DEPORTE
¿Por qué Brahim Díaz picó el penal en la final de la Copa África?
Le dieron la diez. Le prometieron la titularidad. Le garantizaron contratos de patrocinio multimillonarios con Orange Marruecos, Bank of Africa y Visa. Y lo recibieron como a un ídolo desde que en marzo de 2024 anunció su renuncia a la selección española para jugar para Marruecos, el país de sus abuelos paternos. Y esa idolatría se agigantó durante la Copa Africana de Naciones.
Su camiseta era la más buscada en Rabat, Marrakech, Tánger, Casablanca, Fez, Agadir. Su imagen estaba en todos lados. De hecho, antes de la Copa, fue el protagonista de la nueva campaña de publicidad de la compañía telefónica Orange. “Es una bendición para el país”, le definió días antes de la final el prestigioso escritor marroquí Tahar Ben Jelloun, una eminencia de 81 años, ganador de numerosos premios internacionales y preseleccionado para el Nobel de Literatura.
Brahim Díaz, el ídolo, el crack del Real Madrid, el símbolo de la selección marroquí, el orgullo que representa a los hijos de la diáspora que eligieron jugar para su país de origen, tuvo en sus pies la chance de darle el título a Marruecos después 50 años. Pero la cagó. La cagó en serio, en grande. ¿Por qué? ¿Por qué decidió picar un penal del que dependía la felicidad o la tristeza de 38 millones de marroquíes? ¿Por qué?
(AP Photo/Mosa’ab Elshamy)Brahim, nombre de origen árabe, una variante de Abraham, que justamente significa “padre de multitudes”, nació hace 26 años en Málaga. Su padre, Sufiel Abdelkader Mohand, nacido en Melilla, un enclave español en tierra africana, había cruzado el Mediterráneo para jugar en el Málaga, pero nunca logró llegar a Primera. Allí conoció a Patricia Díaz y tuvieron a Brahim Abdelkader Díaz (el mayor de otras cuatro hermanas). Fue a través suyo que su padre pudo cumplir el sueño de ser futbolista: desde chico, Brahim la rompía en las Juveniles del Málaga, ese mismo club en el que su padre no había logrado tener éxito. Y tanto la rompía que el Real Madrid y el Barcelona intentaron llevárselo desde muy chico.
Foto: EFE/EPA/JALAL MORCHIDIDe hecho, hay un video de 2007 en el que las crónicas locales ya lo definían como “el Messi malagueño” por su habilidad e inteligencia para jugar. Finalmente, en diciembre de 2013, fue el Manchester City, dirigido por el chileno Pellegrini, clave en la negociación ya que lo conocía de su etapa en el Málaga, el que logró quedárselo. Pagó 300 mil euros y Brahim, con 14 años recién cumplidos, se mudó a Manchester con sus papás y sus hermanas. Debutó el 21 de septiembre de 2016, con 17 años y ya con Guardiola como DT, en un partido de la Copa de la Liga contra el Swansea (fue triunfo 2-1, con dos goles del Kun Agüero). Tres años después, el Real Madrid desembolsó 17 millones de euros más variables para llevárselo. Luego fue a préstamo al Milan y en 2023 volvió a la Casa Blanca. Tras jugar con las Sub 17 y Sub 19 de España, con Luis de la Fuente (hoy al frente de la Mayor) como DT, Brahim aceptó la convocatoria de Marruecos.
Así llegamos al domingo 18 de enero de 2026. Estadio Prince Moulay Abdellah Stadium, Rabat. 70 mil espectadores. Un penal. Y una pregunta: ¿por qué la picó?
Lo cierto es que Brahim venía con muchísima confianza por los cinco goles marcados en seis partidos de la Copa. Y el diario Marca cuenta que es un futbolista de gran personalidad, al que no lo asusta la responsabilidad, que siempre la asumió.
Foto: EFE/EPA/JALAL MORCHIDI“Me duele el alma. Fallé y asumo toda la responsabilidad y me disculpo de todo corazón. Me costará recuperarme, porque esta herida no cicatriza fácilmente, pero lo intentaré. No por mí, sino por todos los que creyeron en mí y por todos los que sufrieron conmigo. Seguiré adelante hasta que algún día pueda devolveros todo este amor y ser el orgullo para mi pueblo marroquí”, escribió Brahim en su Instagram.
El público, que lo había ovacionado durante toda la Copa, silbó a Brahim cuando subió a recibir, entre lágrimas, el premio al goleador de la Copa, mientras Gianni Infantino lo consolaba.
(AP Photo/Mosa’ab Elshamy)Luis Enrique, DT del PSG, salió a bancarlo: “Todo el mundo habla de Brahim. Pero me acuerdo de Zidane. Zidane que es el Dios futbolístico. Lo hizo en una final de un Mundial. Cuando marcas esos penales, todo el mundo aplaude y nadie dice nada. Y cuando lo fallas, hay muchas opiniones malas sobre un jugador. Brahim es un jugador magnífico. Lo conozco. Le llevé un partido para la selección. Es un jugador excepcional y una gran persona. Es injusto. Puedo comprender que es difícil aceptar eso. Es un deporte en el que hay que mostrar que puedes ganar y perder. No pasa nad a. Lo más importante son los valores que puedes mostrar a los jóvenes. No es un asesino ni una mala persona”.
En el hotel cinco estrellas de Rabat donde se hospedaba el equipo marroquí, Sufiel Abdelkader Mohand, el padre de Brahim, se quejaba porque sentía que su hijo no debió haber pateado ese penal en medio de semejante nivel de caos, luego de que el partido estuviera suspendido por la actitud de los jugadores de Senegal de irse al vestuario.
En el hotel de Marruecos, a metros del papá de Brahim, u na chica rubia lloraba sin consuelo el domingo a la noche: era Luz Méndez, la novia actriz de Brahim.
Lo mismo que el papá de Brahim dijo en conferencia de prensa el DT de Marruecos, Walid Regragui, aunque no ocultó su fastidio con el futbolista por haberla picado. “ Brahim es el primer lanzador del grupo. Y ese parón de diez minutos no lo ayudó, pero eso no es excusa para cómo golpeó el balón. Le pegó así y tenemos que aceptarlo. Estábamos a un minuto de ser campeones de África. El fútbol es cruel a veces”.
Una curiosidad: la primera pregunta que recibió el DT de Marruecos en la conferencia tras la derrota fue… “Entrenador, ¿cuándo piensa firmar su renuncia, esta noche o mañana?”.
Internacional
Flamengo está cada vez más cerca de concretar la llegada de Lucas Paquetá. Entre el club brasileño y el West Ham hay un acuerdo total en el valor del traspaso, una cifra superior a los 40 millones de euros. Sin embargo, aún discuten los detalles del pago para que el jugador pueda reforzar al equipo lo antes posible.
En la dirigencia de Flamengo hay optimismo. Aunque el club inglés planteó inicialmente recibir el pago en 18 meses, el conjunto carioca propuso un esquema más largo que comenzó en 36 meses y luego se redujo a 24. Según fuentes cercanas al club, ambas partes están a detalles de llegar a un punto medio, con un pago inicial más elevado y cuotas más pequeñas que faciliten la liberación inmediata de Paquetá.
Detalles del contrato y la llegada inmediata
El West Ham ya ha mostrado flexibilidad en varios aspectos, incluyendo la liberación rápida del jugador y un valor cercano al ofrecido por Flamengo. El acuerdo económico está prácticamente cerrado y ahora solo faltan detalles formales.
Paquetá firmará un contrato por cuatro años, con un traspaso de 41,25 millones de euros, sin incluir posibles bonificaciones por rendimiento. El Mengao busca acelerar el proceso para que Paquetá pueda estar disponible en la Supercopa de Brasil, en la que Flamengo irá contra Corinthians este domingo a las 16:00. La lesión de espalda que había tenido el jugador no debería ser un impedimento para su debut.
El jugador estaría a detalles de ser del Mengao. (foto: AP) La presión del jugador y su recorrido
La actitud de Paquetá fue clave en la negociación. El mediocampista presionó al West Ham para conseguir su liberación inmediata, algo que también se vio reflejado en que no participó de los últimos partidos del equipo inglés.
Descubierto en las divisiones inferiores de Flamengo, Paquetá debutó en el primer equipo en 2016, se consolidó como titular al año siguiente y luego emigró al Milán en 2019. Posteriormente jugó en Lyon antes de llegar al West Ham en 2022.
Su regreso al club brasileño, de concretarse, sería el fichaje más importante en la historia de un equipo de Brasil, superando incluso la transferencia de Gerson al Cruzeiro.
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/es/noticiasAlexandre Pato, uno de los nombres más reconocibles del fútbol brasileño de la última década y media y ganador del Golden Boy en 2009, se ha colocado ahora en un escenario inesperado. Lejos del área y del foco de los grandes estadios, el exjugador aparece vinculado a una operación de compra en el fútbol inglés. Pato integra un consorcio interesado en adquirir el Colchester United, club de la League Two, la cuarta categoría del sistema profesional en Inglaterra, en un movimiento que todavía está en fase de conversaciones y sin anuncio inmediato en el horizonte.
La noticia ganó fuerza después de un detalle que en este tipo de procesos suele ser significativo. Pato estuvo presente el pasado sábado en el JobServe Community Stadium para ver en directo el Colchester-Fleetwood Town, un 2-1 que siguió como invitado del actual dueño, Robbie Cowling, mientras las negociaciones siguen abiertas y el acuerdo se considera posible.
El club confirma el interés
El Colchester, según la información distribuida por medios que siguen la operación, confirmó oficialmente la existencia de conversaciones en torno al consorcio en el que participa Pato. El club, fundado en 1937, busca un nuevo controlador que asegure estabilidad y capacidad de inversión, en un contexto donde la propiedad lleva meses explorando la mejor salida para el futuro del proyecto.
En esa misma línea, la cobertura indica que no hay un calendario cerrado para culminar la transacción. El propio Cowling ha explicado que el criterio no es vender rápido, sino vender bien, con un perfil que permita ir «mucho más allá» de lo logrado bajo su mandato. La idea de encontrar al candidato adecuado se resume en una comparación potente que ha circulado en estas horas: «No hay un plazo definido. Lo importante es entregar el proyecto a la persona correcta. Es un poco como cuando buscas a alguien para adoptar a tu hijo, tienes que evaluar bien quién será el responsable.»
Cowling busca comprador tras 19 años
La operación no nace de la improvisación. Cowling reabrió el proceso de venta en septiembre del año pasado, después de que una tentativa anterior no llegara a buen puerto. Según la reconstrucción publicada en Brasil, la negociación previa con el grupo estadounidense Lightwell Sports Group, liderado por Tom Foley, se cerró en junio y obligó al club a volver al mercado para encontrar un comprador con músculo y proyecto.
Desde entonces, el Colchester ha mantenido la puerta abierta a inversores locales e internacionales, con el objetivo de asegurar la continuidad y un plan a largo plazo. En ese marco encaja la aparición del nombre de Pato, que no figura como una aventura individual aislada, sino como parte de un consorcio que estudia la adquisición.
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DEPORTE
El debut de Franco Colapinto en la nueva era de la Fórmula 1: las causas de la bandera roja, sus tiempos y los detalles de su actuación
La temporada 2026 de la Fórmula 1 ya puso primera. Franco Colapinto fue el encargado de participar en pista en el primer día de los test de pretemporada en Barcelona por parte de Alpine. Por primera vez en su carrera, el argentino tiene actividad como titular desde el inicio del año y rodó en el Circuit de Catalunya con el flamante monoplaza de la nueva era de la Máxima. Pese a que tuvo un problema técnico con su A526 que provocó una bandera roja, el joven de 22 años completó dos sesiones que estuvieron atravesadas por un importante operativo de seguridad que tuvo como objetivo proteger la privacidad de los ensayos.
No obstante, a lo largo de la sesión matinal hubo varias filtraciones que lograron brindar un panorama sobre la actividad en pista. Las propias cuentas de la F1 se encargaron de informar que Alpine fue una de las primeras escuderías en salir al circuito catalán por detrás de Mercedes y Audi. Durante la jornada de la mañana, Colapinto quedó envuelto en la primera bandera roja de la sesión luego de que su monoplaza A526 “se quedó detenido a la salida de los boxes”, según indicó el portal especializado Motorsport.
A juzgar por la inmediata reincorporación a la actividad, no fue un tema importante el que sufrió el coche del pilarense. “El problema del A526 no pareció ser demasiado grave, ya que el piloto argentino pudo reanudar la marcha unos tres minutos después de provocar la bandera roja”, agregó el medio mencionado. Horas más tarde, se conoció un video en el que el personal de la pista remolcaba el vehículo del argentino en los boxes. En esta misma línea, el portal Motorsport Total indicó que “el coche simplemente se detuvo” y puntualizó que es “algo habitual en el primer día de pruebas”.
Esto mismo le sucedió a Gabriel Bortoleto en Audi y Liam Lawson en Racing Bulls, quienes también sufrieron distintos desperfectos que provocaron la aparición de la bandera roja. Además de Audi, Racing Bulls, Red Bull Racing, Mercedes y Alpine, Cadillac y Haas fueron las otras escuderías que participaron en el primer día de actividad.
*El momento en el que remolcaron el auto de Colapinto en los boxes
A pesar de que no hubo datos oficiales por parte de la Fórmula 1, distintos medios especializados como Motorsport y Soy Motor coincidieron en que Franco Colapinto completó un total de 28 vueltas en las primeras tres horas de actividad. Su mejor registro de tiempo fue de 1:21.348 en ese lapso, mientras que el giro más rápido se lo quedó el francés Isack Hadjar de Red Bull con 1:18.835. Para tener una referencia, la última pole position en Barcelona en el 2025 la marcó Oscar Piastri (McLaren) con una vuelta de 1:11.546.
Los ensayos estuvieron atravesados por un fuerte hermetismo. La organización alegó desde un principio que las sesiones eran completamente privadas. Sin embargo, después de una práctica matutina que estuvo atravesada por múltiples filtraciones, el panorama cambió durante la tarde.
“Con el paso de las horas, la vigilancia se intensificó de forma evidente. El operativo de seguridad se endureció todavía más en la tarde”, indicó Motorsport. “La F1 está yendo al extremo para mantener la privacidad. Ha suprimido cualquier dato no oficial de tiempos de vuelta e intenta ahuyentar a cualquiera que se acerque remotamente al circuito…”, destacó el medio especializado Autosport.
No obstante, medios como Motorsport y Soy Motor dieron a conocer los tiempos que registraron los pilotos. A diferencia de Mercedes y Cadillac, Alpine optó por mantener a Colapinto en la pista y no cambiarlo con su compañero Pierre Gasly. La mejor vuelta del argentino fue de 1:20:189, algo que le sirvió para mejorar su registro en la sesión matutina y para ubicarse como el tercero más rápido en la tanda. The Race respaldó la información y agregó que el pilarense completó un total de 60 vueltas entre ambas sesiones.
Los únicos que lo superaron fueron Isack Hadjar de Red Bull (1:18.159) y George Russell de Mercedes (1:18.696). Además, el pilarense habría realizado un stint en el que completó varios giros de manera consecutiva. Esto es trascendental para que el equipo francés pueda verificar que el desarrollo del auto sea el correcto y los componentes funcionen como se espera.
Una vez finalizada la actividad en pista, Alpine deberá decidir cómo reparte el cronograma de su planificación en lo que resta del test en Barcelona. “La lógica dice que el piloto francés (Gasly) tendrá un día en solitario para él y luego repartirán la tercera jornada entre ambos”, argumentó Motorsport, ya que esta es una estrategia que los equipos suelen llevar a cabo en prácticas de esta índole.
Cabe resaltar que, al ser la primera sesión en los test de pretemporada, los equipos no fueron en busca de registros de velocidad y centraron su trabajo en la fiabilidad del monoplaza. “Algunos equipos están preparados para maximizar el kilometraje inicial para poder validar los sistemas y buscar la confiabilidad de inmediato, y luego ajustar el resto de la semana dependiendo de lo que aprendan”, argumentó The Race.
La Fórmula 1, que denominó la semana de actividad como “Shakedown Week”, destacó que las prácticas en Barcelona se extenderán del lunes 26 al viernes 30 —dos sesiones de tres horas cada una por día—. No obstante, los equipos únicamente pueden rodar en pista en tres de los cinco días disponibles, por lo que cada escudería puede elegir su plan de acción.
Sin embargo, varios teams presentaron problemas para llegar a tiempo para los ensayos. Williams confirmó hace varios días que no iba a participar por problemas en el desarrollo de su monoplaza. Por su parte, mientras otros equipos estaban en pista, Aston Martin lanzó un comunicado informando que su “intención es correr el jueves y el viernes”. La presencia de McLaren y Ferrari se espera que se dé entre el martes y el miércoles, aunque esto sería por una decisión completamente del equipo y no por retrasos.
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