Connect with us

DEPORTE

El Inter y el Milan avanzan en el plan de demolición del San Siro

Published

on


Ahora sí, arranca una nueva historia en Milán. Inter y Milan oficializaron la compra del terreno donde se levanta el mítico estadio San Siro. Después de años de debates e idas y vueltas, los dos gigantes de Italia sellaron con el Ayuntamiento de la ciudad la firma de la escritura de compraventa de la llamada Grande Funzione Urbana di San Siro, por un monto de 197 millones de euros.

Advertisement

El anuncio no cayó de sorpresa. Desde hace años, ambos clubes venían buscando una solución que les permitiera modernizar su infraestructura y despegarse del modelo municipal que condicionaba la gestión del estadio. San Siro, inaugurado en 1926 y remodelado varias veces -la última antes del Mundial del ’90-, ya no cumplía con los estándares tecnológicos y de confort que exige el fútbol actual.

Las negociaciones con el Ayuntamiento de Milán fueron largas y complejas. Hubo resistencia política, reclamos de los vecinos de la zona y campañas de preservación del histórico recinto, declarado parte del patrimonio deportivo italiano. Pero la presión de los clubes, sumada a la oportunidad económica que representaba el proyecto, terminó inclinando la balanza.

El acuerdo de compraventa no solo garantiza el uso del terreno por parte de Milan e Inter, sino también una profunda transformación urbana en todo el distrito de San Siro, que aspira a convertirse en un nuevo centro neurálgico de la ciudad.

Advertisement
El histórico estadio.

Así será la nueva casa de Milan e Inter

El nuevo estadio será mucho más que una cancha. El plan prevé la construcción de espacios verdes, zonas comerciales, un museo conjunto dedicado a la historia de ambos clubes, restaurantes, oficinas y hasta un área destinada a eventos y conciertos.

Todo integrado en un entorno sustentable, con energía renovable, tecnología de recolección de agua de lluvia y materiales reciclables. Un concepto moderno que apunta a combinar el deporte con la vida cotidiana y el turismo, en línea con las tendencias de los grandes estadios europeos.

Advertisement

Foster+Partners y MANICA, los estudios elegidos, ya tienen experiencia en este tipo de proyectos. Foster fue el responsable del nuevo Wembley en Londres y del estadio Lusail en Qatar, mientras que MANICA participó en el Allegiant Stadium de Las Vegas, casa de los Raiders.

Según las primeras proyecciones, el estadio milanés mantendrá una estética elegante, con líneas futuristas y una estructura que evoque la identidad de la ciudad: diseño italiano, innovación y pasión por el fútbol.

San Siro es un templo del fútbol mundial. Por su césped pasaron leyendas como Maldini, Zanetti, Baresi, Ronaldo, Kaká, Ibrahimovic, Lautaro Martínez… y la lista sigue.

Advertisement

Se jugaron finales de Champions, clásicos históricos y noches imposibles de olvidar. Muchos no conciben la idea de ver demolido el estadio que acompañó a tantas generaciones. Pero otros entienden que el cambio es inevitable y que el fútbol moderno exige nuevas estructuras.

El estadio San Siro tendrá una estructura más moderna. (@Inter)El estadio San Siro tendrá una estructura más moderna. (@Inter)

¿Cuándo estará disponible?

Los clubes aseguran que el proceso será gradual. Mientras avanza la construcción, San Siro seguirá en pie, funcionando como sede de los partidos locales hasta la inauguración del nuevo recinto, prevista -si todo marcha según los plazos- para 2032. Recién entonces se evaluará qué hacer con el viejo estadio.

Giuseppe Sala, alcalde de la ciudad, avisó: «El estadio debe estar listo en el 2031 porque la UEFA nos dice que no considerarán a Milán para la Eurocopa del 2032 si San Siro permanece así».

Advertisement

Claro, en el 2032, Italia y Turquía compartirán la sede de la Euro. Y Milán corre riesgo de no albergar ningún partido en el caso de que no se produzcan mejoras estructurales de acuerdo a las actuales exigencias de la UEFA.

De hecho, el San Siro iba a ser la sede de la final de la Champions 2027 pero, hace unos meses, la UEFA decidió descartar esa decisión ante la falta de reformas y de un plan sustentable para realizar a tiempo dichas obras. Finalmente, la final por la Orejona de ese año se disputará en el estadio Metropolitano del Atlético de Madrid.

Directo a los libros de historia: el tremendo récord de victorias del Bayern Munich

Mirá también


Directo a los libros de historia: el tremendo récord de victorias del Bayern Munich

Advertisement
La cargada del Atleti al Real Madrid con Kevin Mac Allister como protagonista

Mirá también


La cargada del Atleti al Real Madrid con Kevin Mac Allister como protagonista

Alexis Mac Allister: la clave para recuperar su nivel y el consejo para Mastantuono

Mirá también


Alexis Mac Allister: la clave para recuperar su nivel y el consejo para Mastantuono

Milan,San Siro,Inter de Milan,Inter

Advertisement

DEPORTE

Mourinho: »No podía caminar por la ciudad sin que se arrodillaran a mis pies, ahora me insultan»

Published

on


José Mourinho volvió a ser expulsado en un clásico. Fue, esta vez, en el clásico portugués entre su actual equipo, el Benfica, y su primer equipo en la élite, el Porto. Tras ver la roja, el luso tuvo sus más y sus menos con el banquillo rival, llegando incluso a hacer un gesto para decirle que era «pequeño».

Advertisement

jose mourinho,benfica,oporto,portugal,porto

Advertisement
Continue Reading

DEPORTE

La “lesión aerodinámica” que afecta a Alpine en las primeras carreras de la F1: por qué la solución aparecía en el GP de Japón

Published

on


Alpine participó en Australia con un problema aerodinámica que mermó su rendimiento (EFE/EPA/JOEL CARRETT)

Alpine tuvo un debut agridulce en la temporada 2026 de la Fórmula 1. La escudería francesa logró sumar un punto en el Gran Premio de Australia gracias al décimo puesto de Pierre Gasly. No obstante, además del grave error que arruinó la carrera de Franco Colapinto (14°), el rendimiento del monoplaza A526 estuvo considerablemente lejos del esperado. Los problemas, en gran medida, se relacionan con una “lesión aerodinámica”, según especificó Steve Nielsen. El director afirmó que esperan encontrar una solución en el próximo GP de Japón.

El team con sede en Enstone tuvo que afrontar grandes dificultades en Melbourne y ambos pilotos dejaron en claro que el vehículo no había dado un paso adelante respecto a la pretemporada en Baréin. A partir de las declaraciones del director del equipo, el portal especializado The Race hizo hincapié en que “el A526 presenta una debilidad en las curvas a alta velocidad, lo que provoca subviraje”.

Advertisement

Dicho medio puntualizó que “esta característica indica que el alerón delantero quizás no funciona como debería al aumentar la velocidad”. Aunque el defecto aerodinámico no fue el único problema que tuvieron que soportar Gasly y Colapinto en la primera carrera de la temporada.

El problema aerodinámico influyó principalmente
El problema aerodinámico influyó principalmente en las curvas de alta velocudad (REUTERS/Hollie Adams)

“Alpine también tendrá que trabajar en su estrategia de distribución de energía, dado que perdió mucho frente al equipo líder del mediocampo, Racing Bulls, en varias rectas de la clasificación, pero la debilidad a alta velocidad fue evidente en las curvas 9 y 10”, destacó The Race. Vale recalcar que, en la nueva normativa, la gestión de energía se asentó como un aspecto vital para el rendimiento del monoplaza en la pista.

Steve Nielsen dejó entrever que el equipo está cerca de solucionar los problemas que golpearon al equipo en Australia y “la esperanza” para dar un salto en el rendimiento llegaría en Suzuka con el Gran Premio de Japón, previsto para el fin de semana del 27 al 29 de marzo. “Significa que Alpine solo necesita sobrevivir a China, que de todos modos está compuesta principalmente por curvas de velocidad lenta y media”, destacó el medio citado.

La carrera de Franco Colapinto
La carrera de Franco Colapinto quedó afectada por un grave error del equipo en el procedimiento previo a la largada (@fracolapinto)

“Sabemos cuáles son los problemas. Sabemos en qué áreas debemos trabajar más. Ya estamos ocupándonos de eso. Los aspectos positivos son que nuestro ritmo de carrera es mejor que el ritmo a una vuelta y que la fiabilidad del coche es buena. Salimos de Bahréin confiados en que íbamos a ser los mejores del resto, fuera del top cuatro. Está claro que no es así después de dos días de actividad y, en particular, tras la clasificación de hoy”, destacó el director de Alpine durante Australia.

Más allá de que terminó sumando un punto al final del fin de semana de actividad, Pierre Gasly se mostró muy disconforme del rendimiento del monoplaza luego de la sesión de clasificación. “Hay decepción. Esperaba más que esto, todos esperábamos más que esto. Estamos a cuatro puestos de los puntos. Intentaremos dar lo mejor para alcanzarlos”, comentó en diálogo con Canal+. Vale destacar que la carrera en el Albert Park Circuit hubo seis abandonos, entre ellos los de Isack Hadjar de Red Bull y Oscar Piastri de McLaren.

Advertisement

Colapinto, por su parte, el mismo día aseguró tener “una idea” sobre los problemas de rendimiento del A526, aunque reconoció: “Pero es muy difícil solucionarlo tan rápido. Lleva semanas de proceso diseñar una parte de un auto, que al final te vas dando cuenta de las cosas que le faltan o de los problemas que tiene, de lo que no. Capaz se correlaciona algo en el simulador, pero después llevarlo a la práctica y la realidad en pista es difícil. Pero meses y semanas de diseño, después de elaboración en la fábrica. Entonces lleva tiempo mejorar estas cosas”.

“Un punto en Melbourne. Buen trabajo hoy por parte de Alpine F1 Team al comenzar la temporada con un punto. Sabemos cuáles son nuestras limitaciones y seguiremos trabajando para solucionarlas. Estamos deseando afrontar el reto en China”, soltó Flavio Briatore, asesor ejecutivo y líder de Alpine, mediante una publicación en su Instagram después del GP de Australia.

Alpine buscará cambiar la imagen que dejó en Melbourne y buscará meterse de lleno en la pelea de la mitad de tabla desde el inicio del fin de semana. El Circuito Internacional de Shanghái albergará el Gran Premio de China del 13 al 15 de marzo y contará con carrera Sprint. Franco Colapinto ya aterrizó en el país de Asia y generó un furor en el aeropuerto.

Advertisement



2026 australian grand prix,australian grand prix,auto,car,cars,championship,competition,event,f1,federation internationale de l’automobile,fia,formula 1,formula one,formula racing car,formula racing cars,international,motor,motor racing,open wheel,race,racing,single seater,sport,sporting,sports

Continue Reading

DEPORTE

Hilario Navarro estira su extensa carrera: a los 45 años tiene nuevo club

Published

on


A los 45 años, Hilario Navarro sigue sumando capítulos a una carrera que ya supera las dos décadas. El experimentado arquero fue anunciado como nuevo refuerzo del Club Cristóbal Colón de Ñemby, equipo que decidió apostar por su trayectoria para reforzar el arco de cara a la temporada. » ¡Bienvenido! Jerarquía, experiencia y liderazgo para nuestro arco«, publicó la institución.

Advertisement

Navarro llega luego de su paso por 12 de Junio de Villa Hayes, donde mantuvo continuidad y demostró que la trayectoria sigue siendo un factor determinante bajo los tres palos. Su incorporación fue celebrada por la institución paraguaya, que destacó su recorrido profesional y el liderazgo que puede aportar dentro del plantel.

Con 276 partidos oficiales disputados a lo largo de su carrera y más de 24 mil minutos en cancha, el argentino construyó un camino marcado por la constancia y por haber defendido camisetas importantes del fútbol sudamericano.

La presentación de Hilario Club Cristóbal Colón de Ñemby. (Foto, Instagram: @clubcristobalcolon_oficial)

El paso de Hilario Navarro por clubes grandes del fútbol argentino

Advertisement

Gran parte del reconocimiento que tiene Navarro en el fútbol argentino se explica por su presencia en varios equipos de peso. Uno de los ciclos más recordados fue el que protagonizó en Independiente, donde disputó 77 partidos oficiales y logró consolidarse durante su etapa en Avellaneda.

Otro de los clubes importantes en su carrera fue Estudiantes. En el Pincha acumuló 51 encuentros, sumando una etapa de continuidad dentro de una institución acostumbrada a competir en los primeros planos.

También defendió el arco de Racing, donde jugó 28 partidos. Durante ese período integró el plantel en una etapa competitiva del club y aportó su experiencia en un puesto clave. Su recorrido por equipos grandes se completa con su paso por San Lorenzo, donde asistió a 17 encuentros.

Advertisement
Hilario Navarro en Independiente.  (FotoReporter)Hilario Navarro en Independiente. (FotoReporter)

Una carrera extensa entre Argentina y Paraguay

Además de sus etapas en instituciones grandes, Navarro también vistió otras camisetas a lo largo de su trayectoria profesional. Entre ellas aparecen Banfield y Boca Unidos. A su vez, su recorrido incluye experiencias en el fútbol paraguayo, donde jugó en Cerro Porteño, Club Guaraní y el mencionado Club 12 de Junio de Villa Hayes, antes de concretar su llegada a Colón de Ñemby.

Ahora, el arquero argentino inicia un nuevo desafío en un equipo que apuesta a su experiencia para fortalecer el plantel. Mientras muchos futbolistas de su generación ya se alejaron de la actividad profesional, él sigue demostrando que todavía tiene lugar en el arco.

Hilario Navarro en Banfield. (foto: Marcelo Carrol) Hilario Navarro en Banfield. (foto: Marcelo Carrol)
De las 23 rojas en Cruzeiro - Atlético Mineiro al récord argentino: el día de los 36 expulsados en un partido del Ascenso

Mirá también


De las 23 rojas en Cruzeiro – Atlético Mineiro al récord argentino: el día de los 36 expulsados en un partido del Ascenso

Advertisement
Fase 3 de la Copa: se definen los bombos para la Libertadores y la Sudamericana

Mirá también


Fase 3 de la Copa: se definen los bombos para la Libertadores y la Sudamericana

Paraguay,Colón

Advertisement
Continue Reading

Tendencias