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Un relato aterrador: por qué se hundió el Bayesian, el yate mas lujoso del mundo en el que murió el «Bill Gates» británico y otras seis personas

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El Bayesian era el yate más perfecto, según Constantino, sus constructores italianos, con el mástil más alto del mundo. Era el 18 de agosto del 2024, el último día de sus vacaciones de verano en el Mar Meditérraneo. Los dueños y los invitados del lujoso superyate se preparaban para volver a casa.

Mike Lynch se había reunido con familiares y amigos para celebrar su absolución en un juicio por fraude en Estados Unidos. Pero el ambiente se tornó sombrío tras descubrir que Stephen Chamberlain, su coacusado, había sido atropellado y se encontraba en estado crítico. Pocas horas después, una tormenta terminó con sus sueños, su yate, siete muertos y 15 sobrevivientes.

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El jueves, un informe provisional de la División de Investigación de Accidentes Marítimos sobre el hundimiento del superyate proporcionó la mayor cantidad de detalles hasta la fecha sobre las últimas horas del Bayesian. Siete personas murieron, entre ellas el millonario Mike Lynch y su hija adolescente, Hannah.

Los responsables

Cuando ha comenzado el operativo de reflotar el yate por las compañías de seguros en un proceso que ya costó la muerte de un buzo, holandés, un informe británico acusa a los diseñadores del banco de ser los responsables de la tragedia.

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El superyate, propiedad del magnate tecnológico Mike Lynch, naufragó en la costa de Sicilia “debido a fallas de diseño y a que el capitán y la tripulación desconocían sus vulnerabilidades·”, creen los investigadores británicos.

Un informe preliminar, publicado el jueves por la División de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB), contradice las afirmaciones de los constructores italianos del Bayesian de que era «insumergible» y que la tragedia, en la que murieron siete personas, “debe haber sido causada por un error humano”. Tenía el mástil más alto del mundo y la quilla no estaba diseñada lo suficientemente pesada para reflotar el mástil automáticamente .

El «Bayesian», el velero de 56 metros hundido en una violenta tormenta frente a Palermo. Foto ANSA

Los investigadores dijeron que las debilidades del diseño se combinaron con una tormenta anormal, de intensidad cercana a la de un tornado y vientos de 70 nudos para volcar el barco de 56 metros de largo (184 pies) frente a la costa norte de Sicilia, en la noche del 18 de agosto del año pasado.

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Esta semana lo están remontado de los 50 metros en los que está hundido y ya murió en un buzo involucrado en la operación. Están en juego millones de dólares. Los constructores eran italianos.

Un relato aterrador

Un informe provisional de la División de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) contiene el relato más completo hasta la fecha sobre cómo volcó el yate y los últimos esfuerzos de las personas a bordo por salir.

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Los huéspedes usaron muebles como «escalera improvisada» para intentar escapar del naufragio del superyate Bayesiano el año pasado, según un nuevo informe de seguridad.

También se determinó que el barco podría haber sido vulnerable a fuertes vientos, con ráfagas superiores a los 70 nudos (128,7 km/h) el día del incidente.

Se dijo que estas «vulnerabilidades» eran «desconocidas tanto por el propietario como por la tripulación del Bayesian«, ya que no estaban incluidas en el libro de información de estabilidad que llevaba a bordo.

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El barco era propiedad del magnate tecnológico británico Mike Lynch.

Lynch se encontraba entre las siete personas, incluida su hija Hannah, de 18 años, que murieron cuando se hundió el 19 de agosto del año pasado, frente a las costas de Sicilia.

Actualmente se está trabajando para recuperar el barco, aunque el progreso se ha visto obstaculizado por la reciente muerte de un buzo durante las labores de salvamento.

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El investigador principal de MAIB, Simon Graves, indicó previamente que se espera que sea rescatado y llevado a la costa a finales de mayo.

¿ Qué pasó?

El informe, publicado este jueves, detalla los sucesos del 18 y 19 de agosto del año pasado, cómo el Bayesian y su tripulación actuaron cuando una tormenta azotó el barco y comenzó a inclinarlo durante la noche.

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Rescatistas y buzos del cuerpo de bomberos italiano continúan la operación de rescate de las personas desaparecidas a bordo del velero que se hundió en Porticello, Sicilia, Italia. Foto EFERescatistas y buzos del cuerpo de bomberos italiano continúan la operación de rescate de las personas desaparecidas a bordo del velero que se hundió en Porticello, Sicilia, Italia. Foto EFE

Tras despertar a la tripulación por los fuertes vientos y olas, el capitán se preparó para maniobrar el barco, según el informe.

Pero se informó que los vientos aumentaron repentinamente alrededor de las 4:06 a. m., lo que provocó que el barco se inclinara violentamente 90 grados en menos de 15 segundos.

«Personas, muebles y objetos sueltos cayeron sobre la cubierta», decía el informe, añadiendo que en el destrozo posterior, al menos cinco personas, entre ellas Lynch, el dueño, y el capitán, resultaron heridas.

Uno de los tripulantes, que estaba de guardia cuando azotó la tormenta, fue arrojado por la borda al mar.

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Después de que gran parte de los muebles fueran arrojados por la cubierta y arrancados de las habitaciones, dos de los huéspedes se vieron obligados a usar cajones como escalera improvisada para escapar de una habitación. Otros, de forma similar, treparon por las paredes para salir cuando el agua comenzó a inundar las bordas y a entrar en el interior del barco.

A través del barco volcado sobre el agua , el informe explicaba cómo varios grupos se apresuraron a escapar.

En la puerta de babor de la timonera de proa, uno de los marineros que había estado de guardia esa noche ayudó a subir a dos camareros a la cubierta superior. Al no ver a nadie más dentro, saltaron al mar y la puerta aparentemente se cerró tras ellos.

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Según el informe, con el Bayesian hundiéndose, varios invitados y tripulantes quedaron atrapados en una bolsa de aire, junto a la misma puerta. Solo con la ayuda de un invitado herido en el exterior pudieron abrir la puerta y escapar.

Mike Lynch, director ejecutivo de Autonomy Corp., habla durante una entrevista en Londres, Reino Unido, el miércoles 3 de febrero de 2010. Foto BloombergMike Lynch, director ejecutivo de Autonomy Corp., habla durante una entrevista en Londres, Reino Unido, el miércoles 3 de febrero de 2010. Foto Bloomberg

En otro lugar, el primer oficial encontró a Lynch y lo empujó, a través de una cascada de agua, para llevarlo hasta el capitán. De esta manera, ambos lograron evacuar a otros dos invitados.

Sin embargo, debido al mal tiempo, el primer oficial fue arrastrado a la parte trasera del salón.

El informe detalla su precaria huida: saltó al agua, se zambulló y abrió las puertas corredizas de la habitación para poder salir nadando del barco.

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El informe indica que el capitán organizó el «abandono» del barco y, mientras flotaban allí, algunos invitados tuvieron que usar almohadones como balsas salvavidas improvisadas.

Las investigaciones judiciales en el Reino Unido investigan la muerte de Lynch y su hija, así como la del presidente del banco Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, y su esposa Judy, todos ciudadanos británicos. Los otros fallecidos en el hundimiento fueron el abogado estadounidense Chris Morvillo y su esposa Neda Morvillo, y el ciudadano canadiense-antiguo Recaldo Thomas, quien trabajaba como chef en el barco.Quince personas, incluida la esposa del millonario Lynch se salvaron.

La noche de la tormenta

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Con el aumento del viento, el capitán decidió navegar desde Cefalú hasta la zona más protegida de Porticello, un pueblo pesquero siciliano. Al llegar, sobre las 21:30, otro yate, el Sir Robert Baden Powell, estaba fondeado, cerca, con su capitán holandés.

Corría una ligera brisa y el mar estaba en calma. Pero se pronosticaban tormentas y se veían relámpagos en la distancia. Al acostarse, James Cutfield, el capitán, indicó a su tripulación que lo despertaran si el viento superaba los 20 nudos o si había señales de que el ancla no estaba sujetando.

Matthew Griffiths, el marinero de guardia, registró vientos de 8 nudos. Filmó el cielo destellante con su teléfono y lo publicó en redes sociales a las 3:55 a. m., cerrando las escotillas mientras llovía.

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El viento arreció, alcanzando los 30 nudos. A las 3:57 a. m. Griffiths creyó que el yate estaba arrastrando el ancla. Unos minutos después, a las 4 a. m., despertó a Cutfield y los dos hombres se dirigieron al puente de mando. El resto de la tripulación se levantó y salió de su alojamiento para ayudar.

Recaldo Thomas, el chef, despertado por el inusual movimiento, se encontraba en la cocina guardando cubiertos, ollas y sartenes y gritó: «¡Buenos días!» , con su característico humor a sus ocupados compañeros. Tim Parker Eaton, el jefe de máquinas, con experiencia en tormentas, se levantó y se dirigió a la sala de control de máquinas para preparar el yate para la maniobra.

Sasha Murray, la camarera jefe, estaba en cubierta asegurando los objetos sueltos. Angela Bacares, esposa de Lynch y propietaria oficial del yate, se acercó a preguntar si el transporte de los invitados seguiría adelante, según lo previsto por la mañana.

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Algunos de los invitados —Charlotte Golunski, quien había trabajado con Lynch en su fondo de inversión, y su pareja, James Emslie, con su bebé— se despertaron y se dirigieron al salón, justo cuando Murray, empapado, entraba en el barco.

Al timón, Cutfield se preparaba para maniobrar el yate contra el viento, cuando este repentinamente superó los 70 nudos, una fuerza muy superior a la de un huracán. El toldo del puente de mando se rasgó y la situación se descontroló rápidamente.

A las 4:06 a. m., en un instante de infarto, la tormenta arrolló al buque, inclinándolo violentamente más de 90 grados hacia estribor en menos de 15 segundos. Personas y objetos salieron despedidos por la cubierta. Los generadores se apagaron. Las luces de emergencia se encendieron.

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El capitán James Cutfield y Bacares, la esposa del propietario, se encontraban entre los heridos. Griffiths fue arrojado al mar. Bajo cubierta, Ayla Ronald, miembro del equipo legal de Lynch, y su socio, Matthew Fletcher, treparon improvisando una escalera con cajones, trepando por las paredes del pasillo hacia el salón. Otros dos tripulantes subieron por las escaleras hasta la timonera.

Al principio, no había señales de inundación. De repente, el agua del mar se desató a borbotones por la borda de estribor. En cuestión de segundos, se filtró por las escaleras abiertas y se coló en camarotes y pasillos.

El primer oficial encontró a Bacares y la empujó a través de la cascada hasta el capitán en el puente de mando, junto con Golunski y su bebé.

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Griffiths subió a la timonera y subió a Ronald y Fletcher.

Tijs Koopmans, el primer oficial y segundo al mando, quien había sido arrastrado a la parte trasera del salón y a otra bolsa de aire, se zambulló para abrir las puertas correderas de popa y logró alejarse nadando del barco.

“Manténganse alejados del mástil y la botavara”, les dijo Cutfield, mientras daba órdenes de abandonar el yate. Los supervivientes se encontraron a flote, aferrándose a almohadones , incluyendo uno que contenía al bebé. Usaron la linterna de un teléfono para buscar a otros. Griffiths hizo un torniquete a un huésped, que tenía un corte grave en el brazo.

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Cutfield nadó de vuelta al yate, intentando sin éxito liberar una balsa salvavidas, mientras que Koopmans liberaba otra en la otra orilla. Se infló a las 4:24 de la mañana. Parker Eaton usó su linterna para enviar una señal de socorro a un hotel en los acantilados que se alzaban sobre ellos.

Cuando ha comenzado el operativo de reflotar el yate por las compañías de seguros en un proceso que ya costó la muerte de un buzo, holandés, un informe británico acusa a los diseñadores del banco de ser los responsables de la tragedia. Tenía el mástil más alto del mundo y la quilla no estaba diseñada lo suficientemente pesada para reflotar el mástil.

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Taiwan opposition leader meets Xi in Beijing as Taiwan defense fight intensifies

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KAOHSIUNG – Taiwan: For the first time in nearly a decade, the People’s Republic of China (PRC) supreme leader and the head of the communist party, Xi Jinping, held a meeting with the chairperson of Taiwan’s main opposition party. Cheng Li-wun, chairwoman of the Chinese Nationalist Party (also known as the Kuomintang, KMT), met Xi in Beijing on Friday. 

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Before their closed-door meeting the pair posed for pictures . Xi said that Taiwan is historically a part of China and remains an «inalienable» and «inseparable» part of Chinese territory. He said the «rejuvenation of the Chinese nation» was a «broader trend» that will not change. China’s state-controlled media and government officials often repeat these party lines, even though, after its establishment in 1949, the communist regime has not ruled Taiwan for a single day.

The two met in their capacities as heads of their respective political parties. China refuses to speak to the democratically elected government of Taiwan, led by President Lai Ching-te of the Democratic Progressive Party (DPP). The DPP won Taiwan’s presidential elections in 2016, 2020, and 2024, although in 2024 it narrowly lost control of the parliament to an opposition coalition led by the KMT. 

TAIWAN ‘WILL NOT ESCALATE, BUT WILL NOT YIELD’ TO CHINESE INTIMIDATION, FOREIGN MINISTER WARNS

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In this photo released by Xinhua News Agency, Chinese President Xi Jinping, right shakes hands with Kuomintang (KMT) party leader Cheng Li-wun in Beijing on Friday, April 10, 2026. (Xie Huanchi/Xinhua via AP)

The meeting came as Taiwan is mired in a dispute over defense spending, with the opposition coalition blocking President Lai’s proposed $40 billion special defense budget. During a recent visit to Taipei, Sen. Jim Banks, R-Ind., said approval of the package would send a clear message that Taiwan is prepared to invest in its own defense and «peace through strength.»

Hours before Cheng and Xi smiled for the cameras, Lai did not directly mention the Beijing meeting, but said on social media that any compromise with an authoritarian regime would damage Taiwan’s sovereignty. There are also concerns that if the special budget isn’t approved soon, the willingness of President Donald Trump to sell weapons to Taiwan could change should Trump decide to strike some kind of deal with Xi at a possible meeting in May.

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Xi’s term «rejuvenation of the Chinese nation,» which was repeated by Cheng, is a reference to the goal of China becoming a – if not the – major world power by 2049, the centennial of the founding of the communist PRC. 

Taiwanese President Lai Ching-te walking before an offshore anti-terrorism drill at Kaohsiung harbor

Taiwanese President Lai Ching-te, center, walks before an offshore anti-terrorism drill at the Kaohsiung harbor in Kaohsiung, southern Taiwan, Sunday, June 8, 2025. (Chiang Ying-ying/AP)

In comments that are sure to evoke controversy in Taiwan, Cheng repeated much of Xi’s phrasing, claiming that in the more than 100 years of interactions between the KMT and the CCP, «all we ever wanted is to guide the Chinese nation out of decline and toward rejuvenation.» Cheng went on to say, «The great Chinese rejuvenation involves people on both sides of the strait. It is about the reawakening and resurgence of Chinese civilization.»

That’s not how many here in Taiwan see things. Rose Chou, 45, works as an administrator in one of the biggest primary schools in Kaohsiung, southern Taiwan’s largest city and a major port. Chou told Fox News Digital it was time for Taiwan to dump any connection to being China or a part of China. «Yes, I want a Republic of Taiwan. I have an 18-year-old son. And yes, I realize we may have to fight. I’m willing to fight.»

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US LAWMAKERS WARN TAIWAN TO ‘MEET THE MOMENT’ AS CHINA STAGES INVASION-STYLE DRILLS

Chinese People's Liberation Army Eastern Theater Command launching naval and air military exercises near Taiwan

A screen grab captured from a video shows the Chinese People’s Liberation Army’s Eastern Theater Command launching large-scale joint military exercises around Taiwan with naval vessels and military aircraft in China on May 24, 2024. Led by the People’s Liberation Army (PLA), «integrated operations inside and outside the island chain are being conducted to test the command’s capabilities to jointly take battlefield control and launch joint strikes, and to seize control of crucial areas,» Li Xi, the spokesman for the PLA Eastern Theater Command, said. (Photo by Feng Hao / PLA / China Military/Anadolu via Getty Images) (Feng Hao/PLA/China Military/Anadolu via Getty Images)

Chou readily admitted that most people she knows favor maintaining the status quo. A very small number, she said, are committed to the idea of unification – but under what terms they hope that could occur, Chou said she didn’t know. 

Under the status quo that dates from the end of the Chinese civil war in 1949, Taiwan’s official name remains the Republic of China, to nominally indicate that Taiwan is a part of China, just not «Red China.» This formula previously satisfied the communist regime in Beijing, but – especially since Xi Jinping’s rise – Beijing has pushed Taiwan towards outright submission.

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A meeting between the head of the KMT and the CPP hasn’t happened in almost a decade, but there is precedent. A KMT chair met Xi in 2015, and again in 2016, and separately, in 2015, then-Taiwan president Ma Ying-jeou met Xi in Singapore, during which each addressed the other as «Mister,» and titles used were «Leader of Taiwan» and «Leader of Mainland China,» respectively.

In a statement after the meeting, a spokesperson for the American Institute in Taiwan, the de facto U.S. embassy in Taipei, said, «The United States supports cross-Strait dialogue. We expect cross-Strait differences to be resolved by peaceful means, free from coercion, in a manner acceptable to the people on both sides of the Strait. Meaningful cross-Strait exchange should focus on dialogue between Beijing’s leadership and Taiwan’s democratically elected authorities without preconditions, while also including engagement with all other political parties in Taiwan.»

China submarines

A nuclear-powered Type 094A Jin-class ballistic missile submarine of the Chinese People’s Liberation Army (PLA) Navy is seen during a military display in the South China Sea April 12, 2018.  (Reuters/Stringer)

Elizabeth Freund Larus, a Taiwan Fellowship Scholar in Taipei told Fox News Digital the KMT’s traditional China approach no longer connects with much of Taiwan’s electorate. «KMT Chair Cheng’s trip is trying to replicate Ma Ying-jeou’s approach to cross-Strait relations,» Larus said. «But that approach is 30-years old and no longer appeals to the Taiwanese. As a result, many people in Taiwan are critical of her China trip.»

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Larus said Beijing is also likely to use the visit for domestic propaganda, presenting it as proof that Taiwan embraces cultural and social affinities with mainland China while casting the government in Taipei as an outlier. «Cheng may be welcomed in Beijing,» Larus said, «but her party may receive a less enthusiastic reception» in local elections later this year and in the next presidential and legislative elections in 2028.

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Taipei-based political risk analyst and Tamkang University assistant professor Ross Feingold told Fox News Digital, «President Lai’s DPP has a savvy media team, which for many years has successfully shaped public opinion towards China. Following today’s meeting, Cheng and the KMT will be portrayed as traitors willing to sell out Taiwan.»

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He concluded by noting, «Ultimately, though, the success or failure of Cheng’s visit to China and meeting with Xi will be determined by Taiwan’s voters, despite efforts from China and the United States to influence events. For the Trump administration, though, its near-term priority in Taiwan remains legislative approval to purchase billions of dollars of American weapons and speedy implementation of Taiwan’s commitment to invest $250 billion in the United States.»



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Navy scraps Biden-era submarine contract as overhaul costs surge toward $3B

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The Navy is canceling a long-delayed overhaul of the USS Boise after costs ballooned to nearly $3 billion, with Secretary of the Navy John Phelan saying the submarine no longer made financial or strategic sense to repair.

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In an exclusive interview with Fox News Digital, Phelan said the Los Angeles-class attack submarine had already consumed roughly $800 million and would require another $1.9 billion to complete — despite offering only about 20% of its remaining service life. Instead, the Navy plans to redirect funding and skilled labor toward building and delivering newer Virginia- and Columbia-class submarines, part of a broader push to accelerate ship production and overhaul troubled acquisition programs.

«At some point, you just cut your losses and move on,» Phelan said.

The Navy originally awarded a roughly $1.2 billion contract in 2024 under the Biden administration to overhaul the submarine, nearly a decade after it was first slated for repairs, but updated estimates later showed the total cost to complete the work had surged far beyond initial projections.

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«The Boise has been pier-side since 2015, cost nearly $800 million already, and it’s only 22% complete — the math really does not work,» he added.

TRUMP UNVEILS MARITIME ACTION PLAN AS CHINA DOMINATES GLOBAL SHIPBUILDING

The decision comes as the Navy faces mounting pressure to expand and maintain its fleet amid growing competition with China, which has built the world’s largest navy by number of ships. U.S. officials have increasingly emphasized the need to speed up shipbuilding and submarine production to keep pace with rising global demands.

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USS Newport News (right) secures itself next to its sister Los Angeles-class submarine USS Boise (left) after returning to Norfolk Naval Station in Norfolk, Virginia, April 23, 2003. (Mike Heffner/Getty Images)

Boise’s problems long predate the canceled contract.

The submarine last deployed in 2015 and was slated to begin a routine overhaul the following year, but delays at Navy shipyards left it waiting years for an available dry dock.

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As maintenance was pushed back, the situation worsened. The submarine lost its full operational certification in 2016 and its ability to dive in 2017, effectively sidelining it from combat operations.

Despite being a frontline attack submarine, Boise remained tied up at port for years as the Navy struggled with a growing backlog of repairs across its fleet, driven by limited dry dock space, workforce shortages and competing maintenance priorities.

The overhaul originally was planned to begin in 2016 but was repeatedly delayed for nearly a decade before the Navy finally awarded a contract in 2024 — by which point the submarine had already spent years out of service.

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US TO EXPEDITE NUCLEAR-POWERED SUBS TO AUSTRALIA THAT WILL SIT NEAR CHINA’S DOORSTEP

Even after work began, the timeline stretched further, with repairs not expected to be completed until 2029 — meaning the submarine would have spent roughly 15 years inactive by the time it returned to sea.

Over time, Boise became one of the clearest examples of the Navy’s broader maintenance and shipyard challenges, frequently cited by lawmakers and defense analysts as a case study in delays, rising costs and declining readiness.

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Phelan said a key factor in the decision was freeing up scarce shipyard labor and engineering talent currently tied up in the Boise overhaul, which he said could be better used to accelerate construction of newer submarines.

Navy Secretary John Phelan speaking to media on USS Somerset in National City California

Navy Secretary John Phelan described the program’s failure as the result of multiple factors for more than a decade, including engineering challenges, shifting priorities and strain on the Navy’s industrial base. (Meg McLaughlin/The San Diego Union-Tribune)

«One of our big constraints in our shipyards, particularly in submarine building, is labor and engineering talent,» Phelan said. «We have a lot of that dedicated to this, which we could free up and put onto the Virginia-class submarine or Columbia and try to shift the schedule left on those.»

He argued the overhaul no longer made sense from a return-on-investment perspective, comparing the cost of repairing the aging submarine to building a new one.

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«The Boise represents 65% of the cost of a new Virginia-class submarine, yet it only delivers 20% of the remaining service life,» Phelan said, adding that equates to roughly three deployments.

The Boise, commissioned in 1992, is a Cold War-era attack submarine designed primarily for open-ocean combat, while newer Virginia-class submarines are quieter, more versatile and better suited for modern missions, including intelligence gathering, special operations and operating in contested coastal environments.

«Is it time we just simply pull the plug on that one?» Sen. Mike Rounds, R-N.D., asked during a confirmation hearing in June 2025.

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Chief of Naval Operations Adm. Daryl Caudle called the situation «an unacceptable story» and «like a dagger in the heart» for the submarine force.

No public criticism immediately surfaced after the decision was announced Friday.

Phelan described the program’s failure as the result of multiple factors over more than a decade, including engineering challenges, shifting priorities and strain on the Navy’s industrial base.

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«I can’t point to one thing that killed it,» he said. «I think it was a combination … the complexity of the engineering, COVID impacts, and pressure on the industrial base.»

USS Minnesota

Navy Secretary John Phelan said the Navy will reprioritize resources to the newer Virginia-class submarines. (Colin Murty via Reuters)

The cancellation is part of a broader effort by Navy leadership to reevaluate underperforming programs and change how the service approaches acquisitions, Phelan said.

«We’re reviewing every program,» he said, adding the Navy is pushing for «radical transparency» and a shift away from what he described as a culture of accepting delays and rising costs.

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Phelan said the decision reflects a broader push to prioritize speed and efficiency in delivering war-fighting capability to the fleet.

«We need to be more disciplined and move out faster,» he said. «The president wants things yesterday.»

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Un misil lanzado por el grupo terrorista Hezbollah dañó instalaciones deportivas de la ciudad israelí de Nahariya

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Un misil de Hezbollah dañó instalaciones deportivas de Nahariya

En la ciudad de Nahariya, ubicada en el norte de Israel, un misil lanzado por el grupo terrorista Hezbollah impactó contra un edificio en una cancha deportiva, provocando daños materiales pero sin dejar víctimas, según informaron los servicios de rescate.

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El ataque se produjo en medio de una nueva escalada de violencia a lo largo de la frontera norte israelí.

De acuerdo con las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), desde la mañana de este viernes, Hezbollah disparó aproximadamente 30 cohetes desde territorio libanés hacia la región septentrional de Israel.

Tanto las autoridades militares como los servicios de emergencia confirmaron la serie de lanzamientos y detallaron que, pese al alcance de los ataques, no se reportaron heridos.

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Un portavoz de los servicios de rescate en Nahariya indicó que el proyectil que alcanzó el complejo deportivo causó daños estructurales en la edificación. Las operaciones de evaluación y control de la zona continuaron durante la jornada, bajo estrictas medidas de seguridad.

Las FDI atribuyeron la responsabilidad de los ataques a Hezbollah y reforzaron la presencia militar en varias localidades del norte. Las autoridades locales instaron a la población a mantener la calma y seguir las instrucciones de protección civil.

Según la información recogida por medios locales, el intercambio de fuego entre Israel y Hezbollah ha intensificado la tensión en la frontera, donde persiste un alto nivel de alerta ante nuevos posibles bombardeos.

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JD Vance habló antes de iniciar el viaje a Pakistán

JD Vance habló antes de iniciar el viaje a Pakistán

En otro orden, el vicepresidente estadounidense, JD Vance, dijo este viernes que esperaba un resultado “positivo” al partir de Washington rumbo a las conversaciones de paz con Irán que se celebran en Pakistán.

Vamos a intentar mantener una negociación positiva”, declaró a los periodistas antes del despegue desde la Base Conjunta Andrews.

“Si los iraníes están dispuestos a negociar de buena fe, nosotros, desde luego, estamos dispuestos a extender la mano abierta. Si intentan engañarnos, el equipo negociador no será muy receptivo”, advirtió.

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La propuesta de Washington, de 15 puntos, se centra en el uranio enriquecido de Irán y la reapertura del estrecho de Ormuz. Teherán ha respondido con un plan de 10 puntos que exige el control del estrecho, un peaje para los buques que lo crucen, el cese de todas las operaciones militares regionales y el levantamiento de todas las sanciones.

Líbano también constituye un punto de fricción importante. Israel continuó sus ataques en el país contra Hezbollah —tras la entrada en vigor del alto el fuego—, y el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, rechazó la afirmación del primer ministro Shehbaz Sharif de que la tregua incluía a Líbano.

El vicepresidente estadounidense adoptó un tono más conciliador, afirmando que podría haber habido un “malentendido legítimo“ por parte de Irán respecto a la inclusión de Líbano en la tregua. Fuentes iraníes también han declarado a los medios locales que Teherán no asistirá a las conversaciones a menos que se establezca un alto el fuego en el Líbano.

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El presidente iraní, Masoud Pezeshkian, advirtió en X que los ataques israelíes contra el Líbano hacían que las negociaciones carecieran de sentido.

Irán también se ha negado durante mucho tiempo a ceder ante las exigencias de Washington sobre su programa nuclear.

Un hombre pasa en su motocicleta junto a una valla publicitaria instalada al costado de una carretera mientras Pakistán se prepara para recibir a Estados Unidos e Irán para conversaciones de paz, en Islamabad, Pakistán, el 10 de abril de 2026 (REUTERS/Waseem Khan)

Islamabad bajo confinamiento

Las conversaciones se celebrarán en la capital pakistaní, Islamabad.

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El gobierno ha mantenido la información en secreto, sin confirmar el lugar de la reunión, pero el Hotel Serena, ubicado junto al Ministerio de Asuntos Exteriores en la Zona Roja de alta seguridad de la capital, pidió a sus huéspedes que desalojaran el recinto el miércoles.

Ese mismo día, las autoridades de la capital anunciaron un feriado público de dos días, jueves y viernes.

Se espera que las conversaciones sean indirectas: las dos delegaciones se reunirán en salas separadas, con funcionarios pakistaníes intercambiando propuestas entre ellas, replicando el formato utilizado en rondas anteriores mediadas por Omán.

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En el exterior, las calles de Islamabad están repletas de personal de seguridad armado con uniformes militares, desvíos de tráfico y controles policiales. La capital, ya de por sí tranquila, lo estaba aún más el viernes.



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