DEPORTE
De arranque, el Atleti de los argentinos le gana al Girona
21/12/2025 10:04hs.
El Atlético de Madrid se juega un partido importante en su visita al Girona. Al estar cuarto con 35 puntos, necesita una victoria para seguir luchando en la parte alta de LaLiga y no perderle pisada al Barcelona, que es el líder con 43 unidades. Por eso, el Cholo Simeone paró a lo mejor que tiene a disposición en su visita a Cataluña, incluyendo a Julián Álvarez, Giuliano y Nico González.
Por su parte, el Girona necesita sumar para salir de la zona de descenso -está 18° con 16 puntos- y el arquero Pablo Gazzaniga es titular.
L as estadísticas del partido
Atlético Madrid,girona
El Real Madrid vuelve a cerrar el año en lo más alto del fútbol europeo. El Merengue encabeza el ranking de coeficientes de la UEFA y despide el 2025 como el equipo con mejor rendimiento en las competiciones internacionales de las últimas cinco temporadas, una confirmación más de su vigencia en la elite continental.
El listado se construye a partir de los resultados obtenidos en la Champions League, la Europa League y la Conference League durante las últimas cinco temporadas. En ese período, el Real Madrid fue protagonista permanente y conquistó la Orejona en dos ocasiones, un respaldo decisivo para sostenerse en la cima por encima del resto. ¿Quiénes integran el resto del ranking?
El top 3 de UEFA
Con 131, 500 puntos, el club blanco lidera el ranking de coeficientes de la UEFA y despide el 2025 como el equipo con mejor rendimiento en las competiciones internacionales de las últimas cinco temporadas. Por debajo, el Bayern Munich sumó 124,250 y aparece como escolta inmediato.
En ese mismo período, el Inter de Milán, que suma 121,250 unidades, se mantiene en el tercer puesto del podio, con Lautaro Martínez como una de las figuras determinantes de su recorrido continental.
El Inter de Lautaro en el tercer lugar del podio. (foto: AP) Los que acechan fuera del podio
Por detrás del top 3 se agrupa otro bloque de clubes con peso propio. Manchester City (117,750) y Liverpool(115,500) continúan entre los mejores gracias a su constancia en la Champions y la Europa League, mientras que el Paris Saint Germain(109.500), reciente campeón de Europa, también se mantiene dentro del grupo de elite, aunque sin escalar a los primeros puestos del ranking.
Borussia Dortmund (98.750) y Bayer Leverkusen (98.250) sostienen la fuerte presencia alemana dentro de los diez mejores gracias a campañas competitivas y regulares en torneos continentales.
El Barcelona (96.250), único acompañante del Real Madrid entre los clubes españoles, se mantiene noveno tras un lustro de participaciones constantes, mientras que el Arsenal confirma el peso de la Premier League -con tres equipos- al ubicarse décimo.
El top 10 de UEFA.
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Bayern Munich,Champions League,Real Madrid,Inter de Milan,Barcelona
El calendario de la Fórmula 1 sufrirá un giro significativo a partir de la próxima temporada, impulsado por drásticos cambios en el reglamento técnico que transformarán tanto el diseño de los autos como las estrategias de carrera. Estos ajustes tienen como objetivo mejorar la competitividad en pista y además plantean desafíos para las once escuderías que habrá en 2026 ya que se incorporará Cadillac.
Si bien en la mayoría de las 24 fechas los circuitos revientan de público y desde la llegada de la serie Drive to Survive se incorporó una masa de fanáticos que se multiplica cada año, la F1 tiene en el debe mejorar sus carreras. Por eso la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y Formula One Management (FOM), la empresa que maneja los derechos comerciales de la Máxima, sumaron esfuerzos para ejecutar modificaciones que buscarán mejorar la acción en pista.
Entre las novedades principales se ubica al nuevo límite de peso mínimo de 770 kilos, una meta que genera inquietud entre los ingenieros acerca de su factibilidad desde el primer año de aplicación. El rediseño de los monoplazas presenta una silueta más compacta: el chasis tendrá un ancho 100 milímetros menor y la distancia entre ejes se reducirá en 200 milímetros, lo que derivará en autos más ágiles y ligeros que los de la generación anterior. Esta tendencia responde al esfuerzo por incrementar la maniobrabilidad y el espectáculo en pista, un aspecto que suscitó debate en el paddock acerca de hasta qué punto las escuderías podrán alcanzar sin comprometer otros aspectos de la construcción.
Una de las transformaciones técnicas más señaladas es la introducción de la aerodinámica activa. Esta innovación permitirá que los pilotos ajusten, en tiempo real y desde la cabina, la configuración de los alerones delantero y trasero, alternando entre modos optimizados para rectas o para curvas. Tales modificaciones buscan maximizar la velocidad máxima en rectas y la adherencia en curvas, un cambio que podría alterar profundamente las tácticas de adelantamiento en cada circuito y modificar las estrategias habituales durante la carrera.
En la temporada próxima, la unidad de potencia sumará protagonismo: motores a combustión y eléctricos aportarán igual cantidad de potencia, sumando aproximadamente 1.000 caballos de fuerza en conjunto. Se trata de un salto respecto al modelo híbrido implementado desde 2014, en el que las unidades eléctricas aportaban apenas el 30% de la potencia total. De este modo, la balanza entre fuente térmica y eléctrica se equilibra, sentando las bases para una F1 aún más orientada a la eficiencia energética.
Además, se incluyen cambios sustanciales en la carrocería. Los nuevos diseños de los pontones y la introducción de in-wash boards, dispositivos ideados para reducir el aire sucio, buscan tener una mejor adherencia en pista, mejorar el ritmo, facilitar los sobrepasos y permitir carreras más reñidas. Desde el punto de vista aerodinámico, la resistencia al avance se reducirá en torno al 40% y la carga aerodinámica disminuirá entre un 15 y un 30 por ciento en comparación con los autos anteriores.
La evolución tocará también los sistemas de ayuda al sobrepaso. El sistema tradicional conocido como Manual Override Mode (MOM), iniciativa que sustituyó al DRS y que será rebautizada como Overtake (adelantamiento), habilitará a los pilotos a desplegar potencia eléctrica extra para superar adversarios, pero con la condición de hallarse a menos de un segundo del coche precedente en el punto de detección. A diferencia de la versión anterior, en este caso la ventaja provendrá del impulso eléctrico y no de la apertura del alerón trasero, trasladando el peso estratégico del adelantamiento al manejo eficiente de la energía acumulada.
Estas modificaciones principales forman parte del flamante reglamento para 2026. El panorama se completa con ingreso de una escudería y dos coches más en pista. Los ensayos privados, que se harán en Barcelona del 26 al 30 de enero, comenzarán a develar retazos de la nueva F1, aunque se espera que los monopostos estén con la decoración camuflada para evitar mostrar los detalles de los autos. El presente es uno de los recesos más cortos de la historia y la expectativa es enorme sobre lo que pueda pasar en el venidero ejercicio.
30/12/2025 18:57hs.
Increíble lo sucedido en el partido entre Uganda y Nigeria por la tercera fecha de la Copa Africana de Naciones. Porque el seleccionado ugandés, que perdió por 3-1, utilizó a sus tres arqueros en este encuentro. ¡De locos!
¿Por qué usó a sus tres arqueros?
Denis Masinde Onyango, con el número 18, había arrancado como titular. Sin embargo, para el inicio del segundo tiempo, Jamal Salim -con la 19- lo reemplazó por lesión. Duró poquito en cancha, porque cuando iban apenas 10 minutos de la citada parte, salió del área grande para tapar un remate del equipo nigeriano . La tocó con sus manos y, como era una oportunidad manifiesta de gol, recibió la roja.
El expulsado. Internacional –
Uganda termina usando tres arqueros en el mismo partido
Así, el DT de Uganda se vio obligado a meter un nuevo cambio, obviamente con un jugador menos. Mandó a la cancha a Alionzi Nafian Legason, con el número 1. Y en apenas dos minutos le convirtieron un par de goles que le dieron la tranquilidad absoluta a las Águilas Verdes.
El tercero en cuestión.Uganda terminó en el último lugar del grupo C con apenas un punto. Nigeria ganó la zona con nueve unidades y ya piensa en los octavos de final.
El antecedente en la semifinal del Mundial Sub 20
Marruecos, equipo que luego fue campeón al ganarle la final a Argentina en Chile, protagonizó una situación similar. Primero había reemplazado al arquero titular por lesión y, antes de ir a los penales (con alargue mediante), el entrenador decidió meter al tercer golero para la tanda definitoria. Valió la pena, ya que tuvo injerencia y los marroquíes se metieron en el partido decisivo.
Mundial Sub 20 2025 –
Marruecos eliminó a Francia en los penales
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