Virginia’s Democratic Gov. Abigail Spanberger was swept into the governor’s mansion on a deep blue wave last November, but has seen her popularity plummet after less than 3 months in office.

Forty-six percent of Virginians disapprove of her job performance, while 47% approve. Compared to Virginia governors from both sides of the aisle since 1994, Spanberger has the highest disapproval rating at this point in her term.

In contrast, predecessor Gov. Glenn Youngkin saw a 54-39 job approval at this point in his term, with the highest favorability going to Democrat Mark Warner – now Virginia’s senior senator – with a 78-20 rating.

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Warner’s current counterpart, Sen. Tim Kaine, was at 62-31, GOP Gov. Jim Gilmore III at 63-30, Republican Gov. Bob McDonnell at 59-39 and Democrats Terry McAuliffe and Ralph Northam at 52-30 and 48-37 respectively.

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Spanberger defeated then-Lt. Gov. Winsome Sears by 15 points in November and completely flipped statewide offices to Democrats Ghazala Hashmi for lieutenant governor and Jay Jones for attorney general.

The Post pointed out that while Spanberger’s favorability was narrow, her win dwarfed that of Youngkin’s over McAuliffe in 2021 – and the Falls Church business executive’s favorability was several points higher than hers.

George Mason University Policy & Government Dean Mark Rozell, a co-sponsor of the poll, told the Post that while some bit of political polarization is «baked in,» it was «unusual» to see such a result for Spanberger this early in her term after a campaign on a «centrist image.»

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Seven percent of Virginians, however, by contrast, cite her tenure as «too conservative.»

Spanberger’s shift on gerrymandering was recently evinced through redistricting referendum critics citing her own 2019 words back to her in recent mailers, according to reports.

«Gerrymandering is detrimental to our democracy and it weakens the individual voices that form our electorates. Opposing gerrymandering should be a bipartisan priority,» Spanberger tweeted six years ago when Virginia considered its ultimately successful bid to remove map-redrawing power from the partisan legislature.

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However, Spanberger’s office recently denied claims that there had been any internal deals made involving her personally to help get more Democrats elected, particularly in the case of the Second Congressional District in Hampton Roads and the Eastern Shore.

Spanberger has also received criticism for appearing to pivot on gun control, from a moderate stance while in Congress favoring commonsense reforms and citing her resume as a former gun-toting CIA agent and postal inspector, to a governor poised to sign sweeping gun bans drafted by far-left Fairfax Democrats.

«I’m a mother of three girls in Virginia Public Schools. I’m also a former federal agent who carried a gun every single day for my job,» she said at a 2025 rally. «So I come at this issue as someone who cares deeply about the safety of our kids and as someone who understands the responsibilities of owning and of carrying a firearm.»

A welcome sign is posted in the grass near the intersection of Lee Highway, Key Bridge, and the George Washington Memorial Parkway in Rosslyn, Arlington County, Virginia. (Universal Images Group/Getty Images)

The redistricting referendum has been criticized for unfairly empowering Spanberger’s base counties, as five newly-drawn districts would originate in Fairfax and envelop – and critics say overpower – the voices of rural central and Western Virginia.

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One such district in particular, unfavorably shaped like a lobster according to critics, already has three notable Democratic candidates – gun control bill sponsor State Del. Dan Helmer of Fairfax, former first lady Dorothy McAuliffe, and former Jack Smith deputy JP Cooney – despite the referendum not being officially decided by the voters until April 21.

Fox News Digital reached out to Spanberger for comment.

Las estaciones de servicio europeas siguen suministrando combustibles y los aeropuertos siguen llenando los depósitos de los aviones, pero el cierre del Estrecho de Ormuz y el choque energético que provoca podría cambiar pronto esa situación de relativa normalidad. La Comisión Europea ya adelanta que si nada cambia en los mercados energéticos habría que empezar a tomar medidas en semanas o meses y ya está indicando a los gobiernos del bloque qué decisiones serían las primeras para consumir menos combustible, sobre todo queroseno de aviación y diésel para en transporte de mercancías por carretera.

El comisario de Energía del brazo ejecutivo de la Unión Europea, el danés Dan Jorgensen, contó al diario Financial Times que la Comisión Europea está evaluando “todas las opciones” porque “los precios de la energía serán más altos durante mucho tiempo” aunque se reabra Ormuz y vuelva a salir el petróleo y el gas del Golfo Pérsico. Fuentes comunitarias llevan días explicando que Europa no está todavía en una crisis de suministro, pero que podría estarlo si el conflicto, que ya cumplió seis semanas, se alarga. Esas mismas fuentes aseguran que no ven muchas probabilidades en un cierre limpio y rápido del choque entre Irán, por un lado, y Estados Unidos e Israel por el otro, y que eso tendrá consecuencias en los mercados energéticos europeos.

Jorgensen asegura que no hay que racionar por ahora, pero sí hay que prepararse para hacerlo en los próximos meses si sigue el conflicto.

Las primeras medidas que apunta la Comisión Europea no son muy disruptivas, pero los ciudadanos podrían empezar a notarlas pronto. Sobre todo en el sector del transporte.

Bruselas pide a los gobiernos, por ejemplo, que reduzcan la velocidad máxima en autopistas para reducir el consumo de combustible (se calcula que un auto que circula a 100 kilómetros por ahora consume un 15% menos que uno en las mismas condiciones a 120 kilómetros por hora).

En la carta de Jorgensen a los gobiernos se les señala también que deben fomentar el uso del transporte público y del teletrabajo para reducir los movimientos de personas y empezar a reducir el número de vuelos, aunque eso empieza a hacerlo el mercado por su cuenta por el aumento del precio del queroseno de aviación, que se ha doblado en estas semanas de guerra.

La carta no apunta más medidas, pero la Comisión Europea sí estudia, cuentan las mismas fuentes comunitarias, una lista de sugerencias que hizo hace dos semanas la Agencia Internacional de la Energía. Entre ellas una que no se activa en Europa desde los años 70 del siglo pasado. Se trataría de reducir a la mitad el uso del auto alternando su uso en función de su matrícula. Los días pares podrían salir a las calles y carreteras los autos con matrículas pares y los días impares los autos con matrículas impares.

El discurso y las sugerencias de Jorgensen y de la Comisión Europea variaron en apenas días. Si ahora empiezan a pedir esas medidas, el 20 de marzo pasado, con la guerra ya por su tercera semana, decían que no había ningún riesgo para el suministro en Europa, que no veían necesidad de tomar medidas excepcionales y que el continente estaba “relativamente protegido” porque sus importaciones de hidrocarburos desde el Golfo Pérsico en particular y desde Oriente Medio en general eran limitadas.

La única medida que se planteaba hace un mes es una que se toma cada año desde que empezó la guerra en Ucrania, el llenado de las reservas europeas de gas en primavera y verano para tenerlas llenas antes de las próximas estaciones de otoño e invierno. Ahora mismo esas reservas no llegan al 30% de su capacidad.

La subida radical del precio del queroseno de aviación preocupa en la Comisión Europea porque una reducción sustancial de vuelos en Europa en los próximos meses podría afectar de lleno a la campaña de primavera y verano del turismo, un sector económico esencial en el bloque y vital para las economías europeas del Mediterráneo.

El combustible, cuenta la Comisión Europea, supone entre un 25% y un 30% del coste total de operación de las aerolíneas, por lo que duplicar su precio les hace un agujero económico. Según la IATA (siglas en inglés de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo) el barril de queroseno de aviación pasó de 99,4 dólares el 27 de febrero a 195,19 dólares un mes después, el 27 de marzo.

El presidente de Ucrania, Volodimir Zelensky, propuso este lunes a Rusia la posibilidad de una tregua únicamente si se detienen por completo los ataques dirigidos a la infraestructura energética ucraniana.

“Si Rusia está dispuesta a frenar los golpes sobre nuestra red eléctrica, nosotros también responderemos en la misma medida”, afirmó el mandatario en su mensaje diario.

Según Zelensky, la propuesta fue transmitida a Moscú a través de mediadores estadounidenses y constituye el único escenario en el que Kiev contempla un cese de hostilidades.

La iniciativa de alto el fuego surge tras una nueva ola de ataques rusos que devastaron varias regiones y dejaron víctimas civiles en Odesa, donde un bombardeo nocturno mató a tres personas, incluido un niño pequeño.

“Hemos ofrecido reiteradamente a Rusia una pausa, al menos durante la Pascua, un periodo especial para ambos pueblos. Pero para ellos, todos los días son iguales. Nada es sagrado”, lamentó el presidente de Ucrania.

El Kremlin respondió fríamente a la propuesta anterior, indicando que sólo consideraría una negociación para un acuerdo de paz total.

Zelensky también subrayó que las conversaciones con Estados Unidos continúan centradas en lograr garantías de seguridad duraderas para Ucrania.

“Trabajamos junto a los negociadores estadounidenses en mecanismos que aseguren la estabilidad futura. Ese es el factor clave para una paz real”, explicó, al tiempo que destacó la importancia de la cooperación internacional en el contexto actual.

Durante la última semana, Rusia intensificó sus ataques con drones y misiles sobre infraestructuras vitales en las provincias de Kharkiv, Chernigov, Sumi y Dnipró. El presidente detalló que, solo en la noche previa, fueron lanzados más de 140 drones, de los cuales cerca de 80 eran del tipo Shahed, de fabricación iraní.

Zelensky denunció que “en algunas zonas, los bombardeos continúan. Esto representa apenas una muestra del sufrimiento diario de nuestra población”. Añadió que, en los últimos siete días, el país sufrió el impacto de más de 2.800 drones de ataque, 1.350 bombas aéreas guiadas y más de 40 misiles.

El ataque más reciente en Odesa resultó particularmente grave para la población civil. Según Zelensky, “los drones rusos impactaron edificios residenciales, una guardería infantil y una subestación eléctrica. Miles de familias han quedado sin luz, y los equipos de reparación llevan horas trabajando sin descanso para restablecer el suministro”.

La cifra oficial de heridos ascendió a 16, entre ellos dos menores y una mujer embarazada.

El presidente ucraniano insistió en la necesidad de reforzar las defensas aéreas del país. “En este momento, todos los socios internacionales deben redoblar esfuerzos y aportar más sistemas para interceptar drones y misiles. Mejorar la protección de nuestros cielos no solo protege a Ucrania, sino que también es una inversión en la seguridad de Europa”, subrayó.

En paralelo, las autoridades rusas informaron sobre un ataque con drones lanzado desde Ucrania contra la ciudad portuaria de Novorossiysk, en la región de Krasnodar, que dejó ocho heridos, entre ellos dos niños. Las imágenes publicadas muestran daños visibles en la parte superior de un edificio residencial, con ventanas y balcones destruidos por la explosión.

A pesar del aumento de los ataques rusos y de la negativa de Moscú a aceptar la tregua propuesta, Zelensky reiteró que Ucrania mantiene abierta la vía diplomática, siempre que se respeten condiciones mínimas que garanticen la protección de la infraestructura civil.

“Nuestra disposición a negociar depende de la voluntad de Rusia para detener la destrucción de instalaciones energéticas y evitar más víctimas inocentes”, concluyó el presidente.

(Con información de Reuters y EFE)