INTERNACIONAL
La increíble historia de las “Atta-Girls”, las pilotos que desafiaron al ejército y ayudaron a ganar la Segunda Guerra Mundial
El auge del debate sobre las mujeres en el ejército, un tema que no ha sido particularmente frecuente en los últimos años, hace que la publicación de Spitfires: Las mujeres estadounidenses que volaron frente al peligro durante la Segunda Guerra Mundial sea aún más oportuna. Este libro, dinámico y entretenido, de la periodista y autora Becky Aikman cuenta la historia de las “Atta-Girls”, un grupo de mujeres estadounidenses que, tras ser rechazadas por el ejército estadounidense debido a su género, cruzaron el Atlántico para ayudar a las fuerzas británicas transportando aviones de combate, bombarderos y otras aeronaves a los pilotos masculinos de los escuadrones de primera línea.
Aquellas pilotos, intrépidas y decididas, fueron las precursoras profesionales de las mujeres que poco a poco irían derribando barreras en el ejército estadounidense en las décadas posteriores. (Pasó medio siglo antes de que la primera mujer pilotara un avión de combate en combate, y no fue hasta 2015 que, bajo la presidencia de Barack Obama, se abrieron todos los roles de combate a las mujeres).
Y qué antecesoras fueron.
Nos presentan a una piloto valiente que, para no ser menos que los jóvenes pilotos de combate más destacados, dirigió su avión a 480 km/h bajo el puente ferroviario Severn de Gran Bretaña, sorteando los pilares de soporte con tan solo 21 metros de distancia entre el agua y el fondo del puente. Está la “Sirena de Chicago”, apodada así por sus “groserías de alto decibelio”, y una neoorleanista irresistiblemente encantadora y guapísima que le pidió prestado el coche a su prometido, luego se escapó de la ciudad y vendió el vehículo para pagar su viaje y realizar la prueba de vuelo necesaria para cumplir los requisitos de servicio en tiempos de guerra.
“No hace falta decir”, escribe Aikman, “que el matrimonio se había roto”.
Las 25 mujeres piloto que lograron entrar en servicio en tiempos de guerra fueron reunidas por una figura de renombre, Jackie Cochran, quien había amasado una fortuna como fundadora de una empresa de cosméticos y se convirtió en la aviadora más célebre del mundo tras la muerte de Amelia Earhart. Ante los rumores de que Estados Unidos pronto entraría en la Segunda Guerra Mundial, Cochran, con sus buenos contactos, presionó al presidente Franklin Delano Roosevelt, a la primera dama Eleanor Roosevelt y al jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército para que permitieran que las mujeres estadounidenses, incluidas las audaces pilotos acrobáticas que ella había reclutado, sirvieran en una fuerza aérea.
“El ejército de Estados Unidos, con toda su sabiduría, se negó a aceptar mujeres piloto, por muy valientes y hábiles que fueran”, escribe Aikman.
Sin inmutarse, Cochran se unió en 1941 a los británicos, que estaban siendo atacados por los nazis y estaban más que felices de incorporar a las mujeres estadounidenses a su heterogénea Air Transport Auxiliary, una organización apodada Anything to Anywhere (A cualquier parte), pero también a las Always Terrified Airwomen (Aviadoras Siempre Aterrorizadas) y a las más atractivas Atta-Girls. (Las Atta-Girls no deben confundirse con otro grupo de valientes pilotos estadounidenses conocidas como WASP, acrónimo de Women Airforce Service Pilots, Pilotas de Servicio de la Fuerza Aérea, que transportaban aviones y realizaban vuelos de prueba en Estados Unidos, un trabajo peligroso que les costó la vida a algunas).
Las Atta-Girls provenían de diversos orígenes. Dorothy Furey, la ladrona de coches de Nueva Orleans, escapó de la pobreza y la “disfunción gótica” de su infancia para convertirse en la primera mujer estadounidense autorizada a volar en la Segunda Guerra Mundial. Virginia Farr provenía de una posición social tan alta en Estados Unidos que un artículo sobre su experiencia como maestra en una escuela de vuelo antes de la guerra titulaba: “La Señorita Libro Azul, en el aire, enseñaría a volar a las niñas”. “Recién salida de la atmósfera perfumada de una escuela de perfeccionamiento para niñas”, decía, “invadió el ambiente marcadamente masculino de grasa y llaves inglesas”.
Algunas eran relativamente inexpertas, otras eran profesionales. Una de las primeras mujeres en viajar a Gran Bretaña para cumplir su deber, Helen Richey, había servido como copiloto de Earhart y había establecido récords de velocidad y resistencia.
Independientemente de sus antecedentes o experiencia, su servicio durante la guerra les permitió reinventarse. Furey se presentaba como miembro de la clase alta, mientras que su adinerada colega Farr transmitía una vibra más humilde y cotidiana.
Las Atta-Girls eran intrépidas, no solo porque volaban en condiciones climáticas peligrosas en un país sometido a ataques constantes, sino también porque, literalmente, aprendían sobre la marcha. Una de las Atta-Girls, escribe Aikman, voló 18 nuevos tipos de aeronaves en un solo mes, incluyendo torpederos, anfibios de rescate aeronaval y cazas como el Typhoon y el Corsair, utilizados por los marines estadounidenses. En total, volaron hasta 147 modelos diferentes, dominando las complejidades de los aviones que salían de las líneas de montaje y que los pilotos masculinos experimentados jamás habían tocado.
Pero es el Spitfire, que da título al libro y constituye una práctica descripción de estos pilotos pioneros, el que despierta la imaginación.
“Su forma elegante y estilizada complementaba el físico de una mujer”, escribe Aikman. “El Spitfire aún se encuentra entre los logros elegantes y modernos del diseño británico, como el deportivo Aston Martin o la minifalda”.
En la cultura popular, el avión adquirió la connotación de una “mujer luchadora”, escribe Aikman. Su nombre deriva de un término cariñoso para la hija del hombre que dirigía la empresa matriz de la firma que lo construyó.
El ágil Spitfire monoplaza, con sus esbeltas alas curvadas hacia atrás, ocupaba un lugar especial en el corazón de los británicos, quienes le atribuían la salvación del país en la Batalla de Inglaterra. Pero esa conexión era especialmente íntima en el corazón de las mujeres piloto, escribe Aikman.
“El Spit cumplió con el sentido de mando definitivo que las atrajo a volar en primer lugar”, escribe Aikman, “esa sensación de libertad: libertad de la gravedad, libertad de las limitaciones de aviones más lentos y voluminosos, libertad de la monotonía de la vida en tierra. Para la mayoría de los pilotos, el Spitfire era como su avión. Era como ella”.
Lejos de rehuir la acción, estos pilotos se irritaban al no poder acercarse a ella, surcando los cielos directamente desde las fábricas donde se construían los aviones, atravesando territorio amenazado por la letal Luftwaffe nazi. Cuando un aeródromo donde estaban basados fue atacado desde el aire por los nazis, una Atta-Girl exclamó con entusiasmo: “¡Gran emoción!”. Su servicio estaría marcado por triunfos de alto vuelo, pero también vivieron la angustia y la tragedia que la guerra trae a todos, y algunos quedarían marcados para siempre.
Las Atta-Girls volaron con fuerza; algunas se estrellaron, pero insistieron en volver a la cabina. Pero, ¡vaya!, parecen un grupo divertido. Si tuvieras que estar atrapado en una zona de guerra, querrías estar con Furey y el resto. “Mantuvieron a múltiples amantes en la línea”, escribe Aikman. A veces pasaban una o dos noches locas con alguien nuevo antes de que ambos despegaran de nuevo, posiblemente para morir. Se comportaban con la misma discreción con la que pilotaban sus Spitfires, con una vigorizante sensación de velocidad y control.
Años después de la guerra, Furey recordaría que «bebía champán a raudales allí y bailaba todas las noches… Porque nunca sabías si ibas a volver».
Todas las historias de romances y fiestas de las Atta-Girls animan «Spitfires» y la hacen más entretenida. Pero el libro podría haber recortado un poco las abundantes historias sobre las vidas de estas pilotos. Lo entendemos. Eran salvajes.
Para cuando se disolvió la Fuerza Aérea Auxiliar de Transporte en 1945, 1246 pilotos e ingenieras de vuelo habían volado para la compañía, incluidas 168 mujeres, no solo de Estados Unidos, sino también de otros países. Cuando recibieron una despedida espectacular, Lord Beaverbrook, quien había sido clave en la fundación del grupo cuando era ministro de producción aeronáutica, agradeció a los hombres que habían participado, pero omitió mencionar a las mujeres, escribe Aikman.
“La era en la que las mujeres piloto se olvidarían”, escribe Aikman, “ya había comenzado”.
Al regresar a casa, algunas de las Atta-Girls descubrieron que su destreza como pilotos era menospreciada en un campo dominado por hombres. Pero no habían ido a una zona de guerra para demostrar un punto político. Como diría una Atta-Girl, Winnabelle Pierce: “Nunca habíamos oído hablar de la liberación femenina”.
Solo querían volar y ganar una guerra.
Fuente: The Washington Post
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INTERNACIONAL
Por qué Frida Kahlo es mucho más que una artista y cómo su rostro llegó a la cultura pop
La exposición “Frida: The Making of an Icon”, inaugurada en el Museo de Bellas Artes de Houston, explora cómo la vida y la imagen de Frida Kahlo trascendieron su obra artística para convertirse en un icono cultural global. Con más de 200 piezas inspiradas en la artista y la participación de ochenta creadores de diversos países, la muestra analiza el proceso que configuró la figura de Kahlo como símbolo de identidad, activismo y objeto de consumo internacional.
Frida Kahlo se convirtió en icono cultural mundial porque su historia, marcada por la discapacidad, el activismo político y una identidad singular, ha sido reinterpretada por movimientos sociales, colectivos culturales y artistas de distintas generaciones.
El fenómeno Kahlo, según la exposición en Houston, trasciende el arte, influyendo en debates sobre la representación, el consumo cultural y el legado latinoamericano desde una perspectiva internacional.
La biografía de Frida Kahlo estuvo marcada por desafíos personales y compromiso político. Nació en 1907 en la Casa Azul de Ciudad de México. Desde la infancia enfrentó secuelas físicas de la polio, a las que se sumaron lesiones permanentes tras un accidente de autobús a los 18 años. Integrante activa del Partido Comunista Mexicano, inició su carrera artística en ese entorno y mantuvo una relación compleja con el muralista Diego Rivera.
Durante su vida, el reconocimiento de Kahlo fue limitado, aunque expuso de forma individual en Nueva York y mantuvo contacto con figuras destacadas como André Breton y Georgia O’Keeffe. Tras su muerte en 1954, su visibilidad creció por biografías como las de Teresa del Conde y Raquel Tibol en los años 70, seguidas de exposiciones retrospectivas en México y Estados Unidos.
El impulso decisivo hacia el reconocimiento internacional llegó con la exposición itinerante “Frida Kahlo and Tina Modotti” en 1982 y la presentación de ocho obras en la muestra “México: Esplendores de treinta siglos” en 1990, detalló Artnet News.
A partir de 1968, la imagen de Kahlo fue adoptada como emblema de orgullo y resistencia cultural por el movimiento estudiantil mexicano. Posteriormente, colectivos como el movimiento chicano en Estados Unidos, el feminismo, el activismo LGBTQ+ y numerosos artistas contemporáneos reivindicaron su legado como fuente de inspiración y plataforma para nuevas formas de expresión.
La curadora Mari Carmen Ramírez explicó a Artnet News que “el legado de Frida ha sido acogido por todos estos grupos, tanto en México como en Estados Unidos”. Añadió que la exposición es una exploración inédita de cómo distintas comunidades han incorporado y transformado la figura de Kahlo.
La influencia de Kahlo está reflejada en la presencia de ochenta artistas de cinco generaciones, entre ellos Judy Chicago, Kiki Smith, Ana Mendieta, Guerrilla Girls, Miriam Schapiro y Carrie Mae Weems. Muchos de estos creadores, sin vínculo directo con el arte mexicano, reconocen la relevancia de la artista como referencia principal en su trabajo.
El magnetismo de Kahlo reside en su capacidad de crear diversas identidades a través del autorretrato. Ramírez sostiene que “ella creó muchas clases de identidades a través del autorretrato, lo que la convierte en un icono multifacético”, según recoge Artnet News.
La artista es celebrada por sus valores de diversidad, autodefinición y la ruptura de barreras de género, raza y sexualidad. Su imagen actúa como emblema de colectivos que buscan visibilizar causas sociales y denunciar injusticias.
El catálogo de la exposición subraya la versatilidad de Kahlo como mestiza, mujer bisexual, intelectual y activista. Esta multiplicidad le permitió moverse entre distintas esferas culturales y políticas, posibilitando la construcción de una leyenda que, en ocasiones, ha superado la valoración individual de su obra pictórica.
La universalidad de Kahlo ha derivado en una mercantilización ampliamente documentada. Su rostro aparece en productos comerciales, desde camisetas hasta bolsos y joyas, fenómeno calificado como “fridamanía” en la muestra.
Mari Carmen Ramírez advierte en Artnet News: “Lo más peligroso es la mercantilización y la comercialización de su imagen. Cuando ves su imagen en una toalla sanitaria, creo que la están rebajando a algo muy vulgar”.
La exhibición presenta más de 200 objetos inspirados en Kahlo, seleccionados entre más de 100.000 artículos detectados en plataformas digitales, lo que refleja la magnitud y los dilemas éticos de su explotación comercial.
Junto a las críticas, la muestra pone énfasis en el denominado “fenómeno Frida”, que aborda la intersección entre la creación de mitos y la cultura de consumo. En este terreno, la imagen pública de Kahlo eclipsa a menudo la consideración de su obra artística.
La dimensión colectiva y participativa del legado de Kahlo se aprecia en proyectos como “Everyone Can Be Frida” de la fotógrafa brasileña Camila Fontenele. Entre 2012 y 2020, Fontenele realizó 5.800 retratos de personas que recrean el estilo de Kahlo, sin distinción de edad, género u origen, evidenciando la universalidad de este icono cultural.
Estas obras tienen un papel central en la exposición y muestran cómo la figura de Kahlo permite que cualquier persona encuentre una fuente de identificación e inspiración.
La invitación de la muestra, según expresó la curadora Mari Carmen Ramírez a Artnet News, es pensar la figura de Frida Kahlo como un espacio abierto donde cualquiera puede descubrir formas propias de expresión y empoderamiento a través del arte.
Frida Kahlo
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GOP lawmakers would strip citizenship from terrorists after attacks tied to naturalized citizens
NEWYou can now listen to Fox News articles!
Rep. Riley Moore, R-W.Va., announced plans Thursday to introduce legislation allowing the U.S. to denaturalize and deport naturalized citizens who commit or support terrorism after a recent string of attacks involving immigrants who obtained citizenship.
On Thursday, Moore called out the «horrific pattern» of naturalized citizens committing acts of terror against the American people, saying it «must end.»
Moore announced he will be introducing a bill in Congress to denaturalize and deport any naturalized citizen who commits an act of terror, plots to unleash terror, joins a terrorist group or otherwise aids and abets terrorism.
Almost immediately, Rep. Brandon Gill, R-Texas, and Rep. Randy Fine, R-Fla., vowed to support the bill.
OLD DOMINION UNIVERSITY ROTC CADETS DISARM ISIS SUPPORTER SHOUTING ‘ALLAHU AKBAR’ DURING SHOOTING: OFFICIALS
Mohamed Bailor Jalloh, at left, who was identified as the shooter at ODU Thursday, March 12, 2026. Ndiaga Diagne, 53, at right, a naturalized U.S. citizen born in Senegal, was identified as the suspect in Sunday’s shooting outside Buford’s Backyard Beer Garden in Austin. The background photo shows the aftermath of an attack on Temple Israel, a synagogue in Michigan, Thursday, March 12, 2026. (Obtained by WTVR; Obtained by Fox News; WJBK)
This week, Ayman Mohamad Ghazali, a naturalized U.S. citizen originally from Lebanon, allegedly attempted to ram his vehicle into a Michigan synagogue filled with children and teachers. The same day at Old Dominion University in Norfolk, Virginia, Mohamed Bailor Jalloh, a naturalized citizen from Sierra Leone, opened fire on a class of Reserve Officer Training Corps (ROTC) students, killing Lt. Col. Brandon Shah.
Days before, Emir Balat and Ibrahim Kayumi, the children of naturalized citizens from Turkey and Afghanistan, allegedly attempted to bomb an anti-Islam demonstration outside the mayor’s mansion in New York City. At the start of the month, Senegalese-born naturalized citizen Ndiaga Diagne killed three people and injured over a dozen in a shooting in Austin.
After this week’s attacks, Sen. Eric Schmitt, R-Mo., renewed his call to pass another bill known as the Stop Citizenship Abuse and Misrepresentation (SCAM) Act.
Schmitt is the Senate sponsor of the bill, which, if passed, would expand and clarify grounds for denaturalization if an individual participates in fraud against a government program, joins a terrorist organization or is convicted of an aggravated felony or espionage.
The bill was introduced in the House in January by Majority Whip Tom Emmer, R-Minn., amid widespread outrage over the rampant Medicaid and children’s services fraud scandal, which heavily involved the Somali immigrant community.
TRUMP WARNS OF IRANIAN ‘SLEEPER CELLS’ AS CANADA IS ACCUSED OF HARBORING REGIME OPERATIVES
Ibrahim Kayumi, right, pictured handing an object to Emir Balat, left. Both men were arrested March 7 after allegedly attempting to bomb a protest in New York City and pledging allegiance to the ISIS terror group. (Justice Department Office of Public Affairs)
On Thursday, Schmitt posted on X that «after the SAVE America Act, we must pass the SCAM Act so we can denaturalize & deport those who are here to hurt Americans. We must denaturalize those who shouldn’t be here.»
Under current laws, the U.S. government may strip citizenship from a naturalized individual only in very limited circumstances, such as when it was obtained through fraud. There is also a very high standard of proof on the government to show that fraud occurred during the process of obtaining citizenship.
The SCAM Act, however, would expand the government’s ability to denaturalize, allowing it to revoke citizenship from a person who engages in terrorism, commits fraud, commits espionage or commits felonies within 10 years of becoming a citizen.
WE’RE IN DANGER OF MORE TERROR ATTACKS — AND THIS IS THE MOST INDEFENSIBLE PART OF IT ALL: SEN TED CRUZ
Lt. Col. Brandon Shah was identified as the instructor killed in Thursday’s deadly shooting at Old Dominion University. (Old Dominion University)
In another post, Schmitt emphasized «we need to give the Trump admin the SCAM Act. Under current law, it is practically impossible to denaturalize these terrorists.»
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He said the SCAM Act «will allow the Trump admin to denaturalize and deport those who should never have been granted citizenship in the first place.»
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