POLITICA
El transporte público registra una merma sostenida de pasajeros en los últimos años
Menos pasajeros en los colectivos, en los trenes y en los subtes. Es una constante que se repite en todo el país, según los datos relevados por Infobae en los últimos 15 años. Las causas son varias, pero la tendencia es marcada y se agudizó desde finales de 2023.
Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la cantidad de pasajeros transportados en noviembre pasado en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tuvo una caída de entre el 8% y el 22% con relación al mismo mes de 2023, dependiendo del día de la semana.
En las jornadas hábiles, la cantidad de personas que usaron colectivos en ese período se redujo un 13%: bajó de 10.487.727 a 9.100.900 pasajeros.
Los sábados, la disminución el último mes fue más marcada, un 22% desde 2023, al pasar de 6.999.930 a 5.492.910 usuarios de colectivos. En tanto, el descenso de pasajeros los feriados fue del 18% (pasó de 3.895.163 a 3.199.382), y los domingos, un 8%, al reducirse de 3.227.656 a 2.959.359 las personas que usaron colectivos para viajar en noviembre.
Al analizar qué pasó desde 2015, la reducción en la cantidad de pasajeros en transporte automotor fue mayor en CABA, con un 33% menos en diez años; de un 28% en la Provincia de Buenos Aires; de un 27% menos si se considera el AMBA; y de un 23% a nivel nacional.
Qué pasó con el subte
En cuanto al subterráneo, la caída este año a octubre último, respecto de los primeros 10 meses de 2023 fue del 17%.
Entre enero y octubre de este año usaron este medio 161.773.861 pasajeros, incluyendo las 7 líneas y el Premetro. En el mismo período de 2023, se habían registrado 194.700.944, según los datos publicados por el Instituto de Estadística y Censos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sobre la base de datos de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT), y analizados por Infobae.
El valor de 2025, es el más bajo de los últimos 15 años, exceptuando 2020 y 2021, cuando se redujo el uso del transporte público por la pandemia del COVID.
La caída es mayor si se compara con los valores de 2010. Ese año, entre enero y octubre, hubo 243.386.113 viajes, por lo que en el mismo período de este año, la caída fue del 34%.
Fuentes del sector señalaron que, en el caso particular del subte, incide el hecho de que “la tarifa duplica la del colectivo, por lo que es una de las variables que incide como así también el cierre de aquellas estaciones incluidas en el plan de renovación integral”.
Los subtes porteños están operados por la EMOVA, un consorcio privado integrado por Benito Roggio Transporte y Metrovías, que tiene a concesión desde 2021. Reemplazó a esta última, del mismo Grupo Roggio, tras un proceso licitatorio del Gobierno porteño. Tiene la concesión hasta 2033, con opción de prórroga con 3 años.
El aumento de la tarifa del subte entre diciembre 2023 y ese mismo mes del 2024 fue del 846% (pasó de $80 a $757). Y en lo que va de 2025, la suba a diciembre fue del 59%. Hoy el costo del boleto es de $1.206.
El uso del subterráneo alcanzó su punto máximo en 2018, cuando los viajes superaron, entre enero y octubre, los 285 millones.
Del análisis por línea de subte surge que, en los primeros 10 meses de 2025, la línea más usada fue la B, que va desde la avenida Leandro Alem y Corrientes, en el Bajo porteño, hasta el barrio de Villa Urquiza. En su trayecto se trasladaron 37.993.550 pasajeros.
La segunda fue la línea D, con 34.520.654, cuyo recorrido se extiende desde la Catedral, en Plaza Mayo, hasta la estación Congreso, en Nuñez. Sin embargo, esta línea fue la que registró la mayor caída en los primeros 10 meses de 2025 respecto del mismo período de 2023, cuando se habían trasladado en esta línea 45.097.238 usuarios.
La menos demandada de enero a octubre de este año fue la línea E (15.957.794 usuarios), que va de Flores a Retiro. En cuanto al Premetro, fue el medio elegido por solo 661.012 pasajeros en ese período.
Pasajeros de trenes
La merma en los pasajeros que eligieron el tren para viajar, según datos de la CNRT, fue del 8% en los en los últimos 3 años. Así surge de comparar los usuarios entre enero y octubre de 2025 (cuando se trasladaron 254.439.336) versus el mismo período de 2023 (276.593.233). Es el medio de transporte cuya tarifa sigue siendo la más económica y que menos usuarios perdió.
Sin embargo, si se compara con la cantidad de gente que elegía el transporte ferroviario en los últimos 15 años, el descenso es más brusco: del 28%. Los pasajeros pasaron de 354.495.862 en los primeros 10 meses de 2010, a 254.439.336 en el mismo período de 2025. Son más de 100 millones de viajes menos.
En octubre pasado, la línea más usada fue la Roca, que va desde la Estación Constitución hacia el sur del Conurbano bonaerense. Registró 10 millones de pasajeros, el 37% del total.
Le siguen la línea Sarmiento que va desde Once hacia el oeste del Gran Buenos Aires, con 6 millones (23%) en octubre; y la del Ferrocarril San Martín, cuyo recorrido se extiende desde Retiro hacia Junín (media distancia) y ramales locales en el Conurbano, con 2,7 millones (10%).
La línea Mitre y Belgrano Norte – que van desde Retiro hacia el Conurbano norte – tuvieron 2,5 millones de pasajeros ambas (9%) en ese mes.
Luego se ubica la línea del Ferrocarril Urquiza con 1,6 millones (6%), que va hacia el noroeste del Gran Buenos Aires, y el Belgrano Sur con 1,2 millones (5%), que también salen de la Estación Retiro. Finalmente, el Tren de la Costa – que parte de Vicente López y llega hasta Tigre – registró casi 140 mil pasajeros (1%) en octubre pasado.
Todas las líneas están operadas por la empresa estatal Trenes Argentinos, cuyo traspaso a manos privadas pretende concretar el Gobierno de Javier Milei. En ese marco – y con la declaración de la emergencia ferroviaria vigente –, el Ejecutivo nacional informó este viernes que tiene en marcha un total de 60 obras que apuntan a mejorar la seguridad operacional y la eficiencia técnica del sistema con la finalidad de resolver “problemas operativos críticos”.
El plan también comprende “inversión en material rodante” para “eficientizar el sistema con miras a su privatización”, según informaron desde la Secretaría de Transporte de la Nación.
Los motivos
La merma en la cantidad de usuarios que usan los distintos medios de transporte responde a distintos factores. Entre los principales figura el aumento de las tarifas, tras la quita progresiva de subsidios estatales, y el retraso en el valor que venía de arrastre de la gestión anterior.
En diciembre de 2023, la tarifa mínima del boleto de colectivo estaba en $53 para el tramo inicial (hasta 3 km). A lo largo de 2024, se aplicaron varias subas progresivas. Para diciembre del año pasado, el boleto mínimo promedio rondaba unos $371 (tarifa con tarjeta SUBE registrada), un aumento de alrededor del 600% en el boleto durante el año pasado.
Este año, con el último aumento dispuesto a mediados de noviembre, el pasaje para el primer tramo de 3 a 6 km, pasó en diciembre a $495, un 33,5% más.
En paralelo, la crisis económica afectó el poder adquisitivo de los usuarios del transporte público, lo que los llevó en muchos casos a limitar los viajes o las combinaciones, y/o a buscar métodos alternativos para llegar a destino.
También, la modalidad del teletrabajo instaurada en la pandemia quedó como una opción en la semana laboral, lo que redujo los traslados a los lugares de trabajo.
Visualización de datos: Daniela Czibener
Carga y chequeo: Desiré Santander
El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, salió al cruce de las críticas tras la difusión de imágenes que confirmaron la presencia de su esposa, Bettina Angeletti, en la comitiva oficial que viajó a Nueva York. Ante el pedido de explicaciones del diputado socialista Esteban Paulón, el funcionario argumentó que su decisión respondió a una cuestión personal, desestimando cualquier irregularidad en el uso del avión ARG-01.
En declaraciones a A24, Adorni explicó los motivos detrás del traslado: “Vengo una semana a deslomarme a Nueva York; quería que me acompañe”. Según el funcionario, Angeletti tenía previsto viajar por sus propios medios a la ciudad estadounidense, pero el itinerario cambió cuando surgió la necesidad de extender el trayecto hacia Miami. “La invitamos porque no había otra forma. Son trabajos muy sacrificados y era mi deseo que mi mujer me acompañe”, sostuvo el jefe de Gabinete.
El funcionario insistió en que la medida no generó costos adicionales para las arcas públicas. “No le sacamos un peso al Estado. Los gastos de ella se los paga ella, el vuelo se lo pagó ella originalmente, la vuelta también, los viáticos se los paga ella. Y mis viáticos, mi comida y mi movilidad me los pago yo”, detalló.
Ante las consultas sobre la presentación opositora que busca investigar posibles conflictos de intereses, Adorni minimizó el reclamo al señalar que sobre su vida privada no brinda explicaciones y calificó a los legisladores como “denunciadores seriales”.
Esta controversia se produce en un momento en que el jefe de Gabinete consolidó su estructura de poder dentro del Poder Ejecutivo, tras recibir facultades para refrendar todas las erogaciones presupuestarias nacionales. Paradójicamente, la polémica ocurre días después de que su propia cartera estableciera normas restrictivas para limitar la integración de comitivas en viajes oficiales, buscando optimizar los recursos del Estado en misiones internacionales.
Este contenido fue producido por un equipo de con la asistencia de la IA.
su esposa, Bettina Angeletti,su decisión respondió a una cuestión personal,refrendar todas las erogaciones presupuestarias nacionales,Manuel Adorni,Audiencia,Foco,,Cortocircuito. Monteoliva le respondió a Javier Alonso: «Uno tiene que reconocer un problema para poder solucionarlo»,,Una por una. Las frases más fuertes de Javier Milei ante inversores extranjeros en el Argentina Week en Nueva York,,Promulgación del Gobierno. Nuevo régimen penal juvenil: qué se sabe de la ley que fija sanciones desde los 14 años,Manuel Adorni,,Antes y después. Cuando Adorni se indignaba por las comitivas presidenciales y los políticos que vuelan en avión privado,,Viajó con la comitiva. Quién es la mujer de Adorni: licenciada en administración y especialista en “coach ejecutivo y de vida”,,Tras el pedido de informes. Adorni justificó el viaje con su esposa en el avión presidencial: “Vengo una semana a deslomarme a Nueva York, quería que me acompañe”
POLITICA
Jorge Macri presentó el primer centro de salud con prioridad para porteños: «CABA no va a ser más una prepaga gratis para los extranjeros»
El jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, inauguró en el barrio de Villa Urquiza el nuevo centro de diagnóstico para fortalecer la salud pública, con prioridad para los porteños: “La Ciudad no va a ser más una prepaga gratuita de ningún extranjero”.
Se trata del tercer centro de este tipo en CABA, que ofrece estudios especializados, que apuesta a ordenar la demanda con prioridad a los vecinos registrados. Macri destacó que este sistema “apunta a resolver la demanda de la atención” y que “es el más importante que tiene la Argentina y la región”
Leé también: Jorge Macri inauguró el ciclo lectivo y destacó que CABA es la primera ciudad de Latinoamérica que enseña IA
El jefe de gobierno porteño dijo: “Organizamos un sistema que durante mucho tiempo tuvo una demanda creciente sin reglas claras. Y hoy por primera vez en la historia los porteños tienen prioridad”. Estuvo acompañado por el ministro de Salud de CABA, Fernán Quirós, y el director del SAME, Alberto Crescenti.
Macri destacó: “Además pusimos un límite a una injusticia disfrazada de solidaridad: personas que no viven en Buenos Aires venían a hacer un tour sanitario que terminaban pagando los porteños. Eso se terminó: la Ciudad no va a ser más la prepaga gratuita de ningún extranjero”.
El jefe de gobierno porteño destacó, sobre el nuevo centro de salud: “En la campaña asumí con los porteños el compromiso de construirlo y hoy estoy honrando la palabra. Finalizamos la obra en 18 meses, como estaba previsto. Gobernamos así, con respuestas concretas y ordenando prioridades. Para nosotros, la salud es una prioridad”.
Macri explicó: “Decidimos cambiar la lógica: acercamos los especialistas a los barrios para que los vecinos puedan hacer consultas con un cardiólogo, un dermatólogo, un endocrinólogo, un psiquiatra o un neumonólogo, y hacerse los estudios que necesita cerca de su casa, en un mismo lugar y sin tener que ir de acá para allá”.
Los detalles del nuevo centro de salud que inauguró CABA, con prioridad para los porteños
El nuevo Centro de Diagnóstico está en la calle Galván 3463, Villa Urquiza, y beneficiará en principio a más de 500 mil vecinos del barrio y de Saavedra, Villa Pueyrredón, Coghlan, Belgrano, Núñez y Colegiales. Funciona de lunes a viernes de 8 a 16 y tiene 20 consultorios en un edificio de dos niveles, donde además se instaló una nueva base del SAME y un Centro de Día.
La planta baja tiene una farmacia, área de imágenes, salas de ecografía, eco doppler y holter, mamografía, rayos X y equipo radiológico panorámico odontológico, además de boxes de análisis y consultorios de tocoginecología. En la planta alta están los consultorios, una sala de espera y un área de conducción profesional y esterilización, entre otros espacios.
El programa “Prioridad Porteña” brinda asistencia médica cercana, accesible y de calidad con prioridad para los vecinos y el cobro a los extranjeros. Hoy la Ciudad recupera $17 mil millones mensuales en prestaciones que se reinvierten en el sistema.
Jorge Macri
POLITICA
Los tuits de Adorni en los que se indignaba por las comitivas presidenciales y los políticos que usaban aviones privados
Antes de que su función estatal lo obligara a “deslomarse” en un viaje oficial, Manuel Adorni era un filoso crítico de los políticos que incurrían en gastos a su juicio desmedidos en viajes al exterior y consideraba una “desconexión con la realidad” el uso de aviones privados por parte de dirigentes.
En un mensaje publicado en Twitter el 19 de septiembre de 2022, Adorni -por entonces comunicador social sin trayectoria política- cuestionó en duros términos al presidente Alberto Fernández por la composición de la comitiva que lo acompañó a la cumbre de las Naciones Unidas.
“Mientras la mitad del país es pobre, la inflación está descontrolada y hay 4M de indigentes, el Presidente viajó a los EEUU con una comitiva de 48 personas que incluye hasta un asesor para Fabiola Yáñez. Se alojarán en el Park Hyatt NY (900 USD x noche). Todo tercermundista. Fin”, escribió el ahora jefe de Gabinete. Adjuntó fotos oficiales y el comunicado en el que se detallaba la lista de viajeros en el avión presidencial.
Una vez iniciada la actividad de Fernández, dos días después, Adorni insistió con las críticas a Fabiola Yañez, entonces primera dama: “La ineficiencia en el gasto público: como parte integrante de la comitiva argentina que viajó a EEUU había una ‘asesora de vestuario’. Fin”. Añadió una foto de Fernández, su mujer y otros funcionarios.
El viaje de esta semana de Javier Milei y su gobierno para asistir a la Argentina Week, un evento de promoción de inversiones para el país, acumula más de 20 funcionarios, además de 11 gobernadores. En el avión presidencial viajó la esposa de Adorni, Bettina Angeletti, un dato que -a diferencia de aquel episodio de 2022- no fue informado por el Gobierno, sino que lo descubrió la prensa.
Consultado por el periodista Eduardo Feinmann, Adorni se justificó el martes: «Son trabajos muy sacrificados y era mi deseo que mi mujer me acompañe. Vengo una semana a deslomarme a Nueva York; quería que me acompañe».
Adorni, el Presidente y su círculo íntimo pararon en The Langhman, un hotel de máximo lujo ubicado en la Quinta Avenida, con vistas al Empire State, cuyas habitaciones más baratas cuestan al público general 3500 dólares la noche. El jefe de Gabinete confirmó que su esposa compartió el alojamiento con él. “No le costó ni un peso al Estado”, dijo, en alusión a que el cuarto ya estaba pagado para él.
Adorni también respondió sobre la versión revelada por Carlos Pagni de que habría viajado a Punta del Este en un avión privado el fin de semana largo de carnaval. Confirmó que estuvo en la ciudad uruguaya en esas fechas, pero se negó a aclarar -pese a las repreguntas- si había ido o no en un vuelo privado. “Son cosas de mi vida privada”, dijo.
Otra opinión parecía tener en 2021 sobre los políticos que usan esos servicios. El 8 de marzo de aquel año atacó en redes al gobernador de Formosa, Gildo Insfrán, por un viaje que hizo a Buenos Aires. Eran tiempos de pandemia; Insfrán era un férreo defensor de imponer severas cuarentenas en su provincia.
“Gildo Insfrán llegó a Buenos Aires en un avión privado. El nivel de desconexión que existe entre la política y la gente es astronómico”, tuiteó Adorni.
La austeridad en el gasto público es eje habitual del discurso de Adorni desde mucho antes de convertirse en un funcionario estatal.
“En un contexto de pymes fundiéndose, del 35% de la gente que está en negro quedándose sin trabajo, los independientes sin actividad, y los políticos casi sin gestos de austeridad, en mi humilde opinión me inclino a pensar que la protesta es legítima”, escribió en abril de 2020, durante los primeros días de la cuarentena por el Covid-19 en respuesta a unas declaraciones del legislador Leandro Santoro que cuestionaba a los que pedían levantar las restricciones.
viaje oficial,mensaje publicado en Twitter,pic.twitter.com/jyTL8IJdyG,September 19, 2022,Carlos Pagni,March 8, 2021,Manuel Adorni,Conforme a,Manuel Adorni,,Viajó con la comitiva. Quién es la mujer de Adorni: licenciada en administración y especialista en “coach ejecutivo y de vida”,,Tras el pedido de informes. Adorni justificó el viaje con su esposa en el avión presidencial: “Vengo una semana a deslomarme a Nueva York, quería que me acompañe”,,EE.UU. Un diputado presentó un pedido de informes para investigar la participación de la esposa de Adorni en el viaje de Milei
El ministro de Deportes de Irán aseguró que la selección no jugará el Mundial: “No hay condiciones para participar”
Cuál fue la excusa que dijo Adorni sobre el viaje con su esposa en el avión presidencial
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