INTERNACIONAL
Canadá: múltiples víctimas luego de que un conductor embistiera a decenas de personas durante un festival de música en Vancouver

Varias personas murieron y otras resultaron heridas el sábado por la noche luego de que un conductor embistiera a una multitud durante un festival en la ciudad canadiense de Vancouver, según informaron las autoridades locales.
La Policía de Vancouver confirmó a través de un comunicado en X que “un número de personas han muerto y múltiples otras resultaron heridas”. El conductor fue detenido y permanece bajo custodia, agregaron las autoridades.
El incidente ocurrió poco después de las 20:00 horas locales (03:00 GMT del domingo) en el barrio Sunset on Fraser, mientras miembros de la comunidad filipina se congregaban para celebrar el Día de Lapu Lapu, según publicó el alcalde de Vancouver, Ken Sim, en redes sociales.
“Nuestros pensamientos están con todos los afectados y con la comunidad filipina de Vancouver en este momento increíblemente difícil”, escribió Sim.

Por su parte, el primer ministro de Canadá, Mark Carney, también manifestó su pesar a través de un mensaje en X: “Estoy devastado al escuchar sobre los horribles acontecimientos en el festival Lapu Lapu en Vancouver esta noche. Ofrezco mis más profundas condolencias a los seres queridos de los fallecidos y heridos, a la comunidad filipino-canadiense y a todos en Vancouver. Estamos de luto con ustedes. Estamos siguiendo de cerca la situación y agradecidos a nuestros socorristas por su rápida acción.”
También, el primer ministro de la provincia de Columbia Británica, David Eby, expresó en un mensaje su conmoción y dolor ante el trágico suceso. Asimismo, el líder del Nuevo Partido Democrático (NDP), Jagmeet Singh, envió sus condolencias a las víctimas y a la comunidad filipina.
Una guardia de seguridad del festival, Jen Idaba-Castaneto, relató al medio local Vancouver Is Awesome que la escena era caótica. “Había cuerpos por todas partes. No sabías a quién ayudar, aquí o allá. Es muy impactante”, describió.

Un testigo relató a CTV News que observó un vehículo negro circulando de manera errática en las inmediaciones del festival momentos antes de que la multitud fuera atropellada. Según informó el Vancouver Sun, miles de personas se encontraban en la zona en el momento del incidente.
“Yo no pude ver al conductor, lo único que escuché fue el ruido del motor”, declaró Yoseb Vardeh, operador de un camión de comida, en una entrevista con Postmedia.
“Salí de mi food truck, miré hacia la calle y vi cadáveres por todas partes”, añadió Vardeh. “El vehículo recorrió toda la cuadra y se dirigió directamente hacia el centro del festival”.
Fotografías difundidas por la emisora CBC mostraron la presencia de equipos de emergencia en la escena, donde más temprano se habían reunido grandes multitudes para participar en un desfile, proyecciones de cine, bailes y un concierto en el que se presentaban dos miembros de Black Eyed Peas.
El festival, que conmemora al líder indígena filipino Lapulapu, quien derrotó al explorador portugués Fernando de Magallanes en 1521, coincidía este año con el fin de semana previo a las elecciones federales en Canadá.
(Con información de AFP y EFE)
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INTERNACIONAL
La política exterior de Trump y algunas señales de lo que vendrá: ¿Resucitar el imperio?

INTERNACIONAL
Newsom staffer who told California reporter to ‘f— off’ is raking in massive taxpayer-funded salary

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Isaac «Izzy» Gardon, a longtime Gavin Newsom staffer who made headlines earlier this week for telling a national reporter to «f— off» after she pressed him on the California governor’s reported dyslexia diagnosis, is raking in a hefty six-figure salary, a Fox News Digital review found.
While Newsom’s dyslexia diagnosis has been public for decades, interest in the matter was amplified amid the California governor’s book tour he launched this month. During one of his first stops on the tour, in Atlanta, Newsom was asked about his dyslexia in conversation with Democratic Mayor of Atlanta Andre Dickens, who asked what he hoped readers would take away from the discussion about his diagnosis in the governor’s new book.
«I’m like you. I’m no better than you. You know, I’m a 960 SAT guy,» Newsom said in response, garnering criticism online that he was pandering to the Black community.
Amid the rebukes from MAGA world and Republicans, Real Clear Politics (RCP) national correspondent Susan Crabtree reached out to Gardon for verification on his childhood disability diagnosis. In response, Gardon told her to «respectfully, f— off.»
Democratic Party Governor of California, Gavin Newsom, holds up his new memoir during a book tour event in South Carolina earlier this month. (Peter Zay/Anadolu via Getty Images)
The testy response led to further criticism targeting Newsom’s office and Gardon, including from RCP’s Carl Cannon, who questioned why people who are offended so deeply by Trump «consistently imitate his worst behavior.» Newsom’s press office has been known to meet the White House’s pointed and often hostile social media posts targeting Democrats, which frequently include AI generated images, with similarly hostile social media posts targeting Trump and Republicans.
When reached for comment on this story, Gardon told Fox News Digital that «Susan is not a journalist.»
«She’s a MAGA blogger who writes about conspiracy theories,» Gardon added.
Transparent California, a statewide public pay and pension database, revealed that Gardon is being paid quite handsomely to be one of Newsom’s most ardent defenders online. Gardon has risen in stature from an administrative assistant making around $30,000 per year in 2019, to earning $212,154.02 in 2024 as a senior assistant and a in Newsom’s office.
NEWSOM BLASTED BY CA GOP CHAIR OVER VIRAL CLIP LABELED ‘RACIST’ BY CRITICS: ‘HE SHOULD BE EMBARRASSED’

California Gov. Gavin Newsom (D) seen laughing at an event earlier this month hosted by the South Carolina Democratic Party. (Sean Rayford/Getty Images)
Gardon’s «regular pay» in 2024 was $152,091.05. That was also supplemented by nearly $57,000 in benefits and another $3,141.16 in «other pay,» according to the database, leading to a combined annual payment of $212,154.02. However, his current pay, which does not appear to be publicly available online, is likely to be higher.
Following news of Gardon’s response to Crabtree’s follow-up, a senior reporter for the California Post also shared an email from Gardon in response to one of his media inquiries.
In Gardon’s response, he referred to the New York Post as the «New York Comic Book.» Then, when Koehn followed up, indicating the San Francisco Chronicle was covering the same story, Gardon replied, «I’d put that outlet in the same bucket,» according to Koehn, who posted screenshots of the pair’s back-and-forth on X.
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A man is seen holding a copy of California Gov. Gavin Newsom’s new memoir titled «Young Man In A Hurry.» (Sean Rayford/Getty Images)
While some top Newsom staffers have praised Gardon’s style, including his boss and senior advisor of communications, Bob Salladay, who told Politico that «Izzy’s creativity and imagination is part of what the governor is doing.» Some Democratic operatives have vocally been critical about his communication style, including Garry Tan, a prolific Democratic donor and CEO of Y Combinator
«Most unprofessional person to ever work in politics,» Tan posted on X. «Izzy Gardon brings shame to the Newsom campaign.»
Gardon also came under fire earlier this month when he referred to rapper and MAGA activist Nicki Minaj as a «stupid hoe» on X. He defended his social media post by pointing to her 2012 song called, «Stupid Hoe.»
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INTERNACIONAL
Más rápido que un avión: así es el tren sin vías que busca unir Londres y París en solo 20 minutos

El futuro del transporte europeo podría cambiar para siempre con la llegada del hyperloop. Un tren sin vías, capaz de conectar Londres y París en solo 20 minutos, se prueba actualmente en el norte de los Países Bajos. El sistema propone cápsulas que viajan en tubos de vacío a velocidades superiores a los 965 km/h, desafiando el concepto tradicional de distancia.
El portal de noticias internacional O Globo precisó que el proyecto impulsado por el Centro Europeo de Hyperloop en Veendam busca revolucionar la manera de viajar entre capitales europeas. En una entrevista con The Telegraph, el director del centro, Kees Mark, reveló que esta tecnología puede transformar la mentalidad sobre los viajes de larga distancia.
Destacó que la posibilidad de llegar a otra capital en menos de una hora representa un cambio sin precedentes. De acuerdo con los ingenieros responsables, el sistema aprovecha la levitación magnética para desplazar las cápsulas, eliminando el contacto físico y reduciendo el desgaste mecánico. El Centro Europeo de Hyperloop, inaugurado en 2024, utiliza un tubo de pruebas de 400 metros para experimentar con prototipos y maniobras complejas.

Recientemente, los investigadores lograron un avance clave al realizar un cambio de carril en el interior del tubo sin piezas móviles, solo con imanes. La prueba se realizó a 88 km/h y, según los técnicos, representa un paso fundamental para escalar la tecnología a redes más extensas. La idea original del hyperloop surgió en 2013, cuando Elon Musk propuso el concepto en un documento técnico. Desde entonces, empresas y universidades de todo el mundo desarrollan versiones propias, aunque algunos proyectos, como Virgin Hyperloop en Estados Unidos, se detuvieron por dificultades económicas.
Uno de los mayores atractivos del hyperloop radica en la drástica reducción del tiempo de viaje. Actualmente, el trayecto en tren entre París y Ámsterdam dura más de tres horas, pero la nueva tecnología promete cubrir distancias similares en menos de media hora. La levitación magnética, combinada con la ausencia de aire en los tubos, permite alcanzar velocidades superiores a las de un avión comercial.
El Centro Europeo de Hyperloop se posiciona como referente en el desarrollo de esta tecnología. Ingenieros y técnicos trabajan para resolver desafíos relacionados con la seguridad, la eficiencia y el control de las cápsulas en movimiento. De acuerdo con los expertos, la ausencia de contacto físico reduce la fricción y prolonga la vida útil de los componentes, aunque mantener el vacío en largas distancias sigue siendo un reto técnico.

La capacidad de maniobrar sin partes móviles y el uso de sistemas digitales para coordinar el tráfico de cápsulas representan innovaciones clave. Los responsables del proyecto confían en que estas soluciones faciliten la expansión del hyperloop a nivel continental. El avance en los Países Bajos marca una diferencia frente a los intentos anteriores y mantiene la esperanza de ver trenes ultrarrápidos en funcionamiento en Europa.
A pesar del optimismo, el hyperloop enfrenta obstáculos importantes. Mantener el vacío en tubos de gran longitud y prevenir fugas requiere tecnología avanzada y un monitoreo constante. El financiamiento representa otro desafío, ya que construir infraestructuras a escala real implica inversiones millonarias. Según especialistas, la viabilidad económica dependerá del apoyo estatal y de la colaboración entre empresas privadas y gobiernos.
Los proyectos de hyperloop ya generan interés en países como Emiratos Árabes Unidos, India, Italia y China. Este último cuenta con una pista experimental de casi dos kilómetros y realiza pruebas de aceleración rápida con vehículos de levitación magnética. Sin embargo, la capacidad de transporte sigue siendo tema de debate. Los prototipos actuales transportan pocos pasajeros, lo que podría limitar la accesibilidad y mantener las tarifas altas.

Los defensores de la tecnología sostienen que el objetivo es operar cientos de cápsulas autónomas, coordinadas digitalmente y circulando bajo demanda. Esta visión contrasta con la imagen tradicional de trenes convencionales, aún presentes junto al túnel experimental en Veendam. El desarrollo de sistemas inteligentes para gestionar el tráfico será crucial para garantizar la eficiencia y la seguridad.
Si bien los avances continúan, el hyperloop aún se encuentra en etapa experimental. La transición hacia una red comercial requerirá años de pruebas, inversiones y validación por parte de los organismos reguladores. Los responsables del Centro Europeo de Hyperloop confían en que el sistema podrá operar en rutas internacionales antes de 2040, siempre que la financiación y la cooperación internacional acompañen el proceso.
El contraste entre el futuro prometido y la realidad actual sigue presente. Los trenes tradicionales circulan junto al laboratorio de pruebas de Veendam, recordando que la revolución del transporte rápido todavía depende de la superación de desafíos tecnológicos y económicos. La expectativa crece en Europa ante la posibilidad de acortar distancias y transformar los viajes de larga distancia en trayectos de minutos.
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