INTERNACIONAL
China busca controlar la competencia de fabricantes de autos eléctricos para evitar un colapso financiero
China está conquistando el mundo en vehículos eléctricos. Sus fabricantes de automóviles producen mucho más que cualquier otro país y los superan en innovación. El interés de China por los coches a nafta disminuye cada semana. En los últimos cinco meses, los coches que se alimentan de baterías y los híbridos representaron más de la mitad de las ventas totales.
Pero si miramos más de cerca a la industria, el panorama no es bonito. La feroz competencia entre los fabricantes de automóviles ya se volvió despiadada, y unas 50 empresas luchan por los clientes y bajan los precios una y otra vez. Los productores, que se enfrentan a pérdidas desastrosas, luchan por pagar a las empresas que les suministran sus piezas. Y, sin embargo, siguen pidiendo préstamos a los bancos estatales para construir más fábricas, lo que provoca un gran exceso de capacidad.
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El frenesí captó la atención de las más altas instancias del gobierno chino. Los funcionarios iniciaron una campaña contra la “involución”, que definen como competencia excesiva. El presidente Xi Jinping dirigió una reunión del Politburó sobre economía el 30 de julio que concluyó con una declaración: “Es imprescindible reforzar la autodisciplina de la industria para evitar una competencia feroz de ‘involución’”.
Los resultados fueron desiguales. A principios de junio, por orden del gobierno chino, 17 fabricantes de automóviles acordaron pagar a sus proveedores en un plazo de 60 días a partir de la recepción de las piezas. Pero el 11 de agosto, un informe del gobierno sobre el cumplimiento de las normas indicaba que solo tres fabricantes de automóviles, todos ellos de propiedad del Estado de forma parcial o total, habían establecido sistemas de pago puntual.
Incluso BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ahora tiene problemas. Dijo el viernes que sus ganancias cayeron casi un tercio en primavera, en comparación con el año anterior, debido a la competencia de precios.
Desalentar la inversión de los fabricantes de automóviles fue difícil. Incluso con una ligera ralentización en julio, en respuesta a las amonestaciones del gobierno, las inversiones de la industria aumentaron un 21,7% en los primeros siete meses del año, en comparación con el mismo periodo de 2024: se trata del cuarto año consecutivo de alto crecimiento. Tras dominar el mercado, China intenta controlar el frenesí de los coches eléctricos (Foto: The New York Times)
El exceso de capacidad y las guerras de precios son un problema crónico en toda la economía china. La inversión alimentada por la deuda se vuelca en una sucesión de prioridades gubernamentales. Esto crea un exceso de empresas y fábricas que luchan por un mercado nacional limitado.
La “involución” en la industria automovilística también muestra el costo de la estrategia china de crecimiento impulsado por la inversión. Por ejemplo, incluso una ligera desaceleración en julio del ritmo de inversión en equipos de fabricación lastró el desempeño de toda la economía.
Los coches eléctricos son muy parecidos a los celulares o las computadoras portátiles: cuanto más se fabrican, más barato resulta fabricar aún más. Los fabricantes de automóviles construyen constantemente fábricas cada vez más grandes para acaparar más cuota de mercado, aunque eso signifique vender coches eléctricos cada vez más baratos.
“Esta es una carrera por dominar, no una carrera hacia la rentabilidad”, dijo Bill Russo, director ejecutivo de Automobility, una consultora del sector del automóvil eléctrico con sede en Shanghái.
El año pasado, 129 marcas en China vendían coches que funcionaban principal o totalmente con electricidad, y solo 15 de ellas serían financieramente viables en 2030, según una estimación de AlixPartners, una consultora global.
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“Más seguirán funcionando, pero necesitarán inversores con mucho dinero para mantenerse en funcionamiento”, dijo Stephen Dyer, director de la oficina de automoción en Asia de la empresa.
La lista de los principales fabricantes de coches eléctricos de China empieza con BYD. Tiene una fuerte competencia del Grupo Geely, con sus numerosas marcas, como Zeekr y Polestar, así como Tesla, que ha tenido dificultades, pero sigue siendo una marca popular en China. La empresa china de electrónica de consumo Xiaomi se introdujo en el sector de los coches eléctricos el año pasado y su primer modelo, el SU7, ya supera en ventas a todos los demás modelos, excepto cinco, en China.
Cuatro fabricantes estatales de automóviles vinculados al gobierno chino no figuran en los primeros puestos de la clasificación de vehículos eléctricos: Grupo FAW, Dongfeng Motor, Changan Automobile y el Grupo GAC. Estos gigantes estatales son fuertes en motores de combustión interna, pero débiles en coches eléctricos.
Las autoridades chinas luchan por contener la capacidad global de la industria, en parte porque las empresas estatales se niegan a reducirse para compensar el crecimiento de las empresas privadas que fabrican tantos vehículos eléctricos e híbridos. Cerrar las fábricas estatales que fabrican automóviles a nafta y despedir a sus trabajadores es políticamente difícil, sobre todo en una industria de alto perfil como la automovilística. China está conquistando el mundo en vehículos eléctricos. (Foto: REUTERS)
La preocupación pasa en parte porque los bancos están potencialmente expuestos a grandes pérdidas si los fabricantes de automóviles y sus proveedores de piezas no pueden pagar sus facturas.
Como grandes empleadores de una industria que es el orgullo de China, los fabricantes de automóviles tienen influencia para asegurarse de que otros sigan financiando sus pérdidas. Y los bancos recibieron mandatos reguladores para conceder préstamos para tecnologías de energía limpia.
Los fabricantes de piezas de automóviles tuvieron que aceptar que se les pague con meses de retraso, y luego debieron pedir préstamos bancarios para seguir adelante. Los gobiernos locales, muchos de los cuales pidieron préstamos para crear empresas, ahora tienen que pedir aún más para proporcionar salvavidas financieros a las empresas.
Los lotes de los concesionarios de automóviles están a reventar por el problema del exceso de oferta. Sin embargo, los poderosos fabricantes de automóviles insisten en que los concesionarios sigan comprando coches. Durante todo este tiempo, los recortes en los precios de venta al público han reducido el valor de los inventarios de los concesionarios. BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. (Foto: REUTERS/Akhtar Soomro)
“Los concesionarios se ven obligados a promocionar productos a precios por debajo de su costo, lo que merma la credibilidad y el desarrollo sostenible de todo el sector”, dijeron las asociaciones de concesionarios de cuatro provincias del delta del río Yangtsé en una declaración conjunta este verano.
Otro resultado del exceso de capacidad es que los fabricantes chinos exportan ahora una quinta parte de su producción, frente a casi ninguna antes de la pandemia de COVID-19. Las exportaciones convirtieron a los fabricantes de automóviles chinos en potencias mundiales a expensas de las industrias automovilísticas de otros países. Este fue uno de los principales desencadenantes de la reacción comercial y los aranceles contra China en Occidente.
Una fuerza que impulsa la revolución de los vehículos eléctricos en China y que Pekín probablemente no frenará es el torrente de ingenieros mecánicos que se gradúan en las universidades: 10 veces más que en Estados Unidos. Dos tercios de los jóvenes chinos ahora van a la universidad, y mientras muchos luchan por encontrar trabajo, la industria automovilística contrata ingenieros en grandes cantidades.
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Solo BYD emplea a 120.000 ingenieros, aproximadamente el tamaño de toda la plantilla de Tesla. Los jóvenes ingenieros ganan menos de 3000 dólares al mes. Frente a la sede de la automotriz en Shenzhen, apartamentos de 46 metros cuadrados en rascacielos, desarrollados en parte por el fabricante de automóviles, se alquilan por 350 dólares al mes.
El resultado de todo eso —los ingenieros, los préstamos respaldados por el Estado y la feroz competencia— es un notable ritmo de innovación.
El vehículo deportivo utilitario Fangchengbao Bao 8 de BYD tiene un dron que puede despegar del techo y controlarse desde el tablero. La aeronave puede volar por encima del coche a una velocidad de hasta 96 kilómetros por hora. El coche utiliza inteligencia artificial para editar las imágenes del dron y descargarlas en el teléfono del automovilista.
El Yangwang U9, el deportivo de gama alta de BYD con un precio de 235.000 dólares, realiza un “baile” al ritmo de distintas melodías al rebotar arriba y abajo sobre sus gatos hidráulicos. Sus asientos están diseñados para sujetar a los pasajeros y evitar que sean sacudidos.
La marca Zeekr de Geely ofrece camionetas pequeñas de lujo con asientos traseros que se reclinan como camas tipo hamaca. Una pared separa los asientos traseros del compartimiento del conductor.
Este tipo de extras permitió que las ventas de BYD y Geely crezcan rápidamente y aumenten su ventaja sobre Tesla, de Elon Musk.
Tesla, que ayudó a convertir el mercado chino de vehículos eléctricos en pionero, está ahora atascada con modelos anticuados y sufre un descenso gradual de las ventas. El lunes recortó los precios de su Modelo 3. La empresa carece de un sedán asequible tras varios años de enfocarse en su presuntuoso Cybertruck, que ni siquiera se vende en China.
“Las ventas interanuales de Tesla han bajado desde 2024, así que no les va tan bien como en los primeros años”, dijo Russo. Y añadió que esto “tiene que ser preocupante para Tesla porque su negocio global también está bajo presión”.
Por Keith Bradsher.
AUTOS ELÉCTRICOS, China
INTERNACIONAL
En una carta pública, el presidente de Irán dijo que Netanyahu manipula a Trump en la guerra y lanzó una advertencia a EE.UU.
Mientras se cruzan las versiones por un alto al fuego entre Washington y Teherán, este miércoles por la tarde el presidente iraní publicó una carta abierta en la que dijo dirigirse «al pueblo de los Estados Unidos». Masoud Pezeshkian cuestionó la «guerra de desinformación», deslizó que Donald Trump puede estar siendo manipulado por Benjamin Netanyahu y cerró con una fuerte advertencia: «A lo largo de su milenaria y orgullosa historia, Irán se sobrepuso a muchos agresores. Lo que queda de ellos sólo son nombres manchados en la historia».
Se trata de una misiva de cuatro carillas publicada en los perfiles oficiales de redes sociales de Pezeshkian, presidente de Irán, este miércoles por la noche, hora local. Llegó apenas horas después de que Donald Trump afirmara en Truth Social que «el nuevo presidente del régimen iraní acababa de pedirle un alto al fuego», lo cual sería considerado por Washington sólo después de que se liberara el estrecho de Ormuz.
En su carta, Pezeshkian no se pronuncia explícitamente sobre el posible cese al fuego, pero señala: «Hoy el mundo está en una encrucijada. Seguir por el camino de la confrontación es más caro y fútil que nunca. La elección entre confrontación y compromiso es real y consecuente; su resultado moldeará el futuro de las generaciones venideras».
Tampoco aclara si la carta fue escrita con aprobación del líder supremo, Mojtaba Khamenei, de mayor poder que el presidencial.
«Al pueblo de los Estados Unidos de América y a todos aquellos que, en medio de un caudal de distorsiones y relatos fabricados, continúan buscando la verdad y aspira a llevar una vida mejor. Irán –en su nombre, carácter e identidad– es una de las civilizaciones más antiguas en la historia. Pero además de sus ventajas históricas y geográficas a lo largo de los tiempos, Irán nunca ha elegido, en su historia moderna, el camino de la agresión, expansión, colonialismo o la dominación», comienza la carta del presidente iraní.
Y continúa: «Incluso ante la ocupación, invasión y de la presión sostenida de las potencias globales –y a pesar de tener superioridad militar sobre varios de sus vecinos–, Irán nunca inició una guerra. En cambio, resolvió y repelió valientemente a aquellos que lo atacaron (…) Por eso, retratar a Irán como una amenaza no es ni consistente con la realidad histórica ni la moderna; y esa percepción responde a la necesidad de justificar la presión, mantener superioridad militar y la industria bélica (…) En ese contexto, si no hay una amenaza, se la inventa».
To the people of the United States of America pic.twitter.com/3uAL4FZgY7
— Masoud Pezeshkian (@drpezeshkian) April 1, 2026
También señala a Estados Unidos por concentrar «sus más numerosas fuerzas y capacidades militares alrededor de Irán». «Lo que Irán ha sostenido es una respuesta mesurada en legítima defensa, lo cual no significa la iniciación de guerra o agresión alguna», amplía Pezeshkian en su carta abierta.
Además, dice -en referencia a las negociaciones por el programa nuclear, previas al estallido de la guerra- que «Irán buscó negociar, alcanzó un acuerdo y cumplió con sus compromisos».
«La decisión de salir de ese acuerdo, escalar el conflicto y lanzar dos ataques en medio de las negociaciones fueron dos decisiones destructivas del gobierno estadounidenses. Haber atacado infraestructura crucial de Irán –instalaciones energéticas e industriales– atentó directamente contra su pueblo», sigue.
Luego desliza acusaciones sobre el rol de Benjamin Netanyahu y su influencia sobre Trump: «¿Acaso los Estados Unidos no entraron en el conflicto arrastrados como un proxy de Israel, manipulados por su régimen? ¿Acaso no es evidente que Israel busca confrontar contra Irán hasta la vida del último soldado norteamericano y del último dolar de impuestos de cada estadounidense? ¿Es realmente ‘Primero EE.UU.’ la prioridad del gobierno norteamericano?».
«A lo largo de su historia y orgullosa historia, Irán se sobrepuso a numerosos agresores. Lo único que queda de ellos son nombres manchados en la historia, mientras que Irán persiste, resiliente, digno y orgulloso«, concluyó el presidente iraní.
Más temprano este miércoles, Trump publicó en su propia red social, Truth, un mensaje para anunciar que el régimen de Teherán había pedido un alto al fuego. «El nuevo presidente del régimen iraní, mucho menos radicalizado y mucho más inteligente que sus precesores, ¡acaba de pedir un alto al fuego a los EE. UU.! Lo consideraremos cuando el estrecho de Ormuz esté abierto, libre y despejado», comenzó el mandatario norteamericano.
De lo contrario, aseguró, Estados Unidos continuará «bombardeando Irán hasta la aniquilación o, como dicen algunos, hasta que regrese a la Edad de Piedra».
No tardó en llegar la respuesta desde Teherán: el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Esmaeil Baqaei, dijo que «la afirmación de Trump es falsa e infundada».
NEWYou can now listen to Fox News articles!
As artificial intelligence continues to expand into homes and the workplace, voters are less concerned about it taking their jobs and more worried about its overall influence.
The latest Fox News Poll finds 66% of registered voters are concerned about artificial intelligence, up from 63% in December and 56% in 2023 (the first time the question was asked).
The increase in concern is across the board, with the biggest jumps happening among women, voters without a college degree, Democrats and liberal voters.
FOX NEWS POLL: SOUR VOTERS SAY WASHINGTON IS OUT OF TOUCH
Yet when it comes to how AI will affect the workforce, voters aren’t concerned about their own jobs even though most think it will eliminate more positions (59%) than it will create (7%) over the next 5 years.
FOX NEWS POLL: VOTERS OPPOSE ACTION IN IRAN BUT GIVE US MILITARY POSITIVE MARKS
Seven in 10 (69%) employed voters are unconcerned their job will be cut in the next five years, while three in 10 are worried (31%). This matches where sentiment was in November.
The lack of concern may reflect broader attitudes toward AI in the workplace: Seven in 10 say it is not important to their career that they learn how to use AI, including six in 10 employed voters.
Another three in 10 say it is important, and that jumps to roughly in 10 among workers, voters with graduate degrees, and those living in households with an annual income of $100,000 or higher. Those most likely to feel learning AI is a career priority are men under age 45 (48%).
But if they must tech up, a majority of voters feel comfortable adopting and using new technology (60% comfortable vs. 40% not comfortable).
The highest numbers saying they’re comfortable are voters under age 45, particularly younger men (81%) and younger Republicans (82%).
Artificial intelligence and the military…
As the Iran conflict enters its fifth week, nearly two-thirds of voters are uncomfortable with the military using autonomous weapons systems (AWS). About four in 10 feel comfortable.
The partisan divide on this issue is wide: 52% of Republicans are comfortable with AWS vs. 27% of Democrats. Fifty-eight percent of MAGA Republicans are comfortable vs. 40% of non-MAGA Republicans.
There is also a prominent gender gap with men (43%) more comfortable than women (31%).
Still, nearly all voters say that when the military is considering a strike that could kill people, a human should be required to make the final decision: 93% feel that way vs. 7% saying AI systems alone should have the final say.
This is a bipartisan belief, with at least nine in 10 Democrats, Republicans and independents agreeing a human needs to make the decision.
More than half of voters who have served in the military are uncomfortable with the use of AWS systems (54% not comfortable vs. 45% comfortable), and an overwhelming majority thinks a human should be making the choice between life and death (90%).
One more thing…
While concern about AI is up among voters, it’s far from the top worry with inflation (86% extremely/very concerned), healthcare (81%), gas prices (80%), political divisions (80%), unemployment (73%), attacks by Islamic (73%) and non-Islamic terrorists (70%), ability to pay bills (70%) and gun violence (69%) ranking higher.
Concern about Iran getting a nuclear bomb ties with concern over AI (66% extremely/very) while antisemitism (63%) and detentions by ICE (62%) rank lower.
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Conducted March 20-23, 2026, under the direction of Beacon Research (D) and Shaw & Company Research (R), this Fox News survey includes interviews with a sample of 1,001 registered voters randomly selected from a national voter file. Respondents spoke with live interviewers on landlines (104) and cellphones (641) or completed the survey online after receiving a text (256). Results based on the full sample have a margin of sampling error of ±3 percentage points. Sampling error for results among subgroups is higher. In addition to sampling error, question wording and order can influence results. Weights are generally applied to age, race, education and area variables to ensure the demographics are representative of the registered voter population. Sources for developing weight targets include the most recent American Community Survey, Fox News Voter Analysis and voter file data.
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NEWYou can now listen to Fox News articles!
Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy on Wednesday touted new momentum toward ending the country’s war with Russia after a high-level call with President Donald Trump’s envoys, pointing to progress on a U.S.-backed security deal.
Zelenskyy announced in an X post that he and his officials had a «positive» conversation with Steve Witkoff and Jared Kushner, along with Sen. Lindsey Graham, R-S.C., and NATO Secretary General Mark Rutte with talks centered around forging a «dignified peace.»
«We agreed to strengthen security guarantees, and I have already instructed our team to promptly update the documents so that the security guarantees for Ukraine are strong, the prospects for post-war reconstruction are real, and everything is doable,» Zelenskyy wrote.
Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy at a meeting Wednesday, April 1, 2026. (@ZelenskyyUa via X)
WITKOFF AND KUSHNER SCHEDULED TO MEET PUTIN IN MOSCOW
He emphasized Ukraine needs clear agreements so that its citizens understand exactly how international partners will respond to deter any renewed Russian aggression.
«We need strong, shared positions, and Ukraine’s contribution to this strength is unquestionable,» Zelenskyy wrote. «… I expect that the teams will work substantively in the coming days so that we can all feel progress. A trilateral format — a leaders’ format — all of this is necessary.»
Ukranian leaders at a meeting discussing the Ukraine-Russia war Wednesday, April 1, 2026. (@ZelenskyyUa via X)
TRUMP CONFIRMS HE INVITED PUTIN TO JOIN HIS BOARD OF PEACE: ‘HE’S BEEN INVITED’
In a subsequent video, Zelenskyy reported Russia launched a massive wave of more than 700 drones Wednesday, including «shaheds,» targeting Ukraine’s energy sites, food warehouses and residential buildings across multiple regions.
Although Ukrainian forces intercepted roughly 90% of the incoming drones, Zelenskyy condemned the bombardment as Russia’s direct response to Ukraine’s proposal for an Easter ceasefire.
Leaders meet to discuss the Ukraine-Russia war Wednesday, April 1, 2026. (@ZelenskyyUa via X)
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He noted that a halt in fighting during the holidays was intended to be a signal that diplomacy could be successful.
Beyond the U.S. and Europe, Zelenskyy said Defense Minister Rustem Umerov is working to secure long-term defense contracts with several Middle Eastern nations, including Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Qatar, Jordan, Kuwait, Iraq, Bahrain and Turkey.
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