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ECONOMIA

EEUU podría prohibir vehículos chinos que pueden recopilar datos o imponer restricciones Por Reuters

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Por David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – Estados Unidos podría tomar «medidas extremas» y prohibir los vehículos chinos que pueden recopilar datos o imponerles restricciones, dijo el miércoles la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, en el primer indicio de que podría aplicarse un veto después de una investigación de seguridad nacional.

El Departamento de Comercio está revisando los comentarios públicos que debían presentarse antes del 30 de abril, dijo Raimondo a Reuters, sobre una investigación que el Gobierno del presidente Joe Biden inició en febrero para determinar si las importaciones de vehículos chinos representan riesgos para la seguridad nacional.

«Tenemos que digerir todos los datos y luego determinar qué acción queremos tomar», dijo Raimondo sin detallar un cronograma.

«Podríamos tomar medidas extremas, es decir, prohibir los vehículos chinos que tienen tecnología de conexión en Estados Unidos o buscar medidas de mitigación», incluidas salvaguardias, barandillas u otros requisitos.

La Casa Blanca dijo en febrero que la investigación comercial se abrió porque los vehículos «recopilan grandes cantidades de datos confidenciales sobre sus conductores y pasajeros (y) utilizan regularmente sus cámaras y sensores para registrar información detallada sobre la infraestructura estadounidense».

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Funcionarios de la Casa Blanca dijeron a periodistas en febrero que era muy pronto para indicar qué medidas podrían tomarse con respecto a los vehículos chinos que trabajan con tecnología de recopilación de datos.

Biden ha dicho repetidamente que tomará medidas para evitar una avalancha de importaciones de vehículos chinos. Hay relativamente pocos vehículos ligeros fabricados en China que se importan a Estados Unidos.

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La administración Biden está considerando también imponer nuevos aranceles a los vehículos fabricados en China y los funcionarios enfrentan más presiones para limitar las compras de autos eléctricos chinos desde México.

En marzo, el Ministerio de Asuntos Exteriores chino dijo que los automóviles chinos eran populares a nivel mundial no debido a las «llamadas prácticas desleales» sino porque habían surgido tras una feroz competencia en el mercado y eran tecnológicamente innovadores.

(Reporte de David Shepardson. Editado en español por Marion Giraldo)

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ECONOMIA

El CIADI da la razón a Enagás y condena a Perú a pagarle 186 millones de euros Por EFE

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Madrid, 20 dic (.).- El Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) ha dado la razón a Enagás (BME:) y ha condenado a Perú a pagar a la compañía 194 millones de dólares (unos 186 millones de euros) en el procedimiento arbitral relativo a su inversión en el Gasoducto del Sur Peruano (GSP).

Así figura en el laudo que el CIADI ha notificado a Enagás este viernes, según ha comunicado la empresa española de infraestructuras energéticas a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El laudo estima que la República del Perú ha incumplido sus obligaciones bajo los artículos 4.1 y 5 del APPRI Perú-España, y condena en consecuencia a Perú a pagar a Enagás un importe de 176 millones de dólares (unos 169 millones de euros).

A esa cantidad se suma un interés anual del 1,44 % calculado de forma simple desde el 24 de enero de 2018 hasta la fecha de hoy y capitalizable semestralmente desde esta fecha hasta el pago de la indemnización, lo que supone un total 194 millones de dólares a día de hoy, así como el 75 % de las costas procesales.

El Tribunal considera también que la inclusión de Enagás Internacional en la categoría 2 de la Ley 30737, que impide a la Sociedad la repatriación de los dividendos de su participada Transportadora de Gas del Perú (“TGP”), constituye una violación del APPRI España-Perú.

Este laudo implicaría una minusvalía contable en la cuenta de resultados por la diferencia entre la cantidad reconocida en el laudo (194 millones de dólares) y la cuenta a cobrar (505 millones de dólares -unos 484 millones de euros) relativa a la inversión en GSP registrada en el balance.

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El impacto se incluirá en las cuentas anuales del 2024 una vez se haya realizado un análisis detallado del laudo, ha anunciado la empresa.

Los asesores legales de Enagás están analizando el laudo en detalle y la empresa ha señalado que se reserva el derecho a solicitar una rectificación o aclaración de la cuantificación del importe reconocido.

Enagás ha manifestado ya a las autoridades peruanas su disposición para alcanzar un acuerdo amistoso que permita la ejecución de este laudo de una manera que convenga al interés de ambas partes.

La empresa ha reafirmado su política de dividendo y el plan de inversiones previsto, que incluye las infraestructuras de hidrógeno renovable contempladas en la lista definitiva de PCI de la Unión Europea.

Enagás presentó el arbitraje para recuperar su inversión en el GSP después de que el 23 de enero de 2017 el Gobierno peruano rescindiera la concesión del gasoducto a un consorcio en el que participaba la empresa española, junto a la constructora brasileña Odebrecht, y Graña y Montero, debido a los escándalos de corrupción que afectaban a Odebrecht.

La constructora brasileña, con una participación del 50 %, Enagás y Graña y Montero, estas dos con un 25 % cada una, eran las compañías concesionarias para la construcción del gasoducto, que suponía una inversión de 7.328 millones de dólares (algo más de 6.700 millones de euros).

La solicitud para iniciar el arbitraje contra Perú fue presentada por Enagás ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), aunque previamente la compañía española intentó llegar a un acuerdo con el Gobierno peruano para recuperar su inversión.

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