La historia de Aílton Gonçalves da Silva (Mogeiro, Brasil, 1973) es digna de estudio. El exdelantero brasileño del Werder Bremen, trotamundos de manual, ha recuperado casi dos décadas después una parte esencial de su legado que su antiguo agente le arrebató en una disputa y trató de vender por apenas 3.500 euros. Surrealista.

Racing Club e Inter Miami protagonizan una nueva disputa en el mercado de pases por el fichaje de Matko Miljevic, el mediocampista ofensivo que actualmente juega en Huracán. La directiva del club de Avellaneda realizó una propuesta formal de USD 2,8 millones por el 80% de los derechos federativos del futbolista nacionalizado estadounidense, aunque la dirigencia del equipo de Parque Patricios la consideró insuficiente y la rechazó. Mientras tanto, la franquicia estadounidense, distinguida por la presencia de Lionel Messi, manifestó interés y mantuvo acercamientos con Huracán, pero hasta el momento no ha presentado una oferta concreta, según informó César Luis Merlo, periodista especializado en la ventana de transferencias.

Miljevic, de 24 años, suma experiencia tanto en clubes de Sudamérica como del fútbol estadounidense. Se formó en Argentinos Juniors y, tras marcharse en condición de libre, jugó en el CF Montréal de la MLS entre 2021 y 2023. Más tarde, en 2024, se incorporó a Newell’s Old Boys, donde mostró un buen rendimiento, aunque tras un conflicto con el entonces entrenador Mariano Soso, se integró a Huracán en 2025, club donde desplegó su mejor versión en el fútbol profesional. En enero de 2025, fue convocado por primera vez a la selección de Estados Unidos bajo la dirección de Pochettino, lo que generó expectativas por su proyección internacional y su versatilidad, cualidades valoradas por los clubes interesados.

En el contexto reciente del mercado de pases, Racing e Inter Miami arrastran antecedentes de negociaciones cruzadas. El equipo estadounidense disfrutó de Baltasar Rodríguez, quien tras ser campeón de la MLS retornó a la Academia, dado que las Garzas, pese al interés, no ha ejecutado la cláusula de 5.000.000 de dólares. A su vez, Facundo Mura no aceptó la renovación contractual ofrecida por Diego Milito y continuará su carrera en el conjunto de Estados Unidos, más allá de que River Plate intentó terciar.

En el seno de Racing, existen posturas distintas sobre la operación. El entrenador Gustavo Costas es el principal impulsor de la llegada del mediocampista ofensivo para reforzar el plantel en la próxima temporada, mientras que el directivo Diego Milito mantiene reservas sobre la inversión que implica el fichaje, generando un debate interno que influye en la toma de decisiones. En las últimas horas, la Academia aceleró por Valentín Carboni, promesa de la selección argentina, cuyo pase pertenece al Inter de Milán.

Durante su reciente desempeño en Huracán, Miljevic fue una de las figuras más destacadas. Su actuación resultó fundamental para que el equipo alcanzara la final del Torneo Apertura, al tiempo que demostró una contribución constante con goles y asistencias.

El Inter Miami viene avanzando en la confección del plantel de cara a la temporada 2026. Renovó el contrato del capitán Messi hasta 2028, se aseguró la continuidad de Luis Suárez, hizo uso de la opción de compra de Rodrigo de Paul, sumó al lateral español Sergio Reguilón, y cerró la permanencia del arquero suplente Rocco Ríos Novo, habitual alternativa a Oscar Ustari.

Todavía tiene un cupo pendiente como “jugador franquicia”, para una estrella de sueldo de alto impacto -vale recordar que se retiraron dos de sus estrellas, Sergio Busquets y Jordi Alba-. Y entre las piezas que puede sumar está Miljevic, a quien el desembarco en Estados Unidos le puede servir para estar cerca de la selección en pos de conseguir una plaza en la lista de 26 jugadores de Pochettino para disputar el Mundial 2026.

Mientras, el conjunto rosa se prepara para una gira por Sudamérica, con encuentros ante tres históricos del continente: Alianza Lima en Perú, Atlético Nacional en Colombia y Barcelona de Guayaquil en Ecuador. Estos amistosos, programados para el 24 y 31 de enero y el 7 de febrero, marcarán el punto de partida de una pretemporada exigente en un año clave para la franquicia de Messi.

(Enviado especial a Arabia Saudita) El Rally Dakar permite que un piloto que no cuente presupuesto pueda competir aportando su experiencia en un rol clave como el navegante. Ese es el caso de Augusto Sanz (29 años), quien se ubica en la butaca derecha de la sudafricana Puck Klaasen (23), que conduce el G Rally Team atendido por el equipo KTM X-Bow. El binomio se apunta como postulantes a pelear por el triunfo en la categoría Challenger, donde los cordobeses Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini defienden el título conseguido el año pasado.

Este jueves se desarrolló el shakedown, que es una prueba final antes de la carrera para chequear que todo esté en orden en los vehículos. También sirve para romper el hielo, en especial a aquellos que son debutantes. A unos 30 kilómetros del campamento de Yanbú, que será el parque de asistencia hasta el domingo, se desarrolló el mencionado ensayo preliminar y allí estuvo presente Infobae.

Luego de un recorrido por una autopista en buen estado, rodeada de un terreno árido y de algunas montañas a lo lejos, se llegó a la zona donde los competidores de autos efectuaron el ensayo. Allí estuvo Sanz junto a su piloto, Klaasen. El bombero voluntario de Exaltación de la Cruz explicó de forma didáctica cómo funciona el sistema de navegación y cómo es su tarea.

Se utilizan dos tablets que reemplazaron en 2021 a las clásicas hojas de rutas que, ubicadas en un rollo, iban moviéndose a medida que avanzaba el kilometraje. En el video de este artículo explicado por el propio bonaerense, puede advertirse cómo funcionan las tablets. La base son los pasos por los puntos de control del recorrido también llamados waypoints, que son pasos obligatorios y caso contrario se aplican penalizaciones en los tiempos. “El de la principal tiene que estar en blanco y a medida que vas validando se va poniendo en negro. Entonces, yo voy chequeando si validé el waypoint o no para asegurarme”. Augusto debe estar atento al kilometraje, cantarle los detalles del recorrido a Pluk de la manera más clara posible en función del dibujo que explica cómo seguir el rumbo del recorrido.

Ante algún error, Augusto aclara que se puede mover el roadbook. “Si quiero ir notas a -para atrás- puedo volver. Después puedo manejar acá el odómetro, puedo sumarle cien metros, en mi caso lo tengo, lo tengo calibrado así, cien metros más, cien metros menos”. Además, destaca cómo se puede comenzar de cero ante un error: “Se puede volver a comenzar la hoja de ruta para pasar de forma correcta el waypoint que se omitió. Para eso se hace un reseteo parcial y en el que se vuelve a cero, pero se avanza rápido hasta llegar a la otra nota que necesito para poder cumplir con el waypoint. En ese caso voy navegando con los parciales”.

Augusto admite que “los navegantes son los ojos del piloto”, ya que “los guiamos para donde hay que ir y entre los dos vemos ahí las correcciones”. Su estreno en la butaca derecha fue en la edición de 2023 junto al portugués Ricardo Porem y terminaron 12º en su categoría. Al año siguiente resultaron octavos. En 2025 fue 36º con el qatarí Ahmed Fahad Al Kuwari. Este año las expectativas son altas debido al potencial que tiene Klaasen, quien en 2024 debutó en el Campeonato Mundial de Rally Raid y fue octava en Abu Dhabi. En 2025 completó su primer podio en el Rally de Marruecos, acompañada ya por Sanz.

También debe conocer de mecánica ante algún inconveniente. “Los dos sabemos cómo reparar. Tenemos que llevamos algunos repuestos en el auto. Tenemos un set de herramientas. En nuestro caso, lo tenemos como más para ayuda de ella con cintas de color. Digamos, llaves que sirven para adelante y para atrás tienen color rojo y azul. Las que son solo para atrás tienen solo rojo y así. Entonces, eso nos ayuda cuando se rompe algo en la parte trasera. Sabemos que todas las herramientas que tienen la cinta de color rojo, vamos a ir a trabajar en la parte de atrás, bueno, y después saber un poco de mecánica general y conocer bien el auto para poder repararlo lo más rápido posible en caso de que pase algo”.

Sobre qué es lo más difícil de su familia, indica que “es bastante amplia. Uno tiene que saber leer las hojas, cómo comunicarla al piloto, entre los dos encontrar un lenguaje que, que se puedan entender. Saber de mecánica. En mi caso, saber un poco de idioma también ayuda mucho. Después, estar tranquilos en los momentos más difíciles, por ahí en un accidente o cuando nos perdemos y para volver a encontrar la ruta y demás. O cuando el piloto comete algún error de golpear el auto o algo, mantener siempre la calma, estar frío y decirle: ‘Bueno, tranquilo, no pasa nada’. O ayudarlo en partes donde hay que levantar (bajar la velocidad), o ayudar en la toma de decisiones en las dunas, por dónde ir, por dónde no, qué es lo mejor. Así que, es bastante amplio”.

Este viernes comenzará la 48ª edición del Rally Dakar con el prólogo que se llevará a cabo este sábado en Yanbu, que también será sede de las primeras dos etapas. Será un total de 4.900 kilómetros cronometrados de velocidad. Allí Augusto Sanz volverá a cumplir su papel crucial para que Puck Klaasen pueda pelear adelante en la Odisea, como se la conoce a la carrera más extrema del planeta.