Bastián Jerez, el niño de 8 años que sufrió “múltiples fracturas de cráneo” y fue operado reiteradas veces tras un choque frontal entre una camioneta y un UTV en la zona de La Frontera, en Pinamar, despertó del coma y fue trasladado a un centro médico privado en San Justo, La Matanza, para continuar con el tratamiento de recuperación.

El menor fue trasladado en un vuelo sanitario desde el aeropuerto Ástor Piazzolla de Mar del Plata con destino al aeródromo de La Matanza, coordinado por el equipo del Sistema Integrado de Emergencias Médicas de la cartera sanitaria provincial y las instituciones de la que procede el paciente y la que tiene todo listo para recibirlo.

Lo volvieron a operar por un problema en su válvula

Según se informó este miércoles en LN+, Bastián fue sometido a una nueva intervención quirúrgica tras un problema en su válvula.

Bastián está internado en San Justo

Luego de aterrizar en el aeródromo de La Matanza, el menor de ocho años llegó al Hospital Italiano de San Justo y fue ingresado a la unidad de terapia intensiva, donde iniciará su rehabilitación motriz .

Cómo es el hospital de alta complejidad

Monitoreado de manera permanente por un médico y un enfermero, y acompañado por su mamá, Macarena Collantes, Bastián Jerez fue trasladado en un vuelo sanitario desde Mar del Plata hacia el Aeródromo de La Matanza. Desde allí, el recorrido continuó por tierra, en una unidad móvil de terapia intensiva, hasta el Hospital Italiano de San Justo, donde continuará el tratamiento clínico por las gravísimas lesiones que sufrió en un siniestro vial ocurrido en un sector de dunas al norte de Pinamar, un lugar conocido como La Frontera.

El Hospital al que fue trasladado Bastián es uno de los hospitales privados de alta complejidad más importantes del conurbano bonaerense, con una infraestructura y un volumen de actividad que lo posicionan como centro de referencia para la atención de cuadros críticos y tratamientos complejos fuera de la Ciudad de Buenos Aires.

El accidente de Bastián en Pinamar

El incidente se produjo el lunes 12 de enero en un sector de alta circulación de vehículos recreativos durante la temporada de verano en Pinamar. Según información policial, un UTV tipo Can-Am que se desplazaba desde el interior del predio impactó de manera frontal contra una camioneta Volkswagen Amarok de color blanco, en momentos en que se desarrollaba un operativo preventivo de seguridad en la zona.

Como consecuencia del impacto, Bastián fue hallado inconsciente y con un traumatismo de gravedad.

Tras el choque, una médica que se encontraba en el lugar le practicó maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) hasta la llegada de una ambulancia, que lo trasladó de urgencia al Hospital Dr. Pepe Olaechea, donde ingresó en estado crítico.

Las imágenes del episodio

En exclusiva en LN+, se dieron a conocer las fotografías que forman parte del expediente de la causa del choque en Pinamar.

Cómo avanza la investigación

Los vehículos quedaron preservados para la realización de pericias, con el objetivo de determinar cómo se produjo el choque y si alguno circulaba fuera de las normas permitidas en ese sector.

El conductor de la camioneta, la conductora del UTV y el padre del menor quedaron imputados por lesiones culposas.

Pericias toxicológicas

En línea con la investigación del caso, se realizaron pericias toxicológicas sobre las muestras de sangre extraídas a Manuel Molinari, Maximiliano Jerez y Naomi Azul Quiróz.

De acuerdo con información obtenida por LA NACION, Quiróz -la joven que manejaba el UTV donde se encontraba el menor de ocho años- presentaba una graduación alcohólica de 0,5 gramos por litro de sangre, mientras que Manuel Molinari -conducía la 4×4- tenía 0,2 g/l.

Mamá de Bastián: “Nunca imaginé esto”

En exclusiva por LN+, Macarena Collantes, la madre de Bastián Jerez, habló por primera vez desde el accidente de su hijo en Pinamar y revivió el caso desde el minuto uno. “El último parte médico que nos dieron es bastante esperanzador”, manifestó.

La Provincia confirmó la inhabilitación de los dos conductores del caso Bastián

El Ministerio de Transporte de la provincia confirmó la inhabilitación para conducir de los conductores del caso Bastián, luego de que se confirmara la presencia de alcohol en la sangre mientras ocurrió el accidente.

Según detallaron desde la cartera bonaerense que comanda el cargo de Martín Marinucci, la medida dispuesta el 20 de enero por maniobras imprudentes en La Frontera, fue adoptada luego de que la Justicia remitiera las actuaciones administrativas correspondientes.

Como informó LA NACION, los valores positivos adquieren relevancia en el marco del régimen de alcohol cero al volante vigente en la provincia de Buenos Aires desde enero de 2023.

Prohibieron el uso de 4×4 y vehículos UTV

La Justicia de Dolores dispuso la prohibición “siempre que implique un riesgo para la vida de terceros” de la circulación de camionetas 4×4 y vehículos UTV en La Frontera.

Esta medida cautelar contra el municipio de Pinamar fue presentada por el exdirector de la Agencia Nacional de Dirección Vial, Pablo Carignano. Nuevas acusaciones de Riglos

Luego de que el Ministerio de Transporte bonaerense determinara la inhabilitación para conducir de Manuel Molinari y Naomi Quiróz, los conductores implicados en el choque de Pinamar donde resultó gravemente herido Bastián Jeréz, Sebastián Riglos se refirió a esa resolución en diálogo con LN+.

Según el abogado del conductor de la camioneta Amarok, tanto él como su defendido se enteraron de la medida a través de los medios de comunicación.

Habló el intendente de Pinamar

Luego de que un juez resolviera prohibir la circulación de vehículos 4×4 en La Frontera, el intendente de Pinamar Juan Ibarguren salió a responder públicamente y aseguró que el municipio ya realiza controles diarios para evitar maniobras peligrosas en esa zona, especialmente tras el choque que dejó a Bastián Jerez, un niño de 8 años, en estado crítico.

En diálogo con LN+, el jefe comunal remarcó que desde el gobierno local no se discute la necesidad de frenar picadas ni conductas riesgosas, pero cuestionó que se avance con una prohibición total. “No se puede prohibir todo por culpa de unos inconscientes. Lo que hay que hacer es controlar”, sostuvo.

Ubisoft ha recibido muchas críticas por Skull & Bones. El título, que el CEO de la compañía llegó a definir como un ‘Cuádruple A’, experimentó numerosos retrasos, estuvo en desarrollo durante más de 10 años y su versión final no convenció a los jugadores. Y este periplo de Ubisoft Singapur llamó poderosamente la atención de Alex Hutchinson, director de Assassin’s Creed 3. A fin de cuentas, se quedó muy extrañado al saber que uno de los equipos de la desarrolladora gala había lanzado un producto cuya experiencia de navegación no innovaba demasiado respecto a lo que vimos hace 14 años con la tercera entrega de Assassin’s Creed.

Skull & Bones intentaba ser «una mezcla de Black Flag con World of Tanks o World of Warships»

Hutchinson dejó su huella en Ubisoft ejerciendo de director creativo tanto en Assassin’s Creed 3 como en Fary Cry 4, pero abandonó la compañía para cofundar los estudios de Typhoon (responsables de Journey of the Savage Planet) y Raccoon Logic (Revenge of the Savage Planet). Y, teniendo en cuenta que hablamos de una de las personas responsables de la primera implementación de las batallas navales en la saga Assassin’s Creed (que después se refinarían en Assassin’s Creed 4: Black Flag), Hutchinson ha compartido unas impresiones sobre Skull & Bones en una entrevista concedida a PC Gamer.

Básicamente, el creativo se sintió extrañado al «ver esencialmente las mismas cosas relanzándose 14 años después de que lo hiciéramos nosotros». De hecho, Hutchinson va más allá recordando que «las ideas tienen una ventana y ese es otro motivo por el que estamos intentando hacer las cosas más rápido». En otras palabras, mecánicas como las vistas en Assassin’s Creed 3 «se quedan obsoletas» con el tiempo. Además, Ubisoft Singapur no es precisamente un equipo con experiencia en lo que intentaba hacer con Skull & Bones.

«Creo que el equipo era junior. Básicamente, estaban intentando hacer una mezcla de Black Flag con World of Tanks o World of Warships«, continúa el profesional en la entrevista. «Pero no creo que tuvieran experiencia haciendo eso. Y luego, ni siquiera tenían experiencia haciendo un juego de Assassin’s Creed allí, porque realmente hacían tareas de codesarrollo. Y después creo que simplemente se les fue de las manos«. De hecho, Hutchinson recuerda que «para muchos de los desarrolladores franceses o canadienses, se iban a Singapur de vacaciones durante un año». En este sentido, Ubisoft enviaba a parte de su equipo de Francia o Canadá al país asiático para expandir el estudio, pero «ellos estaban como, ‘Oh, sería divertido trabajar un año en Singapur’. No creo que se lo tomaran en serio. Y no se podía conseguir a tanta gente; la reserva de talento no era lo suficientemente grande».

Sea como fuere, y a pesar del largo desarrollo y los retrasos, Ubisoft terminó lanzando Skull & Bones y su recepción fue algo descafeinada. En el momento de escribir esta noticia, el título cuenta con un 67% de reseñas ‘Variadas’ en Steam (según la opinión de más de 3.200 jugadores) y todo apunta a que lo tendrá difícil para mejorar su popularidad. Aun así, los desarrolladores siguen trabajando en contenidos para la experiencia piratesca con temporadas como Eye of the Beast, que llegó al juego este mismo mes de febrero.

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La noticia

El ‘Cuádruple A’ de Ubisoft es «esencialmente lo mismo» que vimos hace 14 años con Assassin’s Creed 3, según su director

fue publicada originalmente en

3DJuegos

por
Brenda Giacconi

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Si convivís con mascotas, sabés que los pelos en el piso, alfombras y sillones pueden convertirse en un problema diario. Aunque se barra o aspire con frecuencia, muchas veces quedan restos que parecen imposibles de eliminar y se acumulan en rincones y superficies textiles.

Por suerte existe un artículo que permite olvidarte de los pelos por toda la casa. Se trata de la escoba ancha de silicona, un accesorio que se volvió tendencia en redes sociales por su capacidad para juntar pelos en segundos y dejar los ambientes mucho más limpios con pocas pasadas.

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¿Cómo es la escoba ancha de silicona?

La clave está en sus cerdas de silicona flexible, similares a las que se usan en peluquerías caninas, que generan electricidad estática y atrapan el pelo sin dispersarlo. A diferencia de las escobas tradicionales, no levantan polvo ni esparcen los pelos hacia los costados.

Su diseño suele incluir una base amplia que permite cubrir más superficie en menos tiempo, ideal para pisos, alfombras, tapizados e incluso el interior del auto.

Por qué la escoba de silicona es la nueva tendencia

• Limpieza más eficiente: atrapa pelos en una sola pasada, incluso los más finos y difíciles de ver.
• No se pega ni se enreda: los pelos se retiran fácilmente de la escoba sin quedar adheridos.
• Apta para múltiples superficies: funciona en cerámicos, madera, alfombras y sillones.

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Cómo usar la escoba ancha de silicona en tu casa

• En pisos duros: pasala como una escoba común, haciendo movimientos firmes para agrupar los pelos en un solo punto.
• En alfombras: deslizala en una misma dirección para que las cerdas de silicona levanten el pelo incrustado.
• En sillones y tapizados: usala suavemente para retirar pelos sin dañar la tela.
• En el auto: es ideal para sacar pelos del baúl o los asientos en pocos minutos.

Si tenés perro o gato, esta escoba de silicona puede convertirse en una aliada clave para mantener la casa limpia sin esfuerzo. En redes sociales muchos usuarios muestran cómo juntan grandes cantidades de pelo en segundos, confirmando por qué este accesorio se volvió un imprescindible para hogares con mascotas.

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