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ECONOMIA

Una automotriz argentina exportará vehículos utilitarios a Estados Unidos y Canadá

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Daniel Herrero, presidente de Prestige Auto, fue el impulsor del plan de aumento de producción con la misma plantilla de operarios de Mercedes-Benz como modo de suplir la carga fiscal que pesa sobre las exportaciones

A mediados de diciembre, aprovechando la inauguración de un centro de visitas en la histórica planta de Virrey del Pino, las autoridades de Prestige Auto, el grupo empresario que compró la representación comercial y productiva de Mercedes-Benz para sus divisiones de automóviles y vehículos utilitarios livianos, mencionó que entre los objetivos para 2026 estaba como prioridad regresar a los mercados de Norteamérica, e intentar una primera exportación de las vans y furgones Sprinter argentinas a países de África.

“Creemos que en el caso de la 19+1, (una configuración de carrocería de van de pasajeros que se produce en Argentina) podemos entrar en mercados como el mexicano o como el de Estados Unidos y, por qué no, al mercado de África. Si uno ve la transición a los eléctricos, a lo mejor en África va a ser más lento y por ahí tenemos un lugarcito para hacer los trabajos complejos o en unidades que no se fabrican en Estados Unidos, donde no se fabrican las combis”, adelantó en ese momento Daniel Herrero, presidente de la compañía.

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Este miércoles se confirmó el avance de esas negociaciones y primero de manera informal y luego orgánicamente, Prestige Auto comunicó que el regreso a Estados Unidos es una realidad, y que la expansión es incluso mayor en Norteamérica.

Actualmente en la planta de
Actualmente en la planta de Virrey del Pino se fabrican 16.000 vans y furgones Sprinter por año. El plan es llegar a 20.000 en 2026

“¡Tenemos una gran noticia! Desde Prestige Auto damos un nuevo paso y comenzaremos a exportar la Sprinter a América del Norte, específicamente a Estados Unidos y Canadá. Siempre estamos pensando en cómo seguir creciendo y abriendo nuevos mercados, y este logro representa un hito muy importante para nuestra empresa y para la industria nacional”, posteó este jueves Alfonso Prat-Gay, vicepresidente de Prestige Auto en su perfil de X.

Sobre el final del día, oficialmente la marca emitió un breve comunicado confirmando el avance de las gestiones que ya se encuentran en el proceso técnico de implementación, ya que este trabajo se desarrolla en coordinación con la Casa Matriz en Alemania y con las filiales de Mercedes-Benz en Estados Unidos y Canadá, e incluye el cumplimiento de los estándares técnicos y regulatorios exigidos por esos mercados, condición necesaria para habilitar las próximas etapas.

Al respecto, Herrero señaló que “estamos en conversaciones para exportar la Sprinter fabricada en el país a Estados Unidos y Canadá, posiblemente durante la segunda mitad del año o en 2027”.

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Daniel Herrero y Alfonso Prat-Gay
Daniel Herrero y Alfonso Prat-Gay anunciaron el regreso de las exportaciones de Mercedes-Benz Sprinter a Estados Unidos y Canadá

El anuncio de este crecimiento de las exportaciones se da en un escenario doblemente desafiante para la industria automotriz argentina, en el que se solapan una fuerte expansión de marcas chinas a todos los mercados impulsadas por una subvención del Estado, y un marco impositivo argentino que todavía aplica una carga fiscal del 12% a las exportaciones automotrices.

“Hoy tenemos esa simetría porque estamos llegando a Latinoamérica con aranceles de exportación cuando otros países llegan con incentivos del Estado. Entonces propusimos hacer más unidades con la misma gente. Eso nos permitió incrementar producción sin aumentar costos fijos. Esa absorción de costos fijos nos permitió ir a los distribuidores a decir: ‘Te bajo el precio, dame más volumen’ y ya órdenes de compra del exterior por 11.000 unidades para 2026”, explicó Herrero.

La transformación de la operación industrial de Mercedes-Benz en Argentina comenzó a mitad de año pasado, cuando Prestige Auto se hizo cargo efectivamente del 100% de la operación luego de un período de trancisción de 6 meses con la gestión anterior de la marca. Así, el plan industrial de 2025 que era de 14.000 unidades de producción con una exportación levemente superior a las 10.000, se mejoró con un incremento de velocidad de línea que le permitió llegar a 16.000 vehículos, lo que representó un crecimiento del 15%.

Para este año está proyectado un volumen de 20.000 unidades, el máximo que permiten dos turnos de planta. La capacidad total de Virrey del Pino es de 30.000 vehículos con tres turnos de trabajo.

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Los autos Premium de Mercedes-Benz
Los autos Premium de Mercedes-Benz que están alcanzados por la escala 2 del impuesto interno, tienen un descuento directo durante enero y febrero a expensas de la eliminación del tributo en el Congreso

Cuando en diciembre se supo que en el proyecto de ley de Reforma Laboral que ingresó al Congreso existe un capítulo impositivo que contempla la eliminación del impuesto interno a los automóviles, Prestige Auto tomó la decisión de establecer un esquema de devoluciones de un porcentaje equivalente a la eventual baja de precio que podrían tener los autos que alcanzados el “impuesto al lujo”.

“Desde nuestra empresa apoyamos esta iniciativa y confiamos en que una implementación ágil permitirá que sus beneficios se reflejen plenamente en el sector y en los consumidores. En este sentido, nosotros como política comercial vamos a devolver el valor de esos impuestos a todos los clientes que compren nuestros vehículos entre diciembre y enero, si la norma se establece hasta el 31 de enero”, señaló Prestige Auto en un comunicado oficial en ese momento.

Actualmente, tras la decisión tomada en enero de 2025 de suspender la escala 1 y reducir a la mitad la escala 2, los autos con un precio superior a los $103.000.000 deben pagar un 17,5% (22% efectivo) por este tributo, lo que lleva el precio de esos vehículos hasta unos $125.00.000.

Pero al fracasar el tratamiento de la reforma laboral en diciembre y pasar para febrero, esa acción de Prestige Auto debió cambiar porque como consecuencia directa de la incertidumbre, se frenaron las ventas de vehículos de esa franja de precios.

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Lo que hizo la compañía fue establecer un monto aproximado al 10% para los modelos que superan esos $103.000.000 y en conjunto con los concesionarios ofrecer un de descuento para quienes compren unidades durante enero y febrero. Ese monto no es del 17,5% porque una reducción impositiva no impacta completa en el precio.

Ese descuento no es una devolución sino una baja real de precio, y se mantendrá todo febrero, lo que implica un beneficio seguro y no una medida paliativa ante una eventual eliminación de un impuesto. En caso que durante febrero no se apruebe la reforma laboral con el capítulo impositivo completo, lo que mantendría el impuesto interno vigente al 17,5% como está actualmente, ese descuento se suspenderá y los precios serán los que marca la lista de precios de Prestige Auto mes a mes.



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ECONOMIA

Vaca Muerta suma una nueva inversión: Compañía Mega desembolsará USD 360 millones para exportar más gas

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El 80% del volumen adicional se destinará a mercados externos, en línea con el perfil exportador del shale argentino (Compañía Mega)

En pleno auge de Vaca Muerta, Compañía Mega presentó un proyecto por USD 360 millones en el marco del RIGI para ampliar su capacidad de procesamiento de gas natural. La inversión se ejecutará en los próximos dos años y apunta a acompañar el salto productivo del shale.

El plan permitirá incrementar la producción de líquidos y reforzar el perfil exportador de la empresa: cerca del 80% del volumen adicional se destinará a mercados externos, mientras que el 20% restante se orientará al mercado interno como etano para la industria petroquímica.

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El proyecto, impulsado por la compañía cuyos accionistas son YPF (38%), Petrobras (34%) y Dow (28%) forma parte de una etapa de expansión iniciada en 2023, que incluyó la ampliación de su capacidad de procesamiento en la planta de Bahía Blanca, desde donde abastece al mercado interno.

Según el plan integral 2023-2028, la inversión total prevista asciende a USD 650 millones. Este monto permitirá ejecutar obras en cuatro provincias y ampliar la capacidad de procesamiento y transporte de líquidos del gas natural.

La iniciativa contempla la construcción de dos nuevas plantas de rebombeo en General Roca (Río Negro) y La Adela (La Pampa), junto con nueva infraestructura en la planta separadora Loma La Lata (Neuquén) y mejoras en la fraccionadora de Bahía Blanca.

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El objetivo es acompañar el crecimiento de Vaca Muerta, adecuando el sistema de transporte para evacuar mayores volúmenes de líquidos y optimizar su aprovechamiento industrial y comercial.

Al finalizar la obra, la compañía anticipa una producción adicional superior a 500.000 toneladas anuales de líquidos del gas natural, integrados por etano, propano, butano y gasolina natural.

Según los datos que Compañía Mega presentó en la solicitud al RIGI ante el Ministerio de Economía, esta ampliación representará un aumento de aproximadamente 27% en la producción total y permitirá que la capacidad instalada supere 2,5 millones de toneladas por año de productos NGLs.

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El proyecto incluye nuevas plantas,
El proyecto incluye nuevas plantas, ampliaciones y obras en cuatro provincias para aumentar la capacidad de transporte y procesamiento (Compañía Mega)

“Esta iniciativa nos permite seguir ampliando una infraestructura clave para transformar en realidad el enorme potencial de Vaca Muerta y acompañar el desarrollo energético de la Argentina. Con esta inversión consolidamos el compromiso de largo plazo que nos trazamos: impulsar proyectos e infraestructura que agreguen valor al gas natural y a los líquidos asociados, fortalecer la matriz energética nacional y contribuir de manera creciente a la generación de divisas para el país”, dijo Tomás Córdoba, CEO de la compañía.

Según consignó la empresa, durante los trabajos de ampliación, se prevé la generación de hasta 600 puestos de trabajo directos e indirectos en ingeniería, logística, construcción y provisión de equipos, lo que impactará en toda la cadena de valor regional, según confirmaron desde la empresa.

El negocio central de Compañía Mega radica en agregar valor al gas natural mediante la separación y fraccionamiento de sus componentes ricos.

El proceso de producción inicia en la planta de Loma La Lata, en la zona central de Vaca Muerta. Allí se extraen los líquidos del gas natural crudo, que viajan por un poliducto propio hasta Bahía Blanca, donde se procesan y se dividen para distintos mercados: el etano, destinado principalmente a la industria petroquímica (en especial para Dow); el propano y el butano, que abastecen tanto el mercado local como el internacional; y la gasolina natural, que principalmente se exporta.

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La empresa nació a fines de la década de los ’90, cuando la producción convencional en el yacimiento de Loma La Lata, en Neuquén, estaba en pleno auge. Sin embargo, el crecimiento exponencial de la producción de gas no convencional en Vaca Muerta la obligó a transformarse.

Hoy, es el único operador argentino de un poliducto especializado en el transporte de líquidos de gas natural, con una extensión de 600 km que conecta la Cuenca Neuquina con el polo petroquímico y el puerto de Bahía Blanca, el más importante de Argentina para este sector. Este sistema procesa alrededor del 40% del gas producido en la Cuenca Neuquina, principal fuente de hidrocarburos del país.



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ECONOMIA

El mapa del desempleo en Argentina: las ciudades con más y menos trabajo

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El último informe oficial mostró fuertes diferencias regionales: grandes centros urbanos en niveles elevados y ciudades del interior con mínimos históricos

18/03/2026 – 22:12hs

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El mercado laboral argentino atraviesa un momento de marcadas disparidades geográficas, según los últimos datos procesados por la Encuesta Permanente de Hogares. El informe correspondiente al cuarto trimestre de 2025 revela que la desocupación a nivel nacional se ubicó en el 7,5%, lo que representa a más de 1,6 millones de personas sin empleo en todo el territorio. Este escenario muestra un deterioro tanto en la comparación respecto al año anterior como en la medición frente al trimestre previo.

La desigualdad territorial es el rasgo distintivo de este nuevo reporte. Mientras algunos conglomerados urbanos enfrentan cifras de dos dígitos o cercanas al diez por ciento, otros puntos del país, especialmente en el norte y la zona de Cuyo, mantienen niveles de desocupación muy bajos. Esta brecha pone de manifiesto que el impacto de la situación económica actual no se distribuye de manera uniforme, afectando con mayor fuerza a las zonas con mayor densidad poblacional y concentración industrial.

Radiografía de la desocupación por regiones

La zona del Gran Buenos Aires se consolida como el epicentro de la problemática laboral con una tasa de desocupación del 8,6%, superando ampliamente el promedio nacional. Sin embargo, al analizar el número por dentro, la diferencia entre jurisdicciones es drástica: mientras que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires registró un 4,8%, los partidos del conurbano bonaerense escalaron hasta el 9,5%. Esta cifra posiciona a los alrededores de la capital como una de las áreas más críticas del mapa laboral.

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En la región Pampeana la situación también es delicada, con un promedio del 7,7%. Ciudades de gran relevancia productiva como el Gran La Plata y Mar del Plata igualan el 9,5% del conurbano, seguidas muy de cerca por San Nicolás y Villa Constitución con un 9,4%. Por su parte, el Gran Córdoba reportó un 8,8% y Río Cuarto un 8,6%, evidenciando que los grandes centros urbanos de esta zona no logran absorber la demanda de empleo actual.

En el otro extremo del ranking se ubican las regiones del Noroeste y Cuyo. Santiago del Estero y La Banda presentan el índice más bajo de todo el país con apenas un 0,6%, seguidas por el Gran San Luis con un 1,5% y Viedma y Carmen de Patagones con un 1,3%. Estas cifras, aunque positivas en términos estadísticos, contrastan fuertemente con la realidad de los grandes conglomerados y reflejan estructuras económicas muy diversas entre las provincias.

Desempleo en Argentina: evolución interanual y ciudades más afectadas

Al observar el comportamiento de los últimos doce meses, el informe destaca que el desempleo aumentó en la mayoría de los aglomerados urbanos. El caso más llamativo de deterioro se dio en la ciudad de Corrientes, donde la tasa de desocupación saltó del 1,9% al 6,1% en un año. Otras ciudades que sufrieron incrementos significativos en sus niveles de falta de trabajo fueron Río Gallegos y la cordobesa Río Cuarto, ambas con subas superiores a los tres puntos porcentuales.

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En términos de cantidad de personas, el mayor aporte al crecimiento del desempleo provino del Gran Buenos Aires, donde se sumaron aproximadamente 97 mil nuevos desocupados. En la Ciudad de Buenos Aires, el incremento fue de 18 mil personas. A pesar de este panorama general de retracción, el informe señala que 14 de los 31 aglomerados relevados por el organismo oficial lograron mejorar sus números o al menos reducirlos, destacándose los avances en Jujuy y Palpalá, así como en Neuquén y el Gran San Luis.

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ECONOMIA

La Argentina e India avanzan en el impulso de su intercambio comercial que hoy llega a USD 7.000 millones por año

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(Grosby)

En un escenario global incierto ante la escalada bélica en Medio Oriente, la Argentina e India impulsan la ampliación del acuerdo comercial vigente con el Mercosur, firmado en 2004, llevando de 450 a 3.000 la cantidad de productos con preferencias arancelarias.

Se trata de una oportunidad enorme en términos de exportaciones, considerando que el mercado indio reúne a más de 1.470 millones de personas y que el comercio bilateral ya se aproxima a los USD 7.000 millones anuales.

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Durante la Cumbre Empresarial India Argentina, realizada en la Bolsa de Cereales, el embajador Ajaneesh Kumar remarcó la importancia de dicho pacto para dinamizar las relaciones económicas, a la vez que mencionó algunos puntos clave en los que hay que trabajar conjuntamente para potenciar la alianza estratégica entre ambos países.

El embajador de la India
El embajador de la India en Argentina, Ajaneesh Kumar

En primer lugar, destacó la necesidad de expandir el acceso al mercado, lo que permitiría diversificar el comercio y fortalecer las cadenas de suministro. En la misma línea, el diplomático cree que es fundamental abordar las barreras no arancelarias para evitar obstáculos administrativos y normativos en el intercambio.

“También deberíamos garantizar que las medidas de defensa comercial, incluidas las acciones antidumping, se apliquen de forma transparente, previsible y justa, de modo que no se conviertan en barreras involuntarias”, señaló Kumar.

Al mismo tiempo, propuso avanzar en la agilización de los trámites de visado, a fin de promover los viajes y la actividad empresarial, e invitó a la creación de más espacios de diálogo, reuniones de negocios y eventos.

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Por otro lado, en un marco de déficit de infraestructura, el embajador abrió la puerta a una mayor cooperación en este ámbito, al subrayar la vasta experiencia de la India en el desarrollo de obras y soluciones aplicadas a operaciones mineras, proyectos energéticos, puertos y maquinaria pesada, sectores especialmente relevantes para Argentina.

A su turno, Gustavo Idígoras, presidente de CIARA-CEC, resaltó: “La India se encamina a convertirse este año en la cuarta economía del mundo, superando a Japón, y las proyecciones indican que hacia 2030 dejará atrás a Alemania, para ubicarse como la tercera potencia global. Si se analiza la evolución del PBI dentro del G20, muestra en los últimos tres años el mayor dinamismo, con un promedio de crecimiento cercano al 7%”.

“Por eso, más que una política de Estado, debemos avanzar hacia una estrategia empresarial que entienda que apostar por este mercado es apostar por el futuro”, agregó.

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Recordó que el 85% de las exportaciones locales a India corresponden a la industria aceitera, lo que implica que uno de cada dos aceites importados que llegaron a la mesa de las familias de ese país fue de origen argentino.

El 85% de las exportaciones
El 85% de las exportaciones locales a India corresponden a la industria aceitera (Imagen Ilustrativa Infobae)

Idígoras enfatizó que un acuerdo comercial Mercosur- India más amplio elevaría significativamente las ventas de alimentos y las inversiones.

El secretario de Relaciones Económicas de la Cancillería, Fernando Brun, sostuvo que la Argentina se encuentra en un escenario internacional que obliga a replantear alianzas y a dejar de pensar solo en complementariedad, para avanzar hacia la integración de cadenas de valor.

Esto, dijo el diplomático, requiere negociaciones y una profundización de los acuerdos comerciales, ya sea a nivel bilateral o a través del Mercosur.

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En ese camino, consideró que se presenta una oportunidad única con la India: pasar de un pacto limitado a uno mucho más ambicioso, que contemple no menos de 3.000 posiciones arancelarias.

Brun aludió a las actuales problemáticas para diversificar la oferta exportable, al solamente poder colocar dos nuevos productos por año en el mercado indio, dado los tiempos y complejidades existentes para su ingreso.

Contó que se mantienen conversaciones con las provincias para identificar aquellas economías regionales que requieren más apoyo, con la intención de incorporarlas a una eventual nueva canasta de preferencias arancelarias, que podría definirse este año. Ese enfoque estará contemplado asimismo en las negociaciones en marcha para rubricar nuevos acuerdos comerciales con Vietnam, Panamá y Japón.

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Brun: “La Argentina se encuentra
Brun: “La Argentina se encuentra en un escenario internacional que obliga a replantear alianzas” (Imagen Ilustrativa Infobae)

En su discurso, Brun afirmó que “la transformación de la Argentina pasa por convertir sus recursos en motores del crecimiento. Para ello, se requieren pilares sólidos que abarcan la macroeconomía, las políticas regulatorias y la apertura de mercados, pero también la ejecución de proyectos logísticos vinculados a rutas, ferrocarriles, la hidrovía y los puertos. Esa es la agenda que el país tiene con la India”.

Por último, el gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, manifestó: “El mundo atraviesa una reconfiguración profunda de sus cadenas de valor en energía, alimentos y tecnología; y los países que sepan anticiparse a ese proceso y construir alianzas serán los que lideren la próxima etapa. En este contexto, la India ha definido una estrategia clara para asegurarse minerales críticos fundamentales”.

El gobernador de Jujuy, Carlos
El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir

Cabe mencionar que JEMSE (Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado) y KABIL (Khanij Bidesh India Ltd) firmaron en 2020 un Memorándum de Entendimiento que incluye la exploración y producción de minerales, así como el desarrollo científico y tecnológico en el sector.

En suma, el mandatario provincial señaló que mantiene contacto con otras empresas indias interesadas en concretar nuevos proyectos mineros en Jujuy, que, aparte de litio, produce cobre, plata, oro y zinc, y tiene un gran potencial en tierras raras.

En otro orden de cosas, Sadir anunció que están explorando la posibilidad de avanzar en acuerdos para la importación de medicamentos desde la India, “siguiendo las experiencias exitosas de otras provincias”.

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“Es una alternativa que puede contribuir a mejorar el acceso y la sostenibilidad de nuestro sistema de salud pública, a través de la incorporación de insumos de calidad a costos competitivos”, apuntó.



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