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¿Vagones exclusivos para mujeres en París?: estalla un debate entre protección o separatismo en el transporte público francés

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Viajar en los trenes suburbanos y en los metros puede ser una incómoda y peligrosa aventura para las mujeres en Francia. Una joven turista brasileña presentó una denuncia tras ser agredida y sufrir un intento de violación en un tren de la línea RER C, cerca de Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), el 15 de octubre pasado.

Jhordana Dias, la víctima, quien presentó una denuncia en la comisaría, fue rescatada por una testigo que grabó al agresor. Confirmado por la fiscalía de Créteil, el incidente ha dado lugar a la apertura de una investigación a cargo del servicio regional de seguridad del transporte.

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El ataque

La víctima, una ciudadana brasileña que se había mudado recientemente a Juvisy-sur-Orge (Essonne), tomó el tren RER de regreso a casa por la noche, tras visitar a su hermano. Se encontró sola en el vagón, con un hombre de unos cuarenta años, vestido con pantalones deportivos oscuros y una gorra.

“Se acercó a mí sin decir palabra. Entré en pánico y me puse de pie. Entonces me empujó, también sin decir nada. Intenté escapar, pero me bajó los pantalones. Era evidente que intentaba violarme”, declaró la joven.

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La pasajera fue agredida, sufriendo una bofetada, una mordida y estrangulamiento, además de tocamientos sexuales. Alertada por sus gritos, Marguerite, una pasajera, corrió desde otro vagón para ayudarla.

Agentes supervisan la línea 14 del metro parisino, perteneciente al nuevo «Grand Paris Express», desde el Centro de Operaciones Central (PCC) de París. Foto AFP

Fue en ese momento cuando grabó al hombre antes de que huyera. En su denuncia, la víctima afirmó haber notado “manos sucias, como grasientas”.

Una propuesta en Change, polémica y exitosa

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Desde entonces, se lanzó una propuesta en Change, la plataforma de peticiones, proponiendo establecer vagones en los trenes para mujeres y niños, como una medida para protegerlos. Fue un éxito. El tema se instaló, pero generó enormes divisiones en la sociedad francesa.

¿Son buena idea los vagones exclusivos para mujeres? Francia está profundamente dividida por variadas razones, y no solo por el intento de violación.

Miles de personas firmaron una petición a favor de la segregación, tras el ataque sufrido por la joven brasileña en un tren de cercanías de París. Sin embargo, los detractores la consideran “una forma de apartheid de género”.

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Muchas mujeres afirman sentirse inseguras en la red de trenes, autobuses y tranvías de París. Hay abusadores y se sienten inseguras solas en un vagón por la noche.

Cuando la pasajera brasileña de 26 años relató el trauma de un intento de violación en un tren de cercanías de París este otoño, la petición de introducir vagones exclusivos para mujeres cobró fuerza.

Más de 31.000 personas han firmado una petición a favor de la medida, que ya se ha adoptado en el transporte público de países como Japón, India y Brasil.

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Apartheid de género y la laicidad

Pero la idea ha provocado un acalorado debate en la sociedad francesa, que desde hace tiempo considera la creación de zonas exclusivas para mujeres, ya sea en clubes deportivos o piscinas, como una afrenta a su ideal de igualdad, al menos teórico, con el debate de la laicidad incluido.

Valérie Pécresse, líder de centroderecha del consejo regional de París, denunció los vagones exclusivos para mujeres “como apartheid de género”. Otros comentaristas advirtieron “sobre el peligro de ceder ante una agenda islamista, que implica la separación de los sexos”.

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Un estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia. Foto APUn estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia. Foto AP

Para muchas mujeres, la terrible experiencia sufrida por Dias pone de manifiesto la inseguridad en las redes de trenes, autobuses y tranvías. Un estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia, en comparación con 2.475 en el Reino Unido.

La encuesta gubernamental también reveló que el 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista, al menos una vez en su vida.

Un 81% afirmó “sentirse insegura al usar la red de transporte público después de las 10 de la noche”, y un 36 % expresó una inquietud similar “durante la hora pico de la tarde”, entre las cuatro y media y las siete y media. Más de un tercio de las mujeres afirmó sentirse “incómoda” viajando en “horas pico”.

La petición de Marie K

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Entre las personas preocupadas por la inseguridad en el transporte público de París se encuentra Marie K, una usuaria habitual que, en sus propias palabras, ya no se siente segura. Aunque con reservas, lanzó la petición en Change para que se habiliten vagones exclusivos para mujeres.

“No queremos estar separadas, queremos estar protegidas”, escribió. “Nuestra petición es solo una llamada de atención, la prueba de que existe un problema real… Pero si no hay soluciones eficaces, quizá deberíamos considerar vagones separados, lo cual es una medida extrema, desesperada y arriesgada”, propuso.

“Vagones exclusivos para mujeres: un grito de auxilio, no una solución. ¡No queremos estar separadas, queremos estar protegidas! Ofrezcan soluciones, no promesas”, escribió.

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“¡Exijo que se preste atención a las zonas peligrosas de la línea RER en los suburbios de París! Miren las estadísticas de agresiones. ¿Cuántas mujeres guardan silencio? Nuestra petición es simplemente una llamada de atención, una prueba de que existe un problema real. Y detrás de ella hay miles de historias de mujeres que guardan silencio porque no saben qué hacer en estas situaciones: ¿Cómo pueden protegerse? ¿Qué medidas se están tomando realmente? ¿Cuáles son las penas para los agresores?”, escribió.

“Pero si no hay soluciones efectivas, quizá tengamos que considerar seriamente la posibilidad de vagones separados: una medida extrema, desesperada y brutal”, propuso.

Enorme repercusión

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Sus palabras tuvieron gran repercusión mediática. Las mujeres entrevistadas por los medios franceses se mostraron, en general, a favor de la idea. Ella se consideró contenta cuando 31.000 personas firmaron y todos los medios, incluidos los internacionales, se refirieron al caso. Luego, la retiró.

El 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista. Foto ReutersEl 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista. Foto Reuters

Nadège Abomangoli, diputada del partido de extrema izquierda Francia Insumisa, también solicitó cabinas exclusivas para mujeres en el primer teleférico de la región parisina, que conecta Villeneuve-Saint-Georges con Créteil, en la periferia este de París. Este teleférico, construido con un costo de 132 millones de euros, se inaugurará el próximo mes.

Tras las quejas de varias mujeres que temían ser víctimas de agresiones en una cabina a 40 metros de altura, la diputada declaró: “Propongo cabinas solo para mujeres en este foco de agresiones sexuales”.

Pécresse, quien también dirige Île-de-France Mobilités, discrepó. “No puedo aceptar el apartheid en el transporte público de nuestro país”, afirmó. “Porque eso es lo que es. Separar a hombres y mujeres es instaurar el apartheid”, dijo.

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Marguerite Stern, cofundadora de Femelliste, un grupo feminista, la apoyó, declarando: “Ofrecer a las mujeres espacios segregados, ya sea en vagones o clubes deportivos, sería una forma de introducir una forma de separatismo, de ley islámica”.

Pécresse indicó que la próxima generación de trenes en la región parisina contaría con conexiones de pasillo, que permitirían a los pasajeros desplazarse de un vagón a otro.

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El complicado rescate de un piloto de Estados Unidos en el interior iraní tras una frenética búsqueda

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Mientras el F-15E gris surcaba el cielo del suroeste de Irán el último viernes, un proyectil impactó contra el caza de 19 toneladas, derribándolo. Este incidente desencadenó una de las operaciones de búsqueda y rescate más complejas de la Fuerza Aérea estadounidense en territorio enemigo en décadas. Uno de los dos ocupantes fue rescatado el mismo día del derribo, pero el segundo debió esperar oculto hasta este domingo.

El oficial rescatado es un coronel, pero su identidad no fue revelada. Su extracción ocurrió en una arriesgada misión la noche del sábado que llevó a comandos de Estados Unidos a lo profundo del territorio enemigo, según dijo el presidente Donald Trump en las redes sociales a primera hora del domingo.

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El terreno montañoso, la cercanía de tropas enemigas y el piloto herido complicaron el trabajo, dijeron fuentes militares a The New York Times. Finalmente, comandos del Equipo 6 de los Navy SEAL rescataron al oficial en una operación con cientos de efectivos de operaciones especiales y personal militar.

No hubo bajas estadounidenses entre el equipo de rescate. Todos los comandos y el oficial de armas regresaron sanos y salvos. Aviones de rescate trasladaron al aviador herido a Kuwait para recibir tratamiento médico.

En la operación participaron aviones cisterna y de carga C-130 y helicópteros H-60 ​​que despegaron y comenzaron a volar a baja altura y a baja velocidad sobre las colinas cubiertas de maleza de Irán, según videos verificados por The Wall Street Journal.

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Los dos tripulantes del F-15E Strike Eagle, el primero en ser derribado por fuego enemigo en la guerra que ya dura un mes, se eyectaron de la cabina el viernes ante un ataque iraní. El piloto fue rescatado rápidamente, pero no se pudo encontrar al oficial de sistemas de armas.

Ese mismo día, un segundo aparato de EE.UU., un avión de ataque A-10, también recibió disparos y el piloto se eyectó a salvo cayendo en territorio de Kuwait, un aliado de Washington en actual la guerra.

Desde el último viernes, el coronel rescatado se había estado escondiendo tras las líneas enemigas con poco más que una pistola como defensa. Tras eyectarse del F-15E, se escondió en una grieta de la montaña, y su paradero fue inicialmente desconocido tanto para los estadounidenses que intentaban rescatarlo como para los iraníes que intentaban capturarlo.

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La CIA inició una campaña de engaño para confundir a las fuerzas iraníes y convencerlas de que el aviador ya había sido rescatado y estaba saliendo del país en un convoy terrestre, según informó el Times.

La agencia de inteligencia finalmente localizó el escondite del aviador y transmitió la información al Pentágono, que organizó la operación de rescate.

El derribo del F-15E y el accidente de otro avión de combate estadounidense, un A-10 Warthog, poco después el viernes, suscitaron dudas sobre los dichos de Trump de que EE.UU. controlaba el cielo iraní.

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La misión para rescatar al miembro de la tripulación empleó a cientos de efectivos de fuerzas especiales, decenas de aviones de guerra y helicópteros estadounidenses, así como capacidades de inteligencia cibernética, espacial y de otro tipo.

El aviador eludió a las fuerzas iraníes durante más de 24 horas, llegando incluso a escalar una cresta de 2.134 metros, según informó un alto funcionario militar estadounidense. Aviones de ataque de EE.UU. lanzaron bombas y abrieron fuego contra convoyes iraníes para mantenerlos alejados de la zona donde se escondía el aviador.

El piloto rescatado ayer estaba equipado con una baliza y un dispositivo de comunicación segura para coordinarse con las fuerzas que realizaban el rescate. Sin embargo, restringió el uso de su baliza, ya que las fuerzas iraníes también podrían haber detectado su señal.

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En un giro inesperado tras el rescate del oficial de armamento, dos aviones de transporte que llevarían a los comandos y a los aviadores a un lugar seguro quedaron atascados en una base remota en Irán.

Los comandantes decidieron enviar tres aviones nuevos para evacuar a todo el personal militar estadounidense y al aviador, y optaron por destruir los dos aviones atascados para evitar que cayeran en manos iraníes. El domingo se observaron los restos del avión tras la operación de rescate. Irán dijo de inmediato que sus fuerzas habian derribado los dos aparatos, pero sin mostrar evidencias.

Agencias AP, AFP y The New York Times

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Baby among 3 dead in holiday horror as Easter egg hunt turns deadly

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

Three people were killed, including a 10-month-old girl, after high winds toppled a tree in Germany during an Easter egg hunt on Sunday morning, according to authorities.

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Around 50 people from a nearby residential facility for new mothers, pregnant women and children were attending the egg hunt in a wooded area near the town of Satrupholm at about 11 a.m. when a 100-foot tree fell on top of them, police said in a statement.

Four people became pinned under the tree, police said.

DUCK-HUNTING TRIP IN NEW ORLEANS TURNS DEADLY UNTIL LAST-MINUTE PRAYER BRINGS MIRACLE

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A fallen tree lies in a wooded area south-east of Flensburg, Germany, on Sunday, April 5, 2026. (Daniel Reinhardt/picture alliance via Getty Images)

First responders arrived at the scene and first began treating a 21-year-old woman and a 16-year-old girl, but both died at the scene.

The woman’s 10-month-old daughter also later died at the hospital.

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An 18-year-old woman sustained serious injuries and was rushed to the hospital in a helicopter.

The residential facility is part of the state-funded child welfare system, supporting pregnant women and new mothers who need help, according to its website.

Police respond after multiple people were killed by a fallen tree.

Police officers stand next to a fallen tree in a wooded area south-east of Flensburg, Germany, on Sunday, April 5, 2026. (Benjamin Nolte/dpa via AP)

Grief counselors were sent to the scene after the fatal incident on Sunday.

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Pictures from the scene showed several Easter eggs scattered on the ground as two of the victims were seen covered in white sheets.

The German weather service had put the area under a high winds warning.

ONE DEAD AND DOZENS INJURED DURING PREGAME EVENT AT PERU SOCCER STADIUM

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Emergency responders in Germany

Rescue workers are on the scene after an accident in a wooded area south-east of Flensburg, Germany, on Sunday, April 5, 2026. (Benjamin Nolte/dpa via AP)

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Officials from the Schleswig-Holstein region, where the facility is located, said they were «deeply shaken» by the Easter tragedy.

«Our thoughts are with the family members of the dead, with the injured, and with everyone who had to experience this terrible occurrence,» regional Governor Daniel Günther, Interior Minister Magdalena Finke, and Youth and Families Minister Aminata Touré said in a joint statement to the dpa news agency.

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The Associated Press contributed to this report.



germany, world, disasters, police and law enforcement

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Por qué es difícil reconocer el dolor oculto en los perros

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Detectar el dolor en perros requiere observar cambios sutiles como menor juego, aislamiento o comportamientos inusuales (Freepik)

Detectar el dolor en los perros no siempre es tan sencillo como parece. Hay veces que los perros no gimen, no cojean ni se quejan, pero igual están sufriendo.

El dolor, cuando es sutil, se esconde en pequeños cambios: el perro se muestra menos juguetón, se aísla o actúa raro.

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Muchas personas y hasta profesionales de la veterinaria no lo notan, y eso puede complicar mucho la vida del animal. Esos signos sutiles de dolor importan porque, si se detectan a tiempo, se puede evitar que el perro cargue con molestias durante meses o años.

Un estudio liderado por investigadoras de la Universidad de Utrecht reveló que tanto las personas que conviven con perros como las que no tienen dificultades para reconocer síntomas sutiles de dolor (Freepik)
Un estudio liderado por investigadoras de la Universidad de Utrecht reveló que tanto las personas que conviven con perros como las que no tienen dificultades para reconocer síntomas sutiles de dolor (Freepik)

Silvia Gardeweg, Dionne Picard e Ineke van Herwijnen forman parte del Grupo de Comportamiento Animal de la Facultad de Medicina Veterinaria de la Universidad de Utrecht en Países Bajos, y quisieron saber si las personas realmente detectan esos signos leves o si pasan desapercibidos.

En diálogo con Infobae, la líder del trabajo contó cómo se descubrió que la mayoría de las personas tiene dificultades para notar los síntomas más ocultos. Publicaron el estudio en la revista especializada Plos One.

El lenguaje secreto del dolor en perros

Vista de un perro bóxer atigrado con orejas caídas, apoyando su pata en el muslo de su dueña, ambos en un sofá. El perro mira fijamente.
La experiencia de haber convivido con un perro que sufrió dolor favorece el reconocimiento de señales leves en futuros casos (Imagen Ilustrativa Infobae)

Antes de empezar con la investigación, las científicas se preguntaron por qué los signos sutiles de dolor se escapan tanto a la vista de las personas. Suelen confundirse con aburrimiento o mal ánimo.

Sin embargo, un perro que juega menos puede parecer perezoso, pero tal vez está sufriendo. Esto retrasa la visita al veterinario y agrava el problema.

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El desconocimiento de los signos leves de dolor en perros puede retrasar la consulta veterinaria (Freepik)

La investigación buscó comparar si los responsables de perros y quienes no conviven con animales los reconocen igual. Hasta ahora, casi no había estudios que compararan a esos dos grupos de personas.

Detectar estos síntomas no es solo para evitar sufrimiento: puede prevenir problemas de conducta graves, como la agresión.

Lo que los gestos cuentan

Can frente al TV mostrando la televisión como nuevo punto de interés para ellos - (Imagen Ilustrativa Infobae)
Detectar síntomas sutiles de dolor en perros contribuye a prevenir problemas conductuales graves, como la agresión relacionada con el malestar físico (Imagen Ilustrativa Infobae)

Para investigar, las científicas diseñaron una encuesta en línea con 17 señales de dolor y tres casos de perros reales. Participaron 530 personas con perros y 117 que no tenían. Les pidieron que digan si cada señal les hacía pensar en dolor.

Algunos síntomas eran “cambios en la personalidad”, “levantar la pata con duda”, “menos ganas de jugar” y también otros menos obvios como “olfatear el aire”, “lamerse la nariz” y “bostezar”. No se explicó qué era dolor para que las respuestas fueran espontáneas.

(Imagen Ilustrativa Infobae)
La educación sobre el comportamiento canino y el dolor promueve la paciencia y el cuidado responsable (Imagen Ilustrativa Infobae)

Las viñetas del estudio describían tres situaciones: un perro con dolor sutil causado por panosteítis, que es una inflamación dolorosa y pasajera de los huesos largos; otro perro con dolor evidente por una luxación de rótula; y un tercer caso, sin dolor, que mostraba comportamiento de caza.

Los participantes leyeron cada historia y debían identificar la causa principal del comportamiento del perro en cada caso.

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También calificaron la probabilidad de dolor de forma significativamente más alta en el caso que describía signos evidentes de dolor en el perro. Pero cuando los síntomas eran sutiles, responsables de perros y los otros que no lo eran fallaban casi igual.

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Los profesionales de la veterinaria deberían informar a los tutores de perros sobre los cambios sutiles que pueden indicar enfermedades como cáncer u osteoartritis. (Freepik)

En diálogo con Infobae, la profesora van Herwijnen señaló: “En nuestro estudio observamos que las personas que habían experimentado un evento doloroso, y en particular aquellas que habían tenido contacto con un perro que sufrió un evento doloroso, eran más propensas a interpretar señales sutiles de dolor”.

Consideró que los resultados “subrayan la importancia de la experiencia previa de las personas para reconocer estas señales en los perros”.

Por eso, plantearon que enseñar a las personas sobre el comportamiento canino puede ayudar mucho.

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(Imagen Ilustrativa Infobae)
El aburrimiento no siempre explica el comportamiento extraño en los perros (Imagen Ilustrativa Infobae)

“Aún no se ha investigado qué tipo de entrenamiento resulta útil ni cómo debería aplicarse. Sin embargo, considerando el valor de la experiencia, es probable que el entrenamiento tenga beneficios”, aclaró.

Si el entrenamiento permite a las personas reconocer señales sutiles de dolor, los beneficios pueden incluir comprender el motivo de ciertos comportamientos en el perro.

Un veterinario realiza un examen detallado a un perro, subrayando la relevancia de la prevención y el cuidado en la salud de las mascotas. Bienestar animal en primer plano. (Imagen ilustrativa Infobae)
La panosteítis es una inflamación temporal de los huesos largos en perros jóvenes que genera dolor, a menudo sin causar síntomas evidentes (Imagen ilustrativa Infobae)

“Si se interpreta erróneamente que el perro está aburrido o desobediente, suele haber menos paciencia. En cambio, entender que siente dolor permite ver su comportamiento de otra manera”, enfatizó.

Detectar las señales sutiles puede ayudar a prevenir problemas de conducta más graves o facilitar su resolución, como la agresión, cuando tiene origen en el dolor o la enfermedad.

“Reconocer a tiempo estas señales también posibilita evitar que el perro sufra más y que acceda a la consulta con el profesional de la veterinaria oportunamente”, afirmó.

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Para el futuro, la investigadora consideró que “sería muy valioso estudiar si los signos de dolor en los perros se reconocen de manera diferente en distintas culturas”.

Perros gatos mascotas frío
El estudio se realizó a través de encuestas online donde personas evaluaron casos escritos de perros con diferentes signos de dolor (Freepik)

También sería interesante investigar si las diferencias culturales influyen en la percepción que tienen las personas sobre las experiencias de dolor en los perros y cómo afrontarlas.

“Es muy difícil que las familias reconozcan los cambios sutiles en los perros. Pueden ser signos de enfermedades oncológicas o de osteoartritis”, opinó Javier Brynkier, veterinario y docente especializado en clínica del dolor en la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad de Buenos Aires, al ser consultado por Infobae.

Es importante que los veterinarios compartan información con las personas que son tutoras de los perros. “La educación continua del entorno del animal hoy es clave”, concluyó Brynkier.

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