ECONOMIA
Qué cambiará para los repartidores de Rappi, Uber y otras plataformas, según la reforma laboral que obtuvo media sanción

En un contexto de aumento sostenido de los repartidores de plataformas, la reforma laboral, que obtuvo media sanción en el Senado, establece un marco jurídico para este tipo de trabajadores y ratifica que no son empleados en relación de dependencia.
La norma se aplica a aquellos que ofrezcan servicios a través de empresas como Rappi, Pedidos Ya, Uber y Cabify, entre otros. Específicamente, el proyecto define que un “prestador independiente de plataformas tecnológicas” es una “persona humana que conviene la prestación del servicio privado de reparto y/o de movilidad de personas a usuarios a través de las plataformas tecnológicas de forma independiente”.
La reforma incorpora una serie de derechos y obligaciones tanto para los trabajadores como para las plataformas.
En primer lugar, se dispone que los prestadores independientes podrán conectarse libremente a cualquiera de las aplicaciones disponibles en el mercado. Esta disposición permite a los trabajadores elegir sus propios horarios y decidir el tiempo de conexión, así como aceptar o rechazar solicitudes según su conveniencia.
El marco legal reconoce el derecho del prestador a definir el medio de transporte utilizado para brindar el servicio, siempre que cumpla con los requisitos legales y convencionales correspondientes. De este modo, se contempla la utilización de bicicletas, motocicletas, autos u otros vehículos autorizados.
Además, la regulación determina que los prestadores independientes tendrán acceso a conocer los criterios que emplean las plataformas para la agrupación y categorización de sus servicios.
Estos criterios deben estar expresados en lenguaje claro y ser accesibles de manera digital, en tanto no se afecte el secreto comercial de la plataforma. La publicación de esta información busca garantizar mayor transparencia en la relación entre los trabajadores y las empresas tecnológicas.

En cuanto a las obligaciones para las plataformas, el texto final del proyecto indica que deberán:
- brindar a los prestadores independientes la información necesaria a efectos que pueda decidir aceptar o rechazar la prestación del servicio de movilidad de personas y/o reparto requerida por un usuario;
- respetar la libertad de conexión del prestador independiente;
- ofrecer, a través de medios digitales, información vinculada a la normativa en seguridad vial y a la prestación del servicio, destinadas a los prestadores independientes;
- facilitar el acceso a los elementos de seguridad vial aplicables según el tipo de vehículo;
- contar con un mecanismo digital de reporte de quejas de manera simple, accesible y constantemente disponible para los usuarios, debiendo establecer un procedimiento eficaz para solucionar o dar respuesta a los reclamos;
- ofrecer canales de atención para que los prestadores independientes reciban ayuda de operadores o recepcionistas, cuyo papel será únicamente auxiliar. A través de estos canales, los trabajadores podrán solicitar explicaciones sobre decisiones que influyan en su trabajo dentro de la plataforma.
Por su parte, los prestadores independientes deben cumplir las siguientes obligaciones:
- ser titular de la cuenta de usuario necesaria para prestar sus servicios a través de las diferentes plataformas de intermediación digital que utilice;
- estar inscripto ante las autoridades fiscales correspondientes y cumplir con todas sus obligaciones tributarias y de seguridad social, notificando cualquier alteración en su situación fiscal.
- hacer los pagos de los aportes respectivos a través de los cuales tendrán acceso a la Prestación Básica Universal (PBU), el retiro por invalidez o la pensión por fallecimiento y a las prestaciones del Sistema Nacional del Seguro de Salud, entre otras
- tener cuenta bancaria o billetera electrónica cuya Clave Bancaria Uniforme (CBU) o Clave Virtual Uniforme (CVU) sea debidamente informada a la plataforma tecnológica, para recibir las transferencias que correspondan por sus servicios;
- respetar las normas de tránsito al momento de la prestación del servicio;
En tanto , el proyecto aclara que los repartidores acceden a una serie de derechos específicos, sin que ello implique relación laboral, subordinación o dependencia con las empresas que gestionan dichas aplicaciones.
El marco normativo establece que estos trabajadores podrán rechazar cualquier pedido o solicitud recibida a través de la aplicación, sin requerimiento de justificación ante la plataforma.
La normativa dispone que las plataformas tecnológicas deben proporcionar una explicación sobre los motivos de suspensión o restricción, parcial o total, del acceso a la infraestructura digital.
El texto contempla que los prestadores tendrán derecho a interactuar con operadores o recepcionistas y ejercer su derecho a réplica en estos casos.

En materia de protección de datos, los trabajadores independientes podrán solicitar la portabilidad de sus datos en un formato estructurado, genérico y de uso común. Este derecho permite que la información relevante sobre su actividad sea transferida y utilizada en otras plataformas o servicios, facilitando la continuidad laboral y la gestión autónoma de sus datos personales.
La regulación obliga a las plataformas a ofrecer capacitaciones gratuitas. Una primera instancia de formación deberá incluir el uso de la infraestructura digital, la interacción con los usuarios y los conocimientos relevantes para la prestación de servicios en calidad de independientes.
Además, la norma estipula que los repartidores y conductores independientes podrán acceder a un programa formativo en seguridad vial, enfocado en el conocimiento de las normativas de tránsito, las mejores prácticas para la convivencia en la vía pública y el uso correcto de elementos de protección personal. También en este caso, la responsabilidad financiera recae sobre las plataformas.
El articulado incorpora un capítulo sobre cobertura de riesgos, estableciendo que los prestadores independientes deben contar con un seguro de accidentes personales provisto por la plataforma.

La póliza debe contemplar los riesgos asociados al fallecimiento accidental, la incapacidad total o parcial permanente derivada de la prestación del servicio, los gastos médicos y farmacéuticos, así como los costos funerarios.
“La responsabilidad de la provisión de este seguro y los gastos asociados al mismo serán objeto de libre acuerdo entre las partes involucradas, sin establecer una responsabilidad exclusiva para ninguna de ellas, ni un indicio de relación laboral o dependencia entre las plataformas y repartidores”, dice el texto que la semana próxima se debatirá en la Cámara de Diputados.
Por último, se precisa que ampliar prestaciones o sumar seguros adicionales no implica relación laboral ni incumplimiento regulatorio. Los prestadores de servicios a través de plataformas pueden cobrar su retribución mediante la app y conservar el 100% de las propinas que agreguen los usuarios, incluso cuando el monto sea sugerido por la plataforma.
Además, se reconoce su autonomía para conectarse sin una frecuencia mínima, registrarse sin obligación de aceptar pedidos, interrumpir el uso de la aplicación sin aviso previo —salvo eventuales responsabilidades civiles— y elegir cuándo y cuánto tiempo trabajar.
También pueden operar dentro de la zona de cobertura definida por la plataforma y decidir el recorrido más conveniente, ya sea siguiendo las rutas sugeridas por la app o utilizando otros sistemas de navegación, siempre que no perjudiquen al usuario.
Vale mencionar que en diciembre de 2025, un repartidor de aplicaciones de delivery necesitó completar, en promedio, 454 pedidos para alcanzar el costo de la Canasta Básica Total de un hogar tipo de cuatro personas, según el “índice APP” (Coeficiente de Alcance del Pedido Promedio) de la Fundación Encuentro. Aunque el indicador refleja cierta mejora, también evidencia una creciente desigualdad en las condiciones que brindan las distintas plataformas.
Europe
ECONOMIA
Comercio electrónico: cuáles fueron las categorías y productos que más crecieron en la Argentina y cuánto pesan las plataformas chinas

El año 2025 se consolidó como un periodo de transformaciones estructurales para el consumo en la Argentina. A pesar de un contexto macroeconómico complejo, caracterizado por el crecimiento inflacionario y una caída prolongada del consumo presencial, las ventas online marcaron cifras crecientes que reflejan la adaptación de consumidores y comercios al entorno digital. Este fenómeno se dio en un marco de competencia globalizada, donde el aumento de la presencia de plataformas y vendedores de origen chino aceleró cambios en la oferta, los precios y las expectativas del mercado local.
De acuerdo con los resultados preliminares del Estudio Anual de Comercio Electrónico 2025, difundido por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) y elaborado junto con Kantar, la facturación del sector alcanzó los $35.326.983 millones de pesos. Este monto representa un crecimiento del 60% en términos nominales durante el año, una cifra que se ubicó por encima de la inflación interanual del 31%, indicando un crecimiento real del canal online dentro del ecosistema comercial argentino. En términos de volumen, el estudio reveló que la cantidad de unidades vendidas aumentó más de un 28% respecto de 2024, alcanzando los 645 millones de productos comercializados.
El ticket promedio de las transacciones registradas en 2025 se situó en $143.128, lo que significó una suba del 55% frente al estudio anterior, mientras que las órdenes de compra crecieron un 3% interanual. Estos indicadores muestran un mercado que combina una mayor cantidad de artículos vendidos con una recomposición de los valores nominales por cada operación realizada. Sin embargo, este crecimiento no fue uniforme entre todos los rubros, destacándose variaciones significativas tanto en facturación como en unidades físicas.
Al analizar las categorías con mayor peso en la facturación total de 2025, el ranking estuvo liderado por Pasajes y turismo, seguido por Alimentos, bebidas y artículos de limpieza; Equipos de audio, imagen, consolas, TI y telefonía; Artículos para el hogar; y Electrodomésticos de línea blanca y marrón. También tuvieron una participación relevante los rubros de Deportes, Cosmética y perfumería, productos Infantiles, Accesorios para motos y autos, y Materiales y herramientas de construcción.

No obstante, el dinamismo más acentuado se observó en aquellas categorías que crecieron muy por encima del promedio general del 60%. En este sentido, sobresalieron especialmente los productos Infantiles, con un aumento del 209% en facturación, seguidos por Materiales y herramientas de construcción con un 117%, Deportes con 71%, Electrodomésticos con 70%, Pasajes y turismo con 68% y Alimentos y bebidas con un 64%. Estos datos reflejan una clara ampliación del uso del canal online hacia rubros que anteriormente tenían una menor penetración digital en el país.
Cuando se observa el ranking por unidades vendidas, el comportamiento de los consumidores argentinos muestra con mayor nitidez los hábitos cotidianos de compra. En este apartado lideran Alimentos y bebidas, seguidos por Herramientas y construcción, Hogar, muebles y jardín, Electrodomésticos y aires acondicionados, rubros Infantiles y Accesorios para vehículos. La lista se completa con artículos de oficina e industria, indumentaria urbana y deportiva, artículos de limpieza y productos de belleza.
En paralelo al crecimiento del mercado interno, el peso de las plataformas internacionales se volvió un factor determinante en la dinámica del sector. Durante 2025, creció la proporción de argentinos que realizan compras en el exterior, fortaleciendo el comercio transfronterizo. Este cambio en los hábitos de consumo digital pone a la comparación de precios y la búsqueda de variedad global como variables centrales de decisión. El comercio electrónico global continúa dominado por China, que se mantiene como el mercado más grande del mundo con más de 900 millones de compradores digitales activos.
Las plataformas chinas como Alibaba, JD.com y la tienda internacional Temu han impulsado cambios profundos con precios ultra competitivos y estrategias de social commerce. Este modelo acorta el recorrido entre el descubrimiento del producto y la compra efectiva, presionando a los competidores locales a mejorar su experiencia de usuario, velocidad y precio. Aunque las compras cross-border en Argentina no provienen exclusivamente de China, muchos consumidores adquieren productos de origen chino a través de distintos marketplaces internacionales, lo que obliga a las plataformas locales a reforzar su propuesta de valor y optimizar la logística para no perder cuota de mercado.
Ante este escenario de mayor apertura y competencia, Alejandro Ochoa, CEO de Urban Cow, señaló: “Creo que las fábricas que no se pueden adaptar y no puedan desarrollar un producto para venderlo directo al público, van a tener muchos problemas. Van a tener que mejorar e innovar, actualmente estamos en un mercado con competencia extranjera, que hace que haya que preocuparse por mejorar las instalaciones, los productos, la tecnología y los procesos de venta ecommerce”. Esta visión coincide con los desafíos que enfrentan los comerciantes locales, quienes deben lidiar con la inflación y la pérdida de poder adquisitivo que impulsa a un consumidor más sensible al precio hacia ofertas internacionales más económicas.
Además de los retos logísticos, donde la eficiencia en la entrega se volvió un factor competitivo clave, surge la necesidad crítica de inversión en capacidades técnicas. Herramientas como el SEO, la inteligencia artificial, la analítica de datos y la automatización de procesos son cada vez más necesarias para competir, aunque no siempre resultan accesibles para las pequeñas y medianas empresas. A nivel global, unas 2.77 mil millones de personas compraron online durante el año, lo que representa cerca del 33% de la población mundial.
El balance de 2025 deja en claro que el ecosistema digital argentino ha alcanzado un nivel de madurez significativo. Con China consolidando su liderazgo global, el desafío para las marcas nacionales radica en competir en un mercado donde el usuario exige rapidez, variedad y precios competitivos bajo estándares de servicio cada vez más exigentes. La disputa por el consumidor argentino se juega hoy en una arena donde lo local y lo global están más integrados que nunca
Europe,ZENICA
ECONOMIA
Renovaron descuentos del 30% para cargar nafta y gasoil: qué promociones ofrece cada banco en febrero 2026

Las estaciones de servicio YPF, Shell, Axion y Puma Energy actualizaron sus esquemas de beneficios para febrero de 2026. En un mercado donde los precios impactan directamente en el costo de vida, la estrategia de los consumidores se volcó a la ingeniería financiera: combinar el día de la semana con la aplicación móvil y el banco emisor para maximizar el ahorro.
A continuación, el detalle pormenorizado de las promociones vigentes marca por marca:
La petrolera estatal mantiene un esquema agresivo que premia la carga digital y el uso de su propia aplicación.
- Carga Nocturna: Quienes carguen entre las 00:00 y las 06:00 AM obtienen un 6% de ahorro todos los días. Lo distintivo de este beneficio es que no tiene tope.
- Autodespacho: Para quienes prefieren la modalidad de autoservicio, hay un 3% de descuento diario, también sin tope.
- Socios ACA: 5% de descuento todos los días con un tope mensual de $11.500.
- Dato clave: Estas tres promociones son acumulables si se gestionan desde la app.
A su vez, mantiene diferentes alianzas con bancos:
- Banco Nación: Los viernes, 30% de ahorro pagando con MODO BNA+ (tope de $15.000).
- Banco Macro: Los miércoles, 20% para Platinum (tope $15.000) y 30% para Selecta con Visa Signature (tope $25.000).
- Banco Comafi: Sábados con ahorros del 10% al 20% según el segmento. Los clientes Único Black pueden alcanzar un ahorro de hasta $40.000 en el mes aprovechando el tope semanal de $10.000.
- Banco Galicia: Lunes, 10% o 15% (Éminent) vía MODO. Suma un 10% extra si se acredita el sueldo en la entidad.
- Otros: ICBC (martes, 15% con sueldo), Ciudad (domingos, 15% para jubilados y sueldos) y Santander (jueves, 10% con Platinum/Black).
Shell centra sus beneficios en su combustible premium y en alianzas con programas de fidelidad de consumo masivo.
Por un lado, se mantienen los beneficios con Shell Box:
- Miércoles de V-Power: 10% de descuento en las cargas de su línea premium, con un tope de $4.000 por semana.
Además, están vigentes para febrero diferentes promociones bancarias:
- Banco Comafi: Los domingos replican su esquema de YPF: desde 10% hasta 20% con el tope máximo de $40.000 mensual para el segmento Black.
- Banco Galicia: Los días lunes, pagando con MODO, se accede a 10% de descuento.
- Banco Nación: Los viernes, 30% de descuento con MODO BNA+ (tope $15.000).
- Banco Ciudad: Domingos con 10% de base y 15% para plan sueldo (tope $15.000).
Axion segmenta sus beneficios principalmente a través de su plataforma de fidelización, con fuertes descuentos los días de mayor circulación.
- Lunes y Viernes: 10% de descuento en la línea Quantium (nafta y diesel). Los topes varían según el nivel del usuario en la app, pudiendo llegar a $12.000 mensuales.
Las alianzas que mantiene vigentes con entidades financieras son las siguientes
- Brubank: Es uno de los jugadores fuertes aquí. De viernes a domingo ofrece un 20% (Plan Plus) o 30% (Plan Ultra), con un tope mensual muy competitivo de $30.000.
- Banco Carrefour: Los martes ofrece un 10% con la tarjeta Mi Carrefour (tope de $3.000).
- Banco Nación: Mantiene el beneficio de los viernes del 30% con MODO BNA+.
- Banco Comafi: Los lunes aplica descuentos del 10% al 20% con los mismos topes escalonados que en el resto de las marcas.
- Banco Ciudad: Los días domingos se ofrecen descuentos que van del 10% al 15%, dependiendo del plan.
- Banco Credicoop: Los viernes, abonando a través de la app de MODO, se puede conseguir un descuento de entre 15% y 20%.
- Banco Patagonia: Los jueves, pagando con MODO, se ofrece 20% de descuento.
- Banco Galicia: Los lunes se puede acceder a un descuento del 15% pagando con MODO.
Puma mantiene un esquema simplificado pero con techos de ahorro interesantes mediante el canje de puntos.
Beneficios con Puma Pris:
- Miércoles y viernes: 10% de ahorro en nafta Súper, Premium e Ion Diesel. El beneficio aplica hasta un máximo de 50 litros por carga.
- Sistema de puntos: La app permite acumular puntos que luego se canjean por vouchers de descuento que pueden alcanzar los $20.000.
Además, dos bancos mantienen promociones vigentes con PUMA:
- Banco Comafi: Los viernes se activa el descuento de hasta el 20% (tope semanal de $10.000 para Único Black).
- Banco Galicia: Los lunes ofrece descuentos del 10% o 15% dependiendo de la cartera del cliente, con el refuerzo habitual por acreditación de haberes.
Para que el beneficio sea efectivo y no una simple promesa publicitaria, el consumidor debe convertirse en un estratega del surtidor. Hoy en día, el uso del plástico físico es casi un obstáculo para el ahorro: la gran mayoría de los reintegros de mayor impacto, como el 30% que ofrece el Banco Nación o las promociones de Macro, están sujetos estrictamente al pago mediante códigos QR. Es fundamental que el conductor tenga configuradas aplicaciones como MODO, BNA+ o las plataformas propias de cada petrolera antes de llegar a la estación, ya que un pago tradicional con banda magnética o chip suele anular automáticamente cualquier posibilidad de devolución.

Por otro lado, el éxito de la operación reside en entender la dinámica de los topes de reintegro. No basta con mirar el porcentaje de descuento; el dato crucial es si ese límite de devolución se aplica por cada carga individual, de forma semanal o si es un techo mensual inamovible. Mientras que algunas entidades como el Banco Comafi permiten escalar el ahorro hasta los $40.000 mensuales mediante la suma de topes semanales, otras promociones agotan su beneficio en un solo tanque lleno. Por eso, revisar las condiciones en la app bancaria antes de cargar es la diferencia entre un descuento marginal y un alivio real para el bolsillo.
Finalmente, febrero de 2026 se destaca por la posibilidad de aplicar beneficios en cascada, una técnica de acumulación que el usuario inteligente no debe dejar pasar. En estaciones como YPF, la ingeniería del ahorro permite combinar factores: se puede aprovechar la rebaja por autodespacho, sumarle el beneficio de la carga en horario de madrugada y, sobre ese valor ya reducido, aplicar la promoción bancaria del día. Esta triangulación de beneficios es la que permite, en última instancia, perforar el precio de lista y obtener un costo por litro significativamente menor al que marca la pizarra de la estación.
foment del treball
ECONOMIA
Cómo evitar multas durante el fin de semana largo: la documentación obligatoria para salir a la ruta con el auto

Salir a la ruta con un auto particular, sea para aprovechar un fin de semana largo o para salir de vacaciones, exige a los conductores cumplir con una serie de requisitos que habilitan legalmente la circulación por la vía pública y permiten enfrentar con normalidad los controles vehiculares que se realizan sobre todo en periodos de mayor tránsito. Aunque en los últimos años se implementaron herramientas digitales para facilitar la presentación de ciertos papeles, las exigencias básicas que fija la normativa no se modificaron y continúan vigentes conforme a la Ley Nacional de Tránsito.
Circular sin la documentación obligatoria puede derivar en sanciones económicas, la retención de alguno de los documentos o incluso la imposibilidad de continuar el viaje hasta que se regularice la situación. Por eso, antes de emprender un recorrido por las rutas argentinas es clave verificar que todos los papeles solicitados estén a mano y en condiciones de ser exhibidos ante cualquier control.
El primer documento que debe portar quien conduce es el Documento Nacional de Identidad (DNI) con domicilio actualizado. Este documento debe estar vigente y en formato físico, ya que en la mayoría de los controles no se admite únicamente una copia digital como sustituto del original. El DNI es la prueba principal de identidad y residencia y su ausencia configura una infracción que puede derivar en multa o en la retención provisional del vehículo o del carnet de conducir, según la gravedad de la falta.
Junto con el DNI, es obligatorio llevar la Licencia Nacional de Conducir que habilita para manejar. A diferencia del documento de identidad, la licencia habilitante puede presentarse en formato digital a través de la aplicación oficial del Gobierno, donde cuenta con un código QR que se actualiza periódicamente. Esta versión digital tiene la misma validez que la física, siempre y cuando se pueda visualizar correctamente y acreditar la vigencia de la habilitación. Un punto que suele generar confusión entre los automovilistas es que la licencia debe haber sido emitida por la misma jurisdicción en la que figura el domicilio del conductor. Si esta condición no se cumple, la autoridad de control puede considerar la licencia inválida y aplicar la sanción correspondiente.

La documentación del vehículo también integra los requisitos exigidos para circular sin inconvenientes. La cédula de identificación del automotor, conocida popularmente como cédula verde, contiene los datos esenciales del vehículo y del titular. Aunque en la práctica muchos conductores utilizan la versión digital disponible en la app gubernamental, algunas provincias aún exigen la presentación del documento impreso, por lo que es recomendable contar con ambas versiones para evitar problemas en una inspección. Cuando quien conduce no es el titular del vehículo y circula sin la presencia de éste, es indispensable contar con una autorización de manejo generada en la misma aplicación oficial. Este trámite es sencillo y permite al titular habilitar y deshabilitar el permiso de conducción cuando lo considere necesario.
Otro documento fundamental es el comprobante de seguro automotor vigente. Esta póliza acredita que el vehículo cuenta con cobertura para responder ante siniestros o daños a terceros, y su vigencia debe poder comprobarse al momento de un control. Aunque generalmente se acepta la versión digital, contar con una copia impresa del último pago del seguro puede ser útil especialmente en provincias donde los controles son más estrictos o donde no siempre se dispone de señal de internet para mostrar el documento en el dispositivo.
La Verificación Técnica Vehicular (VTV) o su equivalente, la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), certifica que el auto cumple con las condiciones mecánicas y de seguridad requeridas para circular. El certificado que acredita la aprobación de esta inspección debe estar presente y visible en el vehículo, normalmente a través de una oblea adherida en el parabrisas. Circular con la VTV vencida es considerado una infracción y puede derivar en la aplicación de una multa o en la prohibición de continuar el trayecto, dependiendo de la jurisdicción en la que se produzca el control.
Si bien el comprobante de pago de la patente automotor no figura como requisito obligatorio a nivel nacional, en varias provincias se solicita en controles de tránsito. Este documento acredita que el impuesto correspondiente al vehículo fue abonado en tiempo y forma y, aunque no se exija en todos los casos, llevarlo puede evitar demoras y dificultades innecesarias.

Más allá de los papeles específicos, el vehículo en sí debe cumplir con condiciones visibles para circular. Una de las exigencias es que las chapas patente o placas metálicas estén correctamente colocadas en su posición original, legibles y sin alteraciones, ya que su deterioro o la obstrucción parcial de símbolos también se considera una falta de tránsito. Durante los últimos meses, las autoridades encargadas de la provisión de estas placas han normalizado su entrega, por lo que circular con chapas provisionales de papel fuera de su plazo de validez puede implicar una infracción adicional.
Es importante destacar que si bien la Ley Nacional de Tránsito establece los requisitos mínimos exigibles en todo el país, cada jurisdicción provincial tiene la potestad de dictar normas adicionales para la circulación en su territorio. Por este motivo, algunos de los documentos o condiciones mencionados pueden tener requisitos específicos dependiendo de la provincia, como por ejemplo la obligación de presentar ciertas constancias en formato físico o requisitos propios de seguridad vial.
Los controles viales y policiales suelen intensificarse en temporadas de alta circulación, como en las vacaciones de verano o durante las fiestas de fin de año, cuando miles de automovilistas se desplazan por las rutas hacia destinos turísticos o para reunirse con familiares. En esos contextos, la organización de los operativos de fiscalización implica no solo verificar la documentación sino también el estado general de los vehículos para garantizar condiciones mínimas de seguridad.
No llevar la documentación obligatoria puede tener consecuencias concretas para el conductor y el vehículo. Además de las multas económicas, que pueden variar según la provincia y el tipo de falta, las autoridades pueden retener temporalmente el carnet de conducir o la cédula del vehículo hasta que se regularice la situación. En los casos más severos, se puede disponer que el vehículo no continúe su marcha hasta que se presenten los documentos necesarios, lo que puede generar demoras y complicaciones durante el viaje.
Por estos motivos, revisar cuidadosamente que toda la documentación exigida esté vigente, disponible y en el formato correcto antes de salir a la ruta es un paso clave para evitar sanciones y contratiempos. Aunque las herramientas digitales facilitan la presentación de muchos de estos papeles, en la práctica contar con versiones físicas como respaldo puede hacer la diferencia ante un control y brindar mayor tranquilidad al conductor durante todo el recorrido.
POLITICA2 días agoEl Gobierno busca aprobar la reforma laboral y el Régimen Penal Juvenil antes del 1 de marzo
SOCIEDAD2 días agoAvistaron una ballena azul en Chubut por primera vez en la historia
INTERNACIONAL2 días agoChaotic video shows passengers trading midair blows; plane forced to divert: reports


















