El creciente frente de guerra en Medio Oriente quedó al borde de una peligrosa escalada. La amenaza de Donald Trump de destruir el sistema eléctrico iraní puso a la región en alerta máxima. Se trata de un escenario que podría provocar daños inimaginables por las eventuales represalias del gobierno de los ayatollah a los países del Golfo e Israel.

Leé también: La historia de los dos curas argentinos que administran una iglesia para asistir a refugiados en El Líbano

“Si Irán no abre completamente, sin amenazas, el estrecho de Ormuz dentro de 48 horas desde este momento exacto, Estados Unidos atacará y destruirá sus distintas plantas de energía, comenzando por la más grande”, dijo el presidente estadounidense este domingo en su red Truth Social.

La respuesta fue inmediata. El influyente titular del Parlamento, Mohammad Baqer Qalibaf, amenazó con destruir “irreversiblemente” las infraestructuras energéticas, de tecnología de la información y de desalinización de agua de la región.

Estas amenazas mutuas podrían llevar a la guerra a un nuevo plano, ya agravado por ataques a infraestructuras petroleras y gasísticas que golpearon Irán y a distintos países del Golfo con fuertes consecuencias en el sector petrolero y el comercial mundial.

“Si Estados Unidos cumple sus amenazas, supondrá una peligrosa escalada, dada la posibilidad de una represalia iraní en toda la región”, resumió a TN el analista egipcio Abdullah Al-Arian, académico de la Universidad de Georgetown, en Doha, Qatar.

¿Qué puede pasar ahora en Medio Oriente?

Trump es el único que tiene la llave para detener esta guerra que ya entró en su cuarta semana.

Pero sabe que declarar un triunfo sin la reapertura del estrecho de Ormuz, a pesar de la impactante supremacía militar de la coalición estadounidense-israelí, será una victoria pírrica por el elevado impacto económico del cierre de ese paso clave donde navega el 20% del petróleo y el gas natural del mundo.

Necesita mostrar algo más al electorado de su país que este año renovará el Congreso en las elecciones de medio término. La amenaza de atacar objetivos energéticos no parece ser una señal de desescalada, sino todo lo contrario. La guerra está entrando en una nueva fase.

Irán ya demostró que responderá cada golpe y que mantiene la estabilidad interna en base a un férreo control represivo. Su estrategia es simple.

“Es evidente que Irán busca atraer a Estados Unidos e Israel a una escalada de tensiones y dictar el ritmo y la naturaleza de dicha escalada, como lo demuestra el ataque a las instalaciones petroleras de los estados árabes del Golfo Pérsico”, dijo a TN el analista Mehran Kamrava, profesor de ciencias políticas de la Universidad de Georgetown de Qatar.

Para el especialista en Medio Oriente, Irán “no solo pretende con esto elevar los precios del petróleo y, por lo tanto, presionar a Trump, sino también promover su doctrina de que la seguridad de las instalaciones y exportaciones petroleras debe garantizarse para todos los estados del Golfo Pérsico, incluido para Irán”.

En represalia, Trump amenaza con subir la apuesta. Si cumple su amenaza de destruir la infraestructura energética puede abrir la puerta a un escenario de devastación en el Golfo.

Ebrahim Zolfagari, portavoz del Cuartel General Central Jatam al Anbiya, que coordina a las Fuerzas Armadas iraníes, dijo que Teherán cerrará totalmente el estrecho de Ormuz. Hasta hoy, solo está pasando el 5% del tráfico habitual bajo permisos especiales.

Leé también: Los países de Asia se enfrentan a las primeras consecuencias importantes de la escasez de petróleo

Pero además amenazó con atacar las infraestructuras energéticas y de tecnologías de la información en Israel; a las empresas en la región con participación estadounidense y a las centrales eléctricas de países que alberguen bases militares de Estados Unidos. También en la mira están las plantas de desalinización, vitales en una región con escasísima agua dulce.

Pero no solo Irán y los países del Golfo están en riesgo. Más allá de su eficaz Cúpula de Hierro antimisilística, que mantiene una tasa de éxito del 95% ante los ataques iraníes, Israel podría sufrir esta escalada.

“Hasta el año pasado, ambas partes parecían evitar ataques directos a la gran infraestructura de combustibles fósiles. Ahora, con los activos energéticos aparentemente fuera de los límites, los expertos advierten que los sistemas interconectados de gas, electricidad, combustible y agua de Israel podrían estar peligrosamente expuestos”, advirtió The Media Line, un sitio estadounidense especializado en Medio Oriente.

Según el reporte, “las plataformas de gas, refinerías, tanques de almacenamiento, infraestructura energética y plantas de desalinización de Israel están estrechamente vinculadas. Un ataque exitoso en una parte de ese sistema podría interrumpir a varias otras, afectando no solo los suministros de energía, sino también el tratamiento del agua, la refrigeración y otros servicios esenciales”.

Esa realidad hace que el país sea “más vulnerable que nunca”, advirtió el ambientalista y empresario israelí estadounidense Yosef Abramowitz.

Siete de las nueve regiones de Bolivia se encaminan a una segunda vuelta en la elección de gobernadores, mientras solo dos departamentos presentan resultados preliminares que permitirían definir autoridades, a la espera del cómputo oficial.

El presidente del Tribunal Supremo Electoral (TSE), Gustavo Ávila, indicó que los datos difundidos por el Sistema de Resultados Electorales Preliminares (Sirepre) constituyen una referencia inicial y remarcó que los resultados finales dependerán del escrutinio oficial. “Es un parámetro”, sostuvo, y señaló que se debe aguardar la conclusión del conteo para proclamar a los ganadores.

El sistema electoral boliviano establece que un candidato a gobernador gana en primera vuelta si obtiene más del 50 % de los votos válidos, o al menos el 40 % con una diferencia de diez puntos porcentuales sobre el segundo. Bajo estos criterios, los datos preliminares muestran que solo dos departamentos cumplen esas condiciones.

Según el Sirepre, Potosí y Pando presentan candidatos con ventajas suficientes para evitar el balotaje. En Potosí, René Joaquino, de la Alianza Social, alcanza el 42,14 % de los votos, con más de veinte puntos de diferencia sobre su inmediato perseguidor. En Pando, Gabriela de Paiva, de la alianza Libre, logra el 45,82 %, también con una amplia ventaja que supera los veinte puntos.

En el resto del país, los resultados anticipan una segunda vuelta. En cinco departamentos —La Paz, Oruro, Tarija, Chuquisaca y Beni— los candidatos de la coalición Unidos por la Patria, vinculada al presidente Rodrigo Paz, se posicionan para disputar el balotaje.

En La Paz, uno de los principales distritos electorales, el exalcalde Luis Revilla encabeza la votación con el 20,2 %. La definición de su rival depende del cómputo final, con Antonio Riveros, de Innovación Humana, con el 8,81 %, y el exgobernador Félix Patzi, del Movimiento Tercer Sistema, con el 8,65 %, como principales contendientes según el avance del 95,15 % del Sirepre.

En Santa Cruz, la región más poblada del país, el escenario también conduce a una segunda vuelta. El excandidato vicepresidencial de Libre, Juan Pablo Velasco, se ubica en primer lugar con el 28,3 %, seguido por el abogado Otto Ritter, de Santa Cruz para Todos, con el 26,71 %. El actual gobernador, Luis Fernando Camacho, queda en tercer lugar con el 21,93 %, en uno de los resultados más destacados de la jornada.

Cochabamba, el tercer departamento más poblado, presenta otro escenario de balotaje. Con el 97,08 % de los votos contabilizados en el Sirepre, el ex senador Leonardo Loza, afín al expresidente Evo Morales, alcanza el 39,77 %, mientras que Sergio Rodríguez, de APB Súmate, obtiene el 23,66 %. Ninguno cumple los requisitos para evitar la segunda vuelta.

Más de 7,4 millones de ciudadanos estuvieron habilitados para votar en estos comicios regionales, en los que también se eligieron asambleístas departamentales, alcaldes y concejales municipales para un mandato de cinco años.

A diferencia de las gobernaciones, las alcaldías se definen por mayoría simple. En este nivel, el Sirepre muestra que la coalición oficialista obtiene la victoria en una sola de las diez principales ciudades, en Trinidad, capital del Beni. Entre los resultados más destacados figura el 70,89 % alcanzado por el concejal Manuel Saavedra en la ciudad de Santa Cruz.

En Cochabamba, Manfred Reyes Villa logra la reelección como alcalde, mientras que en La Paz se impone César Dockweiler, exfuncionario del Gobierno de Evo Morales.

El Tribunal Supremo Electoral prevé finalizar el cómputo oficial el miércoles, tras lo cual se confirmarán los resultados definitivos. La segunda vuelta para las gobernaciones se encuentra programada para el 19 de abril.

(Con información de EFE)

El accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) de este lunes, que llevaba 125 personas a bordo, en su mayoría militares, de las cuales al menos 83 sobrevivieron con heridas, es uno de los más importantes desde 2019 en el ámbito militar entre las tragedias aéreas ocurridas en América Latina.

En lo que va de siglo, en Latinoamérica se han producido accidentes de aviones, tanto comerciales como militares, que han dejado decenas de fallecidos.

Hace poco menos de un mes, el 28 de febrero, murieron 22 personas en un accidente de un avión militar de carga que transportaba dinero destinado al Banco Central de Bolivia. El avión se salió de la pista tras aterrizar y varias personas accedieron para recoger los billetes dispersos. Hay 51 detenidos y abiertas tres investigaciones.

11 enero 2003.- Un avión Fokker F28 de la compañía peruana Tans, con 46 ocupantes (entre ellos una española), y que cubría la ruta entre Chiclayo y la ciudad amazónica de Chachapoyas (Perú), se estrella contra el cerro Coloque a 3.300 metros de altitud. No hubo supervivientes.

16 agosto 2005.- Mueren los 161 ocupantes de un avión de la compañía colombiana West Caribbean, la gran mayoría franceses de Martinica, al caer a tierra en la sierra venezolana de Perijá cuando volaba entre Panamá y esa isla francesa del Caribe.

29 septiembre 2006.- Un Boeing de la línea brasileña GOL desaparece con 154 personas a bordo, que fallecieron, tras colisionar con un avión Legacy que se dirigía a Estados Unidos, en la frontera entre los estados amazónicos de Pará y Mato Grosso. El Legacy consiguió aterrizar de emergencia.

17 julio 2007.- Un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM se sale de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Congonhas, en Sao Paulo (Brasil) y choca contra un edificio causando 199 muertos (187 ocupantes del avión y 12 alcanzados en tierra).

21 febrero 2008.- Un avión ATR 42300 de fabricación franco-italiana, con 43 pasajeros y tres tripulantes, de la aerolínea Santa Bárbara, desaparece cuando volaba entre Mérida y Caracas (Venezuela).

1 junio 2009.- Un Airbus A-330 de Air France se precipita en aguas del Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro (Brasil) a París. Mueren las 228 personas que viajaban a bordo, la mayoría brasileños y franceses. Según el análisis de las cajas negras, el accidente se debió a un error de los pilotos, lo que exculpa al fabricante, Airbus.

5 noviembre 2010.- Fallecen los 68 ocupantes de un avión comercial -un ATR-72 de dos motores turbohélice para viajes regionales- de la aerolínea cubana Aerocaribean, al estrellarse en la región de Guasimal en la provincia de Sancti Spiritus, Cuba.

28 noviembre 2016.- Mueren 71 de los 77 ocupantes de un avión Avro RJ 85 de la compañía boliviana Lamia que se estrelló cerca del aeropuerto de Medellín (Colombia).

18 mayo 2018.- Fallecen 112 de los 113 ocupantes de un Boeing 737 de Cubana de Aviación, alquilado a la mexicana Global Air, que cubría la ruta entre La Habana y Holguín. El avión se estrelló instantes después de despegar a 1 kilómetro del aeropuerto de La Habana.

9 diciembre 2019.- Desaparece un avión C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Chile, con 38 personas a bordo, a los que se dio por muertos, cuando se dirigía a la base antártica chilena Presidente Eduardo Frei Montalva desde la Base Aérea Chabunco de Punta Arenas.

9 agosto 2024.- Un avión con 61 personas a bordo se estrella en una zona residencial en el municipio brasileño de Vinhedo, en el estado de Sao Paulo, Brasil. El aparato era un avión bimotor modelo ATR-72-500 de la aerolínea Voepass y que viajaba desde la ciudad de Cascavel hasta Sao Paulo.

28 de febrero de 2026.- Un avión militar de carga de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), un Hércules C-130 que transportaba dinero del Banco Central de Bolivia, se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto internacional de El Alto, la segunda ciudad más poblada del país, provocando la muerte de 22 de sus tripulantes

23 marzo 2026.- Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se accidenta al despegar de la localidad amazónica de Puerto Leguízamo, en el departamento del Putumayo (Colombia). Iban 125 personas a bordo, en su mayoría militares, de las cuales al menos 48 sobrevivieron con heridas.