La economía de guerra está siendo puesta en marcha en la Unión Europea, en un día histórico desde 1938. En una reunión de todos los líderes del bloque en Bruselas, los jefes de Estado están decidiendo una defensa común europea, separada de Estados Unidos. Los materiales de defensa deberán ser europeos. Una decisión que complica a Gran Bretaña, que ya no pertenece a la UE, y deberá negociar un acuerdo de seguridad si quiere participar.

Ante ellos el presidente ucraniano Volodimir Zelenski informó desde Noruega sobre su conversación del miércoles con su par norteamericano Donald Trump, en términos que no trascendieron a la prensa. Pero poco después, en una conferencia en Oslo, rechazó la teoría de Estados Unidos de que la central nuclear de Zaporihya se convirtiera en propiedad estadounidense.

“Todas las centrales nucleares pertenecen al pueblo ucraniano», afirmó Zelenski. «Estas centrales nucleares son propiedad estatal. No son propiedad privada en Ucrania», dijo el presidente ucraniano desde Noruega.

Los líderes de la UE coincidieron en que «no se están llevando a cabo negociaciones reales en este momento», tras debatir los intentos de Trump de poner fin a la guerra de Vladimir Putin contra Ucrania. Van a avanzar en las negociaciones para que Ucrania sea parte de la UE, que es una de las condiciones que exige Rusia que no se concrete.

Los líderes europeos ya han expresado su profundo escepticismo sobre la gravedad con la que el presidente ruso busca poner fin al conflicto que él mismo inició, que ya lleva tres años.

Los líderes de la UE, reunidos en Bruselas para una cumbre, mantuvieron un intercambio con Volodimir Zelenski, quien se unió por videoconferencia, según un informe de la reunión proporcionado por un funcionario de la UE.

«Discutieron la situación sobre el terreno en Ucrania y el estado de las conversaciones lideradas por Estados Unidos. Hubo una opinión compartida de que no se están llevando a cabo negociaciones reales en este momento», sostuvo el funcionario.

Los líderes de la UE también debatieron cómo apoyar política y militarmente a Ucrania, en conversaciones que duraron aproximadamente dos horas.

La muestra de apoyo se vio empañada por la negativa de Hungría a firmar un texto conjunto. “El Consejo Europeo insta a Rusia a demostrar una verdadera voluntad política para poner fin a la guerra”, afirma el texto que Viktor Orbán se negó a apoyar.

También afirma que la UE sigue “dispuesta a intensificar la presión sobre Rusia”, incluyendo nuevas sanciones y una aplicación más estricta de las medidas restrictivas existentes.

En un comunicado de 12 puntos, “el Consejo Europeo reafirma su apoyo constante e inquebrantable a la independencia, soberanía e integridad territorial de Ucrania dentro de sus fronteras internacionalmente reconocidas. La Unión Europea mantiene su enfoque de «paz mediante la fuerza, que exige que Ucrania se encuentre en la posición más sólida posible, con una sólida capacidad militar y de defensa propia como componente esencial”.

En coordinación, “la Unión Europea mantiene su compromiso, en coordinación con socios y aliados afines, de brindar un mayor apoyo integral a Ucrania y a su pueblo, en el ejercicio de su derecho inherente a la legítima defensa contra la guerra de agresión de Rusia”.

El Consejo Europeo “acoge con satisfacción “la declaración conjunta de Ucrania y Estados Unidos tras su reunión en Arabia Saudita el 11 de marzo pasado, que incluye las propuestas de un acuerdo de alto el fuego, las iniciativas humanitarias y la reanudación del intercambio de inteligencia y la asistencia en materia de seguridad de Estados Unidos. El Consejo Europeo” insta a Rusia a que demuestre una voluntad política real para poner fin a la guerra”.

Para el Consejo, una vía creíble hacia la paz “debe incluir la ayuda humanitaria, en particular el intercambio de prisioneros de guerra, la liberación de civiles y el retorno de todos los niños ucranianos y otros civiles deportados ilegalmente y trasladados a Rusia y Bielorrusia”.

La Unión Europea sigue dispuesta a intensificar la presión sobre Rusia, “incluso mediante nuevas sanciones y reforzando la aplicación de las medidas existentes”. De acuerdo con el Derecho de la UE, “los activos de Rusia deben permanecer inmovilizados hasta que Rusia cese su guerra de agresión contra Ucrania y la compense por los daños causados ​​por esta”.

La Unión Europea y sus Estados miembros “contribuirán al proceso de paz” y “ayudarán a garantizar una paz justa y duradera para Ucrania”, lo cual redunda en interés tanto de Ucrania como de Europa en su conjunto, según el comunicado.

“Un acuerdo de paz integral, que respete la independencia, la soberanía y la integridad territorial de Ucrania, debe ir acompañado de garantías de seguridad sólidas y creíbles para Ucrania a fin de disuadir futuras agresiones rusas” sugiere el .

La UE no está de acuerdo con las garantías de seguridad que ofreció Trump, que rechaza el desplazamiento de tropas de paz en el terreno, como Rusia. Mucho menos con transferir la central nuclear de Zaporihya a Estados Unidos, como sugirió el presidente norteamericano.

“La Unión Europea y los Estados miembros están dispuestos a contribuir a las garantías de seguridad, en particular apoyando la capacidad de Ucrania para defenderse eficazmente, basándose en sus respectivas competencias y capacidades, de conformidad con el derecho internacional», establecieron.

La Unión Europea seguirá proporcionando a Ucrania “un apoyo financiero regular y previsible”. Van a reforzar el apoyo militar de la UE a Ucrania, de forma voluntaria, en particular en materia de munición de artillería de gran calibre y misiles, así como el componente de necesidades militares de la iniciativa ERA del G7”. Insta a los Estados miembros “a que redoblen urgentemente sus esfuerzos para abordar las apremiantes necesidades militares y de defensa de Ucrania”.

Un tribunal especial para el Crimen de Agresión, en el marco del Consejo de Europa, se está estableciendo “para garantizar la plena rendición por los crímenes de guerra, vinculados a la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania”.

La Unión Europea mantiene su compromiso de “apoyar la reparación, recuperación y reconstrucción de Ucrania, en coordinación con sus socios internacionales. La Conferencia sobre la Recuperación de Ucrania, que se celebrará en julio de 2025 y será organizada por Italia, será importante en ese contexto”.

El Consejo Europeo reiteró “el derecho inherente de Ucrania a elegir su propio destino, con base en la Carta de las Naciones Unidas y el derecho internacional. La Unión Europea intensificará su apoyo a los esfuerzos de reforma de Ucrania en su camino hacia la adhesión a la UE. El Consejo Europeo subraya la importancia de avanzar en las negociaciones».

LONDRES — Cuando Hanna Zack Miley subió a un tren alemán en julio de 1939, no sabía que el viaje cambiaría su vida para siempre.

Tenía 7 años por aquel entonces y estaba a punto de viajar a Gran Bretaña sin sus padres.

Recuerda haberse despedido de ellos en el andén de la estación de tren de Colonia, Alemania.

«Me dijeron que había sido un viaje agradable y me lo creí», dijo Miley, hija única.

«Creo que intentaban ponérmelo fácil. Era la niña de sus ojos».

Mientras subía las empinadas escaleras del tren con sus cortas piernas, quiso echar un último vistazo a sus padres.

«Me di la vuelta y vi que estaban llorando», dijo Miley.

«Debió ser horrible para ellos».

En ese momento se dio cuenta de que, en realidad, ese no había sido un viaje agradable.

Nunca volvió a ver a sus padres.

Miley, de 93 años y residente en Phoenix, es uno de los casi 10.000 niños judíos que participaron en el Kindertransport, una misión de rescate que ayudó a menores a huir de la Alemania nazi a Gran Bretaña, vía Países Bajos, entre diciembre de 1938 y septiembre de 1939.

Con el tiempo, se han perdido muchos detalles sobre esta parte de la historia del Holocausto.

Pero en otoño de 2024, la investigadora Amy Williams desenterró una valiosa información sobre la misión:

listas de nombres y otros datos identificatorios de la mayoría de los niños y acompañantes que hicieron el viaje a Gran Bretaña, resguardados en los vastos archivos de Yad Vashem, el monumento conmemorativo del Holocausto de Israel.

Para Miley y muchos descendientes de personas que participaron en el Kindertransport, la aparición de las listas ha ayudado a esclarecer un período turbio de su historia familiar y les ha brindado un sentido de conexión con otras personas afectadas.

Para los investigadores, los hallazgos son una pieza clave del rompecabezas, ofreciendo nueva información sobre las familias y las organizaciones de rescate que participaron en la misión.

“Desde que empecé mi trabajo, siempre me decían:

‘Estas listas no existen, fueron destruidas’”, dijo Williams, quien estaba investigando para su tercer libro sobre el Kindertransport cuando descubrió los documentos.

Las listas que encontró eran utilizadas por los guardias fronterizos holandeses para determinar qué niños de otros países europeos debían ser admitidos en Gran Bretaña y cuáles debían ser enviados a otro lugar.

La mayoría de los niños del Kindertransport, financiado en gran medida por las comunidades judías de Alemania y Gran Bretaña, llegaron en barco, viajando desde Hoek van Holland hasta Harwich, Inglaterra.

Desde allí, abordaron trenes hasta la estación de Liverpool Street, en el este de Londres.

Organizaciones de refugiados ayudaron a conectarlos con familias de acogida.

El Kindertransport se ha contado durante mucho tiempo como una historia para sentirse bien, según los investigadores, pero la misión en sí fue un asunto complejo.

El gobierno británico, por ejemplo, solo permitía la entrada de niños al país sin sus padres, lo que traumatizó profundamente a muchos de ellos.

Los niños debían estar sanos y provenir de la Alemania nazi (que incluía Austria y partes de la República Checa), no de otras partes de Europa del Este.

Williams también encontró documentos que reforzaron la historia del fin del Kindertransport.

Si bien muchos han sugerido que el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 fue el fin de la misión, las organizaciones británicas de refugiados que operaban el Kindertransport habían decidido, en realidad, que no más de 10 000 niños podían llegar al país debido a la dificultad de alojarlos.

“La historia es mucho más compleja de lo que queremos presentar”, afirmó Laura Hobson Faure, profesora de la Universidad Panthéon-Sorbonne-París 1, autora de un libro sobre niños judíos que huyeron a Francia durante el Holocausto.

“No es una historia que nos haga sentir bien”, añadió Hobson Faure.

“Sin embargo, es una historia que salvó vidas”.

Miles de niños fueron rescatados de los nazis, pero muchos quedaron traumatizados por la experiencia y nunca volvieron a ver a sus familiares.

Al mismo tiempo, varios hijos de supervivientes del Kindertransport comentaron que sus padres siempre sintieron una profunda lealtad a Gran Bretaña por el papel que desempeñó en su supervivencia.

Miley sabía desde hacía tiempo que miles de otros niños alemanes también habían estado en el Kindertransport, pero comentó que ver su nombre en blanco y negro en una lista oficial le dio un sentido de pertenencia.

«De repente, no era solo yo», dijo.

Gracias a la investigación de Williams, Miley ha conectado con los descendientes de otros niños del Kindertransport.

Entre ellos se encuentra Richard Aronowitz, de 55 años.

Su madre, Doris Aronowitz, fallecida en 1992, viajó en el mismo tren que Miley en julio de 1939.

Para Aronowitz y otros descendientes de los niños del Kindertransport, las listas de nombres, fechas y números han generado emociones complejas.

«Me proporcionaron un contexto mucho más profundo», dijo Aronowitz en una entrevista el mes pasado.

Pero, añadió, «no creo que haya un cierre».

Algunos conocieron información sobre sus padres o abuelos por primera vez gracias a las listas.

Para otros, la documentación sirve como una desgarradora prueba de las atrocidades que sus padres sobrevivieron y una explicación de por qué tantos crecieron sin abuelos ni familia extendida.

«Es ese último documento de despedida», dijo Williams.

«Realmente selló el destino de las personas».

Para los investigadores, el descubrimiento de las listas puede brindar una nueva perspectiva sobre cómo se organizó el Kindertransport y cómo los padres, desesperados, tomaron sus decisiones.

«El Kindertransport nunca se ha investigado tanto desde la perspectiva continental», afirmó Andrea Hammel, profesora de la Universidad de Aberystwyth en Gales y autora de un libro sobre el Kindertransport.

Para Bobby Lax, cuyo padre llegó a Gran Bretaña en el Kindertransport, la documentación ayudó a llenar los vacíos en la historia de su familia.

Descubrió que su padre viajó primero de Berlín a los Países Bajos antes de ser enviado a Gran Bretaña, dejando a su hermano y padres en Ámsterdam, donde nunca los volvió a ver, dijo Lax.

“Aunque ya conocía la mayor parte de la historia de mi padre, es absolutamente abrumador ver estas listas originales”, dijo Lax, cineasta residente en Tel Aviv, Israel.

“Hay algo increíblemente empoderador en eso. Para mí, es la pieza final del rompecabezas”.

Más de ocho décadas después, las listas le han traído a Miley un renovado sentimiento de dolor.

“Una de las grandes pérdidas cuando te separan de tu familia tan repentinamente”, dijo, “es que no conoces la personalidad de tus padres”.

Por otro lado, dijo, siente gratitud.

El descubrimiento la ha ayudado a sentir “un agradecimiento más profundo por el regalo de la vida”, dijo Miley.

“Mi nombre y los datos en esa lista fueron mi medio de escape”.

c.2025 The New York Times Company