SOCIEDAD
Hantavirus: una publicación en The Lancet destaca la respuesta argentina ante el brote del crucero
Un nuevo artículo publicado en la revista científica The Lancet analiza la respuesta desplegada por la Argentina y la cooperación internacional frente al brote de hantavirus asociado al crucero MV Hondius. El texto destacó el trabajo de la ANLIS Malbrán junto con instituciones nacionales y extranjeras, y en la transferencia de conocimientos, tecnologías e insumos diagnósticos a distintos países a partir de un episodio sanitario que comenzó en abril pasado.
El MV Hondius había zarpado de Ushuaia el 1° de abril de 2026 y posteriormente se identificaron casos de síndrome pulmonar por hantavirus causado por el virus Andes. Frente al brote, la Argentina puso en marcha una investigación epidemiológica y ambiental que involucró a distintas provincias y, por las características internacionales del episodio, derivó también en una red de cooperación con instituciones y organismos de otros países.
La respuesta
Una de las primeras tareas fue reconstruir el itinerario del caso índice y analizar las posibles exposiciones durante el período de incubación. El objetivo era determinar qué territorios debían ser investigados.
Desde la ANLIS Malbrán, en articulación con las áreas técnicas del Ministerio de Salud de la Nación y las autoridades sanitarias provinciales, se coordinaron investigaciones epidemiológicas y ambientales en Tierra del Fuego, Mendoza y Neuquén. En Mendoza, el estudio de roedores contó además con especialistas de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC).
La respuesta tuvo también una dimensión internacional. La Argentina puso a disposición de los países afectados su experiencia acumulada en vigilancia, diagnóstico, prevención y control del hantavirus. La cooperación incluyó materiales y tecnologías para realizar diagnósticos, además de protocolos de laboratorio y recomendaciones para la prevención, el control y el manejo clínico.
Entre los recursos aportados hubo ARN del virus Andes, controles positivos y negativos para RT-PCR, sueros humanos positivos, placas para ELISA, anticuerpos monoclonales y protocolos diagnósticos.
Según la información difundida, esos aportes permitieron disponer de insumos para realizar casi 6000 determinaciones diagnósticas en 13 países: Países Bajos, Reino Unido, España, Filipinas, Australia, Corea del Sur, Malasia, Nepal, Myanmar, Bangladesh, India, Senegal y Sudáfrica. La cooperación se encuentra además en expansión hacia otros ocho países.
Una discusión que ya había llegado a The Lancet
El episodio del Hondius ya había sido objeto de otra publicación en la misma revista. El 22 de junio, un grupo internacional de especialistas —entre ellos el exministro de Salud argentino Adolfo Rubinstein y la exministra peruana Patricia García— utilizó el caso para plantear una discusión más amplia: hasta qué punto América Latina está preparada para responder de manera coordinada ante nuevas amenazas infecciosas.
Aquel análisis advertía que, pese a los avances realizados después de la pandemia de Covid-19, persistían brechas importantes en materia de vigilancia, coordinación entre países y capacidad para traducir rápidamente la evidencia científica en decisiones. El caso del crucero funcionaba, desde esa perspectiva, como una suerte de prueba de estrés para observar cómo reaccionaba la región frente a un evento inesperado.
El diagnóstico apuntaba principalmente a un problema estructural. América Latina cuenta con científicos, profesionales e instituciones con experiencia, pero esos recursos no siempre se encuentran integrados dentro de mecanismos regionales capaces de actuar rápidamente frente a una emergencia.
Los especialistas proponían por eso avanzar hacia una plataforma regional de respuesta rápida que no reemplazara a organismos existentes como la Organización Panamericana de la Salud, sino que permitiera fortalecer la coordinación operativa, las redes de laboratorios, la producción de insumos y las respuestas transfronterizas.
El planteo excedía al hantavirus. La región está expuesta de manera recurrente a enfermedades emergentes y reemergentes, como dengue, zika, chikungunya o fiebre amarilla, en un escenario atravesado además por la movilidad entre países, la presión sobre los ecosistemas y los efectos del cambio climático.
Dos dimensiones de un mismo problema
La nueva publicación introduce otro elemento en esa discusión. La experiencia del MV Hondius muestra que, ante un episodio concreto, existieron capacidades nacionales y mecanismos de cooperación que pudieron activarse, tanto para investigar el origen y las posibles exposiciones como para ampliar la capacidad diagnóstica fuera del país.
Eso no necesariamente contradice la advertencia anterior. Los dos textos observan niveles diferentes del problema. Uno pone el foco en la necesidad de contar con una arquitectura regional permanente para futuras emergencias; el otro, en las capacidades científicas y sanitarias que efectivamente se movilizaron frente a este brote.
Tampoco la nueva publicación supone una evaluación general de la política sanitaria argentina. Su alcance es más específico: analiza la respuesta científica y técnica frente al episodio del MV Hondius y la cooperación internacional que se generó alrededor de ella.
El caso permite, sin embargo, matizar la discusión sobre la preparación regional. La existencia de problemas de coordinación no implica necesariamente una ausencia de capacidades. En este episodio, la Argentina pudo aportar conocimiento, especialistas, tecnología diagnóstica e insumos desarrollados a partir de décadas de experiencia con hantavirus.
SOCIEDAD
Fue a Guerrín, pidió dos pizzas, cuatro gaseosas, dos tiramisú y un flan con crema: el ticket reveló cuánto gastó
Guerrín es una de las pizzerías más icónicas de la Ciudad de Buenos Aires y una parada casi obligatoria de la avenida Corrientes. Por eso, cientos de personas y turistas visitan este local durante todo el año.
Un joven llamado Valentín fue a cenar este fin de semana a la pizzería y compartió el ticket del gasto final. En su cuenta @valensp23, mostró todo lo que pidió y sorprendió a todos con el precio final.
La imagen del comprobante mostró detalladamente todo lo que pidió el joven junto a otra persona. Para empezar, eligieron dos pizzas grandes: una muzzarella de $41.500 y una de pepperoni que salió $52.900.
Para acompañar la cena, optaron por dos Sprite y dos Coca Cola, todas de 350 mililitros y con un precio en total $24.800 ($6200 cada botella). Además, pagaron $15.000 por tres sodas marca Morgade de 490 mililitros.
De postre, optaron por dos porciones de tiramisú, que costaron $38.000 ($19.000 cada una) y una porción de flan con crema de $15.900.
En total, el tuitero gastó $188.900 por una cena en la emblemática pizzería de avenida Corrientes. El posteo en sus redes llegó a 890 mil visitas y recibió miles de respuestas.
“Es una locura lo que salen las pizzas hoy”, “Eso no es para dos personas, es para cuatro”, “Cómo van a pedir cuatro gaseosas y tres sodas” y “En París se come más barato”, fueron algunas respuestas.
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SOCIEDAD
Se quedó sin trabajo, conduce un auto de aplicación y contó cuánto gana por hora y cómo suma otro ingreso
Ante la necesidad de sostener los gastos de su casa y el mantenimiento del auto, una conductora de Uber combinó los viajes con la venta de carteras. Con 29 años, trabaja entre ocho y diez horas diarias, mayormente de noche, y restringe sus traslados a mujeres por una decisión de seguridad.
Daiana Mazacote, chofer de Uber, comenzó a manejar luego de quedarse sin trabajo. “Llevo solo mujeres por una cuestión de seguridad”, explicó en Infobae Al Amanecer.
La conductora vive con su pareja en una vivienda alquilada y señaló que un solo ingreso no alcanzaba para afrontar los gastos mensuales. Por eso encontró en la aplicación una alternativa para sumar dinero, aunque los costos del vehículo también forman parte de la cuenta.
Mazacote trabaja sobre todo de noche, cuando encuentra menos tránsito. Al principio, contó, le preocupaba no conocer cuáles eran las zonas más seguras para circular, por lo que con el tiempo definió un circuito propio.
“Yo me mantengo en tal zona”, señaló al explicar cómo organiza sus turnos. También descarta los viajes que la alejan de los sectores que conoce o donde prefiere no circular.
Trasladar únicamente a pasajeras
Antes aceptaba viajes de hombres y mujeres, aunque aseguró que no atravesó episodios conflictivos. Sin embargo, decidió cambiar esa modalidad para trabajar con mayor tranquilidad.
“Me siento incómoda con hombres, más allá de que no me haya pasado nada”, explicó. La posibilidad de seleccionar viajes solo entre mujeres dentro de la aplicación terminó de definir su forma de trabajar.
Los ingresos dependen de las horas de trabajo y la demanda
La conductora estimó que obtiene entre $10.000 y $12.000 por hora, aunque el monto varía según la demanda y los horarios con mayor movimiento. “Hay gente que hace más, hay gente que hace menos”, dijo.
Para cubrir los gastos cotidianos, Mazacote calcula que debe manejar entre ocho y diez horas por día. “Ocho, nueve, diez”, respondió al ser consultada por la extensión de sus jornadas.
El dinero que recauda se destina al alquiler, la comida, los servicios y otros gastos del hogar. También debe contemplar el mantenimiento del vehículo, que utiliza con gas para reducir el costo del combustible.
Una reparación mecánica, indicó, puede costar desde $100.000 hasta $1 millón, según el desperfecto. Esa variable influye en el rendimiento final de cada jornada.
Las carteras se promocionan durante los traslados
Mientras realiza los viajes, Mazacote difunde por medio de carteles su emprendimiento de carteras. No lleva productos en el auto: ofrece a las pasajeras su cuenta de Instagram y un código QR que conduce a la página de ventas.
“Yo tengo un emprendimiento de carteras y lo que hago en Uber es promocionarlo”, afirmó. Según contó, los carteles suelen abrir conversaciones durante los recorridos.
La joven compra los productos al por mayor, los revende y responde consultas a través de Instagram. Estimó que concreta cerca de cinco ventas diarias.
El emprendimiento funciona como un complemento de lo que gana con la aplicación, no como su principal fuente de ingresos. La idea de colocar un QR surgió para facilitar que las pasajeras accedieran directamente a la cuenta de ventas.
Los videos sobre su rutina de trabajo llegaron a TikTok
Además de mostrar los viajes y las carteras, Mazacote publica videos sobre cómo se prepara antes de salir a trabajar. Sus contenidos en TikTok despertaron consultas de otras mujeres interesadas en manejar con aplicaciones.
“No tenía pensado que se iba a viralizar así”, relató sobre los videos. Entre las preguntas más frecuentes aparecen cuánto se puede ganar, cómo empezó a trabajar y cuáles son los requisitos para hacerlo.
La conductora explicó que le interesa la estética y la ropa, y que esa preparación forma parte de su rutina. “Me gusta vestirme bien y sentirme bien”, sostuvo.
Antes de comenzar una jornada puede dedicar hasta una hora y media a elegir el atuendo, maquillarse y preparar su imagen. “Puedo estar hasta una hora y media preparándome”, contó. Procura usar una combinación distinta en cada día de trabajo.
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daiana mazacote, chofer de uber
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Nintendo lanza un portal interactivo dedicado a repasar la historia de Super Mario – Nintenderos
Nintendo ha presentado de forma oficial su nuevo portal interactivo decicado a la historia completa de la su saga estrella. El sitio oficial de Super Mario, un espacio diseñado para ofrecer un viaje completo por la trayectoria del icónico personaje. El portal reúne en un solo lugar la evolución de la franquicia desde sus comienzos en la época de los 8 bits hasta sus entregas más recientes. Todo un homenaje a tantos años de alegria que hemos tenido como jugadores gracias a Mario.
Un viaje cronológico a través de las eras de Mario
El portal está organizado mediante un sistema de ordenación por fechas que permite a los usuarios explorar las distintas fases por las que ha transitado la saga:
- Los orígenes en NES (1985 en adelante): Recoge el debut de Super Mario Bros. en la Nintendo Entertainment System, detallando la premisa original del rescate de la Princesa Peach y la liberación del Reino Champiñón del dominio de Koopa.
- Galerías visuales y material retrospectivo: Cada juego registrado en la cronología cuenta con capturas de pantalla, datos técnicos de lanzamiento y sinopsis históricas sobre el contexto en que llegó a las tiendas.
- Resumen en vídeo: La web integra un metraje conmemorativo que repasa en pocos minutos los hitos más destacados de la propiedad intelectual.
Un archivo para veteranos y nuevos jugadores
Además de servir como catálogo cronológico, la iniciativa busca convertirse en un punto de consulta central para comprender el impacto del personaje en todos nosotros. A través de las distintas secciones del portal, Nintendo repasa las diversas facetas de Mario. Desde sus aventuras principales de plataformas hasta sus roles como piloto en juegos de carreras o atleta en títulos deportivos, ya sabemos que ha tenido muchas profesiones distintas.
La plataforma ya se encuentra disponible de manera global a través del portal oficial de Nintendo. Aquí os dejamos todos los juegos de Super Mario ordenados cronológicamente para que no os perdáis ninguno.
- Ver Super Mario Galaxy: La Película en streaming
¿Cuál de todos los juegos de Super Mario es vuestro favorito? Os leemos en comentarios.
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