INTERNACIONAL
Trump touts ‘12 out of 10’ meeting with Xi, downplays reports of Venezuela strikes
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President Donald Trump spent the week in Asia meeting with other global leaders, including Chinese President Xi Jinping, while his administration ramped up its attacks against alleged drug boats in Latin America.
Trump met with Xi Thursday in South Korea, where the two hashed out a series of agreements concerning trade. Specifically, Trump said he agreed to cut tariffs on Chinese imports by 10% — reducing the rate to from 57% to 47% — because China said it would cooperate with the U.S. on addressing the fentanyl crisis.
Additionally, Trump said that he would not move forward with imposing an additional 100% tariff on Chinese goods that were expected to kick in Saturday. Trump threatened the steep hike after China announced in October it would impose export controls on rare earth magnets, which he said China had agreed to postpone by a year.
Afterward, Trump described the meeting as a massive success, and signaled that a broader trade deal between the two countries would be signed shortly.
TRUMP, XI MEET IN EFFORT TO RESOLVE TRADE TENSIONS SPARKED BY US TARIFFS
President Donald Trump shakes hands with Chinese President Xi Jinping as they hold a bilateral meeting at Gimhae International Airport, on the sidelines of the Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) summit, in Busan, South Korea, Oct. 30, 2025. (Evelyn Hockstein/Reuters)
«Zero, to 10, with 10 being the best, I’d say the meeting was a 12,» Trump told reporters after meeting with Xi. «A lot of decisions were made … and we’ve come to a conclusion on very many important points.»
From China’s point of view, Xi said afterward the two countries should work together and complete outstanding tasks from the summit for the «peace of mind» of China, the U.S., and the rest of the world.
«Both sides should take the long-term perspective into account, focusing on the benefits of cooperation rather than falling into a vicious cycle of mutual retaliation,» Xi said, according to a state media report on the meeting.
TRUMP ANNOUNCES MEETING WITH XI JINPING AT SOUTH KOREA APEC SUMMIT SCHEDULED FOR NEXT MONTH
Additionally, Trump announced on the Asia trip, which also included stops in Malaysia and Japan, that he would instruct the U.S. to revive nuclear weapons testing —upending decades of precedent on nuclear policy, as the U.S. has not conducted nuclear weapons testing since 1992. The announcement also left lawmakers, experts and military personnel wondering what he meant since no other country has conducted a known nuclear test since North Korea in 2017.
China’s and Russia’s last known tests go back to the 1990s, when Russia was still the Soviet Union.
A mushroom cloud rises from a nuclear weapon test during Operation Tumbler-Snapper. Over two thousand Marines witnessed the event, which was conducted in 1952 at the Nevada Proving Ground. (Getty Images)
The White House did not provide comment to Fox News Digital. The Pentagon did not respond to a request for comment.
TRUMP CLAIMS ASIA TOUR RETURNED ‘TRILLIONS’ TO US AHEAD OF CRITICAL MEETING WITH CHINA’S XI
However, experts are aligned that Trump likely meant he would instruct the U.S. to either increase its testing of nuclear-powered weapons systems or conduct tests of low-yield nuclear weapons.
Vice President JD Vance told reporters Thursday that Trump would continue to work on nuclear proliferation, but said testing would be done to guarantee weapons are working at optimal capability.
«It’s an important part of American national security to make sure that this nuclear arsenal we have actually functions properly,» Vance said. «And that’s part of a testing regime. To be clear, we know that it does work properly, but you got to keep on top of it over time. And the president just wants to make sure that we do that with his nation.»
TRUMP THREATENS ‘MASSIVE’ CHINA TARIFFS, SEES ‘NO REASON’ TO MEET WITH XI
The Trump administration also stepped up its campaign against drug cartels in Latin America, totaling at least 14 strikes against alleged drug boats in the region.
The U.S. killed six alleged drug traffickers on a boat in international waters near Venezuela, President Donald Trump announced Oct. 14, 2025. (realDonaldTrump/Truth Social)
Secretary of War Pete Hegseth announced Tuesday that the U.S. had conducted three strikes against four vessels in the Eastern Pacific, and Hegseth announced Wednesday another strike had also been conducted in those waters.
But the White House dismissed reports Friday that the Trump administration had identified and was poised to strike military targets within Venezuela imminently. Trump later told reporters that he hadn’t determined whether he would conduct strikes within Venezuela.
Lawmakers — including some Republicans — have pressed for more answers on the strikes, and have questioned if they are even legal. For example, Sens. Adam Schiff, D-Calif., Tim Kaine, D-Va., and Rand Paul, R-Ky., spearheaded a war powers resolution that would prohibit U.S. armed forces from engaging in «hostilities» against Venezuela.
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«The Trump administration has made it clear they may launch military action inside Venezuela’s borders and won’t stop at boat strikes in the Caribbean,» Schiff said in an Oct. 17 statement.
The Associated Press contributed to this report.
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INTERNACIONAL
Un nuevo misil estadounidense impactó en un polideportivo y una escuela iraníes, según un análisis
INTERNACIONAL
Russia allegedly sharing satellite intelligence on US bases with Iran, world leader claims
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Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy warned that Russian reconnaissance satellites have recently imaged key U.S. and allied military facilities across the Middle East, raising concerns about potential targeting, after returning from a high-stakes trip to Gulf countries now under Iranian attack.
Zelenskyy’s remarks come as Ukraine deepens its role in the region, sharing intelligence and defense expertise with Middle Eastern partners facing Iranian missile and drone strikes.
In a March 28 post on X, Zelenskyy said he had been briefed that Russian satellites photographed multiple strategic sites «in the interests of Iran,» including bases and critical energy infrastructure across the Gulf.
«Everyone knows that repeated reconnaissance indicates preparations for strikes,» he wrote.
AI WAR IN IRAN HAS BROUGHT CONFLICT TO SILICON VALLEY. NO ONE IS READY
A satellite image from Planet Labs shows a plume of smoke above Tehran, Iran, on March 1, 2026. (Planet Labs PBC)
According to Zelenskyy, the surveillance occurred over several days in late March. On March 24, Russian satellites reportedly captured imagery of the U.S.-U.K. military facility on Diego Garcia in the Indian Ocean. The following days included Kuwait International Airport and parts of the Greater Burgan oil field, as well as Prince Sultan Air Base in Saudi Arabia.
Additional sites imaged on March 26 included Saudi Arabia’s Shaybah oil and gas field, Turkey’s Incirlik Air Base, and Al Udeid Air Base in Qatar, one of the largest U.S. military installations in the region.
Some of the locations identified by Zelenskyy, including places in Kuwait and Saudi Arabia, have been targeted in recent Iranian attacks, though it remains unclear whether the satellite imagery he described was directly used in those operations.
The warning follows Zelenskyy’s recent visit to Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Qatar and Jordan, where he discussed security cooperation and shared intelligence with regional leaders.
Incirlik Air Base, Turkey, passenger terminal. (U.S. Air Force)
In an interview published Monday by Axios, Zelenskyy said Ukraine had provided Middle Eastern partners with information about Russian support for Iran, including potential targeting assistance.
«I think Russia is supporting Iran directly, 100%,» Zelenskyy told Axios. «The same format of sharing satellite images like they did in the case of Ukraine.»
TRUMP’S STRIKE ON IRAN DEALS A MAJOR BLOW TO PUTIN’S WAR MACHINE IN UKRAINE
Map of U.S. military bases Iran could target. (Fox News)
Ksenia Svetlova, an associate fellow at Chatham House, said recent developments point to increased cooperation in that space. «There is more cooperation in everything that has to do with intelligence,» she said, citing reports that Russia has provided Iran with «a target list, basically, through their satellites, American targets, but also air targets in the Gulf.»
Svetlova added that such support enables Russia to assist Iran without deploying troops or equipment.
«They are doing for the Iranians whatever they can without spending money, spending troops, or spending equipment,» she said.
Russian President Vladimir Putin holds his annual end-of-year press conference in Moscow on Dec. 19, 2024. (Alexander Nemenov/AFP via Getty Images)
The White House has not confirmed the intelligence-sharing but said it is not impacting U.S. operations.
«Nothing provided to Iran by any other country is affecting our operational success. The United States military has struck more than 11,000 targets and destroyed more than 150 Iranian naval vessels, leading to their missile attacks and drone attacks decreasing by 90%. The terrorist Iranian regime continues to be crushed by the full might of the most lethal fighting force in the world,» White House spokeswoman Olivia Wales told Fox News Digital.
Secretary of State Marco Rubio also downplayed concerns about Russia’s role, telling reporters Friday: «There is nothing Russia is doing for Iran that is in any way impeding or affecting our operation or the effectiveness of it.»
IRAN BACKLASH FORCES GULF ALLIES TOWARD WASHINGTON AS REGIONAL TENSIONS RISE
Foreign workers look at a tall plume of black smoke ascends following an explosion in the Fujairah industrial zone on March 3, 2026. Iran’s strikes on Gulf neighbors since February 28, following the U.S.-Israeli attack, forced the UAE to shut its airspace, blindsiding travelers who thought they were headed to one of the region’s safest holiday destinations. (Fadel Senna / AFP via Getty Images)
Lt. Gen. Richard Newton (Ret.), a former U.S. Air Force assistant vice chief of staff, said the reports should not come as a surprise.
«The latest reports that Russia provided essential imaging intelligence to the Iranian regime to target a U.S. air base in Saudi Arabia should surprise no one. Putin is our adversary who can’t be trusted.»
«We should avoid a direct conflict with Moscow,» he added, «but there must be consequences for Russia aiding and abetting the Iranian regime that harms American military personnel and our assets.»
Ukraine’s President Volodymyr Zelenskyy and Polish Prime Minister Donald Tusk (not pictured) attend a press conference at the Chancellery of the Prime Minister in Warsaw, Poland, Jan. 15, 2025. (Aleksandra Szmigiel/Reuters)
Russia has not publicly responded to Zelenskyy’s claims. Fox News Digital has reached out to the Russian government and the Iranian mission to the United Nations for comment and did not receive responses in time for publication.
Carrie Filipetti, executive director of the Vandenberg Coalition and a former senior State Department official, told Fox News Digital the reports reflect a broader and growing threat.
«There is no clearer signal that Russia is a dangerous adversary than the continued reporting that Russia is providing intelligence targeting Americans to a regime currently engaged in combat against the United States,» Filipetti said.
«American service members’ lives are at continued risk because of Putin’s war machine,» she added, warning that Washington must act to «hold the Russian regime accountable and prevent future American deaths.»
U.S. Army soldiers train at al-Asad air base. The base is located in Western Iraq. (Source: U.S. Army )
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Zelenskyy has also questioned ongoing discussions about easing sanctions on Russia.
«There must be pressure on the aggressor. And lifting sanctions is certainly not pressure,» he wrote.
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Cada año, Garrett Marrero encarga miles de kilos de cebada malteada y lúpulo del continente para Maui Brewing, su negocio cervecero. Luego, parte de la cerveza que fabrica la envía por barco de vuelta a los puertos continentales.
Ese viaje de ida y vuelta es cada vez más caro. Marrero ya escuchó que un carguero afirmó que tendrá que pagar un recargo mayor por el combustible de los envíos, y está pensando en cómo amortizar el golpe para su negocio. Al final, dijo, los aumentos de precio “tendrán que repercutirse, o habrá que rehacer los artículos”.
No es ningún secreto que los costos del combustible se están disparando. La guerra de cuatro semanas de Estados Unidos e Israel contra Irán, con su interrupción de las exportaciones de energía del golfo Pérsico, ha provocado un repunte de los precios del petróleo que está repercutiendo en otros productos. Para los consumidores estadounidenses, el recordatorio más evidente de eso son los precios de la gasolina (naftas en Argentina) que aparecen en las vallas de todo el país.
Una amenaza menos inmediata, aunque posiblemente más perniciosa, para la economía es el costo del diésel, que ha subido más rápidamente que la gasolina normal. Esto podría generar inflación en una amplia gama de bienes porque empresas como la de Marrero se ven obligadas a hacer frente al gasto añadido de producir y enviar productos cotidianos.
“El costo de todo sube: es una desconexión que creo que muchos consumidores no comprenden necesariamente”, dijo Marrero.
El diésel “impulsa muchas industrias básicas”, dijo Vidya Mani, profesora asociada visitante de la escuela de negocios de la Universidad de Cornell, cuya investigación se centra en las cadenas de suministro. “Las industrias mineras, las fábricas químicas, las fábricas de ropa… muchas de esas cosas proceden del diésel”.
“Debido a sus consecuencias de largo alcance, puede parar muchas industrias”, dijo, y añadió que si los precios siguen subiendo, los consumidores probablemente empezarán a ver los efectos en los artículos de uso cotidiano y de primera necesidad en las próximas semanas.
El costo medio de un galón de diésel (unos 4 litros aproximadamente) en Estados Unidos era de 5,38 dólares el viernes, según la AAA, casi 45 por ciento más desde el comienzo de la guerra. La nafta, en comparación, ha subido 33 por ciento.
El aumento del precio del diésel está incrementando los costos de Maui Brewing, una fábrica de Kihei, Hawái, que importa materias primas para fabricar su cerveza. Gabriela Bhaskar/The New York Times
No todos los transportes dependen del diésel para funcionar. Muchos barcos, por ejemplo, utilizan combustible búnker, un subproducto del refinado del petróleo, mientras los aviones utilizan combustible de aviación. El costo de estos insumos también está aumentando.
Gran parte del diésel de Estados Unidos procede de suministros nacionales. Pero las compañías petroleras aún pueden fijar el precio de la materia prima a los precios del mercado mundial. En enero, algo más de 40 por ciento del coste del diésel procedía del precio del crudo, según la Administración de Información Energética (AIE).
El resto del costo se basa en factores como el precio del refinado, la distribución y los impuestos. El costo del diésel tiende a subir más deprisa que el de las naftas debido a la gran demanda, los elevados costos de transporte y los impuestos federales más altos.
El más afectado por la subida de los precios del gasoil es el costo del transporte de productos –desde una lata de refresco hasta frambuesas frescas– por camión, barco o ferrocarril.
Esas industrias ya están añadiendo recargos, y los precios al consumo están empezando a subir. El miércoles, el Servicio Postal estadounidense dijo que tiene previsto imponer un recargo temporal del 8 por ciento a los paquetes, a partir del 26 de abril.
Incluso los recargos vigentes están subiendo: el carguero que utiliza Marrero le notificó en dos ocasiones que iba a subir su tarifa, hasta el 28 por ciento del precio contratado de un envío, frente al 16,5 por ciento que pagó antes de la guerra, dijo.
Los analistas advierten que, si perduran, esos aumentos serán más evidentes para los consumidores. Los costos más elevados también son una amenaza para el sustento de los camioneros encargados de trasladar los productos por todo el país.
Mustafa Altuner es propietario de Bonelli Logistics, una empresa de transporte con ocho camiones en el sur de California, el estado con algunos de los costos de combustible más elevados del país. Cada uno de esos camiones puede consumir 300 galones de combustible o más en una semana, con un costo actual de unos 2000 dólares, dijo.
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Con los precios actuales, la empresa está en un punto de equilibrio, dijo Altuner, aunque está recurriendo a sus reservas de efectivo para pagar el combustible. Eso después de haber añadido ya un recargo de emergencia por combustible. Hasta ahora, sus clientes, incluidos los que solicitan transportes de muebles y acero, han aceptado el recargo añadido.
Sin embargo, “las cosas se están poniendo muy, muy espantosas para todos”, dijo Altuner. “Si no pagamos a tiempo, no recibimos nuestro combustible; ¿y si no me pagan a tiempo mis clientes?”.
Altuner cree que su empresa superará la crisis, pero le preocupan los pequeños propietarios-operadores, que a menudo dependen de tarifas fijas y no pueden repercutir los costos a los clientes.
Los conductores que poseen sus propios camiones y trabajan de manera independiente se enfrentan a los riesgos financieros más inmediatos.
“El combustible es uno de los mayores costos operativos para los propietarios-operadores”, dijo un vocero de Owner-Operator Independent Drivers Association, un grupo comercial. “Nuestros miembros suelen trabajar carga a carga y no pueden simplemente subir sus tarifas cuando sube el combustible de la forma en que pueden hacerlo sus competidores más grandes”.
Se han hecho esfuerzos para cambiar a flotas eléctricas, pero más del 75 por ciento de los camiones comerciales siguen utilizando motores diésel, según el Foro de Tecnología de Motores.
La industria agrícola también depende del diésel, para impulsar los tractores y las cosechadoras (y, por supuesto, para transportar los productos a los mercados), lo que significa que aumentarán los precios de los alimentos. Es probable que los productos agrícolas procedentes de otros países reflejen primero esas subidas.
Hemos construido una economía que depende cada vez más de la entrega “justo a tiempo” de cosas que pedimos, a menudo a otros países», dijo Kate Gordon, exasesora principal del Departamento de Energía, quien ahora es directora ejecutiva de California Forward, un grupo empresarial sin fines de lucro. Las tiendas de comestibles, añadió, pronto podrían empezar a ver cambios en el tipo de productos que venden y en sus costos.
“En Estados Unidos estamos acostumbrados a que nuestras frutas y verduras no sean especialmente estacionales, porque las obtenemos de todo el mundo”, dijo Gordon. “Si hay una combinación de diésel para la agricultura, para el transporte, algunos de esos precios empezarán a subir. Es posible que no veas tantas verduras fuera de temporada”.
Todo esto se produce cuando la inflación y las elevadas tasas de interés ya han hecho mella en los presupuestos familiares en EE.UU.
“Nuestra principal preocupación es el consumidor, especialmente los consumidores con ingresos más bajos, que gastan una parte mucho mayor de su presupuesto en alimentos que los hogares con ingresos más altos”, dijo Bernard Yaros, economista jefe de Estados Unidos en Oxford Economics. “La enorme presión que veremos en la inflación de los alimentos no hará sino ampliar aún más esa bifurcación de los consumidores”.
Añadió que el aumento de los precios de los alimentos suele seguir en tres meses al aumento del diésel, y en este caso sería comparable a la inflación durante los cierres patronales de la época de la pandemia.
El ritmo de aumento de los costos del combustible podría disminuir ahora que los precios del petróleo, por el momento, han retrocedido desde su punto más alto. Los futuros del crudo siguen subiendo alrededor de 45 por ciento desde que Estados Unidos e Israel atacaron a Irán por primera vez el 28 de febrero. Estas subidas se deben principalmente a las amenazas de Irán a los barcos que atraviesan el estrecho de Ormuz y a los daños sufridos por las infraestructuras de producción y almacenamiento de petróleo en el golfo Pérsico.
Pero incluso cuando se reabra el estrecho, no es probable que los precios del combustible bajen inmediatamente.
“El problema no es solo el estrecho, sino que las regiones productoras y las fábricas se verán afectadas. Éstas tardarán casi un mes o más en volver”, dijo Mani. “Eso es lo que va a causar esta presión prolongada”.
Hasta que los precios se estabilicen, las empresas de todos los tamaños tendrán que ajustar sus estrategias y sus perspectivas.
Marrero dijo que, como los costos de envío habían aumentado, Maui Brewing se había centrado en enviar su cerveza a la costa oeste en vez de a estados más lejanos. También está buscando una gran cervecera en el continente que pueda producir y distribuir sus productos.
“Es más sostenible, pero también mucho más rentable, porque estamos enviando cebada hasta aquí solo para convertirla y enviarla de vuelta”, dijo.
“A medida que el mundo cambia a nuestro alrededor, es lógico que cambiemos de rumbo”, añadió. “Eso es lo que hacemos”.
Por Emmett Linder.
The New York Times, data-cc, data-cc-nyt
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