DEPORTE
El día que Locomotora Castro se subió a un auto de TC a más 200 km/h: “Lo vivió con mucha pasión”

Además de amar el boxeo, Jorge “Locomotora” Castro era un gran apasionado por el automovilismo. Cada vez que pudo se acercó a un autódromo para presenciar las carreras y en ocasiones hasta se dio el gusto de ir de acompañante en un auto de Turismo Carretera. Una de ellas fue 9 de marzo de 2003, en Río Gallegos. Se acercó al box de Alejandro Occhionero y transmitió su inquietud de poder subirse un par de vuelta en la butaca derecha. Infobae habló con el ex piloto de Necochea, quien recordó aquella historia junto al pugilista fallecido este miércoles a los 59 años.
Castro ya había estado en otras carreras, como en el arranque de la temporada en Mar de Ajó, en febrero de 2002, donde compartió el momento con su colega Juan Martín “Látigo” Coggi, otro enamorado por el automovilismo. Pero al año siguiente el Roña se presentó también en el autódromo patagónico. “Él estaba cerca de Caleta Olivia, no muy lejos de Río Gallegos. Se acercó al autódromo y sabíamos que era bastante fierrero y que le gustaban los autos. Fue a nuestro equipo y nos habló para poder subirse, con ganas de darse unas vueltas en el auto”, recuerda el bonaerense que era animador de la popular categoría con un Ford Falcon atendido por su propio equipo.
Sobre cómo logró que pudiera subirse al auto de carrera, relata que “pedimos el permiso a la categoría y lo llevé dos vueltas en un entrenamiento. No era fácil que dejaran subir a alguien como acompañante así de una, pero como el Roña era un deportista de élite, un grande en lo suyo, lo habilitaron”.
De aquel momento, cuenta que el boxeador “se sintió bien, le encantó porque le gustaban mucho los fierros y se notaba. Lo vivió con mucha pasión. Aparte, era una pista linda. Viéndolo con otro enfoque, me hubiese gustado disfrutarlo más, estar más tiempo con él o hacerlo de otra manera. Pero fue lindo poder recibirlo y compartir ese momento”.
Reconoce que “me pareció un tipo simple, normal para lo groso que era”. Aunque debido a la concentración por la actividad del fin de semana, no pudo disfrutar un poco más de su presencia: “Lo que pasa es que uno está un poco metido en lo suyo, en lo que es la carrera, y no tomás dimensión. Metido en qué te podía deparar el fin de semana, lo tomé un poco a la ligera, pero después me di cuenta de lo importante que fue haberlo tenido con nosotros en ese momento”. Luego, no volvió a hablar con Locomotora.
Occhionero y su familia siempre estuvieron ligados al automovilismo: su hermano Marcelo se ocupó de ser responsable de equipos y su tío Juan Alberto corrió con el Chevrolet que era el 7 de Oro de Roberto Mouras. Necochea es una zona de influencia del automovilismo junto a Lobería, Mechongué, Balcarce, Mar del Plata y otras localidades cercanas, donde sus corredores dieron sus primeros pasos en la categoría Mar y Sierras, una de las más fuertes del país en el plano zonal.
A fines de los noventa y principios de los años 2000, el necochense fue animador y logró catorce podios y ganó seis series, pero no pudo vencer en una final. “Faltó un poco de suerte. A veces se tienen que alinear todos los planetas como para ganar una carrera, pero estuve muy cerca. Tuve muchos segundos puestos. Para mí fue mucho más de lo que pensaba cuando arranqué, en la época del TC de ruta”, explica.
Guarda un gran recuerdo de aquellos tiempos, ya que corrió “contra el Flaco Traverso y chicos que recién comenzaban como Matías Rossi y Christian Ledesma. Teníamos un buen presupuesto. Estábamos pasando un lindo momento, así que fue una etapa importante, con un lindo equipo que era propio. Funcionábamos muy bien en esa época”.
En tanto que explica por qué el TC de ese momento tenía buenas carreras: “Se arrancaba de un casco del auto, que en mi caso era un Ford. Después de ahí se hacía la jaula antivuelco, muy parecido a lo que es ahora, pero era más personal respecto a la estructura del auto, que ahora se la comprás a la categoría. En ese momento la podíamos hacer. Al no ser los autos tan parecidos había más rivalidad y sobrepasos. Teníamos mucha menos carga aerodinámica de la que se usa ahora y la goma no duraba tanto como hoy. Ya en la vuelta siete u ocho se degradaban y las carreras se hacían bastante lindas y entretenidas”.
Sin embargo, a sus 44 años quiso colgar el casco en 2008. “No lo dejé por falta de presupuesto, que fue uno de los grandes enojos de mi hermano (Marcelo) de decir bueno, tenía todo armado, tenía un equipo fuerte atrás mío y un presupuesto, que es lo más importante. En mi caso se me rayó la cabeza. Tendría que haber visto algún psicólogo deportivo, porque por ahí no se dan las cosas, y decidí dejar. La idea inicial era parar un poco. Le alquilé el auto a Johnnito DeBenedictis y pensé armar uno nuevo, pero después fui dejando y, cuando te querés acordar, se pasó el tiempo y al final no hice nada. Por ahí me faltó el último gustito de poder ganar una final. De todas maneras, la categoría y el automovilismo me dieron mucho más de lo que me imaginé en ese momento”.
Hoy sigue ligado al automovilismo y al TC en especial, ya que con su hermano Marcelo acompañan en su equipo a Mariano Werner, quien busca su cuarto título en esta temporada. “Se complicó un poco con la parada de la última carrera en San Nicolás y en la Copa de Oro, que son cinco fechas, duele un montón. Pero con una fe ciega como para poder dar lucha hasta el final en el campeonato”, sostiene. El piloto entrerriano conoce a los hermanos necochenses y con ellos conquistó su primer cetro en 2020. Sobre el actual Ford Mustang del paranaense, indica que “el auto arrancó el año con algún problema que lo descubrió Mariano en una prueba que hizo en La Plata y luego fue competitivo”.
Tiene nostalgia de aquellos “Días de Trueno” en el TC y revela que “todos los días de mi vida extraño estar arriba de un auto de carrera. Hace unos años anduve en uno que hicimos para Julián Santero y di unas vueltas en La Plata. Me di cuenta cómo pasa el tiempo y más cuando hace muchos años que dejaste de correr. Hoy estoy a años de luz de lo que hay en pista, con estos chicos que vienen a dos metros del piso. Hay un nivel impresionante de pilotos que están corriendo”.
Hace dos décadas, Alejandro Occhionero supo ser protagonista de un TC más artesanal en la preparación de los autos, debido a que los preparadores tenían más libertades en el desarrollo de los motores. El ex piloto de Necochea echa de menos aquellos momentos y uno de sus capítulos le permitió vivir un momento inolvidable con un campeón del mundo de boxeo como Jorge “Locomotora” Castro.
DEPORTE
La perla italiana del Como que va con la absoluta sin debutar en Serie A

El fútbol italiano ya ha empezado su renovación generacional. Tras el último desastre mundialista, en el que no consiguieron clasificar al Mundial de los Estados Unidos, la federación italiana ha ordenado una reestructuración completa, una decisión que afecta tanto a directivos como a futbolistas. El efecto de la misma ya se empieza a notar en la convocatoria para disputar el encuentro ante la selección francesa, lista en la que ha entrado el jovencísimo Riccardo Cassano.
Cassano es un jugador que juega en el centro del campo, más concretamente como ‘regista‘, un pivote que organiza el juego, siendo Pirlo uno de los futbolistas a los que más se asemeja. El italiano tiene 17 años, pues nació en el año 2009. Además, todavía no ha debutado en el primer equipo del Como, siendo de lo más destacado del Primavera, su filial.
Roberto Mancini, entrenador de la selección italiana, se ha fijado rápidamente en el chico, a quien ha decido llevar para enfrentarse contra Francia. «Podría ser el jugador que nos faltaba ahora mismo. Debe mejorar físicamente, pero tiene cualidades para ser organizador» declaró el técnico anconitano en relación con el joven jugador.
Por otro lado, la ‘azzurra’ ya se prepara para el choque ante los galos con Cassano como novedad, quien ha calificado la oportunidad como «un sueño» y ha agradecido a sus entrenadores por la confianza, incluyendo a Cesc Fàbregas. La selección italiana tratará de arrebatarle la primera posición del grupo a ‘les bleus’, separados por 3 puntos.
Los de Mancini buscarán superar el rendimiento de su último enfrentamiento ante los franceses, que terminó en tablas tras los goles de Olise y Bastoni. Procurarán replicar lo mostrado contra Turquía, partido en el que los italianos batieron con solidez a los turcos por 3 a 1, dejando una imagen positiva para cerrar el anterior parón de selecciones.
La tetracampeona afronta la contienda con la idea de ir recuperando poco a poco la identidad que la llevó a ser una de las mejores selecciones del mundo. Aun así, el propio seleccionador italiano confiesa que todavía le faltan varias piezas importantes. «¿Mi organizador? Ahora mismo no tenemos uno. Esperamos que aparezca alguien en los próximos meses» explicó el propio Mancini al ser preguntado por el encargado de crear el juego.
Por otro lado, la selección francesa quiere continuar donde lo dejó, luego de golear a Bélgica por 4 a 1. El equipo de Zinedine Zidane encara el choque con un gran número de bajas. No entraron en la convocatoria por lesión Koundé, Saliba y Ousmane Dembéle. A estos nombres hay que sumarle las bajas inesperadas de Kalulu y Thuram y la posible lesión de Tchouameni, que no terminó el entrenamiento del martes.
Teniendo esto en cuenta, se espera que Mancini vaya con todo para arrebatarle la primera posición del grupo. Cabe destacar que es probable que Ricardo Cassano no forme parte de los planes del entrenador italiano, pues la intención del técnico es que entrene con la absoluta y mandarlo al Mundial sub-17 que se disputará en Qatar.
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DEPORTE
La ácida crítica de un referente de la Fórmula 1 contra Lewis Hamilton en medio de la crisis que atraviesa Ferrari

El expiloto alemán Ralf Schumacher cuestionó la jerarquía que Lewis Hamilton pretende tener dentro de Ferrari, al considerar que sus resultados frente a Charles Leclerc no respaldan esa posición. El analista de Sky Sport F1 se refirió al tema tras el Gran Premio de Sao Paulo 2026, disputado en Brasil, y puso el foco en la comparación interna entre los dos pilotos.
“Creo que Lewis ocupa una posición dentro del equipo que no se merece”, afirmó Schumacher. El hermano de Michael Schumacher sostuvo que Hamilton no dispone de una diferencia suficiente respecto de Leclerc como para reclamar un papel superior dentro de la escudería italiana.
“El problema es que simplemente no es lo suficientemente rápido en comparación con Charles Leclerc”, señaló. Luego trazó una comparación con la etapa de su hermano en la Fórmula 1: “Si fuera claramente mejor que su compañero de equipo, como ocurría con mi hermano en su época, ni siquiera existiría este debate. Él mismo lo provoca”.
Las palabras del ex piloto se produjeron en un contexto de tensión entre los dos representantes de Ferrari, que compartieron varios episodios de competencia directa durante la temporada. Schumacher planteó que una estructura con dos pilotos capaces de ganar carreras puede complicarse si ninguno establece una ventaja sostenida sobre el otro.

Los números de la temporada muestran una disputa cerrada entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc. El monegasco lidera por 11 a 9 en las clasificaciones, mientras que en los grandes premios el registro está igualado 10 a 10. La paridad también se refleja en las sesiones sprint. La clasificación sprint presenta un empate de 3 a 3, mientras que Leclerc superó a Hamilton por 4 a 2 en las carreras cortas de 2026.
Para Schumacher, esa estadística impide que Hamilton pueda instalar una exigencia de liderazgo dentro del equipo. El alemán le planteó al británico una fórmula directa para resolver la discusión: “Estate siempre delante. Sé un segundo o medio segundo más rápido que Charles. Gana todas las carreras o termina por delante de él. Así de simple”.
El comentario remite a una cuestión que suele atravesar a las escuderías con dos pilotos de jerarquía: la definición de prioridades deportivas. Schumacher consideró que Ferrari tendría una situación más sencilla si uno de sus corredores consiguiera imponerse de forma consistente.
“Por supuesto, siempre es más fácil cuando existe una jerarquía dentro del equipo”, expresó. A la vez, reconoció las condiciones de ambos pilotos: “Ahora en Maranello cuentan con dos pilotos fuertes que saben cómo ganar carreras, pero se estorban”.
El análisis de Ralf Schumacher no se limitó al lugar de Hamilton dentro de Ferrari. El ex piloto también puso en discusión el nivel actual del británico, que tiene 41 años, y del propio Leclerc como aspirantes al campeonato mundial.
“A estas alturas, ya no tengo del todo claro quién sigue siendo realmente competitivo y hasta qué punto”, declaró. Schumacher tomó como referencia la comparación entre Hamilton y George Russell en Mercedes, además de la relación actual entre Russell y Kimi Antonelli.
“Si observamos cómo estaba Lewis en comparación con Russell y cómo está ahora Russell respecto a Antonelli, también podemos preguntarnos: ¿hasta qué punto sigue siendo bueno Lewis?”, afirmó. Luego extendió la duda hacia el otro lado del garaje de Ferrari: “Y, a la inversa, ¿qué nivel tiene realmente Leclerc? ¿Siguen siendo ambos pilotos con nivel para ser campeones del mundo?”.
Las declaraciones reavivaron el debate sobre la convivencia deportiva entre Hamilton y Leclerc. La disputa interna tuvo uno de sus últimos capítulos en México, donde un incidente en la salida comprometió las posibilidades de Ferrari. Después de ese episodio, Hamilton manifestó críticas hacia su compañero por una maniobra por la que el monegasco recibió una sanción.
Hamilton cuestionó la forma en que su compañero compite cuando tiene a otro piloto de Ferrari cerca y sostuvo que percibe una conducta distinta respecto de sus duelos con rivales de otras escuderías. “Definitivamente los trata de forma diferente”, afirmó al comparar el vínculo de Leclerc con sus compañeros de equipo actuales y anteriores.
El británico también rechazó la posibilidad de moderar sus declaraciones. “No me van a silenciar. Nunca me han silenciado”, expresó en Interlagos, donde insistió en que no se arrepiente de sus críticas. Hamilton señaló que intenta construir una buena relación con Leclerc, quien lleva ocho años integrado en la estructura de Maranello, aunque admitió que su estilo directo y su presión por introducir cambios pueden generar fricciones internas.
El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, convocó a una reunión entre los pilotos para abordar el conflicto, aunque el encuentro no pudo realizarse al inicio del fin de semana en Brasil por la ausencia de Leclerc, quien acababa de ser padre. Hamilton consideró que la conversación no resolverá todos los problemas en una sola instancia, pero la vinculó con la preparación del equipo para la próxima temporada. Pese al malestar, respaldó a Vasseur y afirmó que Ferrari debe competir “con intensidad”, aunque de manera justa y con el objetivo de obtener el máximo rendimiento.
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DEPORTE
River Plate: Los dos campeones del mundo que están en carpeta para refozar el mediocampo

River quiere campeones del mundo. Foto: EFE
El año de River Plate ha sido malo para lo que espera el hincha y lo que gastó la dirigencia. Y la única bala que le queda para por lo menos justificar lo invertido, es el Torneo Clausura, que también es la única chance para llegar a la Copa Libertadores 2026.
De todas maneras, la directiva ya viene pensando en lo que será la temporada 2027 y ya vienen sonando nombres para reforzar el equipo y cambiar el pálido 2026.
Una de las zonas en las que más sufrió River Plate en el año, es la del mediocampista central. Y es que desde la partida de Enzo Pérez, el Millonario no ha podido encontrar un futbolista que se adueñe de esa posición y brille como lo hizo el hoy jugador de Deportivo Maipú.
Si bien Aníbal Moreno tuvo buenos partidos, las lesiones lo dejaron afuera en muchos encuentros, incluso se perdió el último Superclásico y probablemente no llegue a los octavos de final del Torneo Clausura. Por otra parte, su reemplazo, Fausto Vera, también está lesionado además tiene pocas chances de quedarse en el club porque la directiva no tendría en mente ejecutar su opción de compra por 4 millones de dólares).
Dos campeones del mundo en el radar
Ante el problema que ha sido la posición de mediocampista central para River, la directiva tiene en mente reforzar ese lugar con futbolistas de jerarquía comprobada y hay dos campeones del mundo en carpeta: Guido Rodríguez y Exequiel Palacios.
«Se harán correcciones, se reforzarán quirúrgicamente dos o tres puestos y cada mercado va a ser cualitativo y no cuantitativo», dijo el presidente Stéfano Di Carlo días atrás.
Guido Rodríguez
Surgido en las inferiores de River Plate y confeso hincha del club, es quien tendría mayores chances de llegar a River Plate para el próximo año. Y es que el mediocampista juega desde enero en Valencia, que está en zona de descenso y no la viene pasando bien, por la que su vuelta al fútbol argentino no sería una locura y la directiva quiere aprovechar el momento.
Exequiel Palacios
Otro campeón del mundo con pasado en River Plate, aunque con una historia más recordada por ser un héroe de Madrid. Y por lo mismo, es la opción más difícil ya que Pala que si bien tiene muchas ganas de volver, tiene un buen presente en la Premier League con el Ipswich Town, club que pagó más de 20 millones de euros por su pase, por lo que si es que el Millonario quiere sacarlo de ahí, tendría que pagar una importante suma.
River Plate, Guido Rodríguez
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