industrial manufacturero (IPI) mostró una disminución interanual del 3,9% en diciembre de 2025. Pese a esta caída, el acumulado de los doce meses finalizó con un incremento del 1,6% en comparación con el mismo período de 2024.

En la comparación mensual desestacionalizada, la industria también mostró un leve descenso, con una variación negativa del 0,1% respecto a noviembre.

Los registros oficiales señalan que diciembre profundizó la tendencia negativa observada en el tramo final del año. En noviembre, el sector había sufrido una baja interanual del 8,7%, mientras que en octubre la caída había sido del 2,8 por ciento. De este modo, el año cerró con altibajos mensuales, aunque con una suba en el balance general.

El informe del Indec atribuye la contracción de diciembre al desempeño de la mayoría de los rubros industriales. Diez de las dieciséis divisiones relevadas exhibieron retrocesos frente a diciembre de 2024.

Entre los sectores que más impactaron en la baja general se encuentra el complejo automotor. La división “Vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes” tuvo una disminución interanual del 21,6%, representando la mayor incidencia negativa en el indicador. Otros rubros con descensos marcados fueron “Prendas de vestir, cuero y calzado” (-16,7%), “Maquinaria y equipo” (-14,8%) y “Otros equipos, aparatos e instrumentos” (-22,4%).

El organismo estadístico también relevó caídas en “Productos textiles” (-25,7%), “Productos de caucho y plástico” (-18,3%) y “Productos de metal” (-7,5%). Además, se registraron bajas en “Muebles y colchones, y otras industrias manufactureras” (-6,6%), “Productos de tabaco” (-7,6%) y “Otro equipo de transporte” (-2,9%).

A pesar de la contracción general, algunas divisiones industriales cerraron diciembre con mejoras interanuales. “Industrias metálicas básicas” se destacó con un aumento del 7,4%, influyendo de manera positiva en el índice.

También se observaron subas en “Madera, papel, edición e impresión” (4,6%), “Refinación del petróleo, coque y combustible nuclear” (4,0%) y “Alimentos y bebidas” (0,8%). El informe señala además incrementos en “Sustancias y productos químicos” (1,0%) y en “Productos minerales no metálicos” (0,3%).

El proceso de licitación de la Hidrovía, la vía navegable troncal más relevante de Argentina, ingresa en su tramo final con la formación de un Consejo de Control integrado por usuarios y actores clave del sector.

De acuerdo a información difundida por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), este nuevo órgano de supervisión tendrá la tarea de monitorear el cumplimiento de las condiciones establecidas en el pliego de licitación, con la participación de representantes de provincias, cámaras industriales y entidades rurales, junto a asociaciones y organizaciones ambientales, lo que busca asegurar la transparencia y la competitividad logística por hasta 30 años.

Según los datos recogidos en la etapa definitoria del proceso, ya se completó el 90% del cronograma previsto para el llamado a licitación del mantenimiento de la Hidrovía. Se recibieron más de 200 consultas de interesados, lo que evidencia el alcance y la expectativa que genera la adjudicación. La transparencia del procedimiento fue avalada por auditorías de las Naciones Unidas, así como por mesas participativas que, hasta la fecha, no han recibido impugnaciones ni observaciones.

A la instancia decisiva concurren no solo empresas locales, sino firmas extranjeras promovidas por sus respectivas embajadas, lo que refuerza el carácter internacional de la convocatoria. De acuerdo a lo establecido, el próximo 27 de febrero se recibirán las ofertas, en cumplimiento riguroso del cronograma oficial.

La Anpyn reunió a los principales sectores involucrados para impulsar formalmente el Consejo de Control. En esa apertura, el director ejecutivo, Iñaqui Arreseygor, sostuvo: “Estamos en condiciones de formar una mesa de supervisión de la VNT en la que estén presentes todos: provincias y empresarios. Nadie la conoce mejor que los usuarios. Nos parece importante abrir el juego para los próximos 30 años. Siempre teniendo presentes las diferencias de los usuarios de la Hidrovía del norte y los usuarios del sur”.

Por su lado, el titular de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y Centro de Exportadores de Cereales (CIARA – CEC), Gustavo Idigoras, respaldó la iniciativa: “El órgano de control debe tener un consejo consultivo de usuarios en el que se aporten ideas. Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”.

La definición del actor privado encargado de materializar las obras y el mantenimiento estipulado está proyectada para mayo, tras este proceso de consultas y consultas abiertas a productores, gobiernos provinciales y cámaras del sector.

Entre los convocados al flamante consejo figuran la cámara de actividades portuarias marítimas, Confederaciones Rurales Argentinas, la Sociedad Rural, Coninagro, la federación agraria, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, funcionarios de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Chaco y Buenos Aires, junto a cámaras navieras y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

En noviembre pasado, una de las empresas que disputa por la Hidrovía respaldó el nuevo proceso de licitación del Gobierno. Se trata de la firma belga DEME, uno de los grupos líderes en dragado e infraestructura marítima a nivel mundial.

Hace un año, la firma belga se había presentado como el único oferente para quedarse con la concesión. Sin embargo, el Poder Ejecutivo suspendió la licitación y fue objeto de observaciones por parte de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas por presuntas irregularidades.

En aquel momento, el entonces vocero presidencial, devenido en jefe de Gabinete, Manuel Adorni señaló que la Hidrovía es “una de las reservas hídricas más importantes del mundo” y la principal vía de exportación del país, utilizada para transportar el 80% de los bienes exportados por Argentina. En este contexto, remarcó la necesidad de contar con un operador capacitado bajo “los más altos estándares internacionales y el mejor precio”.

Tras esto, a través de un comunicado, la compañía expresó su respaldo al Ejecutivo y destacó “los esfuerzos de consenso y transparencia” que se llevaron a cabo desde la Anpyn y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Estos dos organismos están trabajando con Casa Rosada para la redacción de los nuevos pliegos antes de lanzar otra vez la licitación.

Carrefour lanzó en febrero una nueva promoción para comprar ropa, con un 3×2 que incluye distintas prendas y calzados: así, es posible comprar remeras, buzos y zapatillas desde $8.000.

De esta manera, la cadena de supermercados suma a sus promociones en alimentos, bebidas, artículos de cocina y de tecnología, la posibilidad también de comprar ropa a precios económicos.

Así, en un contexto en el que el precio de la ropa está en el centro del debate, Carrefour ofrece buenas oportunidades para poder comprar prendas baratas.

Carrefour vende zapatillas, buzos y remeras 3×2

En su página web, Carrefour dispone las principales promociones, entre las que justamente se destacan remeras, buzos y zapatillas. Además del cartel «3×2», aclara que son «combinables»: esto suele decir que se pueden llevar tres productos distintos y se descontará el artículo de menor valor.

Lo cierto es que en el sitio (y también en algunas de sus sucursales), Carrefour publica los productos que están 3×2, con el precio al que queda cada artículo.

A continuación, algunos ejemplos:

Remeras Everlast

Remera Tex estampada

Camisa Saten Tex

Camisa cuello mao Tex

Remera deporte Tex mujer

Buzo frisa Tex Basic

Buzo frisa Everlast

Buzo canguro frisa Tex

Buzo ancho frisa Everlast

Buzo estampado Tex

Zapatilla Tex Forbik

Zapatilla deportiva Tex clásica

Zapatilla deportiva Tex tejida acordonada

Zapatilla lona skate racord

Algunas de las promociones en zapatillas que ofrece Carrefour

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Tiene fecha una reunión clave por el futuro de Carrefour en Argentina

Además de las habituales ofertas, el Grupo Carrefour se encuentra en un momento de redefinición estratégica profunda de su modelo global de negocios.

En ese contexto, la próxima Asamblea de Accionistas, junto con la presentación de resultados anuales y el nuevo plan estratégico, marcará una hoja de ruta crítica para el gigante supermercadista europeo durante los próximos años.

La cita será el próximo miércoles 25 de febrero en París y la reunión promete no tener nada de ordinaria o de un trámite más.

Se produce en un contexto de desinversión en mercados secundarios para concentrar fuerzas en sus pilares fundamentales y en su nuevo «Plan Estratégico Carrefour 2030».

La estrategia será continuadora del proceso anterior, con el cual el holding logró ahorros de costos de casi 4.000 millones de euros y triplicó el volumen de ventas en e-commerce).

Se espera que ese día el CEO de Carrefour, Alexandre Bompard, presente formalmente las líneas maestras con los pilares del nuevo plan, que abarcan desde la consolidación de un joint venture con Publicis para rentabilizar los datos de clientes, a lograr que los productos de marca Carrefour alcancen el 40% de las ventas de alimentos.

También se anunciaría la implementación masiva de Inteligencia Artificial (IA) en la cadena de suministro y personalización de ofertas en todas sus sucursales a nivel internacional.

Decisión final: qué pasará con la salida de Carrefour de Argentina

Pero el anuncio más esperado, por lo menos en el mercado argentino, está vinculado al proceso de desinversiones estratégicas que el propio Bompard anticipó en julio del año pasado, cuando sostuvo que la cadena dejaría varios mercados extranjeros.

Entre esos países se encuentran Argentina, Rumania e Italia, que no considera estratégicos y de los que busca salir para concentrarse en los países de mejor performance como Francia, España y Brasil.

En ese momento, se dio inicio a una feroz competencia doméstica por los activos del conglomerado francés en el país y se espera que durante la reunión del 25 de febrero, la salida de Argentina sea uno de los temas que domine las preguntas de los accionistas.

En especial porque el grupo ya concretó la venta de su filial rumana al grupo local Paval Holding (dueños de Dedeman) por 823 millones de euros.

También en Italia ha completado gran parte de su repliegue en este mercado, traspasando tiendas a franquiciados y vendiendo activos directos para reducir las pérdidas operativas que arrastraba la región.

En el caso de otros mercados de donde planea salir, como Egipto, Jordania, Kuwait, Bahrein y Omán, a través de su socio regional Majid Al Futtaim (MAF), ha estado cerrando operaciones o convirtiendo tiendas a una marca propia local llamada HyperMax.

Esto marca el fin de la bandera Carrefour en varios de estos países de Medio Oriente para este 2026.

En tanto, en ​Polonia y Bélgica, ambos países están bajo «revisión estratégica estricta» y en el primero, el foco se ha movido casi exclusivamente hacia el modelo de franquicia para eliminar costos de estructura.

​​En este contexto, Francia es el corazón del negocio y banco de pruebas de nuevas tecnologías; ​Brasil se ha consolidado tras la compra de Grupo BIG y la expansión de Atacadão y ​España es el mercado europeo más resiliente tras el francés.

Lo cierto es que, mientras se define la salida -o no- de Carrefour de Argentina, la cadena mantiene una serie de ofertas que abarcan tanto alimentos y bebidas, como productos de tecnología, artículos del hogar y también ropa.