Las sucursales de bancos permanecerán cerradas durante cinco días consecutivos, desde el viernes 6 hasta el martes 10 de noviembre. La combinación del Día del Bancario, el fin de semana y los feriados dispuestos por la visita de León XIV a la Argentina dejará sin atención presencial a las entidades financieras durante ese período.

El primer cierre será el viernes 6 por el Día del Bancario, una jornada no laborable para el sector. A esa fecha se suman el sábado 7 y el domingo 8, cuando las sucursales no atienden al público por el descanso habitual.

El lunes 9 será feriado nacional en las 24 jurisdicciones por la llegada del Papa. Por ese motivo, las entidades financieras tampoco abrirán sus puertas y se aplicará el régimen habitual previsto para los feriados nacionales.

La interrupción continuará el martes 10. Aunque ese día el feriado será local en la Ciudad de Buenos Aires y en Córdoba, el Banco Central de la República Argentina (BCRA) dispuso que no habrá actividad bancaria ni compensación electrónica de operaciones en todo el país. La medida alcanza a las entidades financieras y a las cámaras electrónicas de compensación.

De este modo, la atención en las sucursales se retomará el miércoles 11 en las jurisdicciones donde no rija el feriado de esa fecha. En la provincia de Buenos Aires, en cambio, la actividad continuará suspendida por la misa que el pontífice celebrará en Luján.

Con las sucursales cerradas, la atención de los bancos a sus clientes durante esos días se mantendrá a través de los canales digitales, como el homebanking y las aplicaciones móviles. También funcionará la red de cajeros automáticos y los comercios que entregan efectivo al comprar con tarjetas de débito, como supermercados y estaciones de servicio.

Agenda de León XIV en la Argentina

León XIV llegará el domingo 8 de noviembre a las 16:30 al Aeroparque Jorge Newbery, procedente de Montevideo. Su primera actividad será un homenaje frente al Monumento al General San Martín y a los Ejércitos de la Independencia, en Plaza San Martín. Luego se reunirá con el presidente Javier Milei en la Casa Rosada y, a las 18:30, encabezará un encuentro con autoridades nacionales, representantes de la sociedad civil y miembros del cuerpo diplomático en el Palacio Libertad.

El lunes 9 visitará el Pequeño Cottolengo Don Orione, en Claypole. A las 11:30 celebrará una misa en el Monumento de los Españoles, en Palermo. Por la tarde mantendrá en la Universidad Católica Argentina (UCA) un encuentro con representantes del mundo laboral, dirigentes sindicales, empresarios y referentes de movimientos sociales.

La jornada del lunes también incluirá una reunión con líderes de comunidades cristianas y de otras tradiciones religiosas en el Palacio San Martín. Más tarde, participará de vísperas junto al Episcopado argentino y equipos sinodales en la Catedral Metropolitana, antes de una cena con los obispos.

El martes 10 viajará a Córdoba en un vuelo previsto para las 7:30 desde Buenos Aires. a las 10:00 celebrará una misa en la explanada de la Escuela de Aviación Militar y luego se reunirá en la Catedral de Nuestra Señora de la Asunción con obispos, sacerdotes, diáconos, religiosos, seminaristas y agentes pastorales.

Tras regresar a la Ciudad de Buenos Aires, el Papa presidirá a las 20:15 una vigilia con jóvenes en el Monumento de los Españoles.

El miércoles 11 visitará el Complejo Penitenciario Federal de Buenos Aires, en Devoto. A las 10:00 celebrará una misa en la Basílica de Nuestra Señora de Luján. La ceremonia de despedida será a las 13:30 en Ezeiza y su vuelo hacia Lima partirá media hora después.

Vía Navegable Argentina activó un plan de contingencia para reforzar el dragado y la señalización en el río Paraná, ante la suba de los niveles de agua y los caudales registrada desde mediados de octubre. La empresa prevé sumar equipos procedentes de Asia y Europa entre noviembre y enero de 2027.

La medida apunta a sostener las condiciones de navegación en la Vía Navegable Troncal, en un escenario marcado por el seguimiento de la evolución del fenómeno El Niño y sus posibles efectos sobre la cuenca del Paraná.

La crecida puede afectar boyas y acelerar la acumulación de sedimentos

Durante los períodos de crecida, las corrientes más fuertes y el arrastre de vegetación pueden dañar o desplazar los sistemas de señalización que orientan el tránsito de los buques. Cuando el nivel del agua retrocede, el desafío se traslada a la sedimentación, que puede reducir los calados disponibles en sectores clave.

Según informó Vía Navegable Argentina (VNA), uno de los puntos bajo seguimiento es el Canal Emilio Mitre, acceso marítimo de la hidrovía. Allí, la acumulación de sedimentos puede requerir tareas adicionales para conservar las profundidades necesarias para la circulación comercial.

“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión”, afirmó el gerente general de VNA, Tom Van Slambrouck, en un comunicado de la compañía. El directivo sostuvo que la firma activó la movilización de maquinaria desde distintos países para responder a un eventual deterioro de las condiciones operativas.

VNA opera con cinco dragas y prepara la llegada de otras unidades

La empresa tiene actualmente cinco dragas desplegadas en la vía navegable. Cuatro son de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville—, mientras que la Giovanni Venturi opera mediante inyección de agua.

El plan de refuerzo contempla el arribo de la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio desde Singapur. La unidad navega hacia la Argentina y VNA estima que llegará a fines de noviembre.

Además, la draga de corte Ibn Battuta está en preparación en Croacia y tiene prevista su incorporación a mediados de diciembre. Este tipo de embarcaciones se utiliza para remover materiales más compactos en zonas donde el dragado convencional puede resultar insuficiente.

La empresa prevé otro refuerzo de flota para enero de 2027

Para comienzos de enero, VNA evalúa incorporar una nueva draga de succión por arrastre: la Alvar Nuñez Cabeça de Vaca o la Diogo Cão. La elección dependerá de las necesidades operativas que se registren entonces y de la evolución hidrológica del Paraná.

La ampliación de la flota buscará atender las necesidades de dragado y preparar áreas de sedimentación en el Canal Emilio Mitre, según indicó la compañía. El objetivo es mantener las profundidades de diseño y reducir eventuales restricciones para los buques que utilizan la Vía Navegable Troncal.

La hidrovía concentra una parte sustancial de los embarques de granos, derivados agroindustriales y otros productos destinados al comercio exterior argentino. Por eso, las tareas de dragado y balizamiento resultan determinantes para la continuidad del tránsito en el corredor fluvial.

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