Boca Juniors continúa trabajando por uno de los nombres que más ilusiona al público Xeneize: Sebastián Villa. Luego de varias semanas de conversaciones, en Brandsen 805 reina el optimismo y creen que el regreso del delantero colombiano puede concretarse en los próximos días.

La dirigencia encabezada por Juan Román Riquelme ya tiene acordadas las condiciones contractuales con el futbolista, quien nunca ocultó su deseo de regresar al club. Ahora, el principal obstáculo pasa por terminar de cerrar la operación con Independiente Rivadavia, dueño de su pase.

Desde Mendoza mantienen una postura firme y pretenden que se ejecute la cláusula de salida, fijada en 7 millones de dólares al contado o 7,5 millones financiados. Sin embargo, en Boca confían en encontrar una fórmula que satisfaga a ambas partes y permita destrabar una negociación que es prioridad para el cuerpo técnico de Rodolfo Arruabarrena.

Un regreso que divide opiniones entre los hinchas

Desde lo futbolístico, pocos discuten las condiciones de Villa. Su velocidad, desequilibrio y capacidad para jugar por ambas bandas lo convierten en un futbolista que puede elevar el nivel ofensivo del equipo.

Sin embargo, su posible regreso también reaviva el debate por la forma en la que terminó su primer ciclo en Boca y por los conflictos judiciales que marcaron su salida. En ese contexto, hay hinchas que piensan que su llegada puede ser un beneficio deportivo y, por otro lado, un problema desde lo social.

¿Cómo sigue el resto de mercado de pases de Boca?

En paralelo a las gestiones por Villa, Boca Juniors sigue muy de cerca la situación de varios futbolistas que pueden arribar al conjunto de la Ribera. El Xeneize no se baja de la pelea por Jhohan Romaña, a pesar de la mano dura de San Lorenzo a la hora de negociar, y además siguen pendiente al sueño de contar con Paulo Dybala, que en las últimas horas se mencionó la posibilidad de una posible salida de la Roma de Italia.

Por otro lado, el equipo que hoy dirige el Vasco Arruabarrena tiene una nueva baja confirmada. El ex San Lorenzo, Agustín Martegani, continuará su carrera en Independiente Medellín de Colombia. A su vez, una situación que inquieta al Xeneize es la de Exequiel «Chango» Zeballos. El extremo aún no renovó su contrato y crece la incertidumbre de sí finalmente lo hará o no.

Lo cierto es que se vienen días muy movidos para el mercado de pases de Boca Juniors. Riquelme, junto a sus pares, deberá reforzar el equipo e intentar ser protagonista en la Copa Sudamericana y/o Torneo Clausura de la Liga Profesional, para intentar mejorar lo realizado en el primer semestre.

El equipo Alpine empezará la segunda mitad de la temporada 2026 de la Fórmula 1 con un perjuicio debido al hándicap según la posición en el Campeonato Mundial de Constructores. La escudería francesa donde corre el argentino Franco Colapinto ocupa el quinto lugar.

El team con base en Enstone, Inglaterra, tendrá una reducción de 25% en su tiempo de desarrollo aerodinámico, una consecuencia directa de su salto en el campeonato de constructores: pasó de terminar último en 2025 a ocupar ahora el quinto puesto provisional, lo que la obliga a bajar del 115% al 90% del uso permitido de túnel de viento.

La aerodinámica es clave en el automovilismo y más en los monopostos como el caso de la F1. Incluso este año los autos tuvieron una reducción en los aditamentos y solo se permitieron los alerones móviles delanteros para complementar el trasero y poder tener una mejor entrada de aire, más tracción y por ende una mayor velocidad.

La reasignación se definió el 21 de junio, el lunes previo al Gran Premio de Austria, fecha en la que quedó fijada una clasificación intermedia del campeonato que sirve de base para repartir los hándicaps aerodinámicos de la segunda mitad del año, según informó el sitio especializado Motorsport. Ese sistema rige desde 2021 y reduce el margen de desarrollo de los equipos mejor ubicados, mientras amplía el de los que marchan más atrás.

El esquema establece que las escuderías situadas entre el primero y el sexto lugar reciben un recorte. Las que están desde el octavo puesto en adelante obtienen un incremento, y solo el séptimo mantiene el 100% de asignación.

Con la tabla actual, Mercedes lidera el campeonato mundial y será el equipo con mayores limitaciones para desarrollar su auto en la segunda mitad de la temporada. En el extremo opuesto aparece Aston Martin, último en la clasificación y, por eso, el principal beneficiado por el reparto.

Williams y Aston Martin figuran entre los equipos que más retrocedieron entre la clasificación final de 2025 y la utilizada ahora para recalcular el hándicap. La primera había cerrado la temporada pasada en el quinto puesto y hoy está octava; la segunda pasó del séptimo al décimo.

Esa caída en la tabla les otorga más margen de trabajo. Williams sube del 90% al 105%, mientras Aston Martin pasa del 100% al 115% de tiempo de desarrollo disponible.

También McLaren, vigente campeón del mundo de constructores, recibirá un alivio. Hasta ahora era el equipo con menor tiempo asignado, con 70%, pero al caer al tercer lugar podrá aumentar ese cupo hasta el 80%.

El cambio también alcanza a Red Bull, que dejó de ocupar la tercera plaza y ahora es cuarto. Esa variación le concede un incremento de cinco puntos porcentuales en su tiempo de desarrollo para la segunda parte del año.

El caso más abrupto en sentido inverso es el de Alpine. El equipo francés había terminado último el campeonato anterior y por eso contaba con una de las mayores asignaciones posibles, pero su ascenso al quinto puesto provisional le quita una porción sustancial de ese beneficio.

Alpine viene de no sumar al menos un punto por primera vez en el presente ejercicio. Fue en Austria donde sus dos autos, el de Colapinto y de su compañero Pierre Gasly, no tuvieron una óptima puesta a punto y penaron con la adherencia al asfalto. En el caso del bonaerense, también penó con la falta de potencia. El tener menos horas de desarrollo en el aspecto aerodinámico puede ser un factor que incida en la segunda mitad de la temporada.

Entre los equipos que también mejoraron su posición aparecen Ferrari, que pasó del cuarto al segundo lugar; Mercedes, del segundo al primero; y Haas, del octavo al séptimo. En todos esos casos, el avance en el campeonato implica menos tiempo disponible para trabajo aerodinámico.

En tanto que Audi no tendrá cambios en su asignación. El constructor alemán heredó el cupo correspondiente al noveno puesto de Sauber y sigue ubicado en esa misma posición tras la primera mitad del año.

Tampoco habrá nuevos valores para Racing Bulls ni para el debutante Cadillac. La próxima actualización de los hándicaps aerodinámicos se hará con la clasificación final del campeonato mundial de 2026, con fecha de corte el 31 de diciembre, y entrará en vigor el 1 de enero para la primera mitad de 2027.

Este fin de semana continuará la acción con la disputa de un clásico, el Gran Premio de Gran Bretaña, el único que siempre estuvo en los 77 campeonatos de la F1 y en el Autódromo de Silverstone, donde se corrió la primera carrera en la historia de la Máxima el 13 de mayo de 1950.

Los dieciseisavos del Mundial 2026 continuarán este jueves con un partido muy importante en dos europeos. España, uno de los máximos candidatos a llevarse el título se enfrentará a Austria, que intentará dar la sorpresa en el SoFi Stadium, ubicado en Los Ángeles.

El arbitraje del partido estará a cargo del sueco Glenn Nyberg mientras que la transmisión del partido se podrá ver por la pantalla de DSports. Además, se podrá ver el encuentro EN VIVO POR aquí.

¿Cómo llegan los dos equipos?

El equipo dirigido por Luis de la Fuente llega como favorito después de una sólida fase de grupos, donde quedó primero, en la que volvió a mostrar el estilo de juego que lo llevó a conquistar la Eurocopa. Con una mezcla de juventud y experiencia, La Roja apuesta por un mediocampo poblado de estrellas como Pedri, Rodri o Dani Olmo, para que puedan abastecer a sus delanteros. Además, como si fuera poco, contaran con él siempre peligroso Lamine Yamal que dijo estar al 100% para este encuentro.

Del otro lado estará una de las selecciones que más creció en los últimos años. Austria dejó una muy buena imagen en la fase inicial y se ganó un lugar en los cruces gracias a un equipo intenso, ordenado y con una identidad de juego muy marcada.

El conjunto austríaco sabe que no parte como favorito, pero confía en su capacidad para competir de igual a igual frente a cualquiera. Su presión alta, la velocidad para salir de contraataque y la fortaleza física aparecen como las principales armas para intentar sorprender a una España que intentará monopolizar la posesión del balón.

El ganador del encuentro avanzará a los octavos de final, donde enfrentará al vencedor del cruce entre Portugal y Croacia, otro de los partidos destacados de esta llave del Mundial 2026.

Probable formación de España vs Austria, por el Mundial 2026:

Unai Simón; Marcos Llorente, Pau Cubarsí, Aimeric Laporte, Marc Cucurella; Fabián Ruíz, Rodri, Pedri; Ferran Torres, Mike Oyarzabal, Gavi. DT: Luis de la Fuente.

Probable formación de Austria vs España, por el Mundial 2026:

Alexander Schlager; Stefan Posch, David Alaba, Philipp Lienhart, Phillipp Mwene; Nicolas Seiwald, Xaver Schlager, Konrad Laimer, Marcel Sabitzer, Romano Schmid; Marko Arnautovic.DT: Ralf Rangnick.

Datos del partido entre España vs Austria, por el Mundial 2026:

Hora: 16 horas

Estadio: SoFi Stadium (Los Angeles)

Árbitro: Glenn Nyberg (Suecia)

TV: DSports