DEPORTE
El Milan tiñe el derbi de rojo y quiere soñar
El Milan no está dispuesto a renunciar al ‘Scudetto’. Lo tiene difícil, pero el golpe que asestó este domingo en forma de victoria ante el Inter de Milán (1-0), gracias a un golazo del ecuatoriano Pervis Estupiñán, le permite soñar con abrir una pelea a falta de diez jornadas para el final, con siete puntos de ventaja aún en manos de los ‘nerazzurri’.
El Inter sigue siendo el favorito. Tiene un margen amplio en el bolsillo. Pero esta derrota, polémica por una posible mano de Ricci en los últimos segundos y un gol anulado en un saque de esquina, bien puede cambiar ligeramente las dinámicas. Porque el Milan se creció, una vez más, en el gran escenario del ‘Derby della Madonnina’, ese que no pierde desde hace casi dos años, cuando aquel 22 de abril de 2024 coronó al Inter como campeón de la Serie A en un partido histórico.
Desde entonces, en este clásico del fútbol italiano, en el día en el que la ciudad se divide entre rojo y azul, el Milan ha salido siempre beneficiado. Cinco victorias y dos empates.
Ya visó Allegri, entrenador ‘rossonero’, de que en marzo se deciden las temporadas. Y su Milan llega con ganas de dar pelea. Así lo demostró en un duelo de poder a poder que afrontó con madurez, con motivación pese a arrancarlo a 10 puntos y con un fútbol, bajo la batuta de Luka Modric, que avaló su ilusión por mantener vivo el sueño de remontar en la lucha por el título.
Puede ser este el último derbi de la leyenda croata, que termina contrato esta temporada. En caso de no renovar, abandonaría el Milan, su equipo favorito cuando era pequeño, habiendo ganado los dos derbis milaneses que ha disputado. Y habiendo jugado prácticamente todos los minutos de la temporada. Impacto total el suyo en el equipo de Allegri.
El Inter, eso sí, notó claramente la ausencia de barias piezas. Ni Lautaro ni Thuram ni Calhanoglu pudieron participar. Y Chivu lo notó. Al final, su ataque, formado por Bonny y el joven Pio Esposito, no fue tan determinante.
Dominada esa faceta defensiva, los ‘rossoneri’ se liberaron en ataque. Leao, Pulisic e incluso Rabiot desde segunda línea generaron dudas en la defensa interista. Un error de Sommer en salida de balón regaló una gran ocasión, desaprovechada por Modric con un disparo desviado.
Fue el Inter el que gozó de la primera gran ocasión del duelo. Mkhitaryan condujo magistralmente un 3 contra 2, esperó a los desmarques de sus acompañantes y se plantó solo ante Maignan, que salvó la papeleta cuando San Siro cantaba el tanto del armenio.
Y de esa ocasión, del posible tanto del Inter, se pasó al gol milanista, en el minuto 35. Estupiñán, primer ecuatoriano de la historia del Milan, atacó la espalda de Luis Henrique y fusiló a Sommer para marcar su primer tanto con la camiseta de este histórico club italiano. Misil con su zurda directo a una escuadra para reivindicarse, tras una temporada irregular.
Intentó responder el Inter en la segunda mitad. Tuvo ocasiones claras. Un disparo de Dimarco desde la zona del punto de penalti fue la más clara hasta que llegaron los momentos finales. Porque en el derbi de Milán, siempre hay polémica.
El Inter hundió al Milan en busca del empate. Primero un saque de esquina acabó con gol anulado porque el colegiado había pitado antes del remate. Decisión que ya encendió a los ‘nerazzurri. Y después, en el último suspiro, con un toque con un brazo de Ricci dentro del área que ni siquiera fue revisado.
Ni penalti en directo ni llamada del VAR. El colegiado dio por finalizado el duelo y los jugadores del Inter explotaron contra la decisión. El Inter perdió otro derbi. El Milan, aunque sufriendo al final, se abrió una pequeña posibilidad al sueño de la remontada. Por el momento, 7 puntos de diferencia a favor de los interistas a falta de 10 jornadas.
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DEPORTE
Con un Rossi héroe, Flamengo venció al Fluminense de Zubeldía y se quedó con el Campeonato Carioca
Flamengo se tomó revancha de un comienzo de año turbulento. Después de la derrota en la Recopa ante Lanús y la salida de Filipe Luis, el Mengao se quedó con el Campeonato Carioca al imponerse en el clásico ante Fluminense en los penales, en donde Agustín Rossi se vistió de héroe.
Luego del 0-0 en los 90 minutos, en donde se dio un trámite parejo en el que el conjunto de Luis Zubeldía fue más claro y ya empezaba a sufrir a un Rossi que desactivó las chances de peligro que generó el Flu, el Mengao sacó toda su chapa en los penales al imponerse 5-4.
Y justamente a eso apostó el Flamengo, porque se vio inferior a un Fluminense que no se impuso en el tiempo regular solamente por su falta de efectividad. Y ahí, el equipo que ahora dirige Leonardo Jardim no perdonó, pero además se apoyó en la figura de su arquero.
Rossi, figura
Justamente, el primer golpe en la definición lo recibiría Flamengo, ya que Fabio le atajó su disparo a Luiz Araújo, lo que le permitía a los de Zubeldía ponerse en ventaja en la serie. Pero allí apareció Rossi, porque a la hora del tercer tiro de Fluminense, le atajó su remate a Guga. Así, su equipo lograba igualar la serie.
Pero eso no sería todo, porque después de que Leo Ortíz metiera su penal, Otavio estaba obligado a convertir para que la victoria no sea de Flamengo. Pero ahí estuvo otra vez Rossi, que se tiró bien contra su palo izquierdo y tapó el remate que iba a media altura.
Así, gracias al ex Boca , el Fla se consagró tricampeón del Campeonato Carioca, el cual ganó por 40° vez en su historia, extendiendo la ventaja sobre Fluminense, que tiene 33. A su vez, Rossi festejó su séptimo título con el Mengao, que disfruta más que nunca su presencia bajo los tres palos.
El arquero consiguió su séptimo título en Flamengo (foto Prensa Flamengo).Los penales con los que Flamengo se consagró campeón
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No solo títulos y la primera Champions en su historia ha dejado Luis Enrique en su paso por el París Saint-Germain, sino que también gestó un proyecto que desencadenó ganancias históricas para el equipo y además haciéndolo con un presupuesto menor.
La llegada del entrenador español al conjunto parisino en 2023 marcó el inicio de un nuevo modelo en el club, quitando el foco en las superestrellas del equipo y centrándolo en el desarrollo de cada jugador para el óptimo funcionamiento como conjunto.
La salida de Kylian Mbappé resultó clave no solo para el crecimiento del equipo que se perfilaría a ganar seis títulos, pero también como factor económico en las ganancias del club, pues cabe señalar que tan solo el salario del delantero francés le costó al club alrededor de €72 millones en su última temporada.
Generar más con menos
Comparando temporadas consecutivas, la masa salarial del PSG vio una reducción sustancial de aproximadamente el 31.5%, bajando de un estimado de €293 millones (Sports Reference) durante la temporada 2023-24 a €200 millones (Sports Reference) en la campaña 2024-25.
Bajo la gestión de Luis Enrique, aún sin Mbappé, el PSG se convirtió en una máquina de fútbol que arrasó en todas las competencias que jugó, haciéndolo además de manera vistosa, lo que propició que la afición se volcara con el equipo donde quiera que fuera y desde todos los rincones del mundo.
Bajo la dirección de Luis Enrique, el PSG goleó 5-0 al Inter de Milán para ganar la primera Champions League en su historia / EFE
Prueba de ello fue el incremento en ganancias reportado en las cuentas de la temporada 24/25, que hizo un cierre de caja con €837 millones, la mayor cantidad en la historia del club.
Evidentemente, entre más victorias suma el equipo, más torneos juega, más partidos disputa y eso también se traduce en un mayor ingreso por la venta de entradas. En este rubro, el club reportó la ganancia de €175 millones, lo que marcó también un nuevo récord personal; gozando de un incremento del 4% respecto al año anterior.
Así que no solo fueron nuevos trofeos en las vitrinas los que hasta ahora ha dejado Luis Enrique en el PSG, son también nuevos récords y billetes en caja que muestran el reflejo de una afición parisina que ha mostrado el apoyo total de su equipo ante su manera de jugar y dominar el fútbol nacional y europeo.
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Por qué los pilotos tienen que saltar de los autos cuando se detienen por una falla eléctrica en la Fórmula 1
La nueva era de la Fórmula 1 dio el puntapié inicial en el Gran Premio de Australia. La carrera en Melbourne dejó múltiples reflexiones —y muchas críticas por parte de los pilotos— sobre las flamantes regulaciones. El reglamento enalteció la importancia de la energía eléctrica en las unidades de potencia, las cuales dividen en partes iguales el motor de combustión y la batería. Aunque una de las imágenes más llamativas del fin de semana en el Albert Park Circuit se dio en la FP3 del sábado, cuando Carlos Sainz saltó de su Williams y pidió que nadie lo tocara después de que se apagara por completo por una falla en el ERS. El motivo se relaciona con una hipotética descarga que podría ser mortal.
Pasados los 10 minutos de actividad en los últimos ensayos libres, el español tuvo que parar su monoplaza en la entrada a boxes luego de que este se quedara sin potencia. Esta situación se replicó con varios pilotos en todo el fin de semana, incluido el Alpine de Franco Colapinto. La transmisión oficial capturó el momento en el que los comisarios de pista en Melbourne se acercaron para asistir a Sainz y este les explicó que no hicieran contacto con el auto. Posteriormente, el ex corredor de Ferrari saltó directamente al piso sin tocar el coche.
¿Por qué tomó tantas precauciones? Cuando un monoplaza tiene un problema en el ERS (sistema híbrido para recuperar energía), el auto puede dar una potente descarga eléctrica. Albert Fábrega, ex ingeniero de la F1 y periodista especializado que trabaja en ESPN, explicó cómo es el procedimiento que cumplió el hombre de Williams en Australia. “Hemos visto a Carlos Sainz saltando del coche. Eso quiere decir que hay algún problema con el aislamiento del sistema eléctrico de recuperación o de la batería”, argumentó.
En esta misma línea, detalló: “Hay que activar este procedimiento que exige que el piloto, al bajar, no haga contacto en ningún momento continuo entre el coche y el suelo, algo que podría generar una descarga eléctrica. Ahora, en el procedimiento de recuperar el coche, veamos a los mecánicos o a los comisarios de pista, porque aquí no pueden acceder los mecánicos con esos guantes de goma para evitar cualquier descarga eléctrica”.
*El momento en el que el Williams de Carlos Sainz presentó una falla en el ERS que tampoco lo dejó participar de la clasificación
Los guantes mencionados por el periodista español se vieron con claridad durante los test de pretemporada en Baréin. Dentro de la interminable lista de problemas que tuvo Aston Martin hasta el día de la fecha, Fernando Alonso abandonó el segundo día de actividad en los últimos ensayos en Sakhir por una falla en el motor. El asturiano dejó el choque en la curva 4 y fueron los propios operarios de la escudería los que se acercaron a moverlo.
Más allá de que fue en una pretemporada, dicha imagen fue inusual, ya que no suelen meterse a la pista para sacar al vehículo y eso es parte del trabajo de los comisarios del circuito. No obstante, la situación reflejó la coyuntura planteada: se presentaron con unos llamativos guantes para tocar el auto y no correr riesgo de recibir una descarga eléctrica.
Un monoplaza de la Fórmula 1 tiene una enorme cantidad de componentes eléctricos en su interior, además de kilómetros de cables y más de 1000 voltios de electricidad circulando por él. Es por eso que una falla puede ser mortal. En 2022, Max Verstappen brindó una entrevista en la que fue contundente al afirmar que “te mataría”.
“A veces, cuando tengo que retirarme del auto, me pregunto si debo salir sin tocarlo. O incluso cuando los mecánicos están trabajando en él”, comentó en diálogo con David Coulthard. Luego de dejar entrever que le daba algo de miedo dicha situación, el neerlandés de Red Bull profundizó en el peligro de recibir una descarga: “Si te das una descarga eléctrica en un coche de F1, morirías”.
A pesar de la amenaza y el riesgo que conlleva recibir una posible descarga eléctrica por parte de un monoplaza, la situación es poco probable que suceda y los vehículos cuentan con múltiples sistemas de seguridad. Hay una pequeña luz LED equipada —generalmente en el volante o en la parte superior del cockpit— que indica el estado en que se encuentra el auto. Si esta no está en verde, enciende las alarmas de un posible problema eléctrico.
Las escuderías en el pitwall también están al tanto de la situación y pueden indicar el procedimiento a seguir con exactitud. Es normal que los ingenieros de pista les informen a los conductores sobre el estado del auto y si deben saltar sin tocar el chasis para no recibir una descarga.
El piloto, el personal del equipo y los comisarios de pista deben comprobar el estado en el que se encuentra la luz antes de realizar una acción con el monoplaza, principalmente cuando este presenta una falla y se queda parado. Es por eso también que todos utilizan guantes aislantes. La Fórmula 1 y la FIA son extremadamente rigurosas respecto a la seguridad de los vehículos, uno de los aspectos que más evolucionó en las últimas décadas de la Máxima.
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