ECONOMIA
La fecha clave que marcará el inicio del fin del cepo al dólar según bancos de Wall Street
Dos bancos de inversión de Estados Unidos estimaron un fuerte desembolso del FMI este año, que ayudará al Gobierno a levantar el cepo cambiario, con una unificación del tipo de cambio en torno a los $1.400.
Es la estimación del Bank of America (BOFA), que en su informe proyectó que el FMI podría desembolsar hasta u$s20.000 millones a cambio de mayor ajuste fiscal y mayor flexibilidad cambiaria.
En la misma línea, el Morgan Stanley proyectó un desembolso inicial del FMI de u$s5.000 en 2025, como parte de un programa que podría alcanzar los u$s20.000 millones, sujeto a determinadas condiciones fiscales y monetarias.
La salida del cepo, según un informe del Bank of America
Según el informe del BOFA, el acuerdo con el FMI podría cerrarse en marzo a nivel del staff y aprobarse en el Congreso en abril. En ese marco, el organismo internacional exigirá una mayor flexibilización del mercado de cambios, lo que derivará en un ritmo de devaluación más libre hacia finales de año.
El BOFA proyecta que el Banco Central relajará progresivamente los controles de capital, comenzando con aquellos que afectan la producción. Sin embargo, la eliminación de las restricciones se aceleraría tras las elecciones de medio término en octubre, lo que permitiría unificar el tipo de cambio en diciembre.
«La eliminación de los controles será gradual al inicio, pero esperamos una unificación cambiaria en diciembre, cuando aún haya existencias de pesos atrapadas en el mercado por las restricciones», señala el informe.
El BOFA también prevé que el programa del FMI incluirá una meta de acumulación de reservas, lo que demandará una mayor flexibilidad en la política cambiaria.
El documento anticipa que el FMI impulsará la reducción del dólar blend para exportadores y limitará la intervención del Banco Central en los dólares financieros. Además, sugiere la eliminación progresiva de restricciones, como:
Reducir el plazo de espera de 3 meses para que las empresas puedan comprar dólares en el mercado oficial después de operar en el mercado paralelo.
Aumentar el límite de compra diaria en el mercado paralelo, actualmente en u$s200.000.
Cómo será el acuerdo con el FMI: desembolsos y condiciones
El BOFA considera que la Argentina podría obtener un Acuerdo de Facilidades Extendidas (EFF), con un desembolso inicial de entre u$s5.000 y u$s10.000 millones, dependiendo del nivel de ajuste fiscal y la flexibilidad cambiaria.
El Gobierno buscaría obtener entre u$s11.000 y u$s15.000 millones, aunque el BOFA no descarta que el FMI apruebe hasta u$s20.000 millones debido a los vencimientos de deuda con el organismo. Entre 2025 y 2028, Argentina deberá afrontar pagos por u$s21.000 millones (u$s12.000 millones de capital y u$s9.000 millones de intereses), por lo que gran parte de los desembolsos se destinarían a cubrir esas obligaciones.
A pesar del respaldo del FMI a la política económica del Gobierno, el BOFA advierte que el organismo pedirá un ajuste fiscal adicional equivalente a 1% del PBI entre 2026 y 2027. Este ajuste se lograría mediante recortes en subsidios energéticos y ahorro de ingresos adicionales por la recuperación del PBI.
Además, el banco señala que la sostenibilidad de la deuda dependerá de una mayor tasa de interés en pesos, medida necesaria para acompañar la eliminación del cepo y de los controles de capitales.
En este escenario, el BOFA sostiene que Argentina podría volver a los mercados internacionales de deuda y lograr una reclasificación como mercado emergente en 2026, a medida que avanza en la eliminación de restricciones cambiarias.
Por esta razón, el banco mantiene su recomendación de sobreponderar los bonos argentinos en dólares dentro de las carteras de inversión. «Argentina está ingresando en un círculo virtuoso, donde menores rendimientos permitirán reabrir el acceso a los mercados para refinanciar los vencimientos de eurobonos», concluyó el informe.
El pronóstico es que el tipo de cambio seguirá siendo «fuertemente administrado» y que el gobierno no aceptará una gran devaluación antes de las elecciones. «Prevemos una aceleración de la depreciación después de las elecciones y la unificación de los tipos de cambio en 1.400 pesos por dólar para diciembre por la eliminación de los controles«, afirmaron los analistas.
La proyección del banco Morgan Stanley
El reporte de Morgan Stanley indicó que la cuenta corriente del país mostró señales de deterioro en la segunda mitad de 2024, pero sostuvo que un superávit en la cuenta financiera permitiría compensar este déficit. La entidad proyectó un desembolso inicial de u$s5.000 millones del FMI en 2025, como parte de un programa que podría alcanzar los u$s20.000 millones, sujeto a ciertas condiciones fiscales y monetarias.
Según el análisis, la eliminación de restricciones cambiarias será progresiva y dependerá de la acumulación de reservas internacionales. Morgan Stanley estimó que el Banco Central podría aumentar sus reservas netas en u$s7.000 millones durante el año, lo que daría margen para una mayor flexibilización del acceso al mercado de cambios.
Los 2 requisitos claves que exige el FMI a Luis Caputo
En este marco, Alejandro Werner, director del Instituto de las Américas de la Universidad Georgetown, que viene de formar parte de los últimos dos programas acordados con el FMI (en las gestiones de Mauricio Macri y Alberto Fernández), adelantó: «Esta segunda etapa probablemente implicaría un mayor respaldo financiero, con desembolsos netos positivos del FMI durante 2026, condicionados a corregir la sobrevaluación de la moneda y acelerar el desmantelamiento de los controles cambiarios».
Se trata de dos requisitos claves, que el FMI le exige al Gobierno de Javier Milei.
Mientras tanto, Luis Caputo analiza acceder a créditos otorgados por otros organismos, como el BID, y una operación REPO, para acceder a más dólares para las reservas y finalizar la fase 3 de su plan: eliminar el cepo cambiario.
Y además, el ministro dejó ver su posición
Nada de lo que se está diciendo sobre el acuerdo con el Fondo es correcto. Difícil errarle en todo, pero lo están logrando!
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,fmi,gobierno,dolar,reservas
ECONOMIA
Shell suma cargadores para autos eléctricos en rutas a Chile, Uruguay y Brasil
Para alentar el esperado auge de la movilidad eléctrica en Argentina, la empresa Shell pondrá en marcha este año dos nuevos corredores de cargadores ultrarápidos en dos de las principales rutas nacionales que vinculan con Chile, Uruguay y Brasil, duplicando los puntos de recarga y de equipos que ya tiene instalados en su red de estaciones de servicio.
En un contexto global donde la electromovilidad gana terreno a pasos agigantados, Argentina se suma a la tendencia con un incipiente desarrollo del parque automotor elécrico y una creciente infraestructura de carga que aún sobre cumple las necesidades de la demanda.
Además de la experiencia avanzada de Shell, las otras redes de estaciones también tienen sus propios programas de carga eléctrica tal el caso de YPF, Axion, Puma y muy recientemente Gulf. Como el precio de ese servicio no está aún regulado, las empresas optaron por brindar la carga ya sea de manera gratuita, por minuto de utilización del equipo, o mediante una membresía mensual.
Durante 2024, se patentaron en Argentina 14.175 vehículos con algún tipo de tecnología híbrida o eléctrica en su motorización, cifra que representa un 48% más que al cierre del 2023, de acuerdo al reciente informe de la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara), lo que habla de que no hay en el país una masividad en la adopción de este tipo de vehículos.
A la espera de este desarrollo, la marca Shell, que en el país opera licenciada por la brasileña Raizen, decidió este año avanzar con su propuesta de expandir la red de cargadores instalados en sus estaciones de servicio, que al cierre de 2024 alcanzó unos 1200 kilómetros con la vinculación de los corredores Mar del Plata – Buenos Aires – Córdoba.
A partir de ese logro que permite a los automovilistas contar con la disponibilidad de cargadores de 50 y 150 kvh, Shell decidió para 2025 instalar nuevos corredores de equipos de carga para vehículos eléctricos en rutas estratégicas que conectan el país con Chile, Brasil y Uruguay, lo que marca un nuevo hito en ese camino hacia una movilidad más sostenible.
Nuevas estaciones de servicio Shell con carga eléctrica
Así como ocurrió en el corredor de la ruta 2 hacia Mar del Plata y la ruta 9 hacia Rosario y Córdoba, este año serán intervenidas las estaciones de servicio de Shell ubicadas en tramos clave de las rutas 7 hacia el límite con Chile, y 14 hacia Uruguay, en una decisión que se explica a partir del mayor desarrollo que la electromovilidad tiene en los países vecinos.
La iniciativa de Shell no solo facilitará los viajes de larga distancia para los usuarios de vehículos eléctricos, sino que también impulsará la adopción de esta tecnología en el país. Al reducir la ansiedad por la autonomía, uno de los principales obstáculos para la expansión de la electromovilidad, se allana el camino para que más personas se sumen a esta tendencia.
La decisión se da en similar sentido de recientes medidas anunciadas para impulsar la comercialización de vehículoso eléctricos híbridos o puros en la Argentina. La primera de ellas es permitir que los autos híbridos y eléctricos con un Valor FOB «de hasta 16.000 dólares» tributen el 0% de arancel al ingresar al país, cuando hasta ahora,pagaban el 35% para unidades extrazona, importadas por fuera de Brasil, México, Colombia o Uruguay.
Esa medida promete abrir un nuevo segmento de autos económicos en Argentina, ofreciendo en el mercado mayor disponibilidad de unidades importadas para incrementar la oferta. Al mismo tiempo se dispuso la desregulación de la actividad de carga, reduciendo la intervención estatal y con el objetivo de extender el servicio. De hecho, se desreguló el despacho con la eliminación del Registro Nacional de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (VE) y Vehículos Híbridos Eléctricos (VHE).
En este nuevo escenario, la firma angloholandesa a través de su programa Shell Recharge llegó a 11 cargadores rápidos y ultrarrápidos situados en las vías de mayor tránsito del país, a partir de un proyecto lanzado en 2022, que comenzó en el corredor de la costa atlántica, con las rutas provinciales 2 y 11. Recientemente, completó su oferta con los cargadores instalados a lo largo de la ruta 9 en la zona centro del país, y con la cobertura próxima de la ruta nacional 7 hasta Chile y la 14 a Uruguay y a Brasil se llegaría a un total de 22 cargadores rápidos.
Así, al terminar la siguiente etapa del plan, los usuarios podrán circular con abastecimiento asegurado entre estos cuatro países cargando sus autos en las estaciones Shell, ubicadas en tramos de entre 150 y 250 kilómetros.
Infraestrutura para los vehículos eléctricos
Raizen se convirtió localmente en la primera petrolera en contar con cargadores fuera de estaciones de servicio, con un total de 11 equipos de carga lenta en locaciones como shopping centers y supermercados, y la aspiración para el presente año es duplicar también esa disponibilidad con lo que llegaría a cerca de 44 puestos totales en el país.
La distribución geográfica de los cargadores a lo largo de los corredores viales está diseñada en función de la autonomía que hoy tienen los autos eléctricos, que puede oscilar enre los 250 y los 450 kilómetros según mafrcas y modelos disponibles.
La instalación de cada equipo demanda una inversión aproximada de u$s140.000 para los modelos más potentes que permiten cargar el 80% de una batería en aproximadamente 30 minutos, para lo cual es necesario adecuar también la posibilidad que tiene el distribuidor de electricidad de suministrar la potencia necesaria.
Es tal la potencia requerida que cuando un vehículo eléctrico se encuentra cargando su batería de litio, ese consumo es superior a todas las prestaciones y actividades que puedan estar realizándose en simultáneo en esa estación de servicio. Eso hace que en un ritmo de carga de no más de 10 unidades por mes como ocurrió en promedio en 2024, el sistema sea más simbólico que un negocio para la marca.
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,estaciones de servicio,autos
-
POLITICA2 días ago
Riesgos de Seguridad al Utilizar DeepSeek
-
POLITICA3 días ago
En el Día del Holocausto, Javier Milei volvió a defender a Elon Musk y comparó a los fundamentalismos de hoy con el nazismo
-
POLITICA2 días ago
Mariano Cúneo Libarona cerró otras 155 sedes del Registro Automotor: “Motosierra 2.0”
-
POLITICA10 horas ago
Expulsaron a Ramiro Marra de La Libertad Avanza
-
ECONOMIA21 horas ago
Javier Milei celebró en redes un dato de recuperación económica
-
ECONOMIA3 días ago
La colosal fortuna que perdió Nvidia en un día, tras la irrupción de la china Deep Seek