ECONOMIA
Se flexibiliza el cepo cambiario: la CNV facilita acceso a dólares a empresas para pagar importaciones
La CNV anunció la flexibilización de restricciones a operaciones complementarias al Bopreal para el pago de los proveedores del exterior
03/04/2024 – 21:13hs
La Comisión Nacional de Valores (CNV) readecuó las exigencias en torno a ciertas operaciones de valores negociables con liquidación en moneda extranjera, complementarias a los Bonos para la Reconstrucción de una Argentina Libre (BOPREAL) emitidos por el Banco Central de la República Argentina (BCRA) para el pago a los proveedores del exterior.
Así lo informó este miércoles el organismo mediante un comunicado, en el que detalló: «Las modificaciones exceptúan desde el 1° de abril a dichas operaciones, al igual que a los BOPREAL, respecto del cumplimiento del plazo mínimo de tenencia en cartera para transferir los mismos a entidades depositarias del exterior y de los límites y régimen informativo previo requeridos tanto para dar curso a dichas transferencias como para concertar su venta con liquidación en moneda extranjera en el exterior (cable)».
«Estas modificaciones son complementarias de la normativa del BCRA que exceptúa a dichas operaciones de aquellas que excluyen a los importadores del mercado oficial de cambios», agregó la CNV.
En este sentido el presidente de la CNV, RobertoSilva, destacó: «Con esta resolución venimos a otorgar las mismas condiciones a las operaciones de CCL complementarias a la venta de BOPREAL, de manera tal de poder pagarle a los proveedores del exterior la totalidad de su crédito y de este modo facilitar la operatoria».
Al respecto, los Agentes deberán constatar el cumplimiento de las condiciones previstas en forma previa a gestionar cualquiera de las referidas operaciones, conservando la documentación respaldatoria en los respectivos legajos de los clientes.
¿Cómo funciona el Bopreal?
El Bono para la Reconstrucción de una Argentina Libre (Bopreal) es una herramienta financiera implementada por el Banco Central de la República Argentina para el pago de los importadores, buscando regularizar la deuda que la entidad tiene con este sector y reactivar el comercio internacional.
En este sentido, la empresa que compra el bono lo va a poder utilizar para pagar impuestos, en el caso de que su proveedor no lo acepte y quiera cobrar en dólares. Para acceder a este, las compañías deben certificar su deuda ante AFIP, siendo los compromisos, por lo general, con casas matrices.
El Bopreal es una herramienta financiera implementada por el BCRA para el pago de los importadores
Este título se encuentra nominado en dólares, tiene una tasa anual del 5% y puede ser suscripto en pesos. Esos bonos se emitirán por entre 1 y 5 años de plazo.
Las empresas industriales y el Bopreal
Según los datos de empresas socias de la Unión Industrial Argentina (UIA), se estima que el 25% de las firmas logró entregárselo a su proveedor.
De acuerdo a un relevamiento realizado en enero por el Centro de Estudios de la UIA (CEU), al preguntarle a las empresas por qué habían suscripto el bono, el 38% dijo que lo hizo para poder mantener en acceso al Mercado Único y Libre de Cambios (MULC) para el caso de tener que pagar nuevas importaciones.
En tanto, el 32% de las firmas suscribió el título para poder luego venderlo en el mercado secundario y acceder así a dólares por medio del mercado financiero, que era una de las opciones que se les abría a los que suscribieran. Un 29% de los consultados dijo que entró para no pagar el Impuesto PAIS.
Lo interesante es que el 25% de los consultados dijo que se lo entregó a su proveedor del exterior, quien podría vender el título en el mercado secundario o esperar a su cancelación, con lo cual no registraría ninguna pérdida, Además de ello, un 7% de las empresas afirmaron que lo suscribieron para aguantarlo hasta el final, cuando el BCRA pague los dólares.
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ECONOMIA
El Gobierno asume reconstruir 36 infraestructuras de 13 municipios valencianos de la dana Por EFE
València, 21 nov (.).- El Gobierno ha anunciado este jueves que se hará cargo de la reconstrucción de 36 infraestructuras dañadas de los 13 municipios valencianos más afectados por la dana del 29 de octubre y, al mismo tiempo, estudiará la viabilidad de si alguna de ellas deben volver a hacerse en el mismo lugar.
En declaraciones a los medios en la Delegación del Gobierno en València, el secretario de Estado de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha detallado que esos municipios son Aldaia, Alfafar, Algemesí, Almussafes, Beniparrell, Buñol, Catarroja, Manises, Paiporta, Picanya, Real, Riba-roja y Xirivella, localidades en una situación complicada que se tienen que rehacer «por completo» y cuya selección ha sido «muy natural».
«Son actuaciones vinculadas a infraestructuras del Estado y luego (hay) estructuras, como puentes, que tienen una complejidad y características que necesitan que se ocupen los equipos del Gobierno de España», ha especificado Santano, que ha comparecido acompañado también del secretario de Estado de Política Territorial, Arcadi España.
Santano, que ha aseverado que aún es pronto para conocer un presupuesto aproximado de las 36 infraestructuras que han calculado que son las necesarias, ha especificado que puede haber casos de relocalización de infraestructuras.
«La mayoría de puentes han desaparecido, de los que quedan algunos están muy dañados y se trata de analizar si, tal y como estaban y en el lugar, cabe la posibilidad y es conveniente moverlos. Por eso es importante hablar con los ayuntamientos y la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) para hacer todo con visión de futuro», ha resumido el secretario de Estado.
En este sentido, ha pedido «aprender de los errores» y estudiar si se necesitan cambios y mejoras aconsejadas por la CHJ para evitar que las infraestructuras «causen más problemas de los que resuelven», y lo ha ejemplificado con las obras del viaducto de la autovía A-7.
«Es un viaducto que no restableceremos en las mismas condiciones sino con una mejoría clara que abordará mejor una situación de dana que ojalá no se produzca», ha añadido.
Santano ha explicado que se ha acordado una distribución de actuaciones que son principalmente competencia local, como puentes, mientras que de otras se hará cargo Adif, el Ministerio de Transición Ecológica y algunas pocas, principalmente relacionadas con el sostenimiento de muros, la CHJ. En cuanto a las relacionadas con carreteras, lo hará el Ministerio de Transportes.
El Gobierno de España, tras declarar el interés general del listado de esas 36 actuaciones, debe aprobarlo ahora en el Consejo de Ministros.
«Ya se trabaja en la elaboración de proyectos y ejecución», ha manifestado Santano, que ha declarado que es evidente que hay dos municipios que tienen la peor situación, Picanya y Paiporta, y que van a tener prioridad, mientras que hay otras actuaciones de carácter lúdico como paseos que irán «más tarde», ha apostillado.
(video) (foto)
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