Tecpetrol, la compañía energética del Grupo Techint, presentó ante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) un desembolso escalonado de USD 2.400 millones para el desarrollo de un proyecto de petróleo no convencional en Vaca Muerta.

La inversión, según pudo confirmar Infobae, se destinará específicamente al avance de Los Toldos II Este, una iniciativa que busca ampliar la capacidad productiva de la Cuenca Neuquina y consolidar la posición del grupo comandado por el empresario Paolo Rocca en el segmento energético nacional.

La obra se ubica en las cercanías de Rincón de los Sauces, sobre un área de 78 kilómetros cuadrados, donde ya comenzaron los primeros trabajos de infraestructura. De acuerdo con información a la que accedió Infobae, el plan contempla la construcción de pozos, pads, sistemas de captación, una planta nueva y la instalación de gasoductos y oleoductos.

En tanto, la petrolera del Grupo Techint espera alcanzar una producción de 35.000 barriles diarios de petróleo para el primer trimestre de del año que viene y unos 70.000 barriles diarios para mediados del mismo año.

Esta cifra equivale a casi el 10% del suministro nacional actual de crudo, según datos del sector.

La presentación formal del proyecto ante el RIGI marca un nuevo capítulo para la estrategia de expansión de Tecpetrol en Vaca Muerta. El anuncio se produce tras semanas de tensión pública entre la cúpula directiva del grupo y el Gobierno nacional, generada por la controversia en torno a la licitación de tubos para el oleoducto que permitirá la exportación de gas natural licuado desde Río Negro el año próximo.

El proyecto fue anticipado en el tradicional seminario ProPymes realizado en diciembre pasado, donde Ricardo Markous, CEO de Tecpetrol, describió el potencial de la nueva área y el impacto esperado en la región. “La gran aventura de Vaca Muerta ya empezó”, dijo en aquel entonces.

La empresa utilizará la experiencia acumulada en Fortín de Piedra para replicar e incluso mejorar los procesos de diseño y ejecución, con foco en la eficiencia, la seguridad y la reducción del impacto ambiental. La coordinación entre los distintos sectores y proveedores resulta determinante para avanzar según los plazos previstos.

La historia de Los Toldos II Este comenzó a fines de 2016, tras la adquisición de activos de Americas Petrogas por parte de Tecpetrol. La etapa exploratoria inicial permitió identificar el potencial geológico del área, aunque los primeros resultados fueron intermedios.

A partir de 2021, con la incorporación de técnicas modernas de fractura, el equipo técnico validó la viabilidad de un desarrollo a gran escala. La empresa asignó a Techint Ingeniería y Construcción la responsabilidad de levantar la nueva planta de tratamiento, integrando las mejores prácticas en seguridad, ergonomía y gestión ambiental.

La presentación de Tecpetrol ante el RIGI refuerza la apuesta del sector privado por el desarrollo de Vaca Muerta y la exportación de hidrocarburos, en línea con los objetivos del gobierno de captar inversiones de gran escala. El cronograma prevé dos etapas principales hasta 2028, seguidas por una fase de desarrollo sostenido para consolidar la posición de Argentina como proveedor regional.

El contexto internacional también influye sobre los planes de inversión. Durante el reciente foro CERAWeek by S&P Global en Houston, Paolo Rocca, CEO del Grupo Techint, compartió ante referentes globales del sector los desafíos que enfrenta la industria. El directivo advirtió sobre la volatilidad global, el impacto de las nuevas políticas arancelarias implementadas por Estados Unidos y la creciente complejidad derivada de los conflictos en Medio Oriente.

Subrayó, además, la necesidad de diversificar operaciones y fortalecer la presencia en mercados estratégicos como Estados Unidos, Canadá, México y América Latina.

Las pequeñas, medianas y grandes empresas podrán acceder a montos de hasta 750.000 dólares para sumar capital de trabajo. Las condiciones

25/03/2026 – 19:37hs

En el marco de la «Fiesta Nacional de la Vendimia 2026», que este año celebra su 90° aniversario, el Banco Nación anunció una línea especial de crédito en pesos y en dólares para micro, pequeñas y medianas empresas del sector vitivinícola y un programa de descuentos exclusivos dentro del plan turístico «Viajá+».

La propuesta comercial de financiamiento en pesos está destinada a MiPyMEs para gastos de cosecha y acarreo de uva y/o gastos de elaboración de productos vitivinícolas y contempla una tasa del 24% fija amortizable o del 26% fija en pago íntegro, en hasta 360 días amortizable o con pago único al vencimiento.

Para el caso de las operaciones en dólares el destino es capital de trabajo y el Banco ofrece las siguientes condiciones, en hasta 180 días con pago único al vencimiento:

• Para las PyMEs, será de hasta u$s300.000, a una tasa fija del 2,5% hasta 6 meses.
• Para Grandes Empresas, de hasta u$s750.000, a una tasa fija de 2,75 hasta 6 meses.

Cabe destacar que las bonificaciones son exclusivas para las operaciones que se realicen en los meses de febrero y marzo de 2026. En el caso de financiaciones en dólares, el beneficio se limitará a una operación por cliente.

Otro de los beneficios será para los usuarios de las tarjetas AgroNación y PymeNación que contempla una bonificación de 4 puntos porcentuales en la tasa de diferimiento vigente hasta el 31 de marzo. Esto aplicará para todas las operaciones, bajo cualquier modalidad de venta y para cualquier plazo de financiación.

Con el objetivo de que todos los sectores de consumo disfruten de esta «Fiesta Nacional», el Banco Nación también diseñó un programa de beneficios y descuentos exclusivos dentro de su programa «Viajá+», con alcance a los siguientes rubros:

• Préstamo personal «Viaja+»: destinado a financiar alojamiento, paquetes, traslados, excursiones y otros servicios turísticos en la provincia. La línea permite acceder a montos de hasta $5.000.000, con gestión 100% digital, a una tasa del 28%, y plazos de 6, 9, 12 o 18 cuotas. Además, incluye paquetes exclusivos en agencias de viajes y beneficios especiales para prestadores turísticos, impulsando el desarrollo de la actividad en todo el territorio provincial.

Con tarjetas de crédito Mastercard y Visa / «BNA+MODO»:

• Camino Gastronómico: 20% de descuento con un tope de $ 10.000 por compra.
• Productos regionales, incluyendo vinotecas: 20% de descuento con un tope de $ 20.000 por mes por tarjeta y hasta 3 cuotas sin interés.
• Pasajes nacionales: 10% de descuento y hasta 3 cuotas sin interés, sin tope de reintegro.
• Bodegas: 20% de descuento y hasta 3 cuotas sin interés, con tope de reintegro de $ 40.000 por transacción y con vigencia del 5 al 15 de marzo.

Con tarjetas de crédito Mastercard y Visa:

• Hotelería, hosterías y alquiler de autos: 6 y 12 cuotas sin interés, ya sea en compra online o presencial
• Excursiones: 15% de descuento y hasta 3 cuotas sin interés, con tope de reintegro de $ 8.000 por compra, ya sea en compra online o presencial.
• Entradas: 10% de descuento y hasta 3 cuotas sin interés, con tope de reintegro de $ 3.000 por entrada, con compras online.
• BNA Viajes: 6 cuotas sin interés en pasajes y paquetes a Mendoza y en Aerolíneas Argentinas, con compras online. Además, con el programa «Elegí+» los usuarios podrán realizar compras con puntos de aéreos, hospedajes, excursiones y alquiler de autos en «BNA Viajes».

Con estas medidas, el Banco Nación dice presente en una de las Fiestas Nacionales de más trayectoria y en una provincia donde cumple el rol de agente financiero.

La caída de producción automotriz nacional empieza a dar malas noticias. Luego de tres paradas fuera de calendario entre diciembre y marzo, Stellantis Argentina confirmó este miércoles que su histórica planta de Palomar, provincia de Buenos Aires, cerrará un turno de producción a partir del mes de mayo, dentro de un plan de reacomodamiento de la actividad ante una menor demanda que repite resultados negativos en el sector desde julio de 2025.

Actualmente, en esa fábrica se producen los Peugeot 208 y 2008, como así también un volumen menor de los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Los dos primeros vehículos son productos de gran demanda en el mercado argentino, con el Peugeot 208 como el tercer auto más vendido en Argentina en el primer bimestre con un 4,7% del mercado, y el segundo, un SUV-B que se lanzó en julio de 2024, el tercer modelo con mayor demanda en su segmento y Top 10 del mercado, con un 2,7% de market share.

Según la empresa, este proceso se debe a la necesidad de adaptar el volumen de producción a una nueva dinámica del mercado argentino, pero especialmente del brasilero, el principal destino de las exportaciones automotrices nacionales.

Ante este escenario, en abril se comunicará y en mayo se implementará un Plan de Retiros Voluntarios entre los colaboradores. Actualmente la producción de Palomar implica dos turnos de producción con más de 2.000 colaboradores en las líneas operativas. Todavía no hay certeza de cuántas fuentes de trabajo se perderán, aunque se descuenta que la reducción no será lineal con el cierre de un turno.

Stellantis confirmó que esta definición se desarrolla con un proceso informativo hacia el personal, los delegados, el sindicato y los proveedores, en estricto cumplimiento con las normas y leyes laborales vigentes, privilegiando el respeto y el compromiso con los integrantes de la cadena de valor.

Asimismo, la comunicación formal que se recibió al consultar a la empresa por la situación establece que “el objetivo es mantener la sustentabilidad industrial, incluso en una planta que fue elegida para la producción de vehículos híbridos, siendo la única que por el momento lo hace en nuestro país”.

El números de Peugeot en Argentina son competitivos en relación con sus competidores, pero en un escenario de caída general de la producción, los resultados no permiten sostener la operación al ritmo de 2025, porque el impacto mayor viene de una menor demanda de su principal mercado de exportaciones: Brasil.

En enero, el Peugeot 208 registró ventas por 568 unidades y quedó en el puesto 50, el último de la lista que publica la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave). Esa cifra ya representaba una caída del 30% respecto al promedio de ventas mensual de 2025, que era de 817 unidades, y en febrero volvió a retroceder, aunque sin cifra exacta porque el modelo no figura en los 50 primeros puestos.

Por su parte, el Peugeot 2008, aunque está levemente mejor posicionado por su característica de ser un SUV, vive una situación similar. En enero se habían patentado 774 unidades, una caída del 17%, y en febrero fueron 551, lo que implica que en el bimestre la retracción ya alcanza el 29% en relación a 2025.

El escenario es complejo para las plantas que no producen pick-ups, el principal producto de exportación de la industria automotriz argentina. Por ese motivo, la otra fábrica de Stellantis, en Ferreyra, Córdoba, no se ve obligada a reacondicionar su plan de producción, ya que al exitoso Fiat Cronos sumó el año pasado la fabricación de las pick-up Fiat Titano y Ram Dakota.

Aun así, los números de la industria son negativos en lo que va de 2026, con una caída de producción interanual del 30,1%, una baja de las exportaciones del 23,4%, y una menor entrega de unidades a los concesionarios que alcanza una caída del 11,4 % en el primer bimestre.

Junio de 2025 fue el último mes con resultados positivos del sector, cuando se registró una suba del 33,8% interanual. Un resultado que era visto con cuidado en la industria porque se trataba del último mes en el que las cifras de 2024 todavía estaban “golpeadas” por la crisis de diciembre de 2023 que afectó a la industria automotriz en todo el primer semestre del año siguiente.

La recuperación que tuvo el sector y el mercado en general a partir de julio de 2024 coincidió con la crisis cambiaria y de aumento de las tasas de interés que volvió a impactar en las automotrices el año pasado, iniciando un derrotero de resultados negativos que se extendieron hasta febrero de 2026. En total, el sector ya acumula ocho meses consecutivos de caídas interanuales en la producción, principalmente a causa de una menor demanda de los mercados externos.