POLITICA
Jorge Macri negocia con Nación la cesión 30 hectáreas en Mataderos para achicar la deuda por coparticipación
El jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, negocia con el ministro de Economía, Luis Caputo, el pago de la deuda por coparticipación que Nación mantiene con la ciudad de Buenos Aires y podría aceptar la cesión de bienes públicos como parte de pago. En la mira del alcalde está el predio que ocupaba el Mercado de Hacienda de Liniers, de 30 hectáreas, que Mauricio Macri ya había intentado entregar a la capital durante su presidencia. Aunque el terreno ya se llevó a la mesa de negociación, aún no hay garantías de que se concrete el traspaso.
En la administración porteña advierten que la deuda del gobierno de Javier Milei con la ciudad ya asciende a más de $400.000 millones por la demora en los pagos semanales del 1,55% de la coparticipación federal desde agosto del año pasado. Ese monto se suma al pasivo que dejó la gestión de Alberto Fernández y equivale −según denuncian en la sede de gobierno de Uspallata− a 6000 millones de dólares. En este contexto, Macri mantuvo, el año pasado, reuniones periódicas con representantes de La Libertad Avanza para destrabar el envío de fondos.
El alcalde porteño y Caputo se habían reunido por última vez el 19 de diciembre, un día después de que la Cámara de Diputados diera media sanción al presupuesto 2026 y rechazara el capítulo XI del proyecto. Además de las derogaciones a las leyes de financiamiento universitario y emergencia en discapacidad, ese capítulo incluía una cláusula que comprometía al gobierno nacional a readecuar las partidarias presupuestarias para cumplir con el acuerdo suscripto entre ambas partes ante la Corte Suprema en 2024, por el cual la Nación debe liquidar periódicamente el 1,55% de la coparticipación para la ciudad, aparte del 1,4% que abona de manera automática.
Según pudo saber , aún no hay fecha confirmada para el próximo encuentro y −según indicó el alcalde porteño en diálogo con Radio Rivadavia− no descarta la posibilidad de volver a acudir a la Justicia para destrabar el envío de fondos, aunque es una alternativa que buscará evitar.
“La Corte va a estar siempre como alternativa, pero tengo que tratar de encontrar una solución que no sea romper lanzas. Voy a tratar de no llegar a un conflicto profundo”, explicó Macri. En la sede del gobierno porteño señalaron a que no buscan confrontar con Nación y apuestan a llegar a un acuerdo con la administración libertaria, siempre que no se violen los derechos de los porteños.
En este contexto, Macri señaló que está dispuesto a aceptar formas de pago alternativas que −sin renunciar al reclamo por los fondos no girados− permitan achicar el monto de la deuda, como la cesión de tierras o inmuebles estatales. Según pudo saber , además de algunos terrenos ferroviarios en Caballito y Chacarita, Macri puso sobre la mesa de negociación el traspaso del predio donde funcionó el Mercado de Hacienda de Liniers, que hoy está bajo control de la Agencia de Administración de Bienes de Estado (AABE).
El predio que reclama el gobierno porteño funcionó durante décadas como punto de abastecimiento para frigoríficos de la ciudad y la provincia de Buenos Aires hasta que en 2022 −a raíz de una normativa local que prohibía la circulación de ganado a pie en el distrito− cerró y fue trasladado al Mercado Agroganadero (MAG) de Cañuelas. Según informó , el terreno se utilizó luego como depósito judicial de autos y motos en el marco del Programa de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores (Procom).
Antes de dejar la Casa Rosada, el expresidente Mauricio Macri había habilitado el traspaso a la ciudad de este y otros terrenos públicos como compensación por los compromisos económicos asumidos por el gobierno local para la construcción del Paseo del Bajo. Cuando Alberto Fernández llegó a la jefatura de Estado dejó sin efecto tal cesión.
Ahora, el gobierno de Jorge Macri reactiva el reclamo sobre el predio y presiona para que pase a estar bajo su órbita, lo que le permitiría avanzar con la reconversión del lugar y ampliar las obras impulsadas el año pasado en el casco histórico de Mataderos, barrio en el que se ubica el antiguo mercado. Sin embargo, aunque dichas tierras forman parte de las negociaciones, aún no está garantizado su traspaso.
Entre los interlocutores libertarios advierten que para concretar la cesión del terreno, la administración macrista debe adherir al Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas, una iniciativa impulsada por el gobierno de Milei para la cancelación total o parcial de deudas entre Nación y las provincias. Cuenta con el aval de un total de 18 jurisdicciones: la ciudad y provincia de Buenos Aires, Formosa, La Rioja, Santiago del Estero y Santa Fe son las jurisdicciones que aún no suscribieron al plan.
Así, por ejemplo, si el saldo de deuda fuera favorable para la Nación, se puede afectar el envío de fondos coparticipables o acordar que la provincia se haga cargo de obras nacionales a modo compensatorio. Esto último fue lo que ocurrió en Chubut, una de las provincias que cerró un acuerdo con la administración libertaria bajo este esquema.
En cambio, si el saldo de deuda resultase favorable para una provincia, Nación puede cubrir ese pasivo con la entrega de tierras o empresas nacionales a las provincias. Es una salida similar a la que, ya a fines de 2025, negociaba Jorge Macri con Caputo, aunque en Uspallata descartan que deban adherir al plan del oficialismo nacional para concretar la cesión. De todos modos, sus equipos técnicos y legales evaluaban por estas semanas la letra chica del plan.
Sin acuerdo respecto de las condiciones necesarias para achicar la deuda con bienes públicos, el traspaso del ex Mercado de Hacienda a la ciudad podría volver a quedar en suspenso y, de no acordar un plan de pagos en el corto plazo, la disputa por la coparticipación del principal bastión de Pro podría regresar al ámbito judicial.
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En medio de su viaje a Estados Unidos para promover inversiones para la Argentina y en medio de la escalada bélica en Medio Oriente, el presidente Javier Milei analizó el panorama mundial, elogió el trabajo de la administración de su par estadounidense Donald Trump y adelantó que para mitad de este año los conflictos habrán llegado a su fin, incluso lo que él mismo definió como “el régimen cubano”.
“Es de esperar que la guerra tenga un corto alcance. Y, en paralelo, el gobierno de Estados Unidos está trabajando por la paz entre Ucrania y Rusia. Al mismo tiempo que por decantación caerá Cuba“, consideró el jefe de Estado.
En una entrevista radial que brindó desde Nueva York, a donde viajó para participar de la Cumbre “Escudos de las Américas” y de la inauguración de la Argentina Week 2026, Milei explicó que los procesos bélicos van a haber “encontrado su final” para la segunda mitad de 2026. “Incluida la liberación de Cuba”, detalló.
“En ese contexto, es muy probable que los precios se acomoden. Así es que cuando la Argentina, por una cuestión estacional dada el invierno, pueda tener algún faltante de gas, no pague precios exorbitantes”, explicó en diálogo con Radio Now y añadió: “Esto no es ni más ni menos una situación transitoria, un deterioro transitorio que puede tener la economía mundial, pero en donde la consecuencia va a ser un reordenamiento político muy fuerte: básicamente China va a quedar más aislado en términos de que muchos de sus socios, la situación va a ser más pura y limpia».
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POLITICA
Las impactantes multas que el Gobierno aplicará contra dos gremios por haber adherido al paro de la CGT
El Gobierno aplicará multas millonarias contra los sindicatos La Fraternidad y Unión Tranviarios Automotor (UTA) por incumplir la conciliación obligatoria en sus conflictos y adherir al paro nacional de la CGT el 19 de febrero pasado. Según afirmaron a Infobae fuentes oficiales, el gremio de conductores de locomotoras deberá pagar 21 mil millones de pesos, y el de choferes de colectivos, 70 mil millones de pesos.
Consultados por Infobae, en ambos sindicatos aseguraron que hasta el momento no les llegó la notificación oficial de las sanciones y prefirieron no opinar hasta que puedan analizar esa comunicación.
La medida establece un precedente relevante en materia de sanciones por no cumplir con la conciliación obligatoria y podría escalar en un enfrentamiento de mayor intensidad entre el Poder Ejecutivo y el sindicalismo.
La CGT ya anticipó su rechazo a las multas contra los dos gremios del transporte y atribuyó la medida del Gobierno a un acto de “persecución política y sindical”.
“Lejos de perseguir las legítimas acciones gremiales de los sindicatos, amparadas por la Constitución Nacional y propias de un país donde se ejerce la libertad sindical, el Gobierno debería preocuparse mejor en reaccionar ante la escalada indetenible del cierre de empresas, del aumento escandaloso del desempleo y la caída brutal del valor adquisitivo del salario y las jubilaciones”, agregó.
Además, la CGT resaltó: “Si a las autoridades del Gobierno les preocupa la altísima adhesión al último paro convocado por esta central obrera, tienen que saber que es con trabajo que se disminuye la conflictividad social, no con persecución política y sindical”.
Por su parte, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) también condenó la sanción impuesta y se solidarizó con los dos sindicatos. En la entidad conducida por Juan Carlos Schmid advirtieron que “estas acciones constituyen un grave antecedente de presión sobre las organizaciones sindicales y una señal preocupante de avance sobre derechos fundamentales de los trabajadores, entre ellos el derecho constitucional a la organización y a la huelga”.
La Secretaría de Trabajo, que encabeza Julio Cordero, verificó el desacato de ambos sindicatos a la conciliación obligatoria el 19 de febrero pasado y dio inicio a sumarios administrativos. El comunicado de Capital Humano para anunciar esta decisión dijo que “las infracciones tipificadas en el artículo 4° del régimen general de sanciones por infracciones laborales, ratificado por Ley N° 25.212, conllevan una sanción de multa del 50% al 2000% del valor mensual del salario mínimo, vital y móvil por cada trabajador afectado».
Las multas económicas, que se graduarán según la fecha exacta de la infracción y el universo de trabajadores implicados, serían solo una de las consecuencias. La ley prevé además la posibilidad de quitar la personería a los sindicatos que violen la conciliación obligatoria.
Según Capital Humano, la aplicación de estas sanciones busca “resguardar el interés general y garantizar el cumplimiento de la normativa laboral vigente”.
La Fraternidad, encabezada por Omar Maturano, interpretó que la conciliación obligatoria sólo regía para su propio conflicto salarial y no podía aplicarse a una protesta general de la CGT por otros motivos.
Por su parte, la UTA, bajo la dirección de Roberto Fernández, argumentó que en esos días la conciliación obligatoria había sido dispuesta únicamente para el conflicto salarial de los choferes de colectivos del interior y no para los trabajadores del AMBA.
La conciliación obligatoria, de acuerdo con la ley, impone que sindicatos y empleadores abran una instancia de negociaciones durante 15 días—prorrogables por otros cinco—en la Secretaría de Trabajo. Durante ese plazo, ambas partes deben retroceder al estado anterior al conflicto, absteniéndose de tomar o continuar medidas de acción directa, bajo pena de sanción.
La última vez que el Estado impuso multas de este tipo fue durante el gobierno de Mauricio Macri, cuando el entonces ministro de Trabajo Jorge Triaca sancionó al Sindicato de Camioneros, liderado por Hugo Moyano, con una multa de $809.790.710 mediante la Resolución N° 27.768 del 19 de julio de 2018. En ese caso, la infracción correspondió a la violación de la conciliación obligatoria en un conflicto salarial por un bono de fin de año para 182.797 trabajadores camioneros.
El sindicato de Moyano rechazó el pago y cuestionó el proceso, lo que derivó en que ya bajo la gestión de Alberto Fernández, el entonces ministro de Trabajo Claudio Moroni declarara en 2020 la “nulidad” del expediente. Según esa resolución, “no se identificó clara ni concretamente el número de los trabajadores afectados a la infracción imputada”.
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POLITICA
Un ministro de Kicillof criticó a los concejales de LLA que proponen bajar tasas en 116 municipios
El ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, hombre de máxima confianza del gobernador Axel Kicillof, criticó el movimiento coordinado de los concejales de La Libertad Avanza que presentaron proyectos para reducir o eliminar tasas en 116 municipios bonaerenses.
Les pidió que “dejen de mentir” y subrayó que esos cargos que definen los municipios tienen un impacto menor al 1% sobre la carga tributaria de la producción agrícola e industrial.
“Le pedimos al gobierno nacional y a los concejales de La Libertad Avanza que dejen de mentir, que dejen de llevar adelante operaciones de distracción. Les pedimos que se pongan a trabajar con proyectos que tengan como objetivo favorecer la producción, no destruir la producción”, subrayó Bianco en una conferencia de prensa que ofreció este lunes por la mañana, junto a los ministros Augusto Costa (Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica) y Estela Díaz (Mujeres y Diversidad).
El funcionario consideró que el gobierno nacional impulsa “permanentes ataques, operaciones de prensa e intentos judiciales de limitar la autonomía de los municipios en materia de fijar sus tasas”, con el argumento “de que en la Argentina los problemas de los comercios, de la producción agropecuaria e industrial tienen que ver con la excesiva aplicación de tasas municipales”. Y resaltó: “Queremos desmentir que esto sea una causa importante”.
Para cuestionar la iniciativa libertaria, motorizada por Sebastián Pareja (diputado nacional y presidente del partido La Libertad Avanza bonaerense), Bianco tomó un índice elaborado por la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA). “El 93,6% de la carga impositiva sobre la producción agropecuaria tiene que ver con los impuestos nacionales, que ¡Oh, casualidad!, mayoritariamente son impuestos nacionales no coparticipables. Es decir, que la recaudación se la queda [el presidente Javier] Milei. El 56,5% son impuestos no coparticipables; el 37,1%, impuestos coparticipables. Solo el 5,7% de la carga tributaria sobre la producción agropecuaria es de impuestos provinciales. Apenas el 0,7% corresponde al impacto de las tasas municipales», dijo el ministro de Gobierno provincial.
En su cruzada contra la avanzada de los concejales libertarios, Bianco apeló también a un dato relevado por la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). “El otro indicador que estuvimos analizando es del Laboratorio de Desarrollo Sectorial y Territorial de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de La Plata. El profesor Agustín Lódola [que dirige ese laboratorio] muestra que las tasas municipales explican solo el 0,9% del valor agregado bruto, a precios de mercado, en el promedio de las cadenas productivas de la Argentina”, indicó el funcionario kicillofista.
La Libertad Avanza presentó proyectos en los municipios en los que tiene representación con ediles con el objetivo de eliminar 138 tasas municipales, reducir otras 120 y simplificar 11. Según la información que difundieron usinas libertarias para apuntalar la seguidilla de iniciativas, Buenos Aires es el distrito con el promedio de tasas más alto del país. “El 81% de esas tasas no tienen una contraprestación clara”, afirmó Pareja al justificar el movimiento coordinado de los concejales mileístas.
Bianco, por su parte, subrayó que los inconvenientes productivos del país se derivan de las políticas nacionales y no del peso de las tasas municipales. “Es una mentira que el problema de la competitividad, de la producción y la generación de empleo en la Argentina tiene que ver con las tasas municipales; eventualmente, tendrá que ver con el sistema tributario nacional. Pero sabemos que el problema de la producción tiene que ver con otra cosa: con la apertura importadora, con la apreciación cambiaria, con la destrucción del mercado interno, con la caída de los ingresos de la población en la Argentina”, afirmó el ministro de Gobierno bonaerense.
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