DEPORTE
Algo se mueve en el Mónaco: cambio de estatus de Ansu y desilusión con Pogba
Y ya van dos suplencias consecutivas para un Ansu Fati al que, pase lo que pase, no se le borra la sonrisa. No es para menos, pues el encanto de la Riviera Francesa le atrapó de tal manera que rebosa confianza sobre un terreno de juego. Pero claro, la destitución de Adi Hütter, su gran valedor, y la posterior incorporación de Sébastien Pocognoli, podía comportar algún que otro cambio en el estatus del hispanoguineano.
Para empezar, el extécnico del Union Saint-Gilloise cambió ligeramente el dibujo del AS Mónaco: 3-4-2-1 por el 4-2-3-1 del austriaco. En su debut ante el Angers (1-1) ubicó a Ansu en esa doble mediapunta junto a Akliouche, por detrás de Balogun, única referencia arriba. Una modificación táctica que alejó al atacante culé del área rival. Había demostrado poder hacer mucho daño al rival jugando al primer toque y generando espacios en el último tercio. Se percibió como si, de alguna manera u otra, Pocognoli estaba desaprovechando y/o no potenciando las virtudes del ’31’.
Impotente
Ansu, además, fue sustituido en el 70′ por Minamino y se dirigió al banquillo cabizbajo, denotando cierto enfado con la decisión de un Pocognoli que estuvo unos segundos esperando un choque de manos que nunca llegó. Ni en el empate sin goles ante el Tottenham en el Louis II ni en el triunfo frente al Toulouse logró marcar diferencias en el último tercio.
Ansu Fati ha recuperado la sonrisa en Mónaco / AS MONACO
La sorpresa saltó el pasado miércoles en Nantes cuando Pocognoli optó por dejarle en el banquillo y apostar por la pareja Minamino-Akliouche en la mediapunta. Ansu sustituyó al francés en el 81′ y apenas tuvo tiempo para intervenir en un encuentro que acabó 3-5 a favor de los monegascos. ¿Regresaría al once en la visita del recién ascendido Paris FC? Pues no. El técnico belga, incluso, probaría a Golovin junto a Akliouche. Y a Ansu no le quedaría más remedio que esperar un momento que llegaría alcanzada la hora de partido, cuando saltó al verde para relevar, de nuevo, a Akliouche.
Ingresó con el 0-1 en contra que convirtió Moses Simon y el Mónaco fue incapaz de igualar el marcador y se quedó a cero en el Louis II. Ansu, incluso, se marchó con una tarjeta amarilla tras protagonizar un pequeño pique con Kebbal. El cuadro capitalino mostró una mayor efectividad en ambas áreas y, liderado por Camara, Mbow o Kebbal, obtuvo un sorprendente triunfo en Mónaco. Y Pocognoli encajó su primera derrota como entrenador monegasco.
Pogba, todavía no
Se esperaba a un Paul Pogba que apuntaba a entrar en su primera convocatoria con el AS Mónaco. Pero sufrió una recaída en el entrenamiento previo al choque y acabaría causando baja. Continúa, pues, resistiéndose su regreso a los terrenos de juego, siendo su último partido el disputado ante el Empoli el pasado 3 de septiembre de 2023.
Pogba y Ansu han hecho migas fuera del terreno de juego / AS MONACO
Arrastra un sinfín de contratiempos físicos que prolongan, más si cabe, su esperada reaparición: «Paul se ha lesionado el tobillo en el entrenamiento. Estamos a la espera de la confirmación de la gravedad de la lesión», lamentó Pocognoli en la previa. «Veremos qué pasa, espero que solo sea un esguince. Se le torció un poco el tobillo, pero tenemos que esperar hasta mañana. Ayer pudo terminar el entrenamiento, lo cual fue una buena señal. Hoy no estaba al 100% como para apoyar el pie. Lo más prudente fue que no entrenara esta mañana», añadió.
Pogba sufrió una recaída en el entrenamiento y su vuelta se producirá tras el próximo parón / X
Sí que confirmó que Pogba estará de vuelta tras el próximo parón internacional: «Intento poner las cosas en perspectiva y animarlo a ser positivo, pero lleva mucho tiempo esperando. Tenía muchas ganas de volver a jugar y estaba preparado. La idea es que esté disponible después del próximo parón internacional».
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12/03/2026 15:24hs.
Los argentinos están dando que hablar. Y si hay uno que en el último tiempo se está llevando todos los flashes tiene nombre y apellido: Joaquín Panichelli. El delantero viene realizando una temporada brillante y sus números lo reflejan. A los dos minutos de comenzado el partido, el argentino marcó el gol de la victoria parcial de Racing de Estrasburgo frente a Rijeka por la ida de los octavos de final de la Conference League.
La eficacia es una de las palabras que mejor lo define. En la primera que tuvo, la mandó a guardar. Panichelli recibió dentro del área, controló con la derecha y, tras la salida para achicar del arquero Martin Zlomislić, definió con un puntazo al segundo palo.
Así marcó su primer gol en la Conference League y lo celebró junto a otro argentino del equipo, Valentín Barco. Pero no fue todo: minutos más tarde volvió a estar cerca, cuando sacó un remate que reventó el travesaño y que pudo haber significado su segundo gol de la tarde.
Panichelli quiere ir al Mundial
Joaquín Panichelli está on fire y Scaloni lo sigue de cerca. Tan así que el delantero ya sumó sus primeros minutos con la Selección Argentina: ingresó durante cuatro minutos en la victoria 2-0 ante Angola en un amistoso.
Sus números explican por qué empieza a meterse en la conversación de cara a la Copa del Mundo. Panichelli acumula 18 goles en 36 partidos, es el segundo máximo goleador de la Ligue 1 y además convirtió en cinco de los últimos seis encuentros de su equipo.
Un presente que lo pone bajo la lupa del cuerpo técnico y que, sin dudas, empieza a meterle presión a Scaloni a la hora de armar la lista para el Mundial.
REUTERS/Antonio Bronic.Video: el gol de Panichelli
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Conference League,Joaquin Panichelli,Racing de Estrasburgo
La goleada del FC Bayern Múnich en Bérgamo ante el Atalanta BC (1-6) dejó la eliminatoria de octavos de la UEFA Champions League prácticamente sentenciada. Sin embargo, el triunfo podría traer consecuencias inesperadas para el conjunto bávaro. La UEFA ha abierto una investigación sobre las tarjetas amarillas vistas por Michael Olise y Joshua Kimmich en los minutos finales del encuentro, sospechosas de haber sido forzadas.
Ambos futbolistas estaban apercibidos y, de confirmarse que buscaron deliberadamente la amonestación, la sanción podría ir más allá del partido de vuelta de los octavos. De momento, tanto Olise como Kimmich no estarán en el Allianz Arena, pero el riesgo real está en la siguiente ronda: «el Comité Disciplinario contempla un castigo de dos encuentros si se demuestra que la tarjeta fue provocada de forma intencionada», comentó el ex árbitro internacional Manuel Gräfe.
Olise, el desequilibrio del Bayern / @ChampionsLeague
Ese escenario afectaría directamente a los hipotéticos cuartos de final, donde el Bayern podría cruzarse con el Real Madrid de Álvaro Arbeloa. El conjunto blanco parte con ventaja en su eliminatoria, tras vencer en el Bernabéu al Manchester City (3-0), por lo que, si la UEFA decide castigar a los jugadores bávaros, Olise y Kimmich se perderían precisamente el partido de ida de esa ronda.
Las imágenes que levantaron sospechas se produjeron cuando el marcador ya reflejaba un contundente 0-6 en Bérgamo. En el caso de Kimmich, su acción fue muy comentada, después de una evidente pérdida de tiempo a la hora de poner el balón en juego. El contexto del partido, con la eliminatoria prácticamente resuelta, ha alimentado la teoría de que el Bayern buscaba ‘limpiarse’ de tarjetas a varios de sus futbolistas apercibidos.
El código disciplinario de la UEFA es claro en su artículo 15.1: las sanciones adicionales se aplican cuando un jugador «obtiene clara e intencionadamente una tarjeta amarilla o roja«. Demostrar la intención no es sencillo, pero el organismo revisará imágenes, contexto del partido y posibles indicios que respalden la sospecha.
Un precedente que vuelve ahora a la memoria es el de Sergio Ramos en 2019. El entonces capitán del Real Madrid provocó una amarilla ante el Ajax en los octavos de final y fue sancionado con dos partidos tras reconocer públicamente la acción.
La decisión final de la UEFA será clave para el Bayern. Con los cuartos de final en el horizonte y un posible choque ante el Real Madrid, perder a dos piezas fundamentales como Kimmich y Olise podría alterar significativamente los planes de Vincent Kompany, en una eliminatoria que, sin duda, promete ser una de las más atractivas de la Champions.
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DEPORTE
El motivo que dejó a Colapinto al borde de un escalofriante accidente en Australia: “Estaba seguro de que me iba a golpear”
*La impresionante maniobra de Colapinto para esquivar a Lawson en Australia
Franco Colapinto realizó una maniobra espectacular en el Gran Premio de Australia al esquivar a Liam Lawson en el arranque de la carrera. El movimiento del argentino evitó un trágico accidente, que además hubiera puesto en aprietos a Alpine. En la antesala del GP de China, el piloto neozelandés destacó que el trabajo del pilarense “fue muy impresionante”. Al mismo tiempo, se reveló el motivo del fallo del monoplaza Racing Bulls que se quedó quieto en la grilla.
“Reaccionó muy bien y tuve mucha suerte. Sinceramente, en ese momento ya me había preparado en el coche porque estaba mirando por el retrovisor y vi su coche a mi izquierda cuando estaba cerca de mí. Estaba seguro de que me iba a golpear, y de repente me adelantó por la derecha”, reconoció Lawson sobre el momento en el que Colapinto pasó por un estrecho espacio entre su vehículo y la pared, en diálogo con el portal Motorsport.
El corredor de 24 años dejó entrever que el equipo ya sabe qué fue lo que ocurrió. El portal especializado Autosport profundizó en que el problema se centró en que Lawson llegó a la grilla con “la batería descargada” y que su “coche también entró brevemente en modo antibloqueo”. Estas dificultades, que aparecieron en la F1 con el nuevo reglamento, se arrastran desde los test de pretemporada y la FIA implementó cambios en el procedimiento de largadas para solucionarlos, aunque sigue siendo un dolor de cabeza para las escuderías.
“En la vuelta de formación, los pilotos deben acelerar con fuerza en algunos tramos para calentar los neumáticos, lo que agota la batería. Además, tienen una capacidad de recuperación de energía limitada, lo que complica aún más el procedimiento de la vuelta de formación”, destacó el medio mencionado, que también hizo alusión a que Lawson no fue el único piloto que llegó a la grilla con la batería agotada.
Uno de los principales cambios en el procedimiento de largada se centró en añadir cinco segundos extras para que los competidores puedan poner el motor en las revoluciones óptimas para comenzar. Esto intenta solucionar los problemas a coches que arrancaban con el motor sofocado, mientras otros sufrían una tracción excesiva, algo que derivaba en enormes diferencias de rendimiento entre equipos.
“Si esto sigue así, sí, lo del fin de semana es muy fácil de repetir. Si Franco no hubiera hecho un gran trabajo para evitarlo, habría sido un accidente durísimo. En este momento es bastante peligroso, pero en cuanto a la toma de decisiones, obviamente no somos parte de eso, así que daremos nuestras opiniones sobre lo que sentimos dentro del auto, pero eso depende de la FIA. Si quieren cambiar algo, lo harán”, aseguró Lawson.
La maniobra de Franco Colapinto desde todos los ángulos
“Hizo un muy buen trabajo para evitar eso y, obviamente, debemos hacer todo lo posible para asegurarnos de no tener los mismos problemas desde el principio, porque nos costó la carrera. Tuvimos muy buenas pretemporadas y buenos comienzos. Es algo que, el problema que tuvimos, realmente no habíamos experimentado mucho”, agregó Lawson.
En esta misma línea, sobre los problemas que tuvo en Melbourne, completó: “Ya nos pasó una o dos veces, pero no lo esperábamos ni lo vimos venir al principio de la carrera. Es algo que ahora entendemos perfectamente y se trata de intentar solucionarlo para que no vuelva a ocurrir. Sinceramente, no puedo hacer mucho en el coche”.
La dupla de Red Bull también tuvo problemas en el inicio. Isack Hadjar fue superado fácilmente por Charles Leclerc de Ferrari, mientras que Max Verstappen destacó que largó sin tener la batería cargada. “Hay algunas soluciones sencillas, pero la FIA debe permitirlas en lo que respecta a las baterías, porque, sí, empezar con una batería al 0% no es muy divertido y también es bastante peligroso”, explicó en la conferencia de prensa en Shanghái, según replicó el medio Autosport.
El neerlandés, que es uno de los pilotos más críticos del nuevo reglamento y realizó una llamativa comparación con un videojuego, sumó: “Estamos en conversaciones con ellos para ver qué se puede hacer, porque, como pueden ver, casi sufrimos un accidente grave en Melbourne al principio. Parte de eso está relacionado con las baterías”. Hay que recordar que en la nueva normativa las unidades de potencia se reparten en partes iguales el motor de combustión y la batería eléctrica.
La Fórmula 1 abordará su segunda jornada del calendario 2026 en el Gran Premio de China. La actividad en el Circuito Internacional de Shanghái será especial, ya que el fin de semana contará con carrera Sprint. En este contexto, habrá dos largadas en el que la Máxima tiene la atención puesta en que no vuelva a suceder una maniobra como la de Colapinto.
Asia / Pacific,Motor Racing,Formula 1,Sport
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