Este fin de semana se llevó a cabo la edición número 24 de Autoclásica en el Hipódromo de San Isidro. Se trata de la exposición de autos y motos clásicos más importante de Latinoamérica. Como todos los años, se hicieron homenajes y hubo algunos hallazgos que se robaron la atención del público. Uno de ellos tiene una historia increíble y se llevó el máximo premio de la muestra. Infobae estuvo presente y el automovilismo volvió a ser el gran protagonista con exponentes del plano nacional e internacional.

La muestra se concretó con la impecable organización del Club de Automóviles Clásicos (CAC). Debido a los 40 años que cumplirá el Museo de Juan Manuel Fangio el próximo 20 de noviembre, estuvieron presentes tres autos del Quíntuple. El Ford ’36 con el que hizo su debut oficial como piloto en 1938, un Simca-Gordini T11 de 1948 y un Mercedes-Benz Flecha de Plata con el que el Chueco logró dos de sus cinco títulos de Fórmula 1 en 1954 y 1955. En dicho stand se incluyeron cascos originales del propio balcarceño, de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Emerson Fittipaldi.

En el sector del Automóvil Club Argentino (ACA) estuvo el BWA-Fiat con el que Carlos Alberto Reutemann fue campeón de la Fórmula 2 Nacional en 1969. El monoplaza era del equipo del ACA, que comenzó a nivel nacional en la mencionada categoría y luego pegó el salto a la Fórmula 2 Europea, en la que el Lole debutó a nivel internacional en el Viejo Mundo. En esa especialidad, el santafesino fue subcampeón en 1971, un año antes de su debut oficial en la Máxima.

También se pudieron ver juntos otra vez a los Torinos de la Misión Argentina en las 84 Horas de Nürburgring de 1969. Fue la épica competencia en la que los coches nacionales brillaron ante competidores de fábricas europeas, japonesas y estadounidenses. El Torino número 3 fue el auto que más vueltas dio (334), pero una penalización por la reparación del caño de escape lo relegó al 4° puesto de la clasificación general. Caso contrario, hubiese ganado, ya que el vencedor fue un Lancia Fulvia que completó 322 vueltas.

Respecto de proezas nacionales, se llevó a cabo un homenaje por el centenario de la primera edición de las 500 Millas Argentinas, que se realizaron entre 1926 y 1975 en el desafiante óvalo de Rafaela. Supo ser la carrera más importante de nuestro país. Tuvo ganadores de peso como Juan Manuel Fangio (1950) y en la muestra estuvo el Talbot-Lago ganador con el Chueco. Otros vencedores ilustres fueron José Froilán González (1958-1959), Raúl “Polenta” Riganti (1926), Domingo Bucci (1929), Ernesto H. Blanco (1936-1940), Ramón Requejo (1957-1960-1962), Héctor Luis Gradassi (1967), Carlos Alberto Pairetti (1968), Jorge Ternengo (1969). Jorge Cupeiro (1966-1970-1971), Ángel Rubén Monguzzi (1972), Néstor Jesús García Veiga (1973) y Luis Rubén Di Palma (1975).

Uno de los autos presentes constituyó un hallazgo y se trató de la Ferrari con motor Corvette que ganó con Froilán González. Es un monoplaza que el propio Enzo Ferrari le obsequió al recordado Pepe, por quien tenía un especial cariño, ya que le dio a la Scuderia su primera victoria en la F1 el 14 de julio de 1951. El auto con el que el Cabezón de Arrecifes venció en Rafaela fue corrido por otros competidores y luego se perdió en el olvido. Fue despedazado y, después de 38 años, un entusiasta llamado Carlos Lioni logró recuperar todas sus partes y le devolvió la vida.

En dicho homenaje, se hizo en una carpa en la que se exhibieron una decena de monopostos de diversas épocas, como la Fuerza Libre y luego la Fórmula 1 Mecánica Argentina (F1MA). Éstos eran monopostos que, salvo por el motor, eran casi iguales a los de la Máxima y se fabricaron en nuestro país. Hubo pilotos históricos invitados y que recibieron un reconocimiento. Entre ellos, Miguel Ángel Guerra, eximio monopostista, campeón de la Fórmula 4, Fórmula 2, ex piloto de F1 y subcampeón de la F1MA en 1977. “Para mí era muy especial y fabuloso, porque era el auto con más potencia que había en la Argentina (350/360 caballos). Además, estaban todos los grandes ídolos de ese momento, yo era muy joven y estaban Monguzzi, Pedro Passadore, el loco Luis Di Palma. Había toda la gran camada de ídolos de ese momento. Y la categoría estaba espectacular. Manejar esos autos fue más que emocionante”, dijo el porteño a este medio. También se le consultó a Monguzzi, uno de los más emocionados y que se hizo presente a sus 87 años. Sobre los autos de la F1MA, el entrañable Negro contó que “eran un sueño, verdaderos autos. Anduve en todas las categorías y tuve mucha suerte en todo, pero en el Fórmula 1 no hay ningún otro auto. Mirá que anduve en el Porsche 817 en el ‘71…”.

La emoción también se vio en el stand dedicado a Crespi Competición, que honró los autos de Tulio Crespi, quien falleció recientemente. Se trata de uno de los constructores más importantes de Argentina. Estuvo presente uno de sus hijos, Luciano, quien mostró una de las últimas novedades y se trata de un karting con efecto suelo, que es revolucionario a nivel mundial y contó con el asesoramiento de Enrique Scalabroni, el ingeniero argentino que fue responsable de diseño del equipo Ferrari de F1 entre 1989 y 1990.

Otro de los hallazgos de la muestra fue un auto de calle que se llevó el premio principal, el Best of Show. Se trató de un Rolls Royce Silver Ghost by Rothschild & Fils 1910 que iba a ser embarcado en el Titanic y se salvó de la tragedia porque su dueña, Laura Pereyra Iraola, no recibió el permiso para hacer el viaje debido a que estaba en su octavo mes de embarazo. El coche llegó más tarde a Argentina y fue conservado hasta el día de hoy por su familia.

Siguiendo con los vehículos de producción, entre los más mirados estuvo el primer Jeep fabricado por IKA hace 70 años. Volviendo a la competición, se sumaron réplicas de autos del Mundial de Rally, el DTM alemán y un Jaguar de las 24 Horas de Le Mans.

Una multitud se hizo presente durante cuatro días en la muestra pese al mal clima con frío, lluvia y viento. Aunque la pasión por disfrutar de la historia del automovilismo pudo más y toda la familia disfrutó de un evento de primer nivel mundial por la cantidad y calidad de exponentes presentes. Se trata de un túnel del tiempo fierrero que emociona a chicos y grandes.

LAS JOYAS DE AUTOCLÁSICA 2026

Tras la derrota en la primera jornada en el Santiago Bernabéu ante el Real Madrid (2-1), el Inter de Milán regresa a la Champions League esta noche (21:00h) con la obligación de sumar su primera victoria en casa frente al Brujas.

Agustín Canapino protagonizó una maniobra decisiva en la última vuelta de la segunda serie de la Clase 3 del Turismo Nacional y se quedó con el triunfo en el Autódromo Ciudad de San Martín, en Mendoza. El piloto de Arrecifes, al volante del Chevrolet Cruze del equipo Salvita Racing, marchaba cuarto a falta de una vuelta para el final y logró superar a tres rivales en una secuencia vertiginosa que selló su octava victoria del año en series clasificatorias, dentro de la décima fecha del campeonato.

El trámite de la serie tuvo como protagonistas principales a Jorge Barrio y Facundo Chapur, que disputaron la punta durante buena parte de la competencia tras la largada. Barrio había tomado la delantera con su Chevrolet Cruze y resistió el acecho constante de Chapur, al mando de un Honda Civic, en una pelea que se extendió sin pausas desde los primeros giros. Canapino, que había largado segundo, llegó a retroceder hasta la cuarta posición luego de ser superado tanto por Barrio como por Facundo Marques, con un Ford Focus.

El desenlace se concentró en la vuelta final, cuando Canapino encontró la oportunidad para iniciar su remontada. Después de la primera curva, intentó avanzar sobre Barrio y entabló con él una disputa directa que se extendió hasta el tercer sector del trazado. Fue en ese tramo donde el piloto de Arrecifes comenzó a delinear la estrategia que terminaría por darle la victoria.

Agustín aprovechó primero un espacio para superar a Marques y, acto seguido, capitalizó la tensión generada entre Barrio y Chapur, que continuaban peleando por la punta, para dejar atrás a ambos en una misma maniobra. “¡Para la historia!“, definió el relator Luciano Kinder la acción de Canapino. Esa secuencia le permitió cruzar la bandera a cuadros en el primer lugar, un resultado que lucía impensado minutos antes del cierre de la prueba. Chapur debió conformarse con el segundo puesto, mientras que Barrio resultó tercero en el parcial.

“Fue una victoria totalmente inesperada”, reconoció Canapino en declaraciones a Campeones tras bajarse del auto. “Traté de ser lo más inteligente posible y conté con la dosis de suerte necesaria porque yo había quedado cuarto y herido por el choque de Chapur”, explicó el Titán de Arrecifes.

Este tipo de lucha es común en el TN debido a las características de sus autos que no tienen cargas aerodinámicas y sus neumáticos son menos anchos que los de otras categorías. Estos matices hacen que los coches no tengan la mejor adherencia en pista, que vayan de costado en las curvas y provocan que sea más compleja su conducción al volante.

Mientras la serie quedó en manos de Canapino, la carrera principal de la décima fecha tuvo un desenlace distinto. Javier Merlo (VW Virtus) se quedó con el triunfo, escoltado por Mauricio Lambiris (Ford Focus) y Julián Santero (VW Virtus), que completaron el podio de la prueba de fondo.

En esa competencia, Canapino terminó cuarto, resultado que le permitió llegar a los 299 puntos en la tabla general del campeonato y mantener el liderazgo de la categoría. Santero, que había subido al podio, alcanzó las 256 unidades y redujo la diferencia con el líder a 43 puntos, cuando restan solo dos fechas para el cierre de la temporada.

Chapur se mantiene en la tercera posición del campeonato con 231 puntos, a 68 del líder, mientras que Lambiris escaló hasta el cuarto lugar con 224 unidades tras su segundo puesto en Mendoza. Barrio completa el lote de los cinco primeros con 214 puntos.

El calendario del Turismo Nacional continuará el 1° de noviembre en el Autódromo Ciudad de Concordia, en Entre Ríos, antes de cerrar la temporada con el Gran Premio Coronación, que se disputará el 29 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Viedma, en Río Negro.