INTERNACIONAL
La increíble historia de las “Atta-Girls”, las pilotos que desafiaron al ejército y ayudaron a ganar la Segunda Guerra Mundial
El auge del debate sobre las mujeres en el ejército, un tema que no ha sido particularmente frecuente en los últimos años, hace que la publicación de Spitfires: Las mujeres estadounidenses que volaron frente al peligro durante la Segunda Guerra Mundial sea aún más oportuna. Este libro, dinámico y entretenido, de la periodista y autora Becky Aikman cuenta la historia de las “Atta-Girls”, un grupo de mujeres estadounidenses que, tras ser rechazadas por el ejército estadounidense debido a su género, cruzaron el Atlántico para ayudar a las fuerzas británicas transportando aviones de combate, bombarderos y otras aeronaves a los pilotos masculinos de los escuadrones de primera línea.
Aquellas pilotos, intrépidas y decididas, fueron las precursoras profesionales de las mujeres que poco a poco irían derribando barreras en el ejército estadounidense en las décadas posteriores. (Pasó medio siglo antes de que la primera mujer pilotara un avión de combate en combate, y no fue hasta 2015 que, bajo la presidencia de Barack Obama, se abrieron todos los roles de combate a las mujeres).
Y qué antecesoras fueron.
Nos presentan a una piloto valiente que, para no ser menos que los jóvenes pilotos de combate más destacados, dirigió su avión a 480 km/h bajo el puente ferroviario Severn de Gran Bretaña, sorteando los pilares de soporte con tan solo 21 metros de distancia entre el agua y el fondo del puente. Está la “Sirena de Chicago”, apodada así por sus “groserías de alto decibelio”, y una neoorleanista irresistiblemente encantadora y guapísima que le pidió prestado el coche a su prometido, luego se escapó de la ciudad y vendió el vehículo para pagar su viaje y realizar la prueba de vuelo necesaria para cumplir los requisitos de servicio en tiempos de guerra.
“No hace falta decir”, escribe Aikman, “que el matrimonio se había roto”.
Las 25 mujeres piloto que lograron entrar en servicio en tiempos de guerra fueron reunidas por una figura de renombre, Jackie Cochran, quien había amasado una fortuna como fundadora de una empresa de cosméticos y se convirtió en la aviadora más célebre del mundo tras la muerte de Amelia Earhart. Ante los rumores de que Estados Unidos pronto entraría en la Segunda Guerra Mundial, Cochran, con sus buenos contactos, presionó al presidente Franklin Delano Roosevelt, a la primera dama Eleanor Roosevelt y al jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército para que permitieran que las mujeres estadounidenses, incluidas las audaces pilotos acrobáticas que ella había reclutado, sirvieran en una fuerza aérea.
“El ejército de Estados Unidos, con toda su sabiduría, se negó a aceptar mujeres piloto, por muy valientes y hábiles que fueran”, escribe Aikman.
Sin inmutarse, Cochran se unió en 1941 a los británicos, que estaban siendo atacados por los nazis y estaban más que felices de incorporar a las mujeres estadounidenses a su heterogénea Air Transport Auxiliary, una organización apodada Anything to Anywhere (A cualquier parte), pero también a las Always Terrified Airwomen (Aviadoras Siempre Aterrorizadas) y a las más atractivas Atta-Girls. (Las Atta-Girls no deben confundirse con otro grupo de valientes pilotos estadounidenses conocidas como WASP, acrónimo de Women Airforce Service Pilots, Pilotas de Servicio de la Fuerza Aérea, que transportaban aviones y realizaban vuelos de prueba en Estados Unidos, un trabajo peligroso que les costó la vida a algunas).
Las Atta-Girls provenían de diversos orígenes. Dorothy Furey, la ladrona de coches de Nueva Orleans, escapó de la pobreza y la “disfunción gótica” de su infancia para convertirse en la primera mujer estadounidense autorizada a volar en la Segunda Guerra Mundial. Virginia Farr provenía de una posición social tan alta en Estados Unidos que un artículo sobre su experiencia como maestra en una escuela de vuelo antes de la guerra titulaba: “La Señorita Libro Azul, en el aire, enseñaría a volar a las niñas”. “Recién salida de la atmósfera perfumada de una escuela de perfeccionamiento para niñas”, decía, “invadió el ambiente marcadamente masculino de grasa y llaves inglesas”.
Algunas eran relativamente inexpertas, otras eran profesionales. Una de las primeras mujeres en viajar a Gran Bretaña para cumplir su deber, Helen Richey, había servido como copiloto de Earhart y había establecido récords de velocidad y resistencia.
Independientemente de sus antecedentes o experiencia, su servicio durante la guerra les permitió reinventarse. Furey se presentaba como miembro de la clase alta, mientras que su adinerada colega Farr transmitía una vibra más humilde y cotidiana.
Las Atta-Girls eran intrépidas, no solo porque volaban en condiciones climáticas peligrosas en un país sometido a ataques constantes, sino también porque, literalmente, aprendían sobre la marcha. Una de las Atta-Girls, escribe Aikman, voló 18 nuevos tipos de aeronaves en un solo mes, incluyendo torpederos, anfibios de rescate aeronaval y cazas como el Typhoon y el Corsair, utilizados por los marines estadounidenses. En total, volaron hasta 147 modelos diferentes, dominando las complejidades de los aviones que salían de las líneas de montaje y que los pilotos masculinos experimentados jamás habían tocado.
Pero es el Spitfire, que da título al libro y constituye una práctica descripción de estos pilotos pioneros, el que despierta la imaginación.
“Su forma elegante y estilizada complementaba el físico de una mujer”, escribe Aikman. “El Spitfire aún se encuentra entre los logros elegantes y modernos del diseño británico, como el deportivo Aston Martin o la minifalda”.
En la cultura popular, el avión adquirió la connotación de una “mujer luchadora”, escribe Aikman. Su nombre deriva de un término cariñoso para la hija del hombre que dirigía la empresa matriz de la firma que lo construyó.
El ágil Spitfire monoplaza, con sus esbeltas alas curvadas hacia atrás, ocupaba un lugar especial en el corazón de los británicos, quienes le atribuían la salvación del país en la Batalla de Inglaterra. Pero esa conexión era especialmente íntima en el corazón de las mujeres piloto, escribe Aikman.
“El Spit cumplió con el sentido de mando definitivo que las atrajo a volar en primer lugar”, escribe Aikman, “esa sensación de libertad: libertad de la gravedad, libertad de las limitaciones de aviones más lentos y voluminosos, libertad de la monotonía de la vida en tierra. Para la mayoría de los pilotos, el Spitfire era como su avión. Era como ella”.
Lejos de rehuir la acción, estos pilotos se irritaban al no poder acercarse a ella, surcando los cielos directamente desde las fábricas donde se construían los aviones, atravesando territorio amenazado por la letal Luftwaffe nazi. Cuando un aeródromo donde estaban basados fue atacado desde el aire por los nazis, una Atta-Girl exclamó con entusiasmo: “¡Gran emoción!”. Su servicio estaría marcado por triunfos de alto vuelo, pero también vivieron la angustia y la tragedia que la guerra trae a todos, y algunos quedarían marcados para siempre.
Las Atta-Girls volaron con fuerza; algunas se estrellaron, pero insistieron en volver a la cabina. Pero, ¡vaya!, parecen un grupo divertido. Si tuvieras que estar atrapado en una zona de guerra, querrías estar con Furey y el resto. “Mantuvieron a múltiples amantes en la línea”, escribe Aikman. A veces pasaban una o dos noches locas con alguien nuevo antes de que ambos despegaran de nuevo, posiblemente para morir. Se comportaban con la misma discreción con la que pilotaban sus Spitfires, con una vigorizante sensación de velocidad y control.
Años después de la guerra, Furey recordaría que «bebía champán a raudales allí y bailaba todas las noches… Porque nunca sabías si ibas a volver».
Todas las historias de romances y fiestas de las Atta-Girls animan «Spitfires» y la hacen más entretenida. Pero el libro podría haber recortado un poco las abundantes historias sobre las vidas de estas pilotos. Lo entendemos. Eran salvajes.
Para cuando se disolvió la Fuerza Aérea Auxiliar de Transporte en 1945, 1246 pilotos e ingenieras de vuelo habían volado para la compañía, incluidas 168 mujeres, no solo de Estados Unidos, sino también de otros países. Cuando recibieron una despedida espectacular, Lord Beaverbrook, quien había sido clave en la fundación del grupo cuando era ministro de producción aeronáutica, agradeció a los hombres que habían participado, pero omitió mencionar a las mujeres, escribe Aikman.
“La era en la que las mujeres piloto se olvidarían”, escribe Aikman, “ya había comenzado”.
Al regresar a casa, algunas de las Atta-Girls descubrieron que su destreza como pilotos era menospreciada en un campo dominado por hombres. Pero no habían ido a una zona de guerra para demostrar un punto político. Como diría una Atta-Girl, Winnabelle Pierce: “Nunca habíamos oído hablar de la liberación femenina”.
Solo querían volar y ganar una guerra.
Fuente: The Washington Post
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DHS unloads on anti-ICE Dems after man arrested with manifesto, ‘disturbing’ alleged plot to kill agents
NEWYou can now listen to Fox News articles!
FIRST ON FOX: The Department of Homeland Security is speaking out against immigration rhetoric from Democrats and launching an investigation after a U.S. citizen in Oregon was arrested and found with a manifesto stating his plans to kill U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE) officials.
Last week, the St. Helen’s Police Department north of Portland arrested an 18-year-old during a traffic stop after he was found with knives and materials used to manufacture Molotov cocktails, according to police, Fox 12 Oregon reported.
The individual, Rayden Coleman, is also alleged to have authored a manifesto outlining a plan to kill ICE agents at a Portland ICE office in an attack using Molotov cocktails and a gun. Additionally, Coleman reportedly told investigators about his plan and that he was set to pick up an AR-15 the next day from a licensed dealer to carry out the attack, and he is also reported to have admitted making statements about beheading ICE agents.
«Every day there are more assaults, more vehicle-ramming attacks, more attempts to kill our officers,» Assistant DHS Secretary Tricia McLaughlin told Fox News Digital. «Now, we have an American citizen planning to kill ICE officers with Molotov cocktails and gun them down. It’s disturbing.»
DEMOCRATIC CONGRESSWOMAN SPARKS ONLINE OUTRAGE OVER ‘DERANGED’ QUESTION TO ICE DIRECTOR ABOUT ‘GOING TO HELL’
U.S. Immigration and Customs Enforcement agents deploy pepper balls, tear gas, and flashbang grenades as hundreds of protesters march from Portland City Hall to an ICE facility in Portland, Oregon, on Feb. 1, 2026. (Sean Bascom/Anadolu via Getty Images)
«Sanctuary politicians comparing ICE day-in and day-out to the Nazi Gestapo, the Secret Police, and slave patrols have real world consequences. The men and women of ICE and CBP are fathers and mothers, sons and daughters. They get up every morning to try and make our communities safer. Like everyone else, they just want to go home to their families at night. The violence and dehumanization of these men and women who are simply enforcing the law must end.»
The DHS statement comes the day after several House Democrats railed against ICE during a hearing with acting ICE Director Todd Lyons comparing ICE agents to Nazis and the Gestapo as they slammed the Trump administration over the deaths of Renee Good and Alex Pretti, two anti-ICE activists killed during interactions opposing federal immigration authorities.
ICE REVEALS ‘WORST OF THE WORST’ ARRESTS IN JUST ONE DAY AFTER ROUNDING UP ‘THUGS’ CONVICTED OF VILE CRIMES
Protesters, using whistles to alert neighborhoods to ICE activity, face off with Minneapolis police officers in Minneapolis, Minn., on Jan. 24, 2026. (Roberto Schmidt/AFP via Getty Images)
DHS says there is an ongoing investigation into the Oregon arrest with ICE Homeland Security Investigations, and that Coleman is facing state charges on six counts of manufacturing a destructive device, and two counts of conspiracy to commit first-degree assault.
Coleman is being held in the Columbia County jail and is listed as having a bail of $400,000.
ICE officers are facing a more than 1,300% increase in assaults against them, according to DHS, along with an 8,000% increase in death threats.
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US Immigration and Customs Enforcement (ICE) agents, along with other federal law enforcement agencies, attend a pre-enforcement meeting in Chicago, Illinois, on Sunday, Jan. 26, 2025. (Getty Images)
As Democrats rally against ICE across the country, Congress has until Friday at midnight to fund DHS, with Democrats threatening to shut down the government if their demands for ICE reforms are not meant and as the days go by, the odds of doing so are becoming increasingly slim.
«I think they (Democrats) are using families as political weapons,» DHS Secretary Kristi Noem exclusively told Fox News Digital last week. «And this is a little bit different, because when it’s the whole government that they shut down, they’re not necessarily just attacking security.»
«This feels like a direct attack on the security of our country, our homeland. And it’s almost as though they’ve gotten so extreme, they don’t care if we’re out there on the front lines keeping our country safe from terrorists, keeping our country safe from murderers and rapists,» Noem added.
Fox News Digital’s Alex Miller and Emma Colton contributed to this report.
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INTERNACIONAL
Iranian brutality: Nobel laureate fighting for life after barbaric assault at notorious prison
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The Norwegian Nobel Committee is calling on Iran to stop its physical abuse and life-threatening treatment of Nobel peace laureate Narges Mohammadi, who has been imprisoned since December.
The committee said it had received «credible reports» of «life-threatening mistreatment» of Mohammadi, an activist arrested by plain-clothes agents while peacefully attending the funeral of the late human rights lawyer and advocate Khosrow Alikordi.
Mohammadi has been beaten by wooden sticks and batons and dragged across the ground by her hair, tearing sections of her scalp and causing open wounds, the committee said.
US AMBASSADOR WARNS IRAN AT EMERGENCY UN MEETING THAT TRUMP IS ‘MAN OF ACTION,’ ‘ALL OPTIONS ARE ON THE TABLE’
Ali and Kiana Rahmani, children of Narges Mohammadi, an imprisoned Iranian human rights activist, attend the Nobel Peace Prize 2023 award ceremony, where they accept the award on behalf of their mother at Oslo City Hall, Norway on Dec. 10, 2023. (NTB/Javad Parsa via REUTERS )
Furthermore, she was repeatedly kicked in the genitals and pelvic region, leaving her unable to sit or move without severe pain and raising serious concerns of bone fracture, it said.
«The Committee is horrified by these acts, and reiterates that Ms. Mohammadi’s imprisonment is arbitrary and unjust,» committee Chair Jorgen Watne Frydnes said in a statement. «Her only ‘offence’ is the peaceful exercise of her fundamental rights – freedom of expression, association and assembly – in defence (sic) of women’s equality and human dignity.»
TOP IRANIAN GENERAL THREATENS TO ‘CUT OFF’ TRUMP’S HAND OVER POTENTIAL MILITARY STRIKES
Ali Rahmani, son of Narges Mohammadi, an imprisoned Iranian human rights activist, who was awarded the Nobel Peace Prize 2023, speaks after receiving the award on behalf of his mother at Oslo City Hall, Norway. (NTB/Fredrik Varfjell via REUTERS)
An Iranian prosecutor at the time of the arrest told reporters that Mohammadi made provocative remarks at the memorial ceremony in the northeastern city of Mashhad and encouraged those present «to chant norm‑breaking slogans» and «disturb the peace,» Reuters reported.
Mohammadi, who won the Nobel Peace Prize in 2023, has spent much of the last two decades in Iran’s infamous Evin prison.
The committee is calling on Tehran to release Mohammadi and guarantee her access to medical care.
The state tax building burned during Iran’s protests, on a street in Tehran, Iran, Jan. 19, 2026. (Majid Asgaripour/WANA (West Asia News Agency) via Reuters)
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«Mohammadi’s ordeal is yet another grim example of the brutal repression that has followed the mass protests in Iran, where countless women and men have risked their lives to demand freedom, equality and basic human rights,» it said.
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INTERNACIONAL
Alejada de Estados Unidos y con Rusia en la mira, Europa dispara la producción de armamento
La industria militar europea vio con pánico el inicio de la guerra de Rusia contra Ucrania. Kiev quemaba en un día más obuses de artillería y munición de los que podían producir las fábricas europeas en un mes. Los arsenales europeos empezaron a vaciarse peligrosamente para sostener al esfuerzo militar europeo. Cuando Rusia atacó, Europa producía menos de 300.000 obuses de 155mm al año. Estados Unidos poco más de 170.000. Rusia disparaba a diario más de 15.000.
Cuatro años después la película es totalmente diferente gracias a una combinación de tres estrategias. Primero se pusieron en marcha fondos públicos que sirvieran de palanca para levantar inversión privada. El programa ASAP de la Comisión Europea, con 500 millones de euros, fue el germen. Los Estados miembros pusieron seguidamente 2.000 millones de euros más y la industria añadió 8.000 millones cuando los ministerios de Defensa empezaron a firmar contratos a largo plazo que aseguraba la venta de todo lo producido, para rellenar arsenales y para seguir ayudando a Ucrania.
La segunda pata fue la diversificación geográfica. Rheinmetall se expandió por el continente y ya tiene plantas en cinco países europeos: Alemania, España, Bulgaria, Hungría y Lituania. Además, desarrolla en Ucrania una fábrica conjunta con un socio empresarial ucraniano. KNDS fabrica ya en Francia, Italia y Letonia. Nammo en Noruega, Finlandia, Suecia y ultima la apertura de una fábrica en Dinamarca.
El tercer paso fue abrir el cuello de botella que frenaba el aumento de la fabricación de obuses. El problema no estaba en fabricar las carcasas metálicas, sino en rellenarlas de explosivos. KNDS usó 41 millones de euros del programa europeo para aumentar su producción de pólvora. Nammo triplicó esa capacidad en tres años en una fábrica sueca.
Europa producirá ya este año más de dos millones de obuses de artillería, más del doble que la industria estadounidense y sólo superada por una Rusia que tiene aportes sustanciales de Corea del Norte.
Para cuando arranque 2027, la producción europea llegará a 2,5 millones de obuses. Washington, en cambio, calculaba alcanzar 1,2 millones en 2025 pero se ha estancado en poco más de medio millón y ahora estima que necesitará todo 2026 para llegar al millón. Europa aumenta su capacidad militar industrial porque sabe que poco puede contar ya con Estados Unidos y que debe seguir armando a Ucrania y rellenar sus arsenales.
El cambio vino de la mano principalmente de unas pocas empresas: Rheinmetall, KNDS, BAE Systems y Nammo. Atraídas por los fondos nacionales y europeos, pero sobre todo por contratos a largo plazo que les aseguran ventas durante lo que queda de década, lanzaron una fuerte inversión en nuevas plantas y en nuevas líneas de fabricación.
El símbolo está en Unterlub, un pueblo de la Baja Sajonia alemana donde Rheinmetall inauguró la mayor fábrica de munición de Europa, construida en menos de 18 meses y con una inversión de más de 500 millones de euros. Sólo de esa fábrica podrán salir, trabajando en un solo turno, 350.000 obuses de artillería al año. Si la fábrica trabajara 24 horas al día triplicando turnos superaría el millón de obuses al año.
En menos de cuatro años los europeos han completado su mayor reconversión industrial militar desde el fin de la Guerra Fría, cuando redujeron rápidamente su producción militar porque no había comprador para tanta arma y tanta munición.
Mientras tanto, Estados Unidos se quedó atrás. En febrero de 2024, Washington dijo que en 2025 estaría fabricando 1,2 millones de obuses. Pero desde septiembre de 2024 su producción está estancada. Según los medios estadounidenses, el problema es que la certificación es más lenta que en Europa, pero sobre todo que la planta que General Dynamics debía poner a toda máquina en Mesquite (Texas) lleva un año de retrasos.
El cambio industrial tiene consecuencias que van más allá de los números de producción. Por primera desde 1945 los europeos estarían en situación de sostener una guerra convencional de alta intensidad con sus propias industrias. Además, Europa puede ahora suministrar a Ucrania casi todo lo que necesita en el plano militar, reduciendo esa dependencia de Estados Unidos. El 80% de la munición de artillería que dispara ahora Ucrania es europea.
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