ECONOMIA
La City mira datos clave que hacen prever una suba de la tasa del plazo fijo
La estadística del Banco Central confirmó una de las mejores noticias que estaba esperando el equipo de Toto Caputo: se consolida el aumento del crédito al sector privado. En otras palabras, cada vez los bancos tienen menos necesidad de colocar su excedente de liquidez en deuda estatal y vuelcan los pesos al aparato productivo.
En julio, el crédito aumentó un 12,7% en términos reales respecto del mes anterior, con lo cual se acumulan cuatro meses consecutivos de expansión. Hablando en plata, el aumento del crédito en el mes pasado fue de $4,4 billones, lo que implica que el stock total ya se encuentra un 32% encima de su nivel mínimo de enero pasado.
Aun así, se trata de números modestos, dado que la caída de los últimos años fue profunda. Pero igual el gobierno se entusiasma con la recuperación del crédito, a la que asocia con una salida de la recesión.
Los últimos indicadores muestran algunos sectores con recuperación de la actividad, y en particular llamaron la atención dos sectores que suelen funcionar como «locomotoras» del resto de la economía, como la construcción y la industria automotriz.
Crédito y los brotes verdes
El reporte mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) consignó una importante recuperación de las ventas, que venían alicaídas. Los 44.117 vehículos que salieron de las concesionarias el mes pasado representan un incremento de 38,8% en apenas un mes.
La posibilidad de acceder a más líneas de financiación bancaria, con mayores plazos y menores tasas, es algo que está entusiasmando a los concesionarios, que ven ahí un cambio en la tónica del negocio, ya no tan dependiente de los compradores con ahorros previos dolarizados.
En junio, un 15,4% de todas las compras de autos -sumando modelos nuevos y usados- se hizo mediante financiación bancaria. En total se otorgaron 23.839 prendas, y más de la mitad fue al segmento de los cero kilómetro. De hecho, según las estadísticas de Acara, ya un 42% de las ventas de modelos nuevos implican alguna forma de crédito.
En cuanto a la fabricación de autos, los indicadores mostraron en julio un contundente salto de 22,2% encima de junio, por el efecto de una normalización paulatina en el comercio exterior.
En cuanto a la construcción, los despachos de cemento registraron en julio una suba de 9,1%. Claro que el volumen total sigue en niveles bajos -de hecho, todavía un 26% menos que en el último pico de inicios del año pasado-, pero de todas formas la tendencia genera expectativas entre los empresarios del sector, sobre todo por el hecho de que la recuperación se produce aun en un momento de retracción de la inversión en obra pública. En otras palabras, que es la demanda del sector privado la que está traccionando, y ello va en paralelo con un aumento del crédito.
El regreso a «la banca sana»
El pico de crédito los últimos años se registró en marzo de 2018, antes de la crisis devaluatoria. En comparación con aquel momento, el stock de crédito de hoy es de apenas 43%. Pero ya el hecho de que se esté en la senda de la recuperación implica para el gobierno una ratificación de que su plan está dando resultados.
El propio Toto Caputo, a la hora de justificar el recorte de tasas de interés -de manera de disminuir la inyección de pesos derivada de los pasivos remunerados del BCRA- explicaba que aspiraba a revertir esa situación en la que el sector público se quedaba con la mayor parte del ahorro.
«Antes los bancos eran sólo intermediarios entre los depósitos de la gente y el Banco Central, y no por maldad, porque ni siquiera había demanda de crédito», había dicho el ministro ante un auditorio de expertos en finanzas.
Y en los principales bancos privados se percibe una sintonía con el ministro, dado que se considera como «más sano» al momento actual del sistema financiero es que lo ocurrido en los últimos años -en los que el Estado, ya fuera a través del Tesoro o del BCRA, se quedaba con dos de cada tres pesos que el público depositaba en los plazos fijos- era un fenómeno anómalo, más allá de que les haya dejado rentabilidad a los bancos. Ahora, en cambio, interpretan el regreso a una situación más tradicional, en la que el factor determinante para la tasa será la necesidad de fondeo de los bancos para otorgar créditos.
Los números del Banco Central indican que el crédito comercial es el rubro que lidera, con un aumento mensual de 14,0% en términos reales, impulsado mayormente por los préstamos instrumentados a través de documentos, que crecieron 18,9% en el mes.
Pero también se verifica una dinamización en el sector del consumo masivo, donde el monto avanza a un ritmo de 11,6% real por mes. Más específicamente, los préstamos personales, con una suba intermensual del 18% son los que avanzan con más fuerza.
¿La hora de una suba de tasas?
Claro que la recuperación del crédito necesita, como contrapartida, que haya un incremento en los depósitos de ahorristas. Hasta ahora, la recuperación se produjo como consecuencia de un rebalanceo, en el que buena parte de los pesos que antes iban a la compra de Leliqs o pases pasivos, ahora se transforman en préstamos.
Pero, para consolidarse, el sistema necesitará que siga creciendo el volumen de dinero depositado a plazo fijo, que hoy sigue siendo muy bajo en términos históricos, comparable con el inicio de 2003, cuando el sistema bancario sufría los coletazos del colapso de la convertibilidad y del corralito. En la comparación contra el año pasado, el stock está un 51,3% abajo.
«Lentamente, como consecuencia del proceso de desinflación, en donde se percibe que los pesos ‘queman’ menos que antes, la gente (individuos y empresas) se animan cada vez más en dejar saldos de ahorro en el sector bancario, aun con tasas nominales bajas (o nulas, como son los depósitos a la vista) y siempre a plazos cortos», observa un reporte de la consultora LCG.
Es un fenómeno que en gobierno celebran, porque lo consideran el síntoma de una mayor demanda de dinero. Lo cual, por definición, implica una menor presión para la inflación, dado que hay una menor velocidad de circulación de los pesos.
Esos procesos suelen derivar en una suba de las tasas de interés, algo que se empieza a notar de manera muy incipiente. En los bancos afirman que esa será la tendencia a verificar en el corto plazo. «Aunque todavía no se percibe, la realidad es que el crédito viene bien. Y eso implica que la tasa que los bancos estamos pagando por los plazos fijos tendrá que subir, porque vamos a necesitar más fondeo para satisfacer la mayor demanda», sostiene el ejecutivo del banco top.
Claro que hay un largo camino por recorrer: la base monetaria, si bien está subiendo, sigue en mínimos históricos, en torno de 4% del PBI, cuando el pico de los últimos 20 años mostró un nivel superior al 12%.
El gobierno apuesta a que su política de «emisión cero» tendrá un efecto positivo en cuanto a esa mejora en la demanda de pesos y que, como consecuencia de ello, el sistema bancario reconstruirá el mercado de ahorro y crédito.
Sin embargo, los economistas mantienen la cautela sobre el resultado del plan. El reporte de LCG apunta: «El límite impuesto a la base monetaria nos resulta una meta difícil de entender: muy laxa para el corto plazo, muy dura para el mediano plazo. Una vez alcanzado el límite autoimpuesto a la BM, veremos cómo resolverá el BCRA la contradicción que se genera entre emisión cero y un objetivo de crecimiento del crédito (con la emisión endógena asociada) y recomposición del circulante».
Mientras tanto, en el mercado se especula con nuevos anuncios para consolidar los objetivos declarados por los funcionarios. Y los ahorristas mantienen la expectativa de una suba en la tasa que cobran por sus plazos fijos, algo que suele ganar intensidad cada vez que se teme por una turbulencia en el mercado del dólar paralelo.
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ECONOMIA
En plena pelea entre Aerolíneas Argentinas y Pablo Biró, aeronáuticos rechazan la esencialidad
Los cruces entre los gremios aeronáuticos, la cúpula de Aerolíneas Argentinas y el Gobierno no dejan de intensificarse y el conflicto parece estar muy lejos de concluir. En simultáneo a la decisión de la estatal de denunciar a los gremios de pilotos y tripulantes de cabina por las medidas de fuerza adoptadas durante la última semana, y los intentos por expulsar al líder sindical Pablo Biró del directorio de la línea de bandera, el frente que conforman los gremios APA (personal aeronáutico), APLA (pilotos), UPSA (personal superior) y la AAA (aeronavegantes), cargó duro contra el oficialismo afirmando que establecer la esencialidad del servicio aeronáutico sería ilegal y anticipando que los funcionarios que establezcan esa medida tendrían consecuencias penales. Los sindicatos podrían activar medidas de fuerza el próximo viernes.
La alianza de gremios sostuvo que la decisión del Ministerio de Capital Humano de promover la «esencialidad del servicio aeronáutico comercial para garantizar servicios mínimos» implica «una decisión arbitraria e ilegal».
Y que aplicar la esencialidad implicaría «la responsabilidad administrativa y penal de los funcionarios que participen de la misma«.
«El transporte ya está regulado como servicio público de importancia trascendental, en las condiciones establecidas por la norma, conforme la reglamentación del derecho de huelga, reconocido constitucionalmente, mediante la ley 25.877», argumentaron los gremios.
«El intento de valerse de un atajo inconstitucional: el DNU70/23, para que, a través del Código Aeronáutico, pretender establecer un procedimiento distinto y particular para el transporte aéreo, sería nulo por dos órdenes de razones», añadieron.
Aeronáuticos aseguran que el Gobierno actúa de forma inconstitucional: qué rechazan
En ese sentido, el frente integrado por APA, APLA, UPSA Y la AAA sostiene que el DNU es inconstitucional «como lo ha declarado la Cámara de Trabajo en su sentencia de enero de este año invalidando, incluso, la parte con que el mismo intentaba modificar la propia Ley 25.877 en materia de huelga».
Los gremios aseguran que la única forma de regular de manera distinta el derecho de huelga es modificando la ley que lo reglamenta.
«Por lo tanto, cualquier acto administrativo que se dicte por fuera del régimen legal establecido, además de ser nulo e ilegal, constituye un exceso de poder, un abuso de autoridad y una violación de los deberes del funcionario público que lo emita», expusieron.
En ese sentido, los sindicatos señalan que aquellos integrantes del Gobierno que impulsen cambios ligados a la esencialidad podrían ser denunciados y recibir imputaciones por, entre otros ítems, «violar la imparcialidad del Estado en conflictos en que sea parte el propio Estado como empleador».
«… la única función del Estado, en el caso del Ministerio de Capital Humano, a través de su Secretaría de Trabajo, es intentar conciliar los conflictos colectivos, contando para ello con el procedimiento de la Ley 14.786, el que aplicó al presente conflicto, suspendiendo el ejercicio de la huelga por 20 días hábiles y no habiendo convocado ni una sola a las partes, pese a su obligación legal, para intentar llegar a un acuerdo…», remarcaron.
Aerolíneas Argentinas busca expulsar a Pablo Biró
A la par de la situación con el frente de sindicatos, Aerolíneas Argentinas informó vía un comunicado que denunciará a los gremios de pilotos y tripulantes de cabina por las medidas de fuerza adoptadas contra la compañía y comenzará el proceso destinado a expulsar a Pablo Biró, titular de APLA, del directorio de la empresa.
«Las recientes medidas de fuerza llevadas a cabo por los gremios APLA (pilotos) y AAA (tripulantes de cabina), originalmente denominadas «asambleas informativas» para ocultar su naturaleza abusiva e ilegal, ya le provocaron a Aerolíneas Argentinas pérdidas por más de 2 millones de dólares«, señala en el escrito.
Agrega que «como consecuencia, la compañía avanzará en una demanda a los gremios involucrados por los perjuicios ocasionados, principalmente por el lucro cesante de la operación y por los reclamos de los pasajeros perjudicados. También se denunciará a los principales representantes de estos sindicatos como responsables de estas medidas: Pablo Biró por APLA, y Juan Pablo Brey por AAA».
«El caso de Biró implica además una responsabilidad mayor por formar parte del Directorio de Aerolíneas Argentinas. Es decir que por sus manifestaciones públicas y su accionar directo en contra de los intereses de la compañía, Biró actuó en forma desleal en contra de la propia empresa y es responsable ‘ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión’, de acuerdo al artículo 59 de la Ley General de Sociedades», se indica en el documento.
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