POLITICA
El Gobierno recaudó $1,5 billón para rutas y obras viales, ejecutó apenas una cuarta parte y colocó más de $1 billón en plazos fijos y títulos públicos

Durante dos años y medio, el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero sólo aplicó la cuarta parte a ese fin. A fines de mayo pasado mantenía más de $ 1 billón en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos, según reconstruyó a partir de balances contables, informes mensuales de cuenta y otros documentos oficiales obtenidos mediante múltiples pedidos de acceso a la información pública.
La operatoria oficial tiene como epicentro el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un subsistema del fideicomiso creado por el decreto 976/01 que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un objetivo legal específico: financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial. El Ministerio de Economía es su autoridad de aplicación, mientras que el Banco Nación actúa como fiduciario y opera una cuenta corriente especial, la 330.902/9, donde ingresa y de donde sale cada peso para, en teoría, rutas.
La obligación de sólo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa. El fideicomiso se creó por exigencia del Banco Mundial para aprobar un préstamo a la Argentina, precisamente para evitar que la recaudación del impuesto a los combustibles terminara financiando gastos corrientes, como venía ocurriendo cuando la administraba Vialidad Nacional, según explicó a un especialista en administración financiera pública que participó del diseño original del esquema, que pidió no ser identificado. En otras palabras, la herramienta se diseñó para atar el dinero a un destino específico y hacerlo jurídicamente indisponible para otros fines presupuestarios.
Desde que Javier Milei llegó a la Casa Rosada, sin embargo, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Sólo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024 ($40.668 millones de $360.238 millones), subió al 39% ($270.592 millones de $692.514 millones) durante 2025, año electoral y de máxima confrontación legislativa, y bajó otra vez al 18,5% entre enero y mayo de 2026 ($83.144 millones de $450.500 millones). En total: $1.503.252 millones recaudados, $394.406 millones ejecutados y más de $1 billón que al cierre del período analizado permanecían sin aplicarse a obras viales.
Los informes mensuales de la cuenta 330.902/9 registran, por su parte, un renglón de “ingresos por distribución” menor —$247.628 millones en 2024, $502.928 millones en 2025 y $331.277 millones entre enero y mayo de 2026—, porque no toda la recaudación asignada al subsistema SisVial ingresó a esa cuenta en el Banco Nación. Medida contra ese segundo denominador, más restrictivo, la ejecución tampoco supera el 36,5% del período.
“Si tomáramos como referencia el costo del kilómetro que surge de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, se podría afirmar que con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”, estimó un economista abocado a asuntos públicos que consultó . “Por supuesto que los números son aproximativos, pero atrás de los números hay gente que muere en las rutas”.
Auditores y observaciones
Creado bajo un régimen específico que lo excluye de la Ley de Administración Financiera del Sector Público Nacional, el SisVial se encuentra, de todos modos, bajo control de la Sindicatura General de la Nación (Sigen) y de la Auditoría General de la Nación (AGN), que no han revisado la ejecución de este fideicomiso durante los últimos años, según constató .
El SisVial también cuenta con auditores externos, como la firma González Fischer y Asociados, pero no logró verificar si consignaron alguna salvedad o nota sobre cómo se gestionan los fondos. Sí emitieron una “observación” los auditores externos que en 2025 analizaron la ejecución del préstamo 11744 del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) para el Programa de Corredores Logísticos de Integración (Corredores Viales de Integración Fase III). En esa obra, la CAF debía aportar el 69,74% del dinero y el resto, el Estado nacional. Pero al momento de la auditoría, los responsables del Estudio Villares y Asociados SRL remarcaron que “el aporte ejecutado con fondos de contraparte local es nulo (0%)”, según consta en la copia del reporte que obtuvo .
Los documentos oficiales muestran, en efecto, que el grueso de los fondos del SisVial no se destinan a obras viales, sino a inversiones financieras. El 31 de marzo último, por ejemplo, el SisVial destinó $1090 millones a obras viales, mientras su cartera de inversiones financieras crecía $83.840 millones durante ese mismo mes, de $785.136 millones a $868.976 millones. Dos meses después, al 31 de mayo, la cartera trepó a $1.001.018 millones, de los cuales $854.234 millones estaban colocados en títulos públicos y $146.784 millones en plazos fijos. A esa fecha, el valor nominal de la cartera era de $960.088 millones: la diferencia de casi $41.000 millones corresponde a la valuación de mercado de los títulos.
Los reclamos, mientras tanto, se acumulan. Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional de diciembre pasado estimó que entre el 65% y 70% de las rutas nacionales se encuentran en regular o mal estado, producto de la subejecución presupuestaria y la paralización de obras. El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, calificó el estado de las rutas nacionales en la provincia como “heridas, rotas y olvidadas”. Y en Santa Fe, su par Maximiliano Pullaro denunció que muchas rutas nacionales en esa provincia “ya no tienen pozos, sino cráteres”.
Desde marzo de 2024, la decisión final sobre esos fondos quedó concentrada en el Ministerio de Economía. El decreto 215/14 designó a la cartera que conduce Luis Caputo como fiduciante y autoridad de aplicación de todos los fondos fiduciarios integrados con recursos del Estado nacional. Un mes después, por resolución 200, el ministro delegó esas facultades en el secretario Legal y Administrativo, Juan Ignacio Stampalija, con intervención previa del secretario de Hacienda, Carlos Guberman, cuya opinión —según consignan los propios estados contables del fideicomiso— “tiene carácter vinculante”.
consultó al ministro Caputo y sus principales colaboradores. Le remitió preguntas por escrito sobre los desembolsos, las colocaciones financieras y los criterios utilizados para definir montos, especies y plazos de las inversiones del SisVial. Pero al cierre de esta edición no obtuvo respuestas.
De obras viales a “mesa de dinero”
Los anexos de inversiones del Banco Nación que analizó permiten seguir mes a mes qué hicieron los responsables el SisVial con el dinero recaudado. Y muestran un viraje durante los últimos doce meses.
Hasta mediados de 2025, la cartera del SisVial estaba compuesta casi por completo por plazos fijos en el Banco Nación: al 31 de enero, los $276.286 millones invertidos eran íntegramente depósitos a plazo. El único antecedente en títulos había sido una LECAP por $30.000 millones nominales, que apareció en la cartera al 30 de septiembre de 2024, se mantuvo en octubre y luego desapareció. En junio, los títulos públicos representaban el 11,5%. En julio saltaron al 61,5%. En agosto, al 79,4%. Al 31 de diciembre de 2025, el 100% de los $664.494 millones de la cartera estaba colocado en letras del Tesoro.
Ese giro coincide con una instrucción del Poder Ejecutivo. En una nota al pie de sus estados contables al 30 de junio de 2025, el Banco Nación consignó que informó a la Secretaría Legal y Administrativa del Ministerio de Economía “el detalle de los pagos efectuados conforme las instrucciones recibidas” y que su banca fiduciaria se contactaría antes de cada licitación de títulos públicos “para que se indique el monto a invertir y la especie, de acuerdo a lo instruido en el Decreto 425/2025 de fecha 24.06.2025”.
“Nosotros, como fiduciario, sólo podemos actuar como ‘tesorería’ del SisVial”, indicaron desde el Banco Nación ante la consulta de este diario sobre si su proceder no debería regirse bajo la figura del “buen hombre de negocios” estipulado por el Código Civil. “Por tanto, sólo podemos ejecutar las órdenes que nos imparte el Palacio de Hacienda y las observaciones deben hacerlas la Sigen o la AGN o los auditores externos”, indicaron.
La composición de la cartera del SisVial, en tanto, también cambió de tenencias. La más grande del período —$374.826 millones nominales— figura como LECAP en los anexos de noviembre y diciembre de 2025, aparece reclasificada como BONCAP al 31 de enero de 2026 y desaparece de la cartera en febrero. En ese mismo mes ingresó una LECER por $150.704 millones, un instrumento indexado por inflación que se mantuvo hasta abril y tampoco figura en el anexo de mayo.
Un exdirector del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), entidad que administró fondos fiduciarios durante años, lo describió ante la consulta de , como una lógica de administración propia de una “mesa de dinero”: la obra pública prácticamente detenida y los recursos disponibles orientados a inversiones financieras mientras aguardaban su utilización.
El especialista en administración financiera pública consultado por señaló, bajo reserva de identidad, una condición que hizo posible este esquema de administración de los recursos: la Argentina no tuvo presupuesto en 2024 ni en 2025 y funcionó con el de 2023 prorrogado. Sin ley de presupuesto, explicó, se generó “una bolsa de recursos” de los fondos fiduciarios, que quedaron sujetos a un mayor margen de discrecionalidad administrativa, lo que dificulta reconstruir el recorrido de cada peso a medida que transcurre el tiempo. El Congreso sancionó el Presupuesto 2026, el 26 de diciembre pasado, pero los fondos fiduciarios conservan un régimen de administración con amplios márgenes de reasignación.
El resultado contable es inequívoco: mientras el deterioro de la red vial nacional motiva reclamos de usuarios, gobernadores, empresas constructoras, trabajadores de Vialidad Nacional y organismos internacionales que financian obras, como la CAF, el fideicomiso creado para garantizar el financiamiento de esas rutas cerró mayo con más de $1 billón colocados en instrumentos financieros y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.
Hugo Alconada Mon,Conforme a
POLITICA
Un recorrido cronometrado y detenidos con pulseras con QR: así será el traslado de los presos de la cárcel de Devoto a Marcos Paz

La ministra de Seguridad Alejandra Monteoliva detalló cómo será el traslado de los presos de la cárcel de Devoto al complejo penitenciario de Marcos Paz que iniciará en los próximos días.
El operativo consistirá en la mudanza de 1500 internos y participarán el Servicio Penitenciario Federal, Gendarmería Nacional, Policía Federal, Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y Prefectura Naval.
“Estamos terminando las pruebas. Tenemos 250 personas del Servicio Penitenciario adentro de Marcos Paz probando el sistema de comunicaciones, de cañerías para poder arrancar con los traslados en los próximos días”, indicó Monteoliva.
La ministra comentó que ensayaron los trayectos. “El trayecto a Marcos Paz dura una hora y media”, indicó.
Por otra parte, el procedimiento se suspenderá temporalmente por la visita del papa León XIV a la Argentina del 8 al 11 de noviembre. El miércoles 11 está programado un recorrido del sumo pontífice a la cárcel de Devoto.
“Vamos a hacer una pausa unos días antes. Ya tenemos todo adecuado para la visita con los internos para la bendición que va a dar su Santidad en Devoto. Y una vez que se vaya, continuaremos con lo que falta”, sostuvo.
Este 8 de octubre, la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, firmaron el acta de recepción provisoria del Complejo Penitenciario Federal VIII de Marcos Paz y dar inicio al proceso de cierre del penal de Devoto.
Cómo será el operativo para trasladar a 1500 presos de la cárcel de Devoto a Marcos Paz
Alejandra Monteoliva explicó cómo será el operativo para trasladar a 1500 presos de la cárcel porteña al complejo penitenciario de Marcos Paz. El procedimiento se realizará de manera escalonada, con un promedio de 100 internos por día.
“Cada preso va a tener un sistema de pulsera con un código QR para la trazabilidad del traslado, desde que sale hasta que ingresa. Hay un chatbot en funcionamiento, una respuesta automática para el sistema de visita”, comentó a radio Mitre.
También la ministra relató que a los internos se les realizó un triaje médico para poder clasificarlos y tener en cuenta ese componente en el desplazamiento.
Monteoliva aseguró que las pertenencias de los internos ya fueron clasificadas y que se entregaron bolsones para el traslado. Se trata de bolsas estilo marinero confeccionadas por el Servicio Penitenciario para que los presos puedan guardar sus objetos personales.

En cuanto al operativo, Monteoliva detalló que todos los vehículos antidisturbios de las cinco fuerzas federales involucradas en el traslado contarán con un sistema de GPS para monitorear sus recorridos.
Además, se instaló un consultorio equipado como shock room para atender cualquier emergencia médica al momento de la llegada de los internos. “Hay una logística impresionante”, destacó la ministra.
Alejandra Monteoliva, cárcel de devoto, Marcos Paz, presos
POLITICA
Javier Milei recibió a Patricia Bullrich en Olivos: el trasfondo de la cumbre y la aclaración que le hizo la senadora

El presidente Javier Milei y la senadora Patricia Bullrich se reunieron esta mañana en la Quinta de Olivos. El encuentro duró casi dos horas y configuró un hecho de altísimo vuelo político, ya que los diferentes desmarques que la jefa de bloque venía haciendo en la esfera pública generaban suspicacias sobre cómo podría actuar políticamente en la campaña del año próximo.
La cumbre se dio a conocer a través de un posteo de Bullrich en su cuenta de X. “Conversación profunda con el Presidente @JMilei. Hablamos de todo lo que vengo planteando, con total sinceridad. TMAP [Todo Marcha Acorde al Plan]”, escribió y le adjuntó una foto de ambos una vez finalizada la charla. El Presidente citó esa publicación y escribió los términos “MAGA” y “VLLC”, las respectivas siglas de Make Argentina Great Again y Viva La Libertad Carajo. En su cuenta de Instagram dio algunos detalles adicionales: “Desayuno de trabajo con @patobullrich en Olivos para hablar de todos los temas a fondo”.
A priori, la reunión y las declaraciones posteriores sirvieron para descomprimir las versiones de internas entre ambos dirigentes. En el último tiempo, Bullrich incrementó los desmarques en ciertas medidas y decisiones (tanto políticas como económicas) que tomó el Ejecutivo. Estas fueron leídas tanto por actores externos como internos del Gobierno como una suerte de diferenciación de la dirigente, que podría especular con un proyecto nacional propio. Otros despachos del Gobierno afirman que solo muestra poder político de cara a las negociaciones por las listas electorales del año próximo.
Una fuente directa de una de estas dos personas le comentó a Infobae que fue una “buena reunión”. Allí, Bullrich le planteó a Milei que “va a seguir marcando lo que ella ve que está mal”. En tanto, Milei le dijo que “está perfecto” y que respeta esa postura.

Este trascendido coincide con lo que le han escuchado decir a Milei en privado, que no va a molestarse por las declaraciones de la senadora libertaria. Se trata de una conversación parecida a la que mantuvieron meses atrás, cuando Bullrich hizo público su malestar con la cúpula del Gobierno por negarse a avalar el pliego a jueza de María Verónica Micheli por ser cuñada de un periodista apuntado por el Gobierno.
Días atrás hubo otro episodio ligado a lo judicial y que volvió a marcar distancia con la estrategia judicial de los hermanos libertarios. La jefa del bloque libertario anunció que no acompañará el pliego de la fiscal Susana Pernas, propuesta por la Casa Rosada para ser nombrada como fiscal general ante los Tribunales Orales de Menores de la Capital Federal. Su cuestionamiento se basa en la actuación de la magistrada en la causa contra el policía Luis Chocobar, a quien pidió condenar con tres años de prisión.
“No le pueden pedir a Patricia que haga algo que no siente o que no va con sus convicciones”, justifican en su entorno, para agregar: “Hay cosas que ella nunca a perder y la gente que la sigue sabe que no se mueve de sus banderas”.
El tramo respecto de los desmarques públicos fue solo una parte de la extensa reunión entre ambos. Hace días que en el entorno de ambos se venía avisando que iba a haber una reunión de trabajo. Esta se pudo haber hecho tiempo atrás, pero en los dos sectores afirman que los viajes del Presidente postergaron cualquier cónclave.

La relación que Bullrich tiene con Milei es mejor que con muchas personas de su entorno. El Presidente la respeta y le reconoce el caudal de votos que tiene, así como la imagen positiva que tiene en un segmento del electorado.
El vínculo con Karina Milei no goza de esa misma salud, si bien ambas no tienen problema de reunirse en privado y mostrarse juntas en público. El último caso fue la cena con senadores que hubo dos semanas atrás en un restorán en el barrio porteño de Villa Urquiza. Quienes forman parte del círculo más cercano de la senadora afirman que la relación con la hermana presidencial “podría ser mejor si no tuviera influencias por atrás”. La mención indirecta es a los primos Menem, con quienes existe un vínculo mucho más tenso. Esos roces terminan exteriorizándose en los nombramientos judiciales que el Gobierno impulsa a través del Senado, ya que la selección primaria de los candidatos del Poder Ejecutivo tiene una influencia determinante por el karinismo.
Ese foco de conflicto podría tener otras aristas. Bullrich pretende tener un rol más importante al interior del esquema de poder del Gobierno. Su avance ha sido progresivo: comenzó desde su rol específico como ministra de Seguridad y a partir de su rotunda victoria en la Ciudad del año pasado comenzó a valorizarse internamente. La creación de la Mesa Política la colocó en un rol dentro de la toma de decisiones del oficialismo, pero podría pretender una centralidad mayor en términos de la elección de candidatos el año próximo. La lapicera pasa por las autoridades del partido nacional de La Libertad Avanza y ahí existe una puja inevitable.
A modo de síntesis, Bullrich piensa que hay dos socios mayoritarios de la empresa libertaria: Javier Milei y ella. Para sustentar esa visión es que muestra la imagen nacional que ostenta y su capilaridad en el establishment económico. Fue la principal figura del Coloquio de IDEA celebrado la semana pasada y tuvo varios encuentros privados con figuras del Círculo Rojo empresarial, que le sonríe a la idea de un “mileismo sin Milei”. Es decir, con la senadora a la cabeza.
Esa posibilidad no parece ser realista con los números que todavía sigue teniendo Milei. Las encuestas que más siguen los estrategas del Presidente lo tienen con un promedio de 33%. El número no es alto, pero puede tener potencialidad de ser mayor si la economía se recupera. En el mientras,, Milei entiende que hay un sector de sus votantes que valora que abrace a la exministra de Seguridad. Aunque se ha escuchado a bullrichistas decir que les encantaría ver a su dirigente presentándose como candidata en 2027, también reconocen que hoy las condiciones no son óptimas y que los incentivos están orientados a sostener esa alianza estratégica.
Mientras tanto, la senadora seguirá haciendo planteos puntuales, y así se lo transmitió al Presidente: “Se lo dijo y a Milei le gusta que le avisen y le digan las cosas en la cara”. Tal vez, uno de los puntos más sensibles ha sido los referidos a la marcha de la economía. Su sector es uno de los que más puja puertas adentro para que se produzcan ciertos estímulos a grupos específicos de la sociedad. Resultó una novedad que se haya conocido por estas semanas su contacto cuasipermanente con el economista Carlos Melconian, alguien que no cae bien en el equipo económico, particularmente en Milei.
Javier Milei,Patricia Bullrich,La Libertad Avanza
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El Gobierno avanza en un acuerdo con EE.UU. para reemplazar tecnología china del Estado y establecer un centro de ciberseguridad

El Gobierno avanza con Estados Unidos en un programa para reemplazar progresivamente tecnología china utilizada en redes estatales y crear un centro nacional de operaciones de ciberseguridad. La iniciativa cuenta con financiamiento del Departamento de Estado y apunta a revisar la infraestructura informática del sector público, definir qué equipamiento debe ser sustituido y ampliar la capacidad para detectar y responder ataques.
En Nación explican que el objetivo incluye cambiar equipamiento de Huawei instalado en el núcleo de redes gubernamentales y desarrollar una estructura de monitoreo que hoy el Estado no tiene con ese alcance. El centro funcionará dentro de la órbita del Centro Nacional de Ciberseguridad y no de ARSAT.
El plan coincide con una convocatoria de financiamiento del Departamento de Estado por hasta US$13.912.185, destinada específicamente a la Argentina. El programa prevé un plazo de hasta 36 meses para diseñar, establecer y poner en funcionamiento un centro civil y centralizado capaz de proteger redes gubernamentales e infraestructura crítica.
El documento estadounidense, que circula entre áreas vinculadas con la negociación, es explícito sobre el trasfondo estratégico. Señala que el Gobierno argentino solicitó asistencia para fortalecer su ciberseguridad mediante una transición ordenada hacia tecnología considerada confiable por Washington y reducir la dependencia de proveedores externos al hemisferio.
El texto menciona además directamente el objetivo de avanzar mientras se produce el desplazamiento de equipamiento de origen chino. Estados Unidos plantea que la transición debe acompañarse de una revisión integral de las redes públicas para determinar dónde permanecen equipos considerados sensibles y qué sistemas deben quedar bajo observación del futuro centro.
La primera etapa contempla un relevamiento de redes, sistemas y centros de datos del Gobierno nacional. El programa prevé confeccionar inventarios actualizados, identificar equipos considerados no confiables y elaborar un orden de prioridades para retirarlos, aislarlos o neutralizarlos sin interrumpir servicios esenciales.
El segundo eje es construir la capacidad que permita vigilar esas redes de manera permanente. El proyecto incluye sistemas para centralizar registros de seguridad, instalar sensores, detectar comportamientos anómalos, cruzar información sobre amenazas y coordinar la respuesta ante incidentes entre organismos públicos.
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