INTERNACIONAL
South Korea says North Korean launch of possible hypersonic missile failed mid-flight
South Korea’s military on Wednesday said its northern neighbors launched an alleged hypersonic missile that exploded mid-flight.
South Korea’s Joint Chiefs of Staff said North Korea launched the missile around 5:30 a.m., and it traveled off the North’s east coast before blowing up.
The weapon was a suspected solid-fueled hypersonic missile, and the launch generated more smoke than normal launches, likely because of an engine fault, the Joint Chiefs of Staff told reporters.
Contrails believed to be created by a North Korean missile are observed off Yeonpyeong Island, South Korea, on Wednesday. (Kim Do-hoon/Yonhap via AP)
Senior diplomats from South Korea, the U.S. and Japan condemned the missile launch as a violation of U.N. resolutions, South Korea’s Foreign Ministry said.
The failed missile tests come as the rival Koreas have been engaging in Cold War-style psychological warfare tactics, including using balloons and loudspeaker broadcasts, irking the other side.
SOUTH KOREA SLAMS NORTH KOREA’S TRASH BALLOON TACTICS, THREATENS RETURN OF LOUDSPEAKER BROADCASTS
South Korea said Wednesday evening that the North had flown balloons carrying trash across the border for a third day in a row. Previous launches dropped manure, cigarette butts, waste batteries, and scraps of cloth in South Korea.
The balloon launches forced South Korea’s Incheon International Airport — about an hour’s drive from the border — to suspend takeoffs and landings for at least three hours early Wednesday, according to South Korean aviation authorities.
North Korea has said the balloons are in response to the South launching its own balloons across the North that carried political leaflets.
People watch a news program broadcasting a file image of a missile launch by North Korea, at Seoul Railway Station in Seoul, South Korea, on Wednesday. (AP Photo/Ahn Young-joon)
Earlier this month, South Korea conducted propaganda broadcasts from loudspeakers along the border for the first time in years in response to the North Korean balloons. South Korea’s military said Monday it is ready to turn on its loudspeakers again.
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Later Wednesday, South Korea and the U.S. flew 30 advanced fighter jets as part of joint drills.
The aircraft carrier USS Theodore Roosevelt arrived in South Korea on Saturday, and North Korean Vice Defense Minister Kim Kang Il on Monday called its deployment «reckless» and «dangerous.»
South Korean President Yoon Suk Yeol visited the vessel on Tuesday. Yoon told American and South Korean forces on the carrier that their countries’ alliance is the world’s greatest and can defeat any enemy. He said the U.S. carrier would depart Wednesday for the South Korea-U.S.-Japan drill, dubbed «Freedom Edge.»
South Korean President Yoon Suk Yeol, third from left, boards the USS Theodore Roosevelt aircraft carrier at the South Korean naval base in Busan, South Korea, on Tuesday. (South Korean Presidential Office/Yonhap via AP)
South Korean officials said the training aims to strengthen the three countries’ capability to respond to North Korea’s evolving nuclear threats at a time when the North is advancing its military partnership with Russia.
North Korean leader Kim Jong Un and Russian President Vladimir Putin met last week for a summit in Pyongyang where they signed a deal strengthening military and economic ties.
North Korea’s missile launch on Wednesday was its first weapons demonstration since Kim Jong Un last month supervised the firing of nuclear-capable multiple rocket launchers to simulate a preemptive attack on South Korea.
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Since 2022, North Korea has sharply increased its weapons tests to boost its nuclear attack capabilities in response to what it calls a deepening U.S. military threat.
The North has long regarded the South’s joint military exercises with the U.S. as a dress rehearsal for invasion.
The Associated Press contributed to this report.
Es el puente más largo que se ha construido en Perú, una enorme estructura de cemento y hierro que pasa sobre el río Nanay y llega hasta zonas vírgenes en la Amazonia peruana.
Pero hasta ahora, no va a ninguna parte.
El puente forma parte de un proyecto carretero federal que unirá Iquitos, en el noreste de Perú, con el distrito de El Estrecho, en la frontera con Colombia, en un total de aproximadamente 188 kilómetros (117 millas). Se enfrenta a la creciente oposición de las tribus indígenas, que temen que la construcción conduzca al acaparamiento de tierras, la deforestación y el narcotráfico, que han plagado proyectos similares en la mayor selva tropical del mundo.
“La carretera nos va a matar”, dijo Everest Ochoa, miembro del grupo indígena Maijuna que vive en la Amazonía peruana, a The Associated Press. “Tenemos que parar este proyecto para el bien de nuestros hijos, para proteger esta tierra para el futuro de ellos”.
Las obras están paralizadas mientras el gobierno realiza un estudio de la zona, pero el Ministerio de Transportes ya ha construido el puente más grande del país, que se extiende 2,3 kilómetros sobre el río Nanay, afluente del río Amazonas.
Temor y críticas de las comunidades indígenas
Los líderes indígenas afirman que no se ha consultado a las comunidades situadas a lo largo del trazado de la carretera.
“El gobierno nunca nos consultó nada sobre la carretera, no tuvimos una consulta previa en nuestra comunidad y queremos que nuestros derechos sean respetados”, sostuvo Artur Francis Cruz Ochoa, líder de la comunidad nativa Centro Arenal.
La comunidad de Centro Arenal, que está junto al puente, ya ha empezado a verse afectada, comentó.
“Ya tenemos a la droga metida en nuestra comunidad, hay jóvenes que comenzaron a consumir drogas. Con la construcción de la carretera esta situación será mucho peor”, señaló.
En la aldea de Sucusari, también cerca del futuro trazado de la carretera, la gente repite los mismos temores. Es una comunidad de casas con techo de paja, donde sus 180 habitantes viven un estilo de vida tradicional, pescando, cazando y cultivando frutas para los mercados locales, sobre todo aguaje, un manjar amazónico.
“Perderemos nuestras tierras, animales, peces, el agua se contaminará y también nuestros árboles. Si perdemos nuestra selva, nos quedaremos sin agua. Y no hay vida sin agua”, señaló Sebastián Ríos Ochoa. “Con la carretera perderemos toda la abundancia que tenemos en nuestro territorio”.
El objetivo del gobierno
En un mensaje escrito a la AP, el Ministerio de Transporte señaló que el objetivo del proyecto es conectar a la población a lo largo de la ruta y promover las economías locales, fortalecer el comercio y ayudar a llevar seguridad a las zonas fronterizas.
El Ministerio destacó que la construcción del puente se considera un proyecto de infraestructura para servicios públicos y, como tal, no está obligado a someterse a consulta previa con las tribus indígenas, de acuerdo con las leyes peruanas.
El puente Iquitos-El Estrecho es la mayor y más cara construcción de una carretera en la Amazonía peruana, según un reciente informe de la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental, una organización sin fines de lucro. Según el informe, ya ha habido acaparamiento de tierras y deforestación en tierras indígenas.
Según el informe, la carretera atravesará dos áreas protegidas, Maijuna Kichwa y Ampiyacu Apayacu, que abarcan unos 8.000 kilómetros cuadrados (3.000 millas cuadradas) de bosque antiguo.
Zoila Ochoa Garay, de 58 años, llora desconsoladamente cuando habla de su comunidad de Centro Arenal, donde inicia el primer tramo de la autopista.
esde que comenzó el proyecto de la carretera, mucha gente está invadiendo la tierra comunitaria que nos pertenece”, dijo. “Acá no tenemos justicia”.
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