El avión de Air Canadá que transportaba 76 pasajeros a bordo impactó de lleno contra un camión de bomberos que estaba asistiendo a otro incidente en el aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, Estados Unidos, dejando al menos a dos muertos, el piloto y al copiloto, y más de 40 heridos. En las imágenes que se viralizaron, se ve el momento del choque y cómo la aeronave arrastra a la autobomba por la pista de aterrizaje.

El episodio se registró en la pista 4 cuando la aeronave CRJ-900 de Air Canada, procedente de Montreal, aterrizaba en Queens.

El impacto con el vehículo generó grandes daños en el sector delantero de la aeronave, según se ve en las imágenes que circularon después.

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey precisó que «aproximadamente a las 11:40 de la tarde del domingo, un vuelo de Jazz Aviation que operaba en nombre de Air Canada estuvo involucrado en un incidente en la Pista 4 del Aeropuerto LaGuardia en el que golpeó un vehículo de Rescate de Aeronaves y Extinción de Incendios de la Autoridad Portuaria que estaba respondiendo a un incidente distinto”.

En tanto, varios videos grabados por testigos del momento -que enseguida se viralizaron en las redes sociales- mostraron los impresionantes daños que el avión sufrió debido a la colisión.

Aunque la torre de control intentó detener al camión de bomberos ya no podían hacer nada para evitar el choque con el avión de Air Canada.

Tras el accidente, la Administración Federal de Aviación (FAA) confirmó la suspensión de todos los vuelos en LaGuardia debido a la emergencia. Recién por la tarde, la terminal volvió a estar operativa, aunque con demoras y cancelaciones.

Según una grabación de los controladores aéreos difundida en el sitio LiveATC.com, primero se autorizó al camión a cruzar la pista, pero no se detuvo a tiempo mientras un controlador le repetía «alto» varias veces.

El piloto y el copiloto fallecieron en el accidente, informó Kathryn Garcia, directora de la autoridad portuaria de la ciudad, en una conferencia de prensa.

El presidente Donald Trump calificó el accidente como «terrible». «Cometieron un error. Es un trabajo peligroso», dijo a periodistas.

LaGuardia fue el 19no aeropuerto más concurrido en 2024 de entre más de 500 aeropuertos de Estados Unidos, con más de 16,7 millones de pasajeros embarcando allí, según una base de datos de la FAA de 2025.

Arturo Davidson dijo que su vuelo con destino a Miami estaba en la pista el domingo por la noche cuando otros pasajeros vieron la colisión o sus consecuencias, y las reacciones se propagaron por la cabina.

Pronto se les dijo a los pasajeros que había habido un accidente. Unos 20 minutos después se les informó de que el aeropuerto estaba cerrando y que debían regresar a la terminal, dijo más tarde el lunes, mirando un tablero de salidas lleno de cancelaciones.

La violencia del impacto fue devastadora. El avión golpeó el centro del camión, lo que lanzó a los oficiales que iban en la cabina delantera del vehículo, pero les permitió sobrevivir. La nariz de la aeronave quedó al ras del suelo, de modo que los pilotos absorbieron toda la fuerza del choque. Según los medios locales, el capitán y el primer oficial murieron en el acto.

La auxiliar, en cambio, corrió una suerte distinta y todavía inexplicada del todo. La brutal desintegración de la parte delantera del avión la expulsó de la cabina, pero el cinturón de su asiento de salto —diseñado para mantener a la tripulación segura durante maniobras de emergencia— no cedió. Aunque la auxiliar de vuelo sufrió heridas de gravedad, fuentes cercanas a la investigación señalaron que se espera que sobreviva al accidente.

Dos fuentes informadas sobre el caso confirmaron a NBC News que la tripulante fue encontrada por agentes de la Policía de la Autoridad Portuaria fuera del avión, y los socorristas la trasladaron de urgencia a un hospital de la zona. Su identidad no ha sido divulgada.

Mientras los equipos de rescate atendían a los 41 heridos del siniestro, una revisión preliminar del personal de emergencia indicó que los motores estaban apagados a su llegada, lo que permitió abrir la salida trasera del avión y evacuar a los pasajeros. Unas 72 personas viajaban a bordo.

Justice Samuel Alito emphasized the literal meaning of the word «day» as the Supreme Court heard arguments Monday about whether states can legally accept late-arriving ballots that are postmarked by Election Day.

«We have lots of phrases that involve two words, the last of which, the second of which is ‘day,’ Labor Day, Memorial Day, George Washington’s birthday, Independence Day, birthday and Election Day, and they’re all particular days,» Alito, an appointee of former President George W. Bush, said.

Alito added, «If we start with that, if I have nothing more to look at than the phrase ‘Election Day,’ I think this is the day in which everything is going to take place, or almost everything.»

The justice’s remarks came after the Republican National Committee sued over a Mississippi law that allows mail ballots postmarked by Election Day to be counted if they are received five days after that day. The U.S. Court of Appeals for the 5th Circuit sided with the RNC in the case in 2024, leading Mississippi to ask the Supreme Court to weigh in.

ELECTION INTEGRITY GROUPS PRESS SUPREME COURT TO REQUIRE BALLOTS BY ELECTION DAY

Alito was among multiple conservative justices on Monday who appeared skeptical of Mississippi’s law and intent on striking it down. A decision is expected by the summer and would likely affect more than a dozen states that accept postmarked ballots after Election Day.

While some of the justices seemed persuaded that Election Day should be viewed as a single and final day in an election cycle, Chief Justice John Roberts, a George W. Bush appointee, and Justice Elena Kagan, an Obama appointee, raised concerns that if the interpretation of Election Day was strictly upheld by the court, then early voting might also be affected.

«If ‘day’ includes a period after a particular day of the election, does it include a particular day before the day of the election?» Roberts asked Mississippi Solicitor General Scott Stewart. «Or does your logic require a different consideration?»

Former U.S. Solicitor General Paul Clement, a prominent conservative lawyer, argued in support of the RNC, saying the original meaning of an election involved the «combined action» of offering up a vote and an election official receiving the vote.

RNC GETS DAY AT SUPREME COURT TO CHALLENGE LATE-ARRIVING MAIL BALLOTS

The facade of the U.S. Supreme Court building is seen in October 2024. (Valerie Plesch/picture alliance via Getty Images)

«All agree that elections for federal office have to end on the day of the election specified by Congress, and all agree that you can’t have an election unless you receive ballots, and there must be some deadline for ballot receipt,» Clement said. «Nonetheless, Mississippi insists that ballots can trickle in days or even weeks after Election Day. That position is wrong as a matter of text, precedent, history and common sense.»

The case comes as President Donald Trump has made election security a top focus. The RNC and several election integrity groups that weighed in on the case argued that the Supreme Court should ban late-arriving ballots, except for military ballots, because they sow distrust in elections.

«Today’s oral arguments in Watson v. RNC clearly show where the Supreme Court should come down: state laws that count ballots received after Election Day violate federal law, expose elections to delays, invite fraud, and fuel public doubt in the democratic process,» Jason Snead, executive director of the Honest Elections Project, said in a statement provided to Fox News Digital.

Allegheny County workers scan mail-in and absentee ballots at the Allegheny County Election Division Elections warehouse in Pittsburgh, Thursday, Nov. 3, 2022. (AP Photo/Gene J. Puskar)

At least 14 states and Washington, D.C., currently count ballots received after Election Day if postmarked on time.

A ruling upholding the 5th Circuit could invalidate those policies and require ballots to be in election officials’ hands by the close of polls, a decision that is expected to affect the 2026 midterms. Critics say election officials could still be counting mail ballots in some states even if the ballots are all received by Election Day because of states’ individual tabulating processes.

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Military and overseas ballots, which are governed by the Uniformed and Overseas Citizens Absentee Voting Act, would likely remain unaffected.

Since the 2024 midterm elections, four Republican-controlled states, Kansas, Ohio, Utah and North Dakota, have moved to require receipt by Election Day.

Fox News’ Bill Mears contributed to this report.

El creciente frente de guerra en Medio Oriente quedó al borde de una peligrosa escalada. La amenaza de Donald Trump de destruir el sistema eléctrico iraní puso a la región en alerta máxima. Se trata de un escenario que podría provocar daños inimaginables por las eventuales represalias del gobierno de los ayatollah a los países del Golfo e Israel.

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“Si Irán no abre completamente, sin amenazas, el estrecho de Ormuz dentro de 48 horas desde este momento exacto, Estados Unidos atacará y destruirá sus distintas plantas de energía, comenzando por la más grande”, dijo el presidente estadounidense este domingo en su red Truth Social.

La respuesta fue inmediata. El influyente titular del Parlamento, Mohammad Baqer Qalibaf, amenazó con destruir “irreversiblemente” las infraestructuras energéticas, de tecnología de la información y de desalinización de agua de la región.

Estas amenazas mutuas podrían llevar a la guerra a un nuevo plano, ya agravado por ataques a infraestructuras petroleras y gasísticas que golpearon Irán y a distintos países del Golfo con fuertes consecuencias en el sector petrolero y el comercial mundial.

“Si Estados Unidos cumple sus amenazas, supondrá una peligrosa escalada, dada la posibilidad de una represalia iraní en toda la región”, resumió a TN el analista egipcio Abdullah Al-Arian, académico de la Universidad de Georgetown, en Doha, Qatar.

¿Qué puede pasar ahora en Medio Oriente?

Trump es el único que tiene la llave para detener esta guerra que ya entró en su cuarta semana.

Pero sabe que declarar un triunfo sin la reapertura del estrecho de Ormuz, a pesar de la impactante supremacía militar de la coalición estadounidense-israelí, será una victoria pírrica por el elevado impacto económico del cierre de ese paso clave donde navega el 20% del petróleo y el gas natural del mundo.

Necesita mostrar algo más al electorado de su país que este año renovará el Congreso en las elecciones de medio término. La amenaza de atacar objetivos energéticos no parece ser una señal de desescalada, sino todo lo contrario. La guerra está entrando en una nueva fase.

Irán ya demostró que responderá cada golpe y que mantiene la estabilidad interna en base a un férreo control represivo. Su estrategia es simple.

“Es evidente que Irán busca atraer a Estados Unidos e Israel a una escalada de tensiones y dictar el ritmo y la naturaleza de dicha escalada, como lo demuestra el ataque a las instalaciones petroleras de los estados árabes del Golfo Pérsico”, dijo a TN el analista Mehran Kamrava, profesor de ciencias políticas de la Universidad de Georgetown de Qatar.

Para el especialista en Medio Oriente, Irán “no solo pretende con esto elevar los precios del petróleo y, por lo tanto, presionar a Trump, sino también promover su doctrina de que la seguridad de las instalaciones y exportaciones petroleras debe garantizarse para todos los estados del Golfo Pérsico, incluido para Irán”.

En represalia, Trump amenaza con subir la apuesta. Si cumple su amenaza de destruir la infraestructura energética puede abrir la puerta a un escenario de devastación en el Golfo.

Ebrahim Zolfagari, portavoz del Cuartel General Central Jatam al Anbiya, que coordina a las Fuerzas Armadas iraníes, dijo que Teherán cerrará totalmente el estrecho de Ormuz. Hasta hoy, solo está pasando el 5% del tráfico habitual bajo permisos especiales.

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Pero además amenazó con atacar las infraestructuras energéticas y de tecnologías de la información en Israel; a las empresas en la región con participación estadounidense y a las centrales eléctricas de países que alberguen bases militares de Estados Unidos. También en la mira están las plantas de desalinización, vitales en una región con escasísima agua dulce.

Pero no solo Irán y los países del Golfo están en riesgo. Más allá de su eficaz Cúpula de Hierro antimisilística, que mantiene una tasa de éxito del 95% ante los ataques iraníes, Israel podría sufrir esta escalada.

“Hasta el año pasado, ambas partes parecían evitar ataques directos a la gran infraestructura de combustibles fósiles. Ahora, con los activos energéticos aparentemente fuera de los límites, los expertos advierten que los sistemas interconectados de gas, electricidad, combustible y agua de Israel podrían estar peligrosamente expuestos”, advirtió The Media Line, un sitio estadounidense especializado en Medio Oriente.

Según el reporte, “las plataformas de gas, refinerías, tanques de almacenamiento, infraestructura energética y plantas de desalinización de Israel están estrechamente vinculadas. Un ataque exitoso en una parte de ese sistema podría interrumpir a varias otras, afectando no solo los suministros de energía, sino también el tratamiento del agua, la refrigeración y otros servicios esenciales”.

Esa realidad hace que el país sea “más vulnerable que nunca”, advirtió el ambientalista y empresario israelí estadounidense Yosef Abramowitz.