ECONOMIA
El Gobierno cerró el plan de vuelos «cielos abiertos» con Uruguay, en plena pelea con los gremios
El Gobierno sigue adelante con su plan de «cielos abiertos» que prioriza la desregulación de la actividad aerocomercial doméstico y alienta el desembarco de compañías foráneas en el ámbito del cabotaje. Tras rubricar acuerdos esa índole con Chile, Perú, Ecuador y Brasil, el oficialismo formalizó un pacto con Uruguay que abre el mercado para que, en concreto, las compañías que dan servicios internos en ese país también puedan comercializar tickets y establecer rutas dentro de la Argentina.
Al mismo tiempo, los equipos de Javier Milei activaron reuniones para alcanzar un acuerdo similar con Alemania. Y se aguarda por la concreción de un «cielos abiertos» con Paraguay y tal vez con México. Estas acciones son fuertemente rechazadas por los sindicatos aeronáuticos, que definen a los acuerdos como «pérdidas de soberanía».
Anticipado por iProfesional a fines del mes pasado, el acuerdo con Uruguay fue sellado a mediados de esta semana y, según indicó la Secretaría de Transporte, propone un «sistema de frecuencias aéreas ilimitadas» entre ambos países, un «aumento en el flujo de conexiones», y una ampliación del «cuadro de rutas».
«Uruguay se suma a la política de cielos abiertos impulsada por el Presidente Milei, de la que ya forman parte Chile, Perú y Ecuador, con quienes se firmó también un memorándum, generando un vínculo en el transporte aéreo de toda la región«, se indicó desde la dependencia oficial.
«Con esta medida se logrará brindar las herramientas necesarias para aumentar el caudal de vuelos entre Argentina y Uruguay, potenciar el turismo, y generar nuevas condiciones para atraer inversiones en el sector», añadieron las fuentes.
«Cielos abiertos»: desregularizan vuelos de Aerolíneas Argentinas y otras empresas aéreas
Hasta este momento, Uruguay y Argentina comparten las rutas Aeroparque-Montevideo, Punta del Este-Aeroparque y Bariloche-Montevideo. De la firma del acuerdo tomaron parte, además de las autoridades, representantes de Aerolíneas Argentinas, SKY, Flybondi, JetSmart, Andes y LATAM, además de ejecutivos de JURCA, la cámara que integra a las aerolíneas que operan desde y hacia nuestro país.
El acuerdo apunta a potenciar, por ejemplo, las rutas aéreas hacia y desde Punta del Este.
Respecto de lo acordado, Carlos Enciso, embajador uruguayo en Buenos Aires, dijo recientemente que «lograr el cielo abierto entre ambos países permitirá que aerolíneas que no sean de bandera uruguaya o argentina puedan hacer escalas o traslados de pasajeros e incluso vuelos de cabotaje«.
Una de las empresas que ya dio el paso para aumentar la conexión con Uruguay es JetSmart, que comenzó a conectar el Aeroparque con Carrasco mediante un servicio diario que compite con la oferta de Aerolíneas Argentinas.
Tras este acuerdo con la nación charrúa, el Gobierno buscará cerrar un pacto similar con Alemania, y parte de esa labor de convencimiento ya fue activada por Daniel Scioli, actual secretario de Turismo, en ocasión de su visita a Berlín en el marco de la reciente feria internacional ITB. En marzo pasado, el funcionario mantuvo reuniones con representantes locales como Kai Wegner, actual alcalde de Berlín.
Además de ese país, el oficialismo tiene en su radar un acuerdo de «cielos abiertos» con Paraguay, que ya comenzó a ampliar su conexión a partir de los nuevos vuelos de Paranair entre la ciudad de Salta y Asunción. Y también está en carpeta activar diálogos para eventuales pactos con Suiza, México y Singapur.
Los gremios aeronáuticos se oponen a «cielos abiertos»
Los gremios del ámbito aerocomercial expusieron su oposición a «cielos abiertos» ya en la instancia del acuerdo firmado por el gobierno de Javier Milei con su par de Chile.
A mediados del mes pasado, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que encabeza Pablo Biró no dudó en definir a la política de «cielos abiertos» como otra muestra más de «pérdida de soberanía«.
Los gremios ligados a la estatal rechazan el ingreso de aéreas extranjeras al cabotaje.
«Esta entrega de un recurso público como lo es el control de la actividad aérea en el país tiene graves efectos concretos, perjudicando tanto a trabajadores como a pasajeros. Por un lado, abren los cielos a empresas extranjeras cuyo interés es operar destinos rentables de nuestro país o buscar subsidios para cubrir aquellos puntos que no lo son«, dijo la organización sindical.
«Por otro, reducen frecuencias, desfinancian y vacían Aerolíneas Argentinas imposibilitándola de aprovechar este nuevo escenario y comprometiendo su existencia«, completó el gremio.
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ECONOMIA
El mercado lanza su veredicto sobre el dólar a $1.207 que promete Caputo para fines de 2025
El Gobierno estipuló que el precio del dólar oficial será de $1.207 a fin de diciembre del año que viene, en el proyecto de Presupuesto 2025 que acaba de presentar en el Congreso, y de esta manera en el mercado comenzó a poner bajo la lupa a esa cifra.
Es que los economistas relevados por iProfesional opinan que el desafío establecido por el Presidente Javier Milei es muy «optimista» y «ambicioso», por lo que lo consideran más como una «pauta de referencia» para bajar las expectativas de la City, y no tanto como una proyección real de tipo de cambio.
Incluso, para algunos analistas, esta afirmación del Gobierno puede implicar considerar mantener el cepo cambiario más tiempo del previsto. Además, genera dudas respecto a cuánto más puede bajar la inflación, variable que afecta directamente en el atraso del precio del dólar.
«Durante 2025, se plantea garantizar nuevamente el equilibrio fiscal para corregir definitivamente los desajustes y sostener las condiciones de estabilidad. Esto implicará que, por segundo año consecutivo, el Sector Público Nacional no necesitará financiamiento por la vía de endeudamiento o emisión monetaria, ya que no habrá desbalances de las cuentas públicas», detalló el Gobierno al presentar el proyecto de Presupuesto.
¿Es viable un precio de dólar para fin de 2025 de $1.207?
En definitiva, los economistas relevados por iProfesional consideran que el Gobierno puso la vara demasiado alta para el precio del dólar oficial para diciembre de 2025.
«El Gobierno puso un número de inflación y devaluación que son realmente bajos. Aunque se puede decir que no son proyecciones, sino que son una pauta para cumplir con prudencia al Presupuesto», considera Martín Kalos, economista y director de EPyCA Consultores.
En la misma línea, Gustavo Quintana, analista de PR Cambios, detalla a iProfesional: «En realidad, no le presto mucha atención a las proyecciones del Presupuesto, en Argentina ha sido históricamente letra muerta y con escasas chances de verificarse en la realidad. Hasta ahora, todos los niveles del tipo de cambio fijados en los sucesivos presupuestos no han tenido cumplimiento efectivo. Lo tomo como un valor de escaso nivel de predicción y que me parece solo apunta a disipar expectativas de ajuste significativo en los precios del dólar».
Al respecto, se pone bajo la lupa la posibilidad que se elimine el cepo cambiario el año que viene, hecho que puede empujar un incremento en el precio del dólar oficial.
«No olvidarse que se espera una liberación del cepo para el 2025 y es difícil estimar un nivel de precios del dólar en un escenario de mercado unificado y sin restricciones», alerta Quintana.
Por lo pronto, en el mercado de opciones y futuros del Matba-Rofex se negocia para agosto del año que viene, que es el período más extenso en el que se están realizando transacciones para el dólar mayorista, un billete de $1.385. Es decir, casi 15% más que lo esperado por el Gobierno para 4 meses después.
Incluso, los precios más altos pronosticados por más de 40 economistas de bancos y consultoras nacionales y extranjeros, relevados por el informe internacional de FocusEconomics, para el dólar oficial mayorista para fines de diciembre que viene, un año antes de las estimaciones presentadas por el Gobierno en el Presupuesto, llegan hasta los $1.560.
Y para fin del 2025 las estimaciones de dicho estudio determinan un consenso para el billete estadounidense mayorista de $1.660, con proyecciones más altas que llegan hasta los $2.290.
«Dólar Caputo», un desafío muy complejo para 2025
Así, la posibilidad que el tipo de cambio oficial mayorista se ubique en torno a los $1.207 en diciembre del año que viene, tal como estimó el Gobierno en el proyecto de Presupuesto 2025, se plantea como un desafío complejo. Por eso, los expertos detallan de qué forma se podría cumplir con dicho objetivo.
«Es una pauta ambiciosa, con dudas sobre la posibilidad de lograrla, pero si se mantiene el superávit fiscal, se monetiza la economía y se avanza en la apertura del cepo, podría ser viable, pero es un gran desafío», dice a iProfesional Fernando Baer, economista de la Consultora Quantum de Daniel Marx.
En tanto, Jorge Colina, economista de Idesa, analiza qué puede estar pensando el Gobierno para llegar a la meta propuesta: «Están haciendo un supuesto de que habrá un aumento importante de las exportaciones, algo que traería un superávit comercial. Eso podría hacer sostener un tipo de cambio en ese valor de $1.207, pero creo que con esa estimación está implícito que el cepo cambiario va a seguir, porque soltarlo implicaría un salto en el precio del dólar a más de lo previsto».
Por su parte, Isaías Marini, economista de Consultatio, considera: «El supuesto por detrás de la proyección para el Presupuesto es que la inflación se moverá al mismo ritmo, lo cual implica que el tipo de cambio real frente al dólar se mantendrá constante en los niveles de diciembre. Sin financiamiento externo, y con crecimiento económico, un tipo de cambio real en esos niveles, que además no contará con el efecto del impuesto PAIS, luce muy apreciado para que el balance cambiario cierre«.
En otras palabras, concluye que «es un escenario muy optimista y que sostenerlo será, cuanto menos, desafiante«.-
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