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El caos de las bicicletas en París: ¿La guerra de la alcaldesa contra los autos está fuera de control?

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Los franceses le han declarado la guerra a la bicicleta, a las grúas que se llevan sus autos de las calles y a su ideóloga, la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. Los esfuerzos de la alcaldesa por convertir la capital francesa en un paraíso ecológico para las dos ruedas se enfrentan a la oposición de quienes consideran a los ciclistas un «símbolo de agresión». La idea de transformar a París en Ámsterdam está lejos del ideario de la mayoría de sus habitantes.

«Una suerte de ‘nuevos fascistas’, que ‘insultan a los que se cruzan en sus líneas privilegiadas’, ‘hacen volar por el aire a los peatones’, ‘se llevan por delante las puertas de los automóviles’, ‘circulan en sentido contrario al del tránsito’, y ‘no respetan las luces de los semáforos ni a nadie’». Así son descriptos los neoecologistas de las bicicletas, que promueve Hidalgo.

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En París, hubo 1.039 víctimas de accidentes en 2021, frente a las 1.026 de 2022. El último informe de 2024 del Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial (ONISR) presenta un panorama heterogéneo para los ciclistas en 2024. 222 ciclistas perdieron la vida en las carreteras de Francia continental, en comparación con 226 en 2023. La proporción de ciclistas fallecidos en carretera sigue siendo significativa (7% de las muertes).

Los reyes del caos

En la plaza de la Bastilla, donde convergen siete calles por decisión de Hidalgo, los ciclistas son los reyes del caos. Tienen todos derechos sobre los automovilistas.

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Una persona pasa en bicicleta frente a la obra de La Concorde en la Plaza de la Concordia. Foto AFP

«Simplemente siguen adelante. No les importa nadie ni nada», dijo Chantal, de 73 años, de visita en París desde Nancy, con su esposo, Daniel, de 76, mientras cruzaban la plaza con cautela. «A nuestra edad, te arriesgas a que te atropellen y a romperte algo si no miras a tu alrededor», explican.

Los taxistas se bajan a abrir la puerta a sus pasajeros. Temen que con las vías para bicicletas, los ciclistas arrollen su puerta y al pasajero. Ya han visto varios ancianos volar por el aire tras un choque con los ciclistas.

Parisinos hartos

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Muchos parisinos están hartos. Han encontrado un defensor en Philippe Bernard, comentarista de Le Monde, quien un mes atrás publicó una feroz columna contra los infractores de las normas sobre la bicicleta.

«Esquivando peatones, saltándose semáforos en rojo a toda velocidad, batiéndose en duelo con coches, escapando en sentido contrario, con el volante en una mano y el móvil en la otra: las calles de nuestras ciudades son escenario de una feroz batalla de un nuevo tipo», describió.

«La máquina libre de contaminación, símbolo de total serenidad, se ha convertido en símbolo de agresividad, sálvese quien pueda y caos urbano», dijo el periodista y nuevo ídolo parisino de los defensores de la otra vida.

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Personas en bicicleta por las orillas del río Sena durante el Día sin Autos en París. Foto APPersonas en bicicleta por las orillas del río Sena durante el Día sin Autos en París. Foto AP

El artículo generó más de 590 comentarios, una cifra enorme para el periódico. La mayoría pareció apoyarlo. «Una vez que hay un cierto número de ciclistas, inevitablemente se convierten en representantes de los franceses: agresivos, confrontativos y hostiles entre sí«, fue una respuesta típica.

Sorprendentemente, Bernard es un apasionado del ciclismo. Como corresponsal de su periódico en Londres de 2014 a 2019, le impresionaron las diferencias en el comportamiento de los ciclistas en ambas capitales.

«Tenía la impresión de que eran más disciplinados en Londres», recordó. «Recuerdo a los ciclistas haciendo fila en los semáforos esperando a que se pusieran en verde, como si estuvieran haciendo cola para el autobús. No es así en absoluto en París, donde todos intentan adelantarse. Es absurdo y desagradable».

La guerra al automóvil

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Las bicicletas solían ser una rareza en París, una ciudad donde el automóvil reinó durante mucho tiempo. Sin embargo, desde que Hidalgo llegó al poder en 2014, le ha declarado la guerra al coche, como parte de sus esfuerzos por convertir la capital francesa en una «ciudad ciclista», lo que ha provocado una reacción negativa.

Hidalgo ha iniciado una batalla abierta contra el automóvil en París, que desconcierta a los productores de automóviles y hace temer a los obreros que trabajan en la industria. A cambio de convertir a la capital en un caos, cerrar calles, cambiarles el sentido hasta volver imposible el tránsito, crear falsos obstáculos de cemento, rediseñar calles y avenidas, y poner en riesgo la rapidez de los auxilios de ambulancias y policías, ha conseguido reducir el 16 por ciento de automóviles en la ciudad. Y que los que usan el automóvil, todos lleguen tarde a sus citas. La ciudad se ha vuelto intransitable.

La Rue de Rivoli, una de las vías más congestionadas del centro de París, ahora está reservada exclusivamente para bicicletas, autobuses y taxis. Los negocios cierran o quiebran porque solo se puede llegar a pie a hacer las compras. Las personas de movilidad reducida están seriamente afectadas. Los Metros o subterráneos no están preparados en París para aceptar discapacitados fácilmente. No hay demasiados ascensores o escaleras mecánicas.

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Entre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Aunque las finanzas de la alcaldía están en rojo. El mes pasado, París fue proclamada la ciudad más ciclista para niños de Europa, por delante de Ámsterdam y Amberes, y muy por delante de Londres, en una encuesta realizada por la organización benéfica Clean Cities Campaign.

La conducta de los ciclistas

Pero es el comportamiento de los propios ciclistas y su aparente desprecio por el código de circulación lo que parece estar provocando la furia de muchos parisinos.

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Entre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Foto AFPEntre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Foto AFP

Muchos conductores, ya de por sí resentidos por perder un valioso espacio vial en favor de carriles bici exclusivos, tachan a los conductores de dos ruedas de «bobos». Un término general para designar a los burgueses bohemios, privilegiados y ecologistas, de los barrios XI y XII de París.

La situación se ha visto agravada por la proliferación de repartidores, generalmente bajo presión del tiempo y a menudo montados en pesadas máquinas eléctricas, que pueden alcanzar los 48 km/h o más. Ellos han reemplazado, con la distribución de las compras online, a los negocios que cierran.

Nueve de cada diez ciclistas admitieron haber infringido las normas de tráfico en una encuesta realizada en París y otras nueve ciudades francesas el pasado octubre. Alrededor del 75 % confesó circular por la acera, el 55 % girar sin señalizar y la misma cifra saltarse los semáforos en rojo. Los ciclistas jóvenes fueron los más imprudentes: tres cuartas partes dijeron no hacerlo.

Cuando los autos desaparecen

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La obsesión ecologista de Anne Hidalgo daña a los más pobres. Impuso un criterio en el que los automóviles que utilizan gasoil no pueden circular por París después de cierta antigüedad. Los dividió en Crit’Air. El Crit’Air 3, que no puede circular ahora si fue construido en 2011, afecta a 380.000 personas, que vienen a trabajar a París desde los suburbios y pertenecen a la clase trabajadora.

La injusticia social fue tal que la Asamblea Nacional ha derogado esa política. Ha llegado ahora al Consejo de Estado, que debe tomar una decisión definitiva.

Mientras tanto, bajo la esplendorosa Avenue Foch, donde viven diplomáticos y millonarios del Golfo Pérsico, un depósito reúne a todos los automóviles que una empresa contratada por Hidalgo recoge en las calles de París por mal estacionamiento. Es el símbolo de la represión del tráfico de vehículos.

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Los trabajadores de servicios en París llegan desde los suburbios y no tienen dónde estacionar en París, donde hay cada vez menos estacionamientos y más caros.

Los agentes cobran 8 euros por cada vehículo que incautan, por lo que a menudo los retiran en un abrir y cerrar de ojos. Algunos exigen y embolsan pagos en efectivo de los propietarios, desesperados por evitar que sus vehículos sean remolcados.

El fundador de Inter Dépannage, una de las empresas contratadas por el personal de Hidalgo para incautar vehículos mal estacionados, ha sido acusado de falsificación y blanqueo de capitales. Nueve policías también han sido acusados bajo sospecha de aceptar sobornos. Todos niegan haber actuado mal.

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Mohammed Souissi, de 37 años, contó que su vehículo fue remolcado cuando aparcó en doble fila frente a un supermercado, en el norte de la capital, para recoger artículos para su entrega. «Dejé las luces de emergencia encendidas, estuve fuera 15 minutos y no estaba bloqueando a nadie. Pero engancharon mi vehículo y se lo llevaron».

Su empresa pagó los 179 € de la incautación, pero tuvo que pagar la multa de 50 € de su propio bolsillo.

«Ya no hay zonas de carga en ningún sitio», dijo. «Y no hay otro sitio donde estacionar, así que termino pagando 100 euros al mes en multas. Solo gano entre 1.600 y 1.800 euros al mes y, para cuando he pagado el alquiler y todo lo demás, solo me quedan entre 300 y 400 € para vivir. Los 100 € que me quitan por las multas de estacionamiento son un gran problema», explicó.

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Hidalgo ha prometido la eliminación de 60.000 plazas de estacionamiento. Las multas de estacionamiento se han incrementado de 35 euros a 75 euros en el centro y de 50 en las afueras, excepto para todoterrenos y vehículos de más de 1,6 toneladas, a los que les cobran hasta 225.

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¿Se puede cultivar vida en Marte? Así sobreviven microorganismos en tierras que imitan al planeta rojo

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Microorganismos lograron replicarse en suelo que simula la aridez y baja humedad de Marte, ampliando los límites de la habitabilidad extraterrestre EFE/SIPA/ais/Archivo

El avance científico reciente ha evidenciado que la vida en Marte podría ser posible bajo ciertas condiciones experimentales. Un equipo internacional demostró que algunos microorganismos sobreviven y se replican en suelos que simulan las condiciones extremas del planeta rojo, ampliando así los límites conocidos para la habitabilidad extraterrestre.

¿Es factible cultivar vida en Marte usando suelos que imitan las características del planeta rojo? Los experimentos actuales confirman que determinados microorganismos logran sobrevivir y multiplicarse con niveles de sequedad y baja disponibilidad de agua similares a los encontrados en Marte, aunque el cultivo de plantas requiere estrategias especiales, como el aporte de nutrientes específicos o la integración de organismos simbióticos.

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Investigadores de la Universidad de Aberdeen y el Centro de Astrobiología de España, liderados por Jyothi Basapathi Raghavendra, Maria-Paz Zorzano y Javier Martin-Torres, realizaron un estudio donde demostraron que bacterias obtenidas de ambientes desérticos consiguieron replicarse y aumentar su ADN en simuladores de regolito marciano. Esta replicación microbiana se registró con actividades de agua tan bajas como 0,34, un valor mínimo que hasta ahora se consideraba inviable según el umbral aceptado de 0,585.

La actividad de agua, clave en estos experimentos, señala cuánta agua libre hay disponible en el suelo para el desarrollo microbiano. El equipo empleó suelos basálticos enriquecidos con yeso y sales, emulando el regolito marciano, y utilizó la cuantificación de ADN para constatar el crecimiento bacteriano, incluso en condiciones de gran aridez.

La actividad de agua disponible
La actividad de agua disponible en el regolito marciano simulado permitió la supervivencia microbiana en condiciones de sequedad récord (Imagen Ilustrativa Infobae)

Los científicos sometieron los suelos simulados a distintos niveles de humedad bajo temperatura y presión constantes. El mayor incremento de ADN ocurrió en suelos con más humedad, pero incluso se observó un aumento del material genético tras un mes de incubación.

Al comparar los distintos grupos el día treinta, los resultados arrojaron un valor estadístico confirmando la replicación microbiana bajo estas condiciones extremas. La validación microscópica y molecular evitó la presencia de procesos no replicativos, reforzando que las células bacterianas estaban activas.

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El papel de las sales hidratables también se puso a prueba: al añadir 5% de sulfato de magnesio al suelo, se consiguió que el regolito retuviera el doble de agua que el estándar, aunque el desarrollo bacteriano resultó ser más lento. El máximo registrado fue de 3,2 nanogramos de ADN, frente a los 5-6 ng de otros escenarios.

El análisis del suelo lunar
El análisis del suelo lunar simulado evidenció presencia de metales y problemas de filtración de agua para el desarrollo vegetal (Imagen ilustrativa Infobae)

Estos hallazgos amplían el margen para la existencia de la vida en ambientes secos y suponen nuevos retos para la exploración espacial. El estudio cuestiona los límites impuestos por el comité COSPAR respecto a las “Regiones Especiales” de Marte, definidos hasta ahora por actividades de agua superiores a 0,5.

Los autores del experimento proponen revisar esos límites legales, ya que algunos microorganismos pueden replicarse con menos humedad de la considerada anteriormente, lo que incrementa los riesgos de contaminación biológica en futuras misiones y refuerza la necesidad de mejores protocolos de esterilización.

Sin embargo, advierten que el experimento se realizó bajo presión y atmósfera terrestre. Replicar los resultados en ambientes con dióxido de carbono y baja presión—más parecidos a Marte—exigirá nuevas pruebas para aproximarse a la realidad marciana.

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La investigadora Jessica Atkin logró
La investigadora Jessica Atkin logró desarrollar plantas de garbanzos en las mezclas de simulación de suelo lunar investigadas. Algunas presentaron signos de estrés, hojas amarillas y poco crecimiento
Crédito: Jessica Atkin.

Paralelamente, la investigación dirigida por Jessica Atkin examinó el cultivo de garbanzo (Cicer arietinum) en simuladores de suelo lunar. Según los expertos, ningún vegetal produjo semillas sin la adición conjunta de compost de lombriz y hongos micorrícicos arbusculares; esta combinación permitió que algunas plantas florecieran y produjeran semillas, aunque el rendimiento se mantuvo bajo en comparación con suelos agrícolas comerciales.

El análisis señala que el suelo lunar simulado contiene metales como aluminio y zinc, e impide una adecuada filtración de agua.

No obstante, la mezcla de compost y hongos simbióticos mejoró tanto la circulación de nutrientes como la masa seca de raíz y tallo, logrando que el peso promedio de semillas fuera comparable al de plantas cultivadas en tierra común cuando se empleó entre 25% y 50% de compost.

Las investigaciones subrayan la necesidad
Las investigaciones subrayan la necesidad de estrategias de bioremediación y microbiomas adaptados para la vida fuera de la Tierra (Imagen Ilustrativa Infobae)

Todas las plantas cultivadas en suelo lunar simulado mostraron signos de estrés, como hojas amarillas y crecimiento restringido, lo que pone de manifiesto la necesidad de nuevas estrategias de bioremediación y microbiomas adaptados para el desarrollo agrícola fuera de la Tierra.

Los resultados de ambas líneas de investigación subrayan que aún no se han reproducido perfectamente las condiciones reales de Marte o la Luna, por lo que extrapolar estos datos a escenarios de colonización espacial requiere cautela y más estudios.

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La capacidad de ciertos microorganismos de multiplicarse en regolito marciano simulado—incluso bajo extrema sequedad y sin fuentes externas de carbono—sugiere que la vida puede persistir en entornos que hasta ahora se consideraban incompatibles, marcando un nuevo umbral para la resiliencia biológica fuera de la Tierra.



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Farage slams British prime minister for ‘extraordinary’ lack of support for Trump’s Iran strikes

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

PALM BEACH, FLA – British opposition leader Nigel Farage is taking aim at his country’s prime minister for not supporting the U.S. in its military strikes against Iran.

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«I think not to support America when it asks for support is a pretty extraordinary thing to have done.,» Farage, the leader of the right-wing Reform UK party, said in an exclusive interview Saturday with Fox News Digital.

President Donald Trump has blasted Labor Prime Minister Keir Starmer for initially blocking the U.S. from using British military bases, specifically Diego Garcia — a strategic base located on an Indian Ocean island — for strikes against Iran during Operation Epic Fury. Starmer later permitted the use of the bases for «defensive strikes» after Trump’s complaints. 

Starmer hasn’t spoken to Trump since they connected on a call last weekend, after the U.S. and Israel launched their strikes on Iran. The British prime minister has made clear his country would not be joining the U.S. in attacking Iran, emphasizing he didn’t believe in «regime change from the skies.»

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Britain’s PM Starmer speaks during a press conference, in London. (Thomas Krych/Pool via REUTERS)

Trump, taking a jab at Starmer, said earlier this week, «This is not Winston Churchill we are dealing with.»

Farage criticized Starmer for not changing his stance, «even now, despite the fact that we’ve got an RAF base in Cyprus that’s been under attack, we’ve got allies of ours in the Gulf that are under attack.»

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«I think there’s been less than wholehearted support has come for the Americans in this endeavor. And I think the British Prime Minister on the world stage, he’s upset the Americans,» Farage said. «He’s upset the Cypriots. He’s upset the Gulf states. And he’s pretty friendless at the moment.»

THEY WANT TO DESTROY AMERICA: REPUBLICAN SENATORS WEIGH IN ON IRAN ATTACK

Farage, who seven years ago founded the populist Brexit Party, which later transformed into the Reform UK party, was interviewed ahead of an appearance at an annual economic conference in Florida hosted by the Club for Growth, an influential and politically potent political group that pushes for fiscal responsibility.

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Starmer has been feeling Trump’s wrath not only for their differences over the attack on Iran, but also over the British deal to hand sovereignty of the Chagos Islands, the Indian Ocean archipelago where Diego Garcia is located, to Mauritius. Starmer has argued his lease-back deal is the only way to secure the British-U.S. military base on Diego Garcia.

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Diego Garcia, the largest island in the Chagos archipelago and site of a major United States military base in the middle of the Indian Ocean leased from the UK in 1966. (reuters)

Farage, who has been vocal in his opposition to the deal, told Fox News Digital that «outside of America itself,» Diego Garcia «is the most important base you’ve got in the whole world. Now it’s there as part of British sovereignty. We have a treaty between us that goes back to 1966 and Keir Starmer is on the verge of giving away the sovereignty of the Chagos islands and Diego Garcia to Mauritius.»

«If Trump initially had problems with the Brits over using the base, just think what it will be like with the heavily Chinese-influenced Mauritians. They already have said they believe that America should not have struck Iran, that it was against international law, then are calling for a ceasefire,» Farage said.

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NATO CHIEF PRAISES TRUMP’S IRAN STRIKES, SAYS KEY ALLIES ‘ALL FOR ONE, ONE FOR ALL’

Farage, who said his opposition to the deal was a key factor in his weekend trip to the U.S., said, «I would just urge the president, this administration, stay firm. Tell the British government you will not accept giving away of sovereignty to Mauritius, and let’s ensure a future for Diego Garcia. I think it’s really important.»

Farage, who’s hoping to become Britain’s next prime minister, argued that Starmer’s relationship with Trump is beyond repair.

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U.S. President Donald Trump and British Prime Minister Keir Starmer pose for a photo, at a world leaders' summit on ending the Gaza war.

President Donald Trump and British Prime Minister Keir Starmer pose for a photo, at a world leaders’ summit on ending the war in Gaza, in Sharm el-Sheikh, Egypt, October 13, 2025. REUTERS/Suzanne Plunkett/Pool (REUTERS/Suzanne Plunkett/Pool)

«I think the personal relationship between Keir Starmer and Donald Trump has gone. I mean, Trump can be forgiving, but, you know, that would take a long time. So I think that breakdown is there,» he said.

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But as for the longstanding bonds between the two countries, known as the ‘special relationship,’ Farage was more optimistic.

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«The special relationship went through bad times in the past. We had a massive fallout 70 years ago over Suez, but we got back together again. I’m convinced it can, and it will, be mended,» he predicted.

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No basta solo con cuidar los bosques: la huella de biodiversidad está en cada decisión diaria

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Un nuevo informe sobre la huella de biodiversidad revela cómo las elecciones diarias, como comer carne o elegir transporte, afectan la pérdida de especies a escala global (Imagen Ilustrativa Infobae)

Cuidar bosques ya no alcanza. Comer una hamburguesa, viajar en auto o comprar ropa nueva puede cambiar el destino de miles de especies en el planeta.

Científicos del Instituto Hot or Cool, una organización independiente con sede en Berlín, Alemania, y de la Universidad de Jyväskylä, en Finlandia, demostraron cómo la vida diaria de las personas deja una huella silenciosa sobre la biodiversidad, es decir, la variedad de seres vivos y ecosistemas que existen en la Tierra.

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Cada elección suma o resta naturaleza, aunque no siempre se vea. Publicaron un informe que introduce el concepto de la “huella de biodiversidad”. Es una forma de calcular el impacto de los hábitos cotidianos sobre animales, plantas y ecosistemas.

El uso del automóvil y
El uso del automóvil y del avión contribuye tanto a la fragmentación de hábitats como al cambio climático (Imagen ilustrativa Infobae)

Esa perspectiva conecta lo que se come, cómo se viaja, el espacio donde se vive y lo que se compra con la cantidad de especies que pueden desaparecer.

Los investigadores la definen como “un método de contabilidad basado en el consumo que vincula el consumo de los hogares con la pérdida de biodiversidad a lo largo de las cadenas de suministro globales, expresando los impactos en una unidad común de biodiversidad”.

Esto significa que, por ejemplo, si se elige un plato con carne, se usa más tierra y agua que con uno de legumbres, y eso puede afectar a más poblaciones de especies.

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Adoptar una dieta con más
Adoptar una dieta con más vegetales, reducir el desperdicio de alimentos y consumir solo lo necesario son acciones clave para proteger la biodiversidad y el clima (Imagen Ilustrativa Infobae)

El análisis resaltó que cerca del 70% de los impactos climáticos, el 70% del uso del suelo, el 48% del uso de materiales y el 81% del uso de agua dulce pueden vincularse directamente a los estilos de vida y el consumo de los hogares.

Los investigadores analizaron Brasil, Finlandia y Japón, y observaron que en todos los países los hábitos diarios explican gran parte del daño a la naturaleza, aunque los patrones y los productos que se consumen sean diferentes.

Contaron con la participación de especialistas de la Argentina, Alemania, Italia, Irlanda, Reino Unido, Austria, Colombia y Suecia. Uno de los colaboradores fue Carlos Andres Trujillo Valencia, de la Universidad de los Andes, Colombia.

La “huella de biodiversidad” mide
La “huella de biodiversidad” mide el impacto de nuestros hábitos sobre animales y plantas (Imagen Ilustrativa Infobae)

Otro experto fue el doctor en biología Pedro Jaureguiberry, investigador del Instituto Multidisciplinario de Biología Vegetal (IMBIV), que depende del Conicet y la Universidad Nacional de Córdoba, en Argentina.

En diálogo con Infobae, el científico dijo: “Este nuevo informe resalta la huella de biodiversidad. Este concepto conecta la pérdida de biodiversidad con acciones humanas muy concretas y cotidianas: lo que comemos, cómo nos movemos, cómo vivimos y lo que compramos”.

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El investigador agregó: “Ese concepto se suma a la ya conocida huella de carbono, que mide el impacto humano sobre el clima. El nuevo informe muestra que nuestros estilos de vida tienen un impacto grande sobre la naturaleza, incluso más allá de las fronteras del país en que vivimos, a través de las cadenas globales de producción”.

Más carne y productos ultraprocesados
Más carne y productos ultraprocesados significan más presión sobre los ecosistemas. (Imagen Ilustrativa Infobae)

“Uno de los resultados más importantes es que la alimentación es uno de los factores que más presión generan sobre la biodiversidad”, afirmó el científico.

Las dietas cargadas de carne y productos ultraprocesados aumentan la presión sobre la biodiversidad. El desperdicio de comida también suma al problema, advirtieron.

Indicaron que “transformar el consumo de alimentos es un punto de partida fundamental para reducir el impacto de los estilos de vida sobre la naturaleza”.

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El aumento de residuos electrónicos
El aumento de residuos electrónicos agrava la contaminación y amenaza la biodiversidad en todo el mundo (Imagen Ilustrativa Infobae)

Otro hallazgo, subrayó el científico en la entrevista con Infobae, es que “muchas acciones que ayudan a la naturaleza también ayudan al clima, como reducir el desperdicio de alimentos o promover el uso de sistemas de transporte colectivos (en lugar de individuales) y/o activos (por ejemplo, la bicicleta)”.

Usar autos y aviones favorece la fragmentación de hábitats y acelera el cambio climático. Por eso, los investigadores señalaron que las políticas de movilidad deben enfocarse menos en trasladar personas y más en mejorar la calidad de vida y el acceso a servicios.

La vivienda y el consumo de productos también dejan huella. Casas grandes, que usan más energía y materiales, y la compra constante de ropa o electrónicos nuevos multiplican el impacto ambiental.

Por ejemplo, en Japón, la huella por consumo de ropa es una de las más altas, mientras que en Brasil los muebles y los electrodomésticos tienen más peso en la pérdida de especies.

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El informe destaca a la
El informe destaca a la bicicleta como una alternativa clave para reducir el impacto ambiental y proteger la biodiversidad. (Imagen Ilustrativa Infobae)

El informe no se quedó solo en el diagnóstico. Los investigadores propusieron cambios sencillos y claros. Aumentar la proporción de alimentos vegetales y reducir la carne, elegir productos de temporada y cercanía, y consumir solo lo necesario.

“Aumentar el consumo de alimentos de origen vegetal, como legumbres, frutas, verduras y cereales integrales”, es una de las recomendaciones clave.

También se recomienda preferir productos de agricultura regenerativa, minimizar el desperdicio de comida y buscar alternativas como proteínas vegetales.

En la movilidad, el estudio propone caminar, usar la bicicleta o el transporte público, y evitar los viajes innecesarios en auto o avión.

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Rediseñar las ciudades puede facilitar
Rediseñar las ciudades puede facilitar estilos de vida sostenibles y cuidar la biodiversidad.El informe destaca a Barcelona, España. REUTERS/Nacho Doce

Ejemplos concretos incluyen promover días de movilidad sostenible, dar incentivos para el uso de transporte público y crear más ciclovías. En ciudades como Tallin, la capital de Estonia, ya se ofrece transporte público gratuito y en Barcelona, España, se apoya con fondos públicos a comunidades de movilidad de bajo impacto.

Para el consumo, reutilizar y reparar antes de desechar se vuelve esencial. El informe resalta políticas como ofrecer descuentos en reparaciones, apoyar ferias de productos de segunda mano y fomentar campañas para usar los objetos durante más tiempo.

En algunos países se incentiva la fabricación de productos duraderos y se regula la publicidad para desalentar el sobreconsumo.

El consumo de productos como
El consumo de productos como ropa, muebles y electrónicos nuevos amplifica la huella de biodiversidad. (Imagen Ilustrativa Infobae)

El informe presenta el enfoque de “choice-editing”, que significa rediseñar los mercados y las opciones disponibles para que las alternativas sostenibles sean las más fáciles, accesibles y atractivas. Esto incluye eliminar del mercado productos que dañan la biodiversidad y asegurar que todos tengan acceso a opciones saludables y sostenibles.

Aclararon que el desarrollo de la estrategia de “choice-editing” debe garantizar niveles mínimos de bienestar para todos y facilitar la transición para que nadie quede afuera por motivos económicos o sociales.

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Los investigadores también insistieron en que el uso de plásticos genera contaminación en ecosistemas terrestres y acuáticos, especialmente por la liberación de microplásticos provenientes de textiles y productos descartables.

Esos residuos afectan a especies marinas y animales terrestres, que pueden ingerirlos o quedar atrapados. Recomendaron prohibir los productos plásticos de origen fósil, como bolsas descartables, y aplicar responsabilidad extendida del productor, para que las empresas se encarguen del reciclaje y la recolección.

Los plásticos en el mar
Los plásticos en el mar ponen en riesgo a la biodiversidad y afectan a especies como las tortugas, advierte el informe. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Para los científicos que elaboraron el informe, las políticas públicas son necesarias para facilitar el cambio que recomendaron en los estilos de vida. Se pueden llevar a cabo con campañas educativas, regulaciones sobre publicidad y premios para quienes eligen opciones sostenibles.

Además, propusieron impulsar políticas que reduzcan la producción y el consumo de plásticos para proteger la biodiversidad.

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Consideraron que la colaboración entre gobiernos, empresas y comunidades es clave para que estas soluciones sean inclusivas y reales.

En América Latina, la biodiversidad
En América Latina, la biodiversidad enfrenta amenazas por la expansión agrícola y la urbanización, pero la región tiene la oportunidad de avanzar hacia estilos de vida más sostenibles (Imagen Ilustrativa Infobae)

En América Latina, “el desafío es doble”, sostuvo el doctor Jaureguiberry. “Por un lado, existen ecosistemas muy valiosos para la biodiversidad; al mismo tiempo, hay fuertes presiones como la expansión agrícola, la urbanización, la tala con fines forestales y la contaminación, entre otras”.

Muchas de esas presiones se vinculan con economías basadas en la producción de materias primas demandadas en todo el mundo.

“Algunas recomendaciones pueden ser más difíciles de aplicar porque en muchos países de la región aún existen otras prioridades más urgentes, como mejorar la infraestructura o garantizar el acceso a servicios básicos. Esto retrasa la adopción de enfoques sostenibles en los estilos de vida”, reconoció.

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La huella de biodiversidad en
La huella de biodiversidad en América Latina pone en peligro especies emblemáticas como el yaguareté/ Freepik

Sin embargo, “también se abren oportunidades, ya que muchos estilos de vida en la región presentan un menor consumo de energía y materiales en comparación con países de altos ingresos y altos niveles de industrialización”, expresó.

“Esto significa que América Latina puede avanzar hacia estilos de vida más sostenibles sin repetir los modelos de consumo intensivo de otras regiones”, dijo.

El mensaje final no deja dudas. Los hábitos cotidianos importan. Cuidar la biodiversidad no es solo cosa de bosques lejanos: empieza en el plato, el transporte, la vivienda y la próxima compra.

La expansión agrícola impulsa cerca
La expansión agrícola impulsa cerca del 80% de la deforestación global y pone en riesgo la biodiversidad (Imagen Ilustrativa Infobae)

Entrevistado por Infobae, Claudio Bertonatti, museólogo, naturalista, miembro honorario de la Fundación de Historia Natural Félix de Azara y director de la carrera de Turismo y Conservación del Patrimonio de la Universidad Maimónides (UMAI), comentó tras leer el nuevo reporte: “Actualmente, estamos observando una fragmentación de la conciencia ambiental, con tres tipos de personas: las desinteresadas, las negadoras y las empáticas. La crisis civilizatoria no solo amenaza especies. La situación es más grave: amenaza paisajes, con su diversidad biológica y su contraparte: la diversidad de manifestaciones culturales con las que se articula”.

El experto agregó: “Todo lo que está amenazado permanece casi invisible o muy simplificado para los ojos y el sentir de los habitantes urbanos. Vivimos desconectados física, emocional e intelectualmente de los escenarios silvestres y, en contrapartida, demasiado conectados con pantallas adictivas. Esto tiene implicancias sociales, psicológicas, medicinales y ambientales”.

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La desconexión con la naturaleza
La desconexión con la naturaleza dificulta adoptar estilos de vida que protejan la biodiversidad (Imagen Ilustrativa Infobae)

“Para que nos vaya mejor, debemos retomar nuestra conexión con los espacios verdes y silvestres como una manera de contrarrestar ese déficit de naturaleza que nos deshumaniza”.

Con respecto al concepto de huella de biodiversidad, Bertonatti opinó que “es una suerte de brújula que nos indica hacia dónde debemos mirar, pero la reconexión con los espacios silvestres es el camino que recorremos para llegar ahí. Es decir, la huella nos da el por qué y la reconexión el ‘cómo’ vivir considerando al resto de la naturaleza como nuestra aliada y no como una mera fuente de insumos o recursos”.



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