DEPORTE
Tras el conflicto, Independiente vendió a Javier Ruiz y cerró la salida de otra promesa: la lista con todos los jugadores que dejaron el club

La gran novela que tuvo Independiente en el mercado de pases llegó a su fin en las últimas horas. El club confirmó que vendió al fútbol mexicano a Javier Ruiz, el delantero surgido de inferiores que había sido repescado de Barracas Central pero se negó a ser parte del plantel. Además, Diego Tarzia se despidió en sus redes sociales y en las próximas horas concretará su desembarco al Vitoria de Brasil.
“Javier Ruiz seguirá su carrera en el Necaxa de México. La transacción se realizó por USD 1.650.000 netos por el 60% del pase, con opción de compra de USD 800.000 por un 20% más”, fue el escueto informe que difundió la entidad de Avellaneda para oficializar la salida del extremo de 21 años que había tenido una buena temporada cedido en el Guapo y el DT Gustavo Quinteros había pedido expresamente por su regreso. Sin embargo, Ruiz se negó a entrenar y forzó su salida.
“Si no viene una oferta que le interese a Independiente, que le sirva a Independiente, el chico no se va a ir. Nosotros, como defendemos los intereses de Independiente, tampoco es bueno que el jugador se quede cuatro años sentado en un banco. Porque tiene contrato por cuatro años. Hoy Néstor (Grindetti), con la buena predisposición habló con el chico, y el chico le dijo que no, que la idea de él es irse”, había detallado la semana pasada el Secretario General, Daniel Seoane, en una nota con Radio La Red.
Ante la postura inflexible del jugador formado en las inferiores del Rojo, se terminó aceptando la propuesta desde la Liga de México. Según había asegurado el directivo de Avellaneda, Ruiz quería irse porque «le ofrecen salarios altos afuera», que eran impagables por Independiente. “Es la presión del jugador con el club, pero tiene un contrato firmado con Independiente de cuatro años. Acá para que el jugador se vaya tienen que estar todas las partes conformes”, había dicho días atrás Seoane.
El otro gran tema del mercado de pases rojo por estas horas pasa por la despedida que realizó el delantero Tarzia en sus redes: “Solo agradecer al club que me formó como profesional, a toda la gente que estuvo a mi lado estos años y en especial al hincha. Hasta pronto”. Según los informes, el extremo de 22 años protagonizará una curiosa transacción para cumplir con las reglamentaciones de cantidad de cedidos al exterior: el club venderá el 5% de su ficha por 200 mil dólares y una opción de compra por el 75% de 2 millones y medio de dólares, dejando el 20% en Avellaneda. Si la entidad brasileña no ejecuta ese cláusula para adquirirlo, Tarzia deberá retornar a inicios del próximo año a Avellaneda. El cuadro de situación marca también que el Melli Ortíz firmará con Los Andes y que el ecuatoriano Jhonny Quiñonez permanecerá cedido en Barcelona de Ecuador.
Entre futbolistas que se marcharon y los que seguirán afuera de la institución tras estar cedidos en el último semestre, el Rojo contabilizó más de 20 movimientos.





















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DEPORTE
La MLS tendrá una temporada ‘sprint’ de tres meses en 2027

La Major League Soccer ha anunciado este jueves que la liga tendrá un formato ‘Sprint Season’ en 2027 con una temporada condensada en tres meses con el objetivo de ajustar su calendario al de las grandes ligas europeas, como la Premier League de Inglaterra, LaLiga de España, la Serie A de Italia, la Bundesliga de Alemania o la Ligue 1 de Francia.
Tras esta corta temporada de febrero a mayo de 2027, la MLS transicionará a una competición de verano a primavera, a diferencia de la actual que se concentra en año natural.
A pesar de eso y debido al frío intenso en algunas regiones del continente, la liga 2027-28 y siguientes tendrán un parón desde mediados de diciembre hasta principios de febrero, sin partidos de liga programados para enero.
La temporada ‘sprint’ comprenderá 14 partidos de cada equipo de temporada regular en partidos intraconferencia, con los equipos enfrentándose una vez a cada uno de sus 14 rivales de conferencia: siete partidos de local y siete de visitante.
Al concluir esta fase, los ocho mejores equipos de cada una de las dos conferencias se clasificarán para los playoffs en eliminación directa. Como en la actualidad, los campeones de cada conferencia jugarán la final de la MLS Cup.
Además, esta temporada también computará y tendrá implicaciones en competiciones internacionales, con cinco plazas para la Concacaf Champions Cup y 18 equipos se clasificarán para Leagues Cup, nueve de cada conferencia.
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DEPORTE
La rebelión secreta de pilotos que mantiene en vilo a una de las categorías más importantes del automovilismo

El mundo del automovilismo sufrió un fuerte cimbronazo después de que los 20 pilotos de la Fórmula E formalizaran un reclamo colectivo sin precedentes. Toda la grilla envió una carta conjunta de manera directa al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en la que exigen reformas inmediatas en la manera en que se gestiona el campeonato eléctrico. El documento, firmado por la totalidad de la parrilla —y encabezado por Lucas di Grassi y el vigente campeón Oliver Rowland—, articula el pedido de crear mecanismos formales para revisar y mejorar los procedimientos de dirección de carrera, así como una mayor coherencia en la aplicación de las reglas.
La carta detalla una serie de cuestionamientos que, según los pilotos, cristalizan años de insatisfacción con decisiones inconsistentes, sanciones ambiguas y una estructura de dirección de carrera que, a su juicio, no comprende plenamente el estilo único del certamen eléctrico.
Según difundió el portal especializado The Race, los corredores exigen una “evaluación interna” de la labor del director de carrera Marek Hanaczewski, la incorporación de asesores con experiencia específica en Fórmula E y la realización de revisiones independientes sobre las decisiones de los comisarios. Los firmantes consideran esencial la institucionalización de foros estructurados piloto-dirección de carrera y la publicación de directrices claras para comisarios, así como mecanismos de corrección de errores en la aplicación de sanciones.
Entre los elementos más llamativos, se encuentran las posibles represalias de algunos equipos hacia sus propios pilotos por no haber sido informados previamente: al menos dos escuderías consideran retener bonificaciones este mes, mientras otras estudian la imposición de multas. La Asociación de Equipos y Fabricantes de la Fórmula E (FETAMA) ya comunicó su desvinculación formal respecto de la carta ante el organismo rector.
“La Fórmula E ha logrado muchísimos éxitos en sus 12 años de historia. Sin embargo, al mismo tiempo, a menudo ha demostrado una rápida tendencia a autosabotearse”, argumentó el medio citado.

Un aspecto clave del episodio radica en el secretismo con que actuaron los pilotos. Los directores de equipo no supieron del envío de la carta hasta más de 24 horas después de su entrega a la FIA. A pesar de la polémica, la reacción inicial del organismo rector no fue de confrontación: “La FIA mantiene una comunicación regular con los fabricantes, equipos y pilotos del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA sobre diversos temas. Estamos revisando los comentarios sobre asuntos deportivos planteados recientemente por los pilotos y continuaremos con el mismo enfoque proactivo para desarrollar e invertir en este campeonato, garantizando así el mantenimiento de los más altos estándares”, sostuvo un portavoz del organismo. Formula E Operations, promotora del campeonato, prefirió no comentar el asunto.
Según explicó Lucas di Grassi a The Race, la motivación detrás de la misiva no fue personal ni destinada a desestabilizar a la dirección o la federación, sino dirigida a buscar un método formal y transparente para perfeccionar procedimientos que, hasta ahora, perciben como opacos o demasiado rígidos.
“La verdadera razón por la que enviamos esta carta es porque queremos que el deporte mejore”, expresó el campeón de la temporada 2016-17, antes de enfatizar: “No estamos en contra de la FIA ni de nadie. No estamos saboteando el campeonato. Nos encanta esto. Creemos que la FIA está haciendo un trabajo fantástico en materia de seguridad. Pero hay áreas que también necesitamos mejorar, aunque no existe una forma formal de hacerlo”.

Di Grassi planteó la necesidad de “corregir errores sin juzgar a las personas”, inspirándose en procesos de industrias como la aeronáutica donde la revisión sistemática permite reducir accidentes, a diferencia de otros sectores menos flexibles.
“En la carta se plantea claramente la pregunta: ‘¿Existe alguna manera de perfeccionar este proceso?’ No queremos culpar a nadie personalmente por los errores que cometan. Pero, ¿cómo podemos mejorar este proceso para que en el futuro haya menos errores? Y, por el momento, no existe un método para ello en toda la FIA”, dijo el piloto a The Race.
El piloto brasileño también reconoció la “frustración de los directores de equipo” al no haber sido informados en detalle sobre la iniciativa, aunque afirmó que sí notificó personalmente a su subdirector del equipo Lola-Yamaha Abt, Frederic Espinos. “¿Por qué iban a oponerse a una carta que busca mejorar el deporte?”, reflexionó di Grassi al ser consultado sobre la legitimidad del reclamo frente a la estructura de las escuderías.
Sport
DEPORTE
Los millones de la Champions: cuánto dinero ya ganaron los clubes en esta edición

La Champions League ya entró en su tramo decisivo y quedaron definidos los ocho equipos que siguen soñando con levantar el trofeo más importante de Europa a nivel clubes. Los conjuntos que siguen en la pelea por el título son: Arsenal, Atlético de Madrid, Bayern Munich, Barcelona, Liverpool, PSG, Real Madrid y el Sporting CP.
Además de la gloria deportiva, estos clubes también compiten en otra tabla: la de los millones de euros que reparte el torneo.
Cómo se reparten los millones
Con este formato de competencia, los ingresos empiezan a sumarse desde el primer día. Solo por participar en la fase principal, cada club recibe 18,62 millones de euros. A eso se le agregan 2,1 M por victoria y 0,7 M por empate durante la fase de liga. También hay un bonus por la posición final en esa tabla: va desde 0,3 M para el puesto 36 hasta 10 M para el equipo que termina primero.
Además, avanzar en el torneo sigue inflando la billetera. Por ejemplo, disputar el playoff suma un millón extra, mientras que clasificarse directamente a octavos entrega dos millones más. Superar esa instancia agrega 11 M, y alcanzar los cuartos de final, como ya hicieron los ocho equipos que siguen en competencia, aporta 12,5 M adicionales.
El ranking de la Champions… pero de los ingresos
Con todos esos premios acumulados de UEFA, ya hay una tabla estimada de ganancias entre los cuartofinalistas de esta temporada.
- Arsenal 72,24 M€.
- Bayern Múnich 69,83 M€.
- Liverpool 67,42 M€.
- FC Barcelona 65,39 M€.
- Sporting CP 64,76 M€.
- Real Madrid 61.43 M€.
- PSG 60,10 M€.
- Atlético de Madrid 58.45 M€
Los millones que siguen en juego
Y el pozo de cada equipo todavía puede seguir creciendo. Pasar a las semifinales agrega 15 millones de euros más a los clubes. Para los dos equipos que lleguen a la final, que se disputará el 30 de mayo en Budapest, el premio será todavía mayor: 18,5 millones para el subcampeón y 25 millones para el campeón, una cifra superior a la que se entregó en la edición 2024/25.
Por eso, en cada partido de Champions no solo se define un resultado deportivo. También se juega algo igual de importante para los clubes: los millones de euros que pueden marcar el futuro de sus proyectos.

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