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El caos de las bicicletas en París: ¿La guerra de la alcaldesa contra los autos está fuera de control?

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Los franceses le han declarado la guerra a la bicicleta, a las grúas que se llevan sus autos de las calles y a su ideóloga, la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. Los esfuerzos de la alcaldesa por convertir la capital francesa en un paraíso ecológico para las dos ruedas se enfrentan a la oposición de quienes consideran a los ciclistas un «símbolo de agresión». La idea de transformar a París en Ámsterdam está lejos del ideario de la mayoría de sus habitantes.

«Una suerte de ‘nuevos fascistas’, que ‘insultan a los que se cruzan en sus líneas privilegiadas’, ‘hacen volar por el aire a los peatones’, ‘se llevan por delante las puertas de los automóviles’, ‘circulan en sentido contrario al del tránsito’, y ‘no respetan las luces de los semáforos ni a nadie’». Así son descriptos los neoecologistas de las bicicletas, que promueve Hidalgo.

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En París, hubo 1.039 víctimas de accidentes en 2021, frente a las 1.026 de 2022. El último informe de 2024 del Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial (ONISR) presenta un panorama heterogéneo para los ciclistas en 2024. 222 ciclistas perdieron la vida en las carreteras de Francia continental, en comparación con 226 en 2023. La proporción de ciclistas fallecidos en carretera sigue siendo significativa (7% de las muertes).

Los reyes del caos

En la plaza de la Bastilla, donde convergen siete calles por decisión de Hidalgo, los ciclistas son los reyes del caos. Tienen todos derechos sobre los automovilistas.

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Una persona pasa en bicicleta frente a la obra de La Concorde en la Plaza de la Concordia. Foto AFP

«Simplemente siguen adelante. No les importa nadie ni nada», dijo Chantal, de 73 años, de visita en París desde Nancy, con su esposo, Daniel, de 76, mientras cruzaban la plaza con cautela. «A nuestra edad, te arriesgas a que te atropellen y a romperte algo si no miras a tu alrededor», explican.

Los taxistas se bajan a abrir la puerta a sus pasajeros. Temen que con las vías para bicicletas, los ciclistas arrollen su puerta y al pasajero. Ya han visto varios ancianos volar por el aire tras un choque con los ciclistas.

Parisinos hartos

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Muchos parisinos están hartos. Han encontrado un defensor en Philippe Bernard, comentarista de Le Monde, quien un mes atrás publicó una feroz columna contra los infractores de las normas sobre la bicicleta.

«Esquivando peatones, saltándose semáforos en rojo a toda velocidad, batiéndose en duelo con coches, escapando en sentido contrario, con el volante en una mano y el móvil en la otra: las calles de nuestras ciudades son escenario de una feroz batalla de un nuevo tipo», describió.

«La máquina libre de contaminación, símbolo de total serenidad, se ha convertido en símbolo de agresividad, sálvese quien pueda y caos urbano», dijo el periodista y nuevo ídolo parisino de los defensores de la otra vida.

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Personas en bicicleta por las orillas del río Sena durante el Día sin Autos en París. Foto APPersonas en bicicleta por las orillas del río Sena durante el Día sin Autos en París. Foto AP

El artículo generó más de 590 comentarios, una cifra enorme para el periódico. La mayoría pareció apoyarlo. «Una vez que hay un cierto número de ciclistas, inevitablemente se convierten en representantes de los franceses: agresivos, confrontativos y hostiles entre sí«, fue una respuesta típica.

Sorprendentemente, Bernard es un apasionado del ciclismo. Como corresponsal de su periódico en Londres de 2014 a 2019, le impresionaron las diferencias en el comportamiento de los ciclistas en ambas capitales.

«Tenía la impresión de que eran más disciplinados en Londres», recordó. «Recuerdo a los ciclistas haciendo fila en los semáforos esperando a que se pusieran en verde, como si estuvieran haciendo cola para el autobús. No es así en absoluto en París, donde todos intentan adelantarse. Es absurdo y desagradable».

La guerra al automóvil

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Las bicicletas solían ser una rareza en París, una ciudad donde el automóvil reinó durante mucho tiempo. Sin embargo, desde que Hidalgo llegó al poder en 2014, le ha declarado la guerra al coche, como parte de sus esfuerzos por convertir la capital francesa en una «ciudad ciclista», lo que ha provocado una reacción negativa.

Hidalgo ha iniciado una batalla abierta contra el automóvil en París, que desconcierta a los productores de automóviles y hace temer a los obreros que trabajan en la industria. A cambio de convertir a la capital en un caos, cerrar calles, cambiarles el sentido hasta volver imposible el tránsito, crear falsos obstáculos de cemento, rediseñar calles y avenidas, y poner en riesgo la rapidez de los auxilios de ambulancias y policías, ha conseguido reducir el 16 por ciento de automóviles en la ciudad. Y que los que usan el automóvil, todos lleguen tarde a sus citas. La ciudad se ha vuelto intransitable.

La Rue de Rivoli, una de las vías más congestionadas del centro de París, ahora está reservada exclusivamente para bicicletas, autobuses y taxis. Los negocios cierran o quiebran porque solo se puede llegar a pie a hacer las compras. Las personas de movilidad reducida están seriamente afectadas. Los Metros o subterráneos no están preparados en París para aceptar discapacitados fácilmente. No hay demasiados ascensores o escaleras mecánicas.

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Entre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Aunque las finanzas de la alcaldía están en rojo. El mes pasado, París fue proclamada la ciudad más ciclista para niños de Europa, por delante de Ámsterdam y Amberes, y muy por delante de Londres, en una encuesta realizada por la organización benéfica Clean Cities Campaign.

La conducta de los ciclistas

Pero es el comportamiento de los propios ciclistas y su aparente desprecio por el código de circulación lo que parece estar provocando la furia de muchos parisinos.

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Entre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Foto AFPEntre 2021 y el año que viene, la alcaldesa tiene previsto invertir más de 250 millones de euros en añadir 177 kilómetros de carriles bici a los 1.000 kilómetros existentes. Foto AFP

Muchos conductores, ya de por sí resentidos por perder un valioso espacio vial en favor de carriles bici exclusivos, tachan a los conductores de dos ruedas de «bobos». Un término general para designar a los burgueses bohemios, privilegiados y ecologistas, de los barrios XI y XII de París.

La situación se ha visto agravada por la proliferación de repartidores, generalmente bajo presión del tiempo y a menudo montados en pesadas máquinas eléctricas, que pueden alcanzar los 48 km/h o más. Ellos han reemplazado, con la distribución de las compras online, a los negocios que cierran.

Nueve de cada diez ciclistas admitieron haber infringido las normas de tráfico en una encuesta realizada en París y otras nueve ciudades francesas el pasado octubre. Alrededor del 75 % confesó circular por la acera, el 55 % girar sin señalizar y la misma cifra saltarse los semáforos en rojo. Los ciclistas jóvenes fueron los más imprudentes: tres cuartas partes dijeron no hacerlo.

Cuando los autos desaparecen

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La obsesión ecologista de Anne Hidalgo daña a los más pobres. Impuso un criterio en el que los automóviles que utilizan gasoil no pueden circular por París después de cierta antigüedad. Los dividió en Crit’Air. El Crit’Air 3, que no puede circular ahora si fue construido en 2011, afecta a 380.000 personas, que vienen a trabajar a París desde los suburbios y pertenecen a la clase trabajadora.

La injusticia social fue tal que la Asamblea Nacional ha derogado esa política. Ha llegado ahora al Consejo de Estado, que debe tomar una decisión definitiva.

Mientras tanto, bajo la esplendorosa Avenue Foch, donde viven diplomáticos y millonarios del Golfo Pérsico, un depósito reúne a todos los automóviles que una empresa contratada por Hidalgo recoge en las calles de París por mal estacionamiento. Es el símbolo de la represión del tráfico de vehículos.

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Los trabajadores de servicios en París llegan desde los suburbios y no tienen dónde estacionar en París, donde hay cada vez menos estacionamientos y más caros.

Los agentes cobran 8 euros por cada vehículo que incautan, por lo que a menudo los retiran en un abrir y cerrar de ojos. Algunos exigen y embolsan pagos en efectivo de los propietarios, desesperados por evitar que sus vehículos sean remolcados.

El fundador de Inter Dépannage, una de las empresas contratadas por el personal de Hidalgo para incautar vehículos mal estacionados, ha sido acusado de falsificación y blanqueo de capitales. Nueve policías también han sido acusados bajo sospecha de aceptar sobornos. Todos niegan haber actuado mal.

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Mohammed Souissi, de 37 años, contó que su vehículo fue remolcado cuando aparcó en doble fila frente a un supermercado, en el norte de la capital, para recoger artículos para su entrega. «Dejé las luces de emergencia encendidas, estuve fuera 15 minutos y no estaba bloqueando a nadie. Pero engancharon mi vehículo y se lo llevaron».

Su empresa pagó los 179 € de la incautación, pero tuvo que pagar la multa de 50 € de su propio bolsillo.

«Ya no hay zonas de carga en ningún sitio», dijo. «Y no hay otro sitio donde estacionar, así que termino pagando 100 euros al mes en multas. Solo gano entre 1.600 y 1.800 euros al mes y, para cuando he pagado el alquiler y todo lo demás, solo me quedan entre 300 y 400 € para vivir. Los 100 € que me quitan por las multas de estacionamiento son un gran problema», explicó.

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Hidalgo ha prometido la eliminación de 60.000 plazas de estacionamiento. Las multas de estacionamiento se han incrementado de 35 euros a 75 euros en el centro y de 50 en las afueras, excepto para todoterrenos y vehículos de más de 1,6 toneladas, a los que les cobran hasta 225.

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Fuertes nevadas en Europa: de Madrid a Londres, las mejores imágenes de las ciudades y los monumentos vestidos de blanco

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Una fuerte tormenta de nieve cubrió de blanco a las principales ciudades de Europa, incluso en Madrid, que dejó postales poco habituales en sus calles y edificios. El fenómeno provocó un caos de tránsito, por la paralización del sistema de transporte en París y cientos de vuelos cancelados en diferentes países. Y cinco personas murieron en Francia.

La tormenta tomó por sorpresa a las autoridades, que deslizaron cuestionamientos a los sistemas de meteorología. El ministro de Transporte francés, Philippe Tabarot, reconoció que el fenómeno había sido «un poco subestimado» por esos servicios.

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En Francia hubo cinco muertos. Las autoridades de la región de Landes, en el suroeste del país, informaron de tres muertos en accidentes de tránsito, y se reportó que al menos dos personas más murieron en la región de Île-de-France alrededor de París.

La nieve golpea hace días a la capital, aunque la situación se volvió crítica el lunes y este martes recién se estaba comenzando a normalizar.

Por la tormenta, las rutas se volvieron un caos y el gobierno recomendó a los camioneros no salir.

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Unas 30 líneas de colectivo habían sido suspendidas el lunes fueron restablecidas el martes por la mañana, mientras que los trenes urbanos, tranvías y el metro operaban con normalidad, informó la RATP, la empresa encargada del transporte público de la ciudad.

La compañía precisó que algunas rutas de bus seguían aún interrumpidas, aunque señaló que el servicio se restablecería de forma progresiva a lo largo del día, a medida que mejoraran las condiciones de las calles, todavía parcialmente heladas. Las líneas nocturnas de bus, que operan a partir de la medianoche, no circularon durante la madrugada del martes, añadió la RATP.

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Los Jardines de Luxemburgo estuvieron cerrados. «Los jardineros están asegurando el jardín y sus alrededores para permitir una apertura lo antes posible», explicaron las autoridades. Ya por la tarde se reabrieron, aunque «sólo las puertas Odéon, Gay-Lussac, Observatoire-Est y Fleurus».

Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París. Foto REUTERS/Abdul Saboor
Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.
Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.
Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.Los Jardines de Luxemburgo cubiertos de nieve en París.
Emmanuel Macron recibió al primer ministro británico Keir Starmer en el Palacio del Elíseo, bajo nieve. Foto ReutersEmmanuel Macron recibió al primer ministro británico Keir Starmer en el Palacio del Elíseo, bajo nieve. Foto Reuters

Por su parte, la agencia meteorológica nacional, Météo France, mantenía en alerta por nieve y hielo a 23 departamentos del noroeste del país, según un boletín emitido el martes por la mañana.

«Las temperaturas son muy frías, a menudo entre -3 y -8 grados Celsius, y localmente por debajo de -10 grados», indicó el organismo, que no obstante precisó que la advertencia sería levantada hacia media mañana.

Debido a la situación de la víspera en los aeropuertos parisinos de Charles de Gaulle y Orly, las aerolíneas tuvieron que reducir sus vuelos en un 15% debido a las intensas nevadas. No fueron, sin embargo, las terminales aéreas más afectadas por la nieve.

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Cientos de vuelos cancelados en Amsterdam

En Países Bajos se cancelaron cerca de 700 vuelos en la terminal aérea de Ámsterdam-Schiphol, es decir, más de la mitad de los aproximadamente 1.200 despegues y aterrizajes previstos.

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El tráfico ferroviario también sufrió fuertes perturbaciones, especialmente en la región de Ámsterdam, y los trenes Eurostar que conectan los Países Bajos con París y Londres dejaron de circular.

La combinación de nieve y hielo también complicó el tráfico en algunas autopistas.

La nieve acumulada en la entrada del Aeopuerto de Schiphol en Amsterdam, este martes. Foto REUTERS/Piroschka van de WouwLa nieve acumulada en la entrada del Aeopuerto de Schiphol en Amsterdam, este martes. Foto REUTERS/Piroschka van de Wouw
Vuelos cancelados y demorados en Schiphol, en Amsterdam, por la tormenta de nieve. Foto REUTERS/Piroschka van de WouwVuelos cancelados y demorados en Schiphol, en Amsterdam, por la tormenta de nieve. Foto REUTERS/Piroschka van de Wouw
La nieve acumulada en la entrada del Aeopuerto de Schiphol en Amsterdam, este martes. Foto REUTERS/Piroschka van de WouwLa nieve acumulada en la entrada del Aeopuerto de Schiphol en Amsterdam, este martes. Foto REUTERS/Piroschka van de Wouw

Londres, Madrid y Frankfurt

Las lluvias afectan a Roma desde hace semanas. En la bendición de la Epifanía del papa, la Plaza de San Pedro estaba parcialmente llena el martes, mientras unos pocos miles de personas se agolpaban bajo coloridos paraguas para escuchar al pontífice dar su bendición de la Epifanía desde la logia de la Basílica de San Pedro. La actividad del miércoles se pasó al Aula Pablo VI, en lugar de la Plaza de San Pedro, según La Repubblica.

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El alcalde Roberto Gualtieri emitió una ordenanza para el martes en la que limita el acceso público a parques y otras áreas con riesgo de caída de árboles e inundaciones.

En las afueras de la capital se desbordaron los canales del río Aniene y hubo caminos anegados, además de un despliegue de bomberos.

Más al norte, la nieve cubrió Bolonia y dio a los esquiadores en los Dolomitas una razón para alegrarse, aunque se pronostican temperaturas bajo cero para gran parte del norte y centro de la península en los próximos días.

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En el Reino Unido la temperatura cayó al menos 12,5 grados Celsius durante las primeras horas del martes. Allí también la nieve interrumpió el transporte ferroviario, por ruta y aéreo y obligaba al cierre de cientos de escuelas.

Una mujer pasea a su bebé en las calles nevadas de Londres, este martes. Foto EFEUna mujer pasea a su bebé en las calles nevadas de Londres, este martes. Foto EFE
El Regent's Canal, en Londres, congelado por la tormenta de frío. Foto EFEEl Regent’s Canal, en Londres, congelado por la tormenta de frío. Foto EFE
El Regent's Canal, en Londres, congelado por la tormenta de frío. Foto EFEEl Regent’s Canal, en Londres, congelado por la tormenta de frío. Foto EFE

Las carreras de caballos y los partidos de fútbol fueron cancelados debido a la nieve y la escarcha, un fallo de energía causado por el hielo cerró el metro de Glasgow y el Aeropuerto John Lennon de Liverpool estuvo cerrado por un tiempo el lunes.

En Londres se congeló el Regent’s Canal y los paisajes blancos rodearon el Parlamento. La ciudad tuvo la primera caída de nieve del año, prevista con alertas por bajas temperaturas.

Botes varados en un canal de Londres. Foto APBotes varados en un canal de Londres. Foto AP
Nieve en el Parlamento en Londres. Foto REUTERS/Toby MelvilleNieve en el Parlamento en Londres. Foto REUTERS/Toby Melville
Pingüinos en el zoológico de Londres, este martes. Foto EFEPingüinos en el zoológico de Londres, este martes. Foto EFE

Se pronosticaron hasta 15 centímetros de nieve el martes para el norte de Escocia, donde algunas personas ya han quedado aisladas por nevadas anteriores. El legislador del noreste de Escocia, Andrew Bowie, dijo que la situación era “crítica” y pidió que se enviaran soldados para despejar la nieve y llevar alimentos y suministros médicos a las personas varadas.

Madrid, poco habituada a la nieve, también amaneció el lunes cubierta por un manto blanco.

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En conjunto con el trabajo del servicio meteorológico, el personal de Emergencias de la capital española sacó a la calle máquinas para evitar la acumulación de nieve, con el uso de sal, y así evitó grandes problemas de tránsito.

Paa el final del martes, así como para el miércoles y el jueves no se prevén precipitaciones. El miércoles la mínima sería de -1 grado a la mañana, con una máxima de 4 grados. En las primeras horas del viernes, en tanto, podrían volver las nevadas en las sierras.

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Y en Alemania las nevadas son fuertes a nivel puntual, en Frankfurt y Düsseldorf.

Techos cubiertos de nieve en las afueras de Frankfurt, en Alemania, este martes. Foto APTechos cubiertos de nieve en las afueras de Frankfurt, en Alemania, este martes. Foto AP
Un yate de lujo, varado y extraído del río Rin. Foto APUn yate de lujo, varado y extraído del río Rin. Foto AP
Vista cenital de árboles en Frankfurt. Foto EFEVista cenital de árboles en Frankfurt. Foto EFE
Nieve en Frankfurt. Foto EFENieve en Frankfurt. Foto EFE

Con información de agencias

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DOJ charges ex-Georgia Democrat lawmaker with allegedly fraudulently obtaining COVID unemployment benefits

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

A former Georgia state Democrat lawmaker was federally charged for allegedly fraudulently obtaining nearly $14,000 in coronavirus-era unemployment benefits. 

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The development comes after Karen Bennett, who used to represent state House District 94, wrote a letter to Georgia Gov. Brian Kemp on Dec. 30 announcing that she would be «retiring» from her position on New Year’s Day after 12 years of service, according to FOX 5 Atlanta. 

«As a result of the false application and certifications, Bennett collected a total of $13,940 of PUA [Pandemic Unemployment Assistance Program] benefits and federal supplements to which she was not entitled,» Theodore Hertzberg, the U.S. Attorney for the Northern District of Georgia, wrote in a court filing this week. 

Prosecutors allege the former representative applied for PUA benefits in May 2020 and disclosed that she worked for the Georgia General Assembly and ran Metro Therapy, a private business where her role consisted «of providing in-home physical therapy services.» They said in the application, Bennett claimed the job was «her primary occupation and primary means of livelihood» and that the «pandemic prevented her from performing any service in connection with» Metro Therapy. 

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GRETCHEN WHITMER CONFRONTED ON ‘WEIRD’ COVID RESTRICTIONS, SAYS SHE DID HER BEST WITH POO INFORMATION

Karen Bennett, a Democrat who represented House District 94 in Georgia, is now facing a federal charge for allegedly fraudulently obtaining COVID unemployment benefits. (Georgia House of Representatives)

«In reality, Bennett was not prevented from performing her work for Metro Therapy or reaching her place of employment because of COVID-19 quarantine,» the filing continued. «Before the pandemic, her actual role with Metro Therapy was an administrative one, and she worked from her home office; she did not provide in-home services for clients.» 

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«She was not prohibited from reaching her home office because of the pandemic. She was able to continue working as usual from her home to support Metro Therapy throughout the pandemic, and the therapists who provided actual services to clients were able to continue their work after a brief disruption,» it added. 

Court documents show Bennett pleaded not guilty to a charge of making false statements and was issued a $10,000 bond. Lawyers representing Bennett did not immediately respond Tuesday to a request for comment from Fox News Digital. 

«I am proud of the work accomplished by the Georgia General Assembly when we came together to advance policies that strengthened our state and improved the lives of all Georgians,» Bennett wrote in the letter announcing her retirement, which was obtained by FOX 5 Atlanta. «Serving in this capacity has truly been a labor of love, and one I will deeply miss.» 

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Bennett used to represent a district that included parts of DeKalb and Gwinnett counties. 

CDC PANEL SUPPORTS ‘INDIVIDUAL DECISION-MAKING’ ON COVID VACCINES

Gov. Brian Kemp reacts during World Economic Forum in Davos, Switzerland

Georgia Gov. Brian Kemp is seen during the World Economic Forum (WEF) in Davos, Switzerland, on Jan. 17, 2024. Rep. Bennett wrote a letter to Kemp on Dec. 30 announcing her retirement, but did not give a reason in the letter as to why. (Stefan Wermuth/Bloomberg via Getty Images)

In the charging document, prosecutors said Bennett applied for and was denied Unemployment Insurance benefits, which paved the way for her to file the PUA application. 

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In that application, Bennett also claimed in relation to her position at Metro Therapy that she was last able to work on April 10, 2020, and she was «unable to reach my place of employment because of a quarantine imposed as a direct result of the COVID-19 public health emergency,» prosecutors alleged. 

«Once approved for PUA benefits, Bennett periodically submitted online certifications for every week for which she requested benefits. In each of those certifications, while she stated that she was receiving $300 per week from the General Assembly, she disclosed no other income,» the filing said, noting that Bennett claimed she was actively seeking other work. 

«She submitted such certifications for weeks in March through August 2020. However, in reality, Bennett was not actively seeking work, Bennett was not prevented from working for Metro Therapy because of a COVID-19 quarantine, and Metro Therapy was still operating and receiving income,» the document said.

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It added that, «Bennett failed to disclose and concealed that she had separate employment through a church and was receiving a paycheck from the church for $905 every week the entire time she was claiming PUA benefits.» 

Georgia State Capitol building exterior

An aerial view of the Georgia State Capitol building. (Joe Sohm/Visions of America/Universal Images Group via Getty Images)

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The Justice Department recently filed charges against Rep. Sharon Henderson, another Georgia state Democrat, on similar charges. 

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El ala militar chavista se alinea con Delcy Rodríguez, pero pone condiciones para garantizar la gobernabilidad

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La cohesión militar detrás del chavismo duro luce a simple vista intacta tres días después del ataque a Venezuela y la captura de Nicolás Maduro.

Al menos no hay fisuras visibles en el rígido control del ministro de Defensa, Vladimir Padrino López, una figura histórica del ala militar del chavismo y que mantiene su cargo desde 2014, momento de la asunción del líder capturado.

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“Hasta ahora, parece que las Fuerzas Armadas se mantienen unidas. No hay evidencia de una división», aseguró en un informe el analista Phil Gunson, especialista del área de Los Andes del Crisis Group, una ONG dedicada a la resolución de conflictos.

Padrino López no está solo. Lo secunda el ministro del Interior y Justicia, Diosdado Cabello, también militar y a cargo del aparato represivo del chavismo.

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Ambos, por cuya captura el Departamento de Estado ofrece 15 y 25 millones de dólares, respectivamente, son el símbolo de la nueva paradoja que dominará al flamante gobierno de la presidenta Delcy Rodríguez. Por un lado, entregan un respaldo fundamental para la sobrevivencia del chavismo, pero por el otro condicionarán el camino a cualquier tipo de transición que intente negociar la mandataria con el gobierno de Donald Trump.

Apoyo, pero bajo ciertas condiciones

El nuevo chavismo post-Maduro intenta dar una imagen de unidad y cohesión en torno a un discurso de combate y defensa de su líder preso en Nueva York. El folclore ideológico no ha variado. Necesita mostrarse cohesionado y beligerante frente a sus bases.

Pero la realidad es distinta. El enorme poder de los hermanos Rodríguez, la presidenta Delcy y el titular de la Asamblea Nacional (Parlamento), Jorge, preocupa al ala militar encarnada por Padrino y Cabello. Es una lucha de larga data en la interna chavista.

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Delcy y Jorge Rodríguez, las nuevas caras del chavismo (Foto: AFP)

Las dos alas, la política y la militar, se necesitan una a la otra para sobrevivir. La pata civil tiene hoy el poder, debilitado y condicionado por Trump. El sector militar no tiene otra opción que respaldar a la nueva presidenta, aunque ya le puso algunas trabas en el camino. Sabe que, sin su respaldo, Delcy Rodríguez no durará mucho.

Una de las primeras medidas de Delcy Rodríguez tras jurar el lunes el cargo fue nombrar a Gustavo González López como comandante de la Guardia de Honor, su custodia personal, el anillo de seguridad diezmado por el ataque estadounidense del sábado.

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No es un nombre más. Es la mano derecha de Diosdado Cabello. Algunos analistas ven en este nombramiento una imposición militar con un fuerte mensaje político de impunidad y desafío. “En esta lucha por cuotas de poder, González López es una ficha de Diosdado. El mensaje es que Diosdado va a tener el monitoreo de las actividades de la presidenta”, dijo a TN un analista venezolano que pidió preservar su nombre.

Diosdado Cabello y Vladimir Padrino respaldan a Delcy Rodríguez, pero con condiciones (Foto: REUTERS/Leonardo Fernandez Viloria)

Diosdado Cabello y Vladimir Padrino respaldan a Delcy Rodríguez, pero con condiciones (Foto: REUTERS/Leonardo Fernandez Viloria)

En círculos políticos venezolanos llamó también la atención el arresto masivo de al menos 14 periodistas el lunes durante la jura de Delcy Rodríguez. No se observa hoy una ola de represión, según dijeron a TN activistas de derechos humanos, más allá de la movilización de fuerzas de seguridad y varias alcabalas en puntos estratégicos de Caracas.

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“En este escenario, estas detenciones de periodistas llaman la atención. Algo así lo tiene que haber ordenado alguien ajeno a los hermanos Rodríguez porque esto les da mala prensa. Podemos estar en presencia de pequeños sabotajes que hacen quedar mal al nuevo gobierno. Los hermanos Rodríguez son muy inteligentes como para ordenar una detención masiva de periodistas en el recinto de la Asamblea” en el momento de la jura, dijo un analista que también pidió mantener el anonimato.

Por qué se mantiene cohesionado el poder militar

El férreo control del chavismo sobre el aparato militar se construyó a lo largo de los últimos 26 años de gobierno.

En el modelo cubano, el expresidente e histórico ministro de las Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR) Raúl Castro, les entregó a los militares el control de millonarias empresas estatales que garantizaron un buen pasar a sus líderes y mandos intermedios.

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El chavismo copió ese modelo, pero el fenómeno del narcotráfico y todo tipo de negocios turbios se enquistaron en sus estructuras de mando y le añadió un costado criminal que Trump utlizó como excusa para acusar a Maduro de ser el líder de un llamado Cartel de los Soles del que muchos analistas dudan de la existencia.

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La mayoría de los altos mandos militares venezolanos están hoy bajo acusación de Estados Unidos. En ese marco, el único camino que visualizan para su futuro es encolumnarse detrás de Padrino López y, al menos por ahora, de la nueva presidenta.

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El ejército es la única fuerza capaz de hacer un cambio radical en Venezuela, más allá del garrote de Trump. Pero también puede decidir agruparse, deshacerse de Delcy Rodríguez y enfrentar la amenaza estadounidense.

“La cuestión clave es si las Fuerzas Armadas se mantienen unidas en apoyo al gobierno. Si lo hacen, tendremos paz, básicamente una paz antidemocrática, pero al menos evitaremos el riesgo de una guerra civil o algún tipo de convulsión interna prolongada, potencialmente una guerra prolongada de baja intensidad”, dijo Gunson en su informe.

Además, el experto afirmó: “Una división en las Fuerzas Armadas sería el escenario más peligroso. Creo que Trump ha concluido, y su entorno también, que sin el apoyo de los militares, sin un acuerdo con los militares en Venezuela, el país es ingobernable. Y María Corina Machado no puede garantizar eso”.

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Venezuela, Delcy Rodriguez, Donald Trump

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