This article is Part 2 of a Digital exclusive series investigating trucking fraud, public safety, and assimilation concerns in southwest Ohio. You can read Part 1 here.

MAINEVILLE, OHIO — A mosque rising amid rural homes and farmland in southwest Ohio has become a focal point in the community’s growing concerns over an influx of foreign-owned trucking companies and trucking fraud, with a Digital review revealing significant financial ties between the mosque, trucking companies and the government of Uzbekistan.

Roughly one mile north of the main intersection in Maineville, a small Warren County village with about 1,400 residents, sits the Islamic Center of Maineville, which has been under construction for the past four years following its approval by Hamilton Township in April 2022.

Digital found that the mosque received substantial donations from trucking companies that government records show were cited for serious safety and compliance violations, while the mosque’s own Telegram channel displayed associations with people identified as current or former Uzbek officials.

For years, the Islamic Center of Maineville has posted on Telegram to its 3,600 members, courting donations, acknowledging partnerships with trucking companies, and even sharing screenshots of donations from local trucking companies, owned by Uzbeks, totaling hundreds of thousands of dollars.

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Buraq Limited, a Springboro trucking company associated with Rukhshona Sultonova, donated at least $28,000 to the Islamic Center across 28 gifts, according to Telegram screenshots reviewed by Digital.

A review of the company’s records found dozens of reported violations, including multiple English-proficiency violations, four ELD (electronic logging device) violations, three invalid-CDL violations, four expired medical cards and four hours-of-service violations. 

Premier Trucking Group Inc., owned by Sam Avazov, has received over 100 total violations, including for unsafe driving and invalid CDLs. In September, the Islamic Center posted a screenshot of a $1,000 donation from Premier Trucking Group, which has donated at least $25,000 to the mosque.

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Foko Logistics LLC, owned by Abubakr Olimov and based in Hilliard, donated $20,000 in a single gift to the mosque, and had 52 violations across 37 inspections in FMCSA’s current 24-month record. The company had vehicle-maintenance violations involving damaged brake hoses, an inoperable tractor-protection valve and severely underinflated tires. Ten of its 24 vehicle inspections resulted in an out-of-service designation, a rate of 41.7%.

Maca Transportation and Services LLC, based in Dayton and owned by Muminkhuja Kholkhujaev, donated at least $7,000 across eight gifts. FMCSA’s records show 120 violations across 72 inspections, including an English-proficiency failure and multiple false or incomplete hours-of-service records. The company also had serious brake, tire, and other vehicle-maintenance violations, with 14 of 36 vehicle inspections resulting in an out-of-service designation, or 38.9%.

One trucking company that gave $150,000 to the mosque and helped organize the overall fundraising effort , Phoenix Cargo, told Digital the mosque approached the company multiple times asking for donations but said the $150,000 figure the company ultimately donated «represents only a fraction of the mosque’s total construction budget» and that «Phoenix Cargo is not even among the project’s top 100 donors.»

Phoenix Cargo has been cited hundreds of times for safety violations, including English proficiency, ELD tampering, and unsafe driving violations.

Digital reached out to the mosque for comment but did not receive a response. Earlier this month, the Islamic Center said it is «committed to operating responsibly and in accordance with applicable law.»

«The fundraising for the Islamic Center concerns me because a large percentage of the Uzbek truck companies that donate have been repeatedly cited for the same kinds of serious inspection violations,» Nodawolf, an online researcher who lives in the area and has been documenting alleged trucking fraud in southwest Ohio for months and was granted anonymity due to death threats he’s received, said. «Those violations suggest a pattern of non-compliance with our laws and regulations among the donors, which is troubling given the community’s concentration in the freight industry in Maineville.»

Digital also asked the mosque if an administrator for their Telegram channel with the name «Bek A» is Bekhzod Asrarov, an Uzbek truck driver living in Maineville who authorities say struck and killed 21-year-old Ohio soccer player Tobias «Toby» Forsythe earlier this year. Asrarov was unable to communicate effectively in English at the scene, according to authorities, and has been accused of removing and concealing his dashcam after the crash.

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The mosque did not provide a response.

The Islamic Center’s website says it does «not solicit donations from any foreign government, organization, association, partnership or individual or any agent thereof» and that «any such attempt» should be reported to the mosque immediately. However, the organization’s Telegram account suggests close ties with the government of Uzbekistan, specifically when it comes to trucking companies.

Hamkor Uz Cincinnati Association is a nonprofit organization established in 2020 to unite Uzbeks in the Cincinnati area and support community projects, including the construction of religious and cultural centers. Hamilton Township records identify Hamkor as the owner of the roughly 6.7-acre property where the Islamic Center of Maineville is being built.

Telegram screenshots reviewed by Digital show the organization’s ties to former Uzbek government officials. One image shows the Mason office of Erkinbay Abdulla, with an accompanying message describing him as a former Uzbek official who «creates the trucking companies.»

Another screenshot contains a community statement attributed to Sukhrob Norbekov, whom an accompanying message identifies as another former Uzbek official who represents the mosque. The material places officials linked to Uzbekistan alongside an organization involved in the mosque project and individuals involved in creating local trucking companies.

Current Uzbek officials also appear to be involved with the mosque and local trucking industry via the central Asian nation’s Ministry of Digital Technologies, according to photos posted on the mosque’s Telegram.

The screenshots show a list of a six-member Uzbek delegation that traveled to the United States in April 2025, including Ambassador Furqat Sidiqov, regional government officials, and three officials from the Ministry of Digital Technologies. Separate posts invite entrepreneurs and truck-company managers to an April 19 IT conference hosted by Hamkor Uz Cincinnati at a banquet hall in Loveland, Ohio.

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Additionally, a review of the Hamkor Uz Telegram channel, with current and former Uzbek government officials as administrators, showed advertisements for local trucking companies, removable truck signs, English courses for truck driving school, and legal counseling. Other posts include the owner of the mosque providing guidance on how to understand «Shariah compliant banking» and a post on «speaking English with the police» and how to «learn on the road.»

Nodawolf said the ties to the government of Uzbekistan are troubling to him «because these Uzbek trucking companies appear to be tightly organized, with patterns that look almost like a shared blueprint.»

«Given the documented safety and compliance problems in many of these companies, it’s reasonable to ask whether gaps in U.S. regulations are being systematically exploited,» he added.

Several locals who spoke to Digital said they have expressed their concerns about the rise in Uzbek trucking companies and potential safety gaps that could come along with it to their elected officials but have largely been ignored.

«They’re scared, I think they recognize that they could be called names, they can recognize they could be called out for, you know, like, Islamophobic or racist or things, but it’s not that at all,» a resident from nearby Middletown, Ohio, which has also experienced an influx of foreign-owned trucking companies, who posts information about trucking companies online under the name GHOSTOPSUZ, told Digital.

One lawmaker who has taken action against trucking fraud is Ohio Republican state Rep. Michelle Teska, who represents most of Warren County, including Maineville, and has introduced legislation to strengthen commercial-driver licensing requirements, including a measure requiring driver examinations to be administered in English, which she told Digital addresses the «low-hanging fruit of the problem.»

«I did some research and basically found out that you can get your driver’s license and your CDL license in the state of Ohio and you can have that test in 10 different languages,» Teska said. «So that, to me, common sense says that’s insanity.»

Teska says she has seen the problem «firsthand» while driving around her district, calling it «rampant.»

«This past weekend, I was at an event in Warren County and I was at an event that is right across the street from the BMV and I was just kind of observing a gentleman pulling in a semi truck cab into the parking lot on a Saturday at the BMV taking up four spaces, clearly had no idea how to drive the truck,» Teska explained. «So I walked over to the BMV and spoke to this person and kind of confronted him and said, hey, do you speak English? He replied, no, I don’t speak English. Asked him where he was from. He was from Uzbekistan. So it was crazy because I was watching it all take place live.»

Authorities in Warren County have been ramping up their presence in the trucking industry and on the roads in recent weeks, including a crackdown over the last week.

«The Hamilton Township Police Department actively monitors traffic safety concerns within our jurisdiction and works with our public safety partners to address violations and unsafe driving behaviors when identified,» a spokesperson for Hamilton Township said. «In fact, our officers recently participated in a targeted traffic enforcement initiative focused on commercial motor vehicles, working alongside partner agencies to identify safety violations and improve roadway safety. We will continue to enforce applicable laws and take appropriate action when circumstances warrant.»

Warren County Prosecutor David Fornshell stressed there is nothing inherently wrong with mosque fundraising and he has not received any information that any laws have been broken. He told Digital, however, that clearly «there’s something going on» within the Uzbek community in southwest Ohio that «warrants at least awareness on the part of law enforcement.»

«It’s disproportionate to what we see with any other immigrant community,» Fornshell said.

Since 2021, Fornshell said the area has seen an «influx of cases involving Uzbeks» that has prompted the need to hire more court interpreters and city employees who speak the language, particularly in the lower courts that deal with traffic offenses.

«I would say hardly a week goes by where we don’t have some felony case involving an Uzbek, it’s pretty frequent at this point,» Fornshell said.

Census data from 2024 shows that roughly 1,500 people born in Uzbekistan live in Greater Cincinnati, while about 3,800 Uzbekistan-born residents live across Ohio. Uzbek community leaders say the actual population is significantly higher, estimating that roughly 4,000 Uzbek families live in southern Ohio, including U.S.-born children.

«This is our motherland now, from now on,» Hamkor Uz board member Nodirjon Ernazarov told the Cincinnati Enquirer through a translator last week in a story highlighting the Uzbek population’s efforts to become part of the community. The article explains that the influx of Uzbeks was driven, in part, by the area’s proximity to the trucking industry.

«Uzbek people are very hardworking people,» Ernazarov added. «So this mosque is (being built) by the help of all Uzbeks.»

The article does not mention that Ernazarov also owns a trucking company, Ray Cargo Corp., which has donated tens of thousands of dollars to the mosque and has been cited for numerous safety violations, including unsafe driving and driver fitness.

Digital reached out to every trucking company mentioned in the article for comment.

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El corazón de una madre murciélago se acelera al escuchar la voz de su propia cría, pero permanece indiferente ante el llanto de las crías ajenas. Esa es la conclusión de un estudio publicado en la revista Frontiers in Ethology, que midió por primera vez las respuestas cardíacas de hembras de murciélago doméstico japonés (Pipistrellus abramus) frente a las vocalizaciones de sus hijos y de otros individuos de la colonia.

Los murciélagos domésticos japoneses forman colonias de entre 50 y 200 individuos, donde varias familias de hembras y sus crías conviven en un espacio reducido. En ese entorno, cada madre enfrenta un desafío crítico: localizar a sus propias crías para amamantarlas y garantizar su supervivencia. Para lograrlo, las hembras se apoyan en señales acústicas, en particular los llamados de aislamiento que emiten los recién nacidos cuando se separan de su madre —un equivalente funcional al llanto de un bebé humano—.

“Cuando una cría se separaba de su zona de descanso, solo la madre biológica corría de inmediato a traerla de vuelta”, relató el Dr. Kazuki Yoshino-Hashizawa, de la Universidad Doshisha, en Kioto, Japón, autor principal de la investigación. “Sabíamos que las crías emiten llamados de aislamiento —señales acústicas de angustia— cuando se separan. Pero presenciar esa selectividad tan estricta en el comportamiento nos hizo preguntarnos: ¿qué ocurre dentro de la madre cuando escucha esos llamados?”.

Cuatro hembras preñadas y diez crías en un laboratorio de Kioto

Para responder esa pregunta, el equipo de investigación capturó en mayo de 2022 cuatro hembras preñadas de una colonia que anidaba en las vigas de un puente cercano al campus de la Universidad Doshisha, en Kyotanabe, Kioto. Cada murciélago dio a luz una camada de tres crías entre el 20 y el 22 de junio de ese año. Dos de las crías murieron poco después del nacimiento, por lo que los experimentos se realizaron con las sobrevivientes.

A los 2 días de vida, los investigadores grabaron los llamados de aislamiento de las crías. Para controlar posibles variaciones vinculadas al sexo, solo se utilizaron vocalizaciones de machos como estímulos acústicos. A medida que los recién nacidos crecían, sus vocalizaciones se transformaban: hacia los 8 días comenzaron a producir sus primeros llamados de ecolocalización y alrededor de los 12 días dejaron de emitir llamados de aislamiento. A los 30 días, las crías ya volaban y emitían ecolocalización comparable a la de un adulto, y se separaban del refugio materno. En esa etapa, los científicos registraron también sus llamados de ecolocalización.

El corazón materno responde selectivamente a la voz de sus propias crías

Aproximadamente 40 días después del nacimiento, los investigadores separaron a las madres de sus crías, les colocaron electrodos subcutáneos para registrar electrocardiogramas y les reprodujeron cinco tipos de estímulos sonoros: llamados de aislamiento de sus propias crías, llamados de ecolocalización de sus propias crías, llamados de aislamiento de crías ajenas, llamados de ecolocalización de crías ajenas y llamados de ecolocalización de un macho adulto desconocido.

Los resultados fueron contundentes. La frecuencia cardíaca de las madres aumentó de forma significativa al escuchar las vocalizaciones de sus propias crías, tanto los llamados de aislamiento como los de ecolocalización, pero no se alteró ante los llamados de crías que no eran suyas. Un modelo estadístico de efectos mixtos lineales confirmó que la relación de parentesco —biológica o no— fue un factor determinante en la respuesta (P = 0,027).

“El hecho de que la frecuencia cardíaca de la madre aumente con fuerza en respuesta al llamado de su propia cría sugiere que esas vocalizaciones preparan fisiológicamente a la madre de manera instantánea para desplegar conductas maternales”, afirmó Yoshino-Hashizawa.

La mayor aceleración cardíaca se produjo con los llamados más recientes

Un hallazgo inesperado desafió la hipótesis inicial de los investigadores. Los científicos suponían que los llamados de aislamiento de las crías recién nacidas —asociados a señales de angustia— provocarían la reacción más intensa. Sin embargo, los llamados de ecolocalización de las crías de 30 días generaron la mayor aceleración cardíaca, con un pico de aproximadamente 130 latidos por minuto por encima de la línea base.

El equipo plantea que este resultado podría deberse a que las madres actualizan continuamente su memoria de las vocalizaciones de sus crías a medida que estas cambian con el desarrollo. Al momento del experimento, las hembras llevaban al menos 8 días sin escuchar los llamados de aislamiento de 2 días de edad, pero habían convivido con los llamados de ecolocalización hasta la separación.

La voz de un macho desconocido también aceleró el corazón de las madres

Otro dato llamativo fue que los llamados de ecolocalización de un macho adulto desconocido también provocaron un aumento significativo de la frecuencia cardíaca (P = 0,001). Según los autores, esto podría obedecer a una respuesta de alerta o vigilancia ante un estímulo social novedoso. Una hipótesis es que, dado que el experimento se realizó fuera de la temporada de apareamiento, las hembras podrían haber percibido al macho como una amenaza, lo que habría activado una respuesta defensiva mediada por el sistema nervioso simpático.

No obstante, los investigadores subrayan una limitación central de la metodología: la frecuencia cardíaca indica la intensidad de la activación fisiológica, pero no permite distinguir entre emociones positivas —como la motivación maternal— y negativas —como el estrés o la alarma—.

Variabilidad cardíaca, la clave para futuras investigaciones

“Para descifrar por completo la valencia emocional de estas respuestas vocales, la investigación futura deberá incorporar análisis de variabilidad de la frecuencia cardíaca, que ofrece una perspectiva más profunda sobre la modulación del sistema nervioso autónomo”, explicó Yoshino-Hashizawa en declaraciones recogidas por Frontiers.

El estudio, que trabajó con una muestra reducida de cuatro hembras debido a la dificultad de criar murciélagos preñados en cautiverio, utilizó modelos estadísticos de efectos mixtos para compensar el tamaño muestral. Los datos del estudio están disponibles en el repositorio FigShare.

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Slow Horses es una de las series del año (para muchos, LA serie del año). Esta semana, cerró su sexta temporada con un final que no ofrece consuelo ni certezas, fiel a la lógica de una serie que lleva cinco años desarticulando cada convención del espionaje televisivo. La producción de Apple TV+, un prodigio de la manera británica de contar una historia, fusionó por primera vez dos novelas de Mick Herron —Joe Country y Slough House— en una sola entrega de seis episodios, y resolvió su desenlace con la brutalidad emocional que define al programa desde su origen.

El autor, Herron, es todo un personaje en sí mismo. Nacido en Newcastle en 1963 y formado en literatura inglesa en Oxford, pasó años como subeditor en el departamento legal de una firma de investigación laboral en Londres antes de publicar su primera novela en 2003. Los atentados del 7 de julio de 2005 lo empujaron de la ficción detectivesca al espionaje: como viajero habitual entre Oxford y Londres, la experiencia le reveló que “para estar en la primera línea, basta con estar en una ciudad”. En 2008 comenzó a escribir Slow Horses, publicada en 2010, y desde entonces construyó un universo de nueve novelas y cinco nouvelles que vendió más de cuatro millones de ejemplares, ganó el Gold Dagger de la Crime Writers’ Association y el Diamond Dagger a la trayectoria en 2025. El diario The Daily Telegraph la ubicó entre las veinte mejores sagas de espionaje de todos los tiempos.

Su estilo —una prosa donde el ritmo heredado de sus años como poeta convive con un humor corrosivo deudor tanto de John le Carré como de P. G. Wodehouse— no celebra el género sino que lo desarma: donde le Carré otorgaba a sus espías una melancolía noble, Herron los hundió en la incompetencia burocrática. “No quiero escribir una novela de espionaje con un malvado genio; me interesa la incompetencia, las cosas que salen mal, las motivaciones turbias, y eso es básicamente nuestra realidad política”, ha dicho. El título mismo de la saga condensa la filosofía del proyecto: “Slough House”, el edificio ficticio donde el MI5 confina a los agentes que fracasaron, se deforma en boca de sus propios habitantes hasta convertirse en “Slow Horses”, los caballos lentos, un apodo cruel que el servicio de inteligencia reserva para quienes considera descartables, los marginados, los inútiles, los que nadie quiere en su equipo. Esa convicción de que el espionaje, despojado de sus mitos, es trabajo administrativo ejercido por personas rotas dentro de instituciones que las desprecian, convirtió a la serie en el estándar contra el que se mide hoy cualquier narrativa de inteligencia en pantalla.

Una sátira del espionaje de la Guerra Fría

Antes de convertirse en la joya silenciosa de Apple TV+, Slow Horses existió durante una década como universo literario. Mick Herron publicó la primera novela en 2010, tras años de gestación, y construyó un catálogo de quince entregas que incluye novelas principales, relatos y novelas cortas. Su propuesta no fue celebrar el género sino desarmarlo: donde John le Carré otorgaba a sus espías una melancolía noble, Herron los hundió en la incompetencia burocrática y el fracaso profesional.

El escenario central, Slough House, funciona como un purgatorio administrativo del MI5: un edificio decrépito ubicado muy cerca de la estación Barbican (y del edificio brutalista del mismo nombre) donde el servicio de inteligencia británico deposita a los agentes que no puede despedir pero sí humillar. La estrategia institucional consiste en asignarles tareas degradantes hasta que renuncien por agotamiento. Pero la premisa narrativa de Herron se activa cuando esos marginados —los “caballos lentos” del título— terminan resolviendo las crisis que generaron quienes los exiliaron. La obra funciona como una crítica sostenida al sistema de clases británico y a la arrogancia corporativa, envuelta en la mecánica del thriller.

Durante cinco temporadas, la adaptación televisiva mantuvo un esquema riguroso: una novela por entrega. La sexta rompió ese pacto. La nueva showrunner, Gaby Chiappe, y el director Adam Randall determinaron que Joe Country, pese a su potencial cinematográfico y su ambientación invernal en Gales, carecía de desarrollo suficiente para los personajes centrales de la serie. Marginar a Gary Oldman y a Kristin Scott Thomas durante una temporada completa habría desestabilizado el equilibrio del programa. La síntesis permitió integrar la cacería rural de Joe Country con el ataque sistémico contra exagentes que articula Slough House, aunque el sacrificio fue considerable: se eliminó la trama galesa, se reubicó la acción en la costa de Suffolk y se descartaron subtramas moralmente espinosas de los libros, como las acusaciones de pedofilia contra un personaje secundario. Lo que se ganó en densidad dramática se pagó, según varios críticos, con cierta confusión argumental. El debate sobre si la serie puede sostener dos novelas en seis episodios quedó abierto.

El “Londres sucio” define una estética

Si Slow Horses se distingue del resto del espionaje televisivo, la razón no es solo narrativa sino visual. Desde la primera temporada, el director de fotografía Danny Cohen impuso un credo estético al que llamaron internamente “Dirty London”: prohibición de retroiluminación, ausencia de luz de relleno suave, cámaras con ISO alto para incrustar grano en la imagen digital. Los personajes debían parecer integrados en las paredes mugrientas de su oficina, no separados de ellas.

Para la sexta temporada, el relevo recayó en Eben Bolter, quien respetó la paleta desaturada pero introdujo modificaciones. El formato permitió composiciones panorámicas donde los agentes lucen diminutos frente a las geometrías aplastantes de los rascacielos o la desolación costera de Suffolk. Las distorsiones lumínicas y la profundidad de campo reducida en los bordes intensificaron la paranoia: los personajes parecen permanentemente vigilados.

El editor Harrison Wall enfrentó un problema complementario. En el montaje inicial del primer episodio, la muerte apacible de David Cartwright —el abuelo de River, interpretado por Jonathan Pryce— precedía inmediatamente al asesinato brutal de un exagente quemado vivo en un contenedor. Las pruebas de pantalla demostraron que ese choque anulaba cualquier posibilidad de humor posterior. Wall optó por fragmentar el duelo en flashbacks silenciosos, activados solo cuando River se encontraba inmóvil y a solas, y acelerar el ritmo en las escenas grupales para reflejar cómo la maquinaria del MI5 le negaba espacio psicológico para procesar la pérdida.

Gary Oldman es el anti-James Bond

Todo el andamiaje de Slow Horses gravita en torno a Gary Oldman, un crack. El actor, nombrado Caballero del Imperio Británico en 2025, ha declarado que Jackson Lamb ocupa la cúspide de su carrera junto a Winston Churchill y George Smiley. La afirmación no es retórica: seis temporadas le han permitido construir un personaje de una complejidad que ningún largometraje podría contener.

El desagradable Jackson Lamb es, en su superficie, una acumulación de defectos: higiene deplorable, alcoholismo funcional, flatulencias como arma de interrupción, ropa de vagabundo. Oldman ganó peso y adoptó el cabello descuidado del personaje para anclar la degradación física. Pero la actuación consiste en demostrar que esa repugnancia es camuflaje táctico. “Es genial que todo te importe una mierda”, dice Lamb, y en esa frase se cifra su ventaja: la liberación de las restricciones que paralizan a los burócratas trajeados de Regent’s Park. Su memoria institucional es impecable, sus réplicas devastan con precisión quirúrgica y su quietud puede durar minutos antes de un movimiento letal.

El núcleo emocional que Oldman protege bajo capas de sarcasmo es la devoción hacia sus agentes. Lamb los insulta para endurecerlos, pero cuando los escuadrones rusos los cazan en la sexta temporada, la fachada colapsa en una fiereza paternalista forjada en la Guerra Fría. El clímax del final de temporada lo encuentra negociando geopolítica británica y rusa desde una mesa plagada de migajas de pastel infantil en una fiesta de cumpleaños, mientras convence a la manejadora de la GRU de que un magnate mediático es el verdadero culpable. No necesita moverse para controlar el tablero. Le basta con observar sus defectos.

Su dinámica con Scott Thomas —la despiadada Diana Taverner— sostiene el pináculo dramático de la serie. Sus confrontaciones son esgrima verbal donde el asco mutuo se entrelaza con una dependencia simbiótica. En el episodio final, Taverner confiesa ante Lamb ser “la mayor amenaza a la seguridad nacional que hemos visto en años” y ofrece su renuncia. Lamb, que normalmente saborearía la derrota de su rival, le lanza un salvavidas. La necesita vulnerable y en deuda, no destituida. Una Primera Silla comprometida es un activo; una destituida, un cabo suelto.

[Fotos: prensa Apple TV]

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