Sen. Elizabeth Warren, D-Mass., sidestepped Democratic Maine Senate candidate Graham Platner’s Nazi-linked tattoo in her glowing endorsement Thursday, despite previously expressing alarm over Department of War Secretary Pete Hegseth’s Christian tattoos.

Warren, one of the Senate’s most liberal members who is seeking to recruit progressive candidates, endorsed Platner’s campaign in a video posted to social media Wednesday, calling him «the real deal.» 

«Graham Platner has the grit to go against the grain and to fight for what is right,» Warren said. «And the people in Maine are fired up and excited for change.»

The 41-year-old oyster farmer has been widely criticized for having a chest tattoo of a skull and crossbones resembling a symbol associated with the SS. Platner has since had the tattoo removed and pleaded ignorance, saying he was unaware of the symbol’s meaning.

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When asked about Platner’s host of controversies, Warren largely brushed it off.

«Look, he has apologized for that, and he’s out there talking to the people of Maine every single day,» Warren told Huffpost on Thursday.

Warren’s remarks sharply contrasted with her scrutiny of Hegseth for his Christian tattoos. In the lead-up to Hegseth’s confirmation hearing in early 2025, Warren implied that Hegseth could be a traitor for having certain Christian symbols on his body.

The Massachusetts Democrat specifically referenced a Reuters report detailing Hegseth being removed from National Guard duty during former President Joe Biden’s inauguration by a supervisor, who appears to have made a dubious assumption that he could be an «insider threat» over his Christian tattoos.

Hegseth had volunteered for inauguration security as a member of the D.C. National Guard and had been employed by Fox News at the time. A senior National Guard member expressed concern over his tattoos of the Jerusalem Cross and the Latin phrase «Deus Vult,» which translates to «God wills it.» 

Four years later, Warren used the incident to question Hegseth’s loyalty to the United States, despite his completing multiple overseas deployments and earning two Bronze Stars.

«We cannot have a Defense Secretary whose fellow servicemembers feel concerned enough about to report as a potential insider threat,» Warren wrote in a 33-page letter to Hegseth. 

Fox News Digital reached out to Warren’s office for comment. 

Sen. Elizabeth Warren, D-Mass., heavily scrutinized Pentagon Secretary Pete Hegseth for his Christian tattoos in early 2025. (Aaron Schwartz/Getty Images; Mandel Ngan/AFP via Getty Images)

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Hegseth defended his tattoos in an exchange with Sen. Kristen Gillibrand during his confirmation hearing. Gillibrand, who chairs Senate Democrats’ campaign arm, is notably backing Gov. Janet Mills, Platner’s opponent in the Senate primary.

Both Mills and Platner are vying for the Democratic nomination to unseat longtime Sen. Susan Collins, R-Maine.

The tattoo is spotlighted in a blistering new attack ad against Platner launched by Mills’ campaign.

The ad, which the Mills campaign says it’s spending six figures to run statewide, closes with video of Platner shirtless as the narrator in the spot says, «The closer you look, the worse it gets.»

Controversial comments Platner made over a decade ago on Reddit about rape are also included in the ad.

The Mills campaign’s spot highlights Platner’s comments while an actor — in a voice that resembles the candidate — reads the comment aloud. Among the comments is one from 2013, which Platner later deleted, saying people concerned about rape should not «get so f—ed up they wind up having sex with someone they don’t mean to.»

Four women in the Mills ad responded to the comments, calling them, «a horrible thing to say,» «disgusting» and «disqualifying.»

Platner apologized for his controversial Reddit posts after they made headlines last fall soon after he launched his Senate campaign.

«For those of you who have read these things and been offended, have read these things and seen someone that you don’t recognize, I am deeply sorry,» he said in a video that went viral.

Senate candidate Graham Platner of Maine, left, and two-term Gov. Jane Mills are facing off in the state’s Democratic Senate primary. (Sophie Park/Getty Images; Scott Eisen/Getty Images)

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The Mills ad was launched as Platner appeared to be gaining momentum while drawing large crowds at campaign events across the state. According to recent polls, Platner holds a large lead over Mills with less than three months until Maine’s primary.

Democrats view Collins as vulnerable as she seeks a sixth Senate term in the left-leaning New England state. The race is considered a must-win contest for Democrats as they try to claw back the chamber’s majority from the GOP in this year’s midterms.

La República Dominicana acelera su preparación de cara a los XXV Juegos Centroamericanos y del Caribe, que se celebrarán en Santo Domingo entre el 24 de julio y el 8 de agosto de 2026. En este contexto, el Comité Organizador y la Federación Dominicana de Tenis (Fedotenis) iniciaron la capacitación de alrededor de setenta técnicos, quienes, durante tres días, reciben formación especializada en el arbitraje de tenis con el objetivo de garantizar un nivel técnico adecuado para el evento regional.

Las jornadas, que se desarrollan en el Pabellón de la Fama del Deporte Dominicano, están a cargo del juez de silla salvadoreño Diego Navidad. El taller aborda las reglas principales del tenis, así como los procedimientos y deberes del arbitraje que exige la Federación Internacional de Tenis (ITF). De acuerdo con una publicación del medio Al momento, Navidad enfatizó en la importancia del proceso formativo, señalando que para los Juegos Centroamericanos y del Caribe se requieren al menos 65 jueces de línea altamente calificados. “Con este taller estamos garantizando la calidad técnica para los técnicos dominicanos”, expresó el facilitador.

El curso, que inició el pasado 19 de marzo, tiene como finalidad fortalecer las competencias de los jueces de silla y de línea, quienes desempeñarán un papel clave durante la justa deportiva. En la apertura participaron Nelson Ramírez, encargado de desarrollo y capacitación del Comité Organizador, y Persio Maldonado, presidente de Fedotenis. Asistieron también Sergio Tobal, vicepresidente de la federación; Alexis Alcántara, tesorero y responsable de los cursos de arbitraje; Tony Mesa, director de gerencia deportiva de los Juegos, y Francisco De los Santos, presidente de la Asociación Nacional de árbitros de Tenis (ASONATE).

La capacitación de técnicos y jueces de tenis es parte de un plan más amplio que abarca distintas disciplinas deportivas. Alrededor de 200 técnicos de cuatro deportes distintos participan en cursos similares durante este periodo, como parte del programa de adiestramiento que busca fortalecer el talento humano y la organización general del evento.

El proceso de preparación se enmarca en el ambicioso proyecto que lidera el Comité Organizador de Santo Domingo 2026, el cual ha priorizado la formación de jueces, voluntarios y responsables técnicos en todas las áreas. La villa de los atletas, recientemente supervisada por delegados internacionales, ha sido catalogada como una de las mejores para este tipo de competencias. Las obras principales, como la remodelación del Estadio Olímpico Félix Sánchez, el complejo acuático, los recintos de voleibol, tenis de mesa y otras instalaciones, avanzan conforme al cronograma original, bajo la vigilancia de las autoridades deportivas y gubernamentales del país.

El presidente del Comité Organizador, José P. Monegro, ha remarcado que la organización de los Juegos se basa en los principios de austeridad, modernidad e integración, con el objetivo de optimizar los recursos y aprovechar la infraestructura existente. La edición de 2026 coincidirá con el centenario de Centro Caribe Sports, lo que añade un valor simbólico especial a la cita.

De acuerdo con datos oficiales de la República Dominicana, se espera la participación de 6,220 atletas de 37 países en más de 40 deportes y unas 57 disciplinas. El impacto de los Juegos no se limita al ámbito deportivo: las autoridades estiman la llegada de cerca de 100,000 visitantes a Santo Domingo, lo que impulsará el turismo y la economía local. En paralelo, el programa de voluntariado ya ha capacitado a más de 500 personas, y la mascota oficial, Colí, representa el compromiso con la identidad y biodiversidad dominicanas.

El gobierno dominicano, a través del presidente Luis Abinader, ha reiterado su respaldo a la organización y ha subrayado la importancia de mantener los avances en la planificación y ejecución de las obras. El Comité Organizador, en colaboración con el Ministerio de Deportes, el Comité Olímpico Dominicano y otras entidades, busca asegurar que la justa se desarrolle bajo los más altos estándares internacionales y que represente un legado duradero para el país.

El esfuerzo por profesionalizar y certificar a los técnicos y jueces de tenis constituye un paso fundamental para que la República Dominicana consolide su prestigio como anfitrión de eventos deportivos regionales.

Tres semanas después del estallido de una guerra en Medio Oriente que está sacudiendo los mercados energéticos, Asia se enfrenta a una de las primeras consecuencias importantes de la escasez de petróleo, ya que los precios del combustible para aviones alcanzaron máximos históricos y los gobiernos luchan por mantener los vuelos.

Las aerolíneas cancelaron miles de vuelos, lo que dejó varados a decenas de miles de pasajeros. Los principales proveedores de energía de la región, como China, Corea del Sur y Tailandia, están restringiendo las exportaciones, mientras que los países dependientes de las importaciones, como Vietnam, se ven obligados a racionar y pedir ayuda a otros.

La aceleración del trance ofrece una señal de lo que ocurre cuando el suministro de petróleo se ve repentinamente asfixiado por una crisis inesperada sin un final claro a la vista. El sufrimiento es más agudo en Asia, donde los países dependen del petróleo de Medio Oriente y tienen reservas limitadas, y los expertos advierten que eso puede presagiar más interrupciones si la guerra se prolonga.

“Estamos observando cómo se verá el futuro de la gasolina (nafta) y el diésel (gasoil) si esto no se resuelve”, dijo James Noel-Beswick, responsable de materias primas de la firma de datos Sparta Commodities.

“El combustible de avión es una especie de canario en la mina de carbón”, dijo.

El riesgo de escasez de petróleo se extendió por Asia pocos días después de que Estados Unidos e Israel entraran en guerra contra Irán, lo que paralizó el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz. Alrededor de una quinta parte del petróleo mundial fluye por el estrecho corredor marítimo a lo largo de la costa meridional de Irán y la mayor parte acaba en Asia.

En las ciudades de India, la gente empezó a acaparar gas licuado de petróleo, muy utilizado para cocinar. Bangladés canceló las clases universitarias. Filipinas pasó a una semana laboral de cuatro días. En Vietnam y Tailandia, las gasolineras colgaron el cartel de “agotado” mientras los gobiernos con reservas limitadas imponían medidas de conservación de emergencia.

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Entonces se produjo una conmoción que nadie esperaba. El precio del combustible para aviones superó por primera vez en la historia los 200 dólares por barril, más del doble que antes de la guerra.

“Se trata de niveles sin precedentes”, declaró Nikhil Ravishankar, director ejecutivo de Air New Zealand, a un medio de comunicación local la semana pasada, tras la cancelación de unos 1100 vuelos con fechas que se extienden hasta principios de mayo.

El precio del combustible para aviones subió de forma más rápida y drástica que el del crudo Brent, la referencia mundial del petróleo, que se situó en 108,65 dólares por barril el jueves, lo que supone un aumento de cerca del 50 por ciento desde que empezó la guerra.

El combustible para aviones es a menudo el primer producto petrolífero refinado que escasea, en parte porque se le aplican normas de calidad más estrictas que a otros combustibles. Debe almacenarse en tanques especiales, lo que hace costosas las grandes reservas, y no puede conservarse durante mucho tiempo sin que se degrade. Como consecuencia, hay menos margen para absorber interrupciones del suministro. Y a diferencia de la gasolina o el diésel, que tienen cadenas de suministro más flexibles, el combustible de aviación depende de componentes específicos que son más difíciles de sustituir, lo que deja menos alternativas cuando los suministros se reducen.

La estructura del sistema mundial de combustible agrava el problema. Los países que extraen el crudo no suelen ser los que lo refinan. Corea del Sur, por ejemplo, es un gran exportador de combustible para aviones, pero depende en gran medida del crudo importado, gran parte del cual procede del estrecho de Ormuz.

Países como Australia redujeron su capacidad de refinado a lo largo de los años, lo que los hace más dependientes no solo del petróleo importado, sino también de la voluntad y capacidad de otros países para refinarlo y venderlo.

China fue uno de los primeros países en restringir las exportaciones de productos refinados del petróleo, incluido el combustible para aviones, días después del comienzo de los combates el mes pasado. La medida repercutió en toda la región, donde China suministra al menos la mitad del combustible que se consume en algunos países.

En los últimos días, Tailandia, uno de los principales proveedores de Vietnam, prohibió temporalmente ciertas exportaciones de combustible, incluido el de aviación, mientras que Corea del Sur limitó las exportaciones de algunos productos de gasolina y diésel, lo que redujo aún más el suministro de combustible de aviación, ya que las refinerías dan prioridad a la demanda interna.

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“Hemos visto una prohibición de las exportaciones de productos del crudo, y China ha sido una de las primeras en hacerlo”, dijo Neil Beveridge, director de investigación de Bernstein, una firma de estudios de mercado, citando conversaciones con comerciantes y empresas del sector petrolero. Estas medidas llevaron a las empresas a acaparar petróleo ante la expectativa de que la situación solo empeoraría, dijo.

En Vietnam, el temor a una subida de los precios y a la escasez de combustible ha sembrado el pánico. Cientos de conductores de motocicletas, el principal medio de transporte del país, han hecho fila hasta altas horas de la noche a las afueras de las gasolineras de Hanói.

La situación es tan grave que el ministro de Asuntos Exteriores y el primer ministro de Vietnam se reunieron con embajadores y funcionarios de alto rango de China, Corea del Sur, Tailandia, Japón y los Emiratos Árabes Unidos para instarlos a ayudar, compartiendo incluso el acceso a las reservas estratégicas.

Casi tres cuartas partes del combustible de aviación de Vietnam se importan, sobre todo de China y Tailandia. La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam advirtió esta semana que podría producirse escasez de combustible para aviones ya en abril. Las aerolíneas vietnamitas están considerando aumentos de tarifas y reducciones de vuelos para hacer frente al aumento de los costos y la escasez de suministros. Incluso con precios más altos, conseguir combustible adicional sigue siendo un gran reto.

“El acceso al suministro de combustible es extremadamente difícil en estos momentos, ya que depende totalmente de factores externos, en particular del conflicto en Medio Oriente”, dijo Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación Vietnamita del Petróleo.

Para Australia, la actual conmoción es una situación señalada desde hace tiempo como una vulnerabilidad debido a la dependencia nacional de las importaciones, incluso en la propia revisión del gobierno. El país importa el 90 por ciento de su combustible y, según el ministro de Energía, a principios de marzo disponía de 32 días de combustible para aviones.

Los medios de comunicación locales informaron que al menos un buque cisterna de combustible con destino a Australia no había podido cargar en un puerto chino a mediados de marzo, lo que avivó los temores de escasez.

El jueves, el primer ministro, Anthony Albanese, aseguró a la población que el suministro de combustible seguía siendo seguro y atribuyó la escasez a las compras de pánico, señalando que la demanda se había más que duplicado en algunas regiones. Al mismo tiempo, anunció un grupo de trabajo para la seguridad del combustible, y dijo que quería que el país estuviera “preparado de sobra”.

Como parte de las medidas, Australia también mantendrá en el país una mayor cantidad del combustible de producción nacional, dijo.

“El conflicto es una sacudida sin precedentes para los mercados energéticos mundiales”, dijo Albanese, y añadió: “Los australianos ya están notando las consecuencias”.

El director ejecutivo del aeropuerto de Sidney, que representa el 40 por ciento del consumo de combustible de aviación del país, dijo la semana pasada que el aeropuerto suele tener reservas para unos 25 días. Pero la fiabilidad de esas reservas “depende de las rutas marítimas internacionales, de la capacidad mundial de refinado y de la estabilidad geopolítica”, dijo el ejecutivo, Scott Charlton, en declaraciones en una cumbre sobre combustibles renovables.

Sobre la guerra que ahora pone en peligro todos esos frentes, dijo: “Se nos recuerda rápidamente lo interconectadas que están la energía, la aviación y la geopolítica”.

Por Alexandra Stevenson, Aaron Krolik, Tung Ngo y Victoria Kim.