DEPORTE
El derbi de Lisboa que decidirá al campeón de Liga
A orillas de la desembocadura del Río Tajo duerme Lisboa, la capital de Portugal, del Fado, la Revolución de los claveles y, con el perdón de Oporto, del fútbol luso. La Ciudad de la Luz es la cuna de dos de los “Tres Grandes”: Benfica y Sporting CP, quienes han construido una acérrima rivalidad que este sábado tendrá uno de sus capítulos más álgidos en toda su historia.
El Estadio da Luz será testigo, el sábado a las 19.00, del enésimo choque entre “las Águilas” y “Los Leones”, aunque esta vez, tendrán el título de la Primeria Liga de por medio. Ambos llegarán al choque absolutamente igualados en la cima de la clasificación con 78 puntos y con unos números de resultados y goles que asustan de lo similares que son, haciendo que el vencedor, muy probablemente, acabe llevándose el campeonato a sus respectivas vitrinas.
Di María ante dos marcadores del Sporting CP / El Gáfico
Su carrera hasta el título ha sido incontestable por el resto de los 16 equipos que conforman la Primera División de Portugal, incapaces de seguirles el ritmo a dos clubes que registran una racha de imbatibilidad inverosímil. Para encontrar la última derrota del Benfica debemos retraernos al 25 de enero, cuando cayeron por 3-1 ante el Casa Pia, otro de los clubes de Lisboa. Por otro lado, la racha del Sporting es incluso mayor, siendo el 2-1 que encajaron ante el Moreirense el 5 de diciembre su última derrota en liga.
Benfica y Sporting, la historia de una rivalidad centenaria
Dejando de lado las estadísticas y resultados, la historia entre Benfica y Sporting es lo que le da grandeza a esta choque. Ambos mantienen una acérrima rivalidad centenaria que divide a una ciudad entera en torno a dos estandartes: El rojo, del Benfica; y el Verde y blanco, del Sporting. Sus incontables enfrentamientos, dentro y fuera del terreno de juego; y el increíble ambiente que se vive en las gradas, hacen del «Derby da Capital«, uno de los enfrentamientos entre rivales ciudadanos más grandes de Europa.
Como buenos enemigos, la historia del uno no puede entenderse al completo sin el otro, incluyendo sus respectivos orígenes, donde se gestó la rivalidad. Para encontrar el nacimiento del derbi debemos remontarnos hasta los inicios del siglo XX, concretamente a 1907, cuando el Grupo Sport Lisboa, el Benfica primigenio, estaba atravesando una crisis financiera muy complicada. En consecuencia, varios jugadores de la entidad terminaron marchándose al «otro lado de la ciudad», fichando por el Sporting, que había sido creado en 1902.
Primer enfrentamiento entre Benfica y Sporting CP / SL Benfica
Sin jugadores y sin un futuro a la vista, el Grupo Sport Lisboa se fusionó en 1908 con el Grupo Sport Benfica, una entidad especialmente orientada al ciclismo, dando como resultado el actual Sport Lisboa e Benfica que, bajo el lema de «E Pluribus Unum» (De uno muchos) y el color rojo, se ha convertido en la mayor entidad futbolística de Portugal; y el gran rival del Sporting.
La pugna por el mejor del momento
Otro de sus capítulos más famosos está directamente relacionado con Eusebio, uno de los mejores jugadores del fútbol luso. Cuando pensamos en «La Pantera Negra», a todos nos viene a la cabeza el máximo goleador de la historia del Benfica, la Copa de Europa bajo las órdenes de Bela Guttmann y el Balón de Oro. Sin embargo, la historia pudo haber sido muy diferente. Y es que en 1961, Benfica y Sporting pugnaban por fichar al Mozambiqueño. Ambos reclamaban los derechos del jugador y, en primera instancia, la Federación reconoció el fichaje a favor de los Leones. No obstante, poco después rectificó su decisión por un recurso del Benfica, iniciándose así un arduo periodo legal para decidir el destino del delantero.
Eusebio rematando un balón / SL Benfica
En medio de todo el caos legal, la noticia principal es que Eusebio había desaparecido sin dejar rastro y así siguió hasta que en mayo la Federación falló a favor del Benfica, confirmando así su fichaje por las «Águilas». En ese preciso momento, Eusebio reapareció, descubriéndose que el Benfica lo había estado escondiendo en el hotel de Algarve para alejarlo de los directivos rivales y dar inicio al periodo más triunfal de la historia del club.
Un mes y dos títulos en juego
Ahora, tras más de 115 años de disputas, Benfica y Sporting escribirán un nuevo capítulo en su personal historia de rivalidad. Ambos se verán las caras a falta de dos jornadas para concluir la Liga en lo que será la primera de las dos grandes finales en las que se enfrentarán a lo largo de este mes.
La primera, que se disputará este sábado, será por la Liga, el mayor trofeo del país luso. La segunda será por la Taça de Portugal y se disputará dentro de 16 días, haciendo del «Derby da capital» el escenario principal de la conclusión de la temporada 2024/2025 en Portugal.
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DEPORTE
Infantino propone revisar el veto a Rusia y reabrir su participación en el fútbol internacional
Gianni Infantino volvió a manifestarse sobre la situación de Rusia en el fútbol internacional y planteó la necesidad de revisar la sanción que rige desde 2022. El presidente de la FIFA señaló que una eventual reapertura podría comenzar por las categorías formativas, como parte de un proceso gradual que no implicaría, en esta etapa, el regreso inmediato de selecciones mayores ni de clubes profesionales a las competencias oficiales.
«Este veto no ha conseguido nada, solo ha creado más frustración y odio», afirmó el principal dirigente del fútbol a nivel mundial. Las declaraciones fueron realizadas en una entrevista con la cadena británica Sky, en la que el Infantino cuestionó la efectividad de la medida aplicada tras la invasión rusa a Ucrania.
La sanción, que continúa vigente para Rusia y Bielorrusia, alcanza tanto a los equipos nacionales como a las instituciones que participan en torneos organizados por la FIFA y la UEFA.
El alcance de la sanción y la postura del organismo
Infantino indicó que la FIFA evalúa el impacto de la prohibición a casi cuatro años de su implementación y que el debate no se limita al plano estrictamente competitivo. En ese contexto, sostuvo que permitir la participación de equipos juveniles aparece como una alternativa inicial para reactivar la presencia internacional.
«Es algo que tenemos que hacer, definitivamente, al menos en categorías inferiores», señaló el titular de la FIFA. En la misma línea, agregó: «Que los niños y niñas de Rusia puedan jugar al fútbol en otras partes de Europa podrá ayudar», al referirse al rol integrador que pueden cumplir los torneos formativos en un escenario marcado por tensiones políticas y diplomáticas.
El dirigente suizo también remarcó que la política de sanciones debe diferenciar entre las decisiones de los gobiernos y la actividad de los futbolistas y las federaciones. «No deberíamos vetar a países por los actos de sus líderes políticos», expresó.
Contexto reglamentario de la medida vigente desde 2022
La exclusión de Rusia y Bielorrusia fue adoptada por los organismos rectores del fútbol internacional a comienzos de 2022, en coordinación entre la FIFA y la UEFA, tras el inicio del conflicto en Ucrania. La resolución estableció que las selecciones nacionales y los clubes de ambos países no pueden participar en torneos oficiales organizados por estas entidades.
En el plano de selecciones, la sanción impacta en las competencias clasificatorias y en los torneos finales continentales y mundiales, mientras que a nivel de clubes se traduce en la imposibilidad de intervenir en certámenes internacionales de Europa y en competencias avaladas por la FIFA.
La medida se mantiene bajo revisión por parte de los comités ejecutivos y las áreas jurídicas de ambos organismos, que evalúan su continuidad en función del contexto internacional.
Defensa del reconocimiento a Trump
En otro tramo de la entrevista con Sky, Infantino se refirió al premio de la paz otorgado por la FIFA a Donald Trump, un galardón de reciente creación dentro del organismo.
El presidente de la entidad sostuvo que el mandatario estadounidense tuvo participación en procesos de negociación internacional y en iniciativas orientadas a la resolución de conflictos. «Objetivamente se lo merece», afirmó, y agregó que su postura fue compartida por otras figuras vinculadas a espacios de diálogo y mediación en el plano internacional.
Gianni Infantino y Donald Trump. (foto: AP) 
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Gianni Infantino, presidente de la FIFA, aseguró que se debe de levantar el veto a Rusia en las competiciones internacionales porque esta iniciativa «no ha conseguido nada» y que, por el momento, hay que hacerlo en las categorías inferiores.
Los equipos rusos y bielorrusos, así como las selecciones nacionales de ambos países, fueron excluidos de las competiciones internacionales a raíz de la invasión de Ucrania a principios de 2022.
«Es algo que tenemos que hacer, definitivamente, al menos en categorías inferiores», dijo Infantino este lunes en una entrevista con la cadena británica Sky. «Este veto no ha conseguido nada, solo ha creado más frustración y odio. Que los niños y niñas de Rusia puedan jugar al fútbol en otras partes de Europa podrá ayudar», señaló.
Además, Infantino calificó un posible veto a Israel por el genocidio en Palestina como «una derrota«. «Deberíamos asegurarnos en nuestros estatutos de que ningún país pueda ser vetado de jugar al fútbol por los actos de sus líderes políticos», subrayó.
En la misma entrevista, el máximo mandatario de la FIFA también defendió la decisión del organismo de conceder a Donald Trump, presidente de Estados Unidos, el premio de la paz, un galardón de reciente creación.
«Objetivamente se lo merece. Y no solo lo digo yo, una premio Nobel de la Paz -en referencia a María Corina Machado- también lo ha dicho. Él ha sido una parte instrumental a la ora de resolver conflictos y salvar miles de vidas», afirmó.
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DEPORTE
La filosa respuesta de Mercedes por la guerra de motores en la F1 que tiene a Alpine como uno de los involucrados
Luego de los primeros test de pretemporada en Barcelona y antes del arribo a las pruebas de Bahréin, la guerra de motores en la Fórmula 1 sumó un nuevo capítulo. La controversia inició en diciembre respecto a la legalidad del motor Mercedes en la nueva era técnica de la Máxima. El jefe de la escudería, Toto Wolff, habló por primera vez del tema y apuntó de forma filosa contra sus competidores, quienes elaboraron una carta a la FIA para que den explicaciones sobre el “truco” del team británico que le permite mejorar el rendimiento de sus unidades.
Durante un evento de presentación del monoplaza W17, el histórico mandamás de Mercedes dialogó con la prensa y, fiel a su estilo, no evitó entrar en polémicas para defender sin reservas la legitimidad del propulsor de su escudería. Wolff manifestó que “no entiendo que algunos equipos se centren más en los otros y siguen argumentando un caso muy claro y transparente”.
En esta línea, según informaron los portales especializados The Race y Motorsport, soltó: “Simplemente pónganse las pilas. Celebrando reuniones secretas, enviando cartas secretas y tratando de inventar formas de pruebas que simplemente no existen… Creo que, al menos desde aquí, podemos decir que intentamos minimizar las distracciones, prestándonos más atención a nosotros mismos que a los demás, cuando está bastante claro lo que dicen las normas y también lo que la FIA nos ha dicho y les ha dicho hasta ahora”.
Hay que recordar que Mercedes es proveedor de otras escuderías en la Máxima como los vigentes bicampeones de Constructores McLaren y el equipo Alpine que tiene a Franco Colapinto como uno de sus pilotos junto a Pierre Gasly. Una de las notas salientes de la nueva temporada es que, tras la decisión de dejar de tener motores impulsados por Renault, la estructura con sede en Enstone apista a dar un salto de calidad en la velocidad para el 2026.
“La comunicación con la FIA fue muy positiva en todo momento, y no solo se trata de la relación de compresión, sino también de otros aspectos. Específicamente en ese aspecto, está muy claro lo que dice el reglamento. Está muy claro cuáles son los procedimientos estándar en cualquier motor, incluso fuera de la Fórmula 1”, agregó Toto Wolff.
El directivo austriaco hizo hincapié en que “la unidad de potencia es legal” y que esta “cumple con lo estipulado en la normativa”. Además, aprovechó la ocasión para volver a dejar un fuerte recado al resto de los equipos: “Quizá todos seamos diferentes. Quizás quieras buscar excusas antes de empezar para explicar por qué las cosas no van bien. Si alguien quiere entretenerse con distracciones, todos son libres de hacerlo”.
El núcleo del conflicto radica en la relación de compresión de 16:1 impuesta por la normativa de 2026, en contraste con la de 18:1 vigente el año pasado. Este parámetro se mide con el motor frío y detenido, sin considerar la expansión que se produce por el calor bajo condiciones de carrera. Según los medios mencionados, varios fabricantes —entre ellos Audi, Honda y Ferrari— temen que tanto Mercedes como Red Bull Powertrains hayan desarrollado un método para alcanzar una relación cercana a 18:1 en pista y, al mismo tiempo, superar las pruebas estáticas oficiales.
¿Cuál es la ventaja que tendrían? The Race argumentó que “los motores utilizan piezas complejas que se expanden deliberadamente cuando el motor está caliente. Esto ayuda a aumentar la relación de compresión (y, por lo tanto, ofrece un rendimiento adicional y una mejor eficiencia del combustible) cuando el motor funciona sin problemas en la pista. Los beneficios potenciales de esto podrían hacer una gran diferencia al comienzo del ciclo de reglas”. En otras palabras, las escuderías podrían aumentar los caballos de fuerza, aunque sea levemente, y ganar algunas décimas de velocidad en un deporte en el que cada ventaja cuenta.
De acuerdo con información de The Race, se programaron dos reuniones esta semana entre la FIA y los fabricantes de motores para debatir posibles alternativas en los métodos de verificación de la relación de compresión, incluyendo pruebas con los motores en caliente. Más allá de todas las conversaciones técnicas entre las partes, no existe consenso para modificar el reglamento actual.
Durante la presentación del monoplaza de Audi para 2026, su director técnico James Key advirtió que “tenemos que confiar, como de costumbre, en que la FIA tomará las decisiones correctas en este caso”. Mientras tanto, la FIA se comprometió a disipar las dudas de forma tajante antes del inicio de la temporada, para mantener la atención centrada en la competición deportiva. Nikolas Tombazis, director de monoplazas del organismo, declaró: “Estamos muy interesados en evitar este tipo de controversias y asegurarnos de que, cuando la gente vaya a competir, entienda las reglas exactamente de la misma manera”.
En medio de todo este panorama, Mercedes fue el equipo que más kilómetros sumó durante las pruebas privadas de Barcelona. La actividad en pista de la F1 seguirá con los ensayos en Bahréin del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes. El inicio oficial de la temporada 2026 será el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.
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