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SOCIEDAD

El tren Mitre volverá a suspender el ramal a Tigre por obras: cuándo serán el corte y su reapertura

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Durante cuatro días consecutivos, del 21 al 24 de noviembre, operarios y equipos técnicos avanzarán sobre la renovación integral del ramal Tigre, de la línea Mitre del tren, y el modernizado sistema de señales en el acceso a Retiro, la cabecera porteña. Así lo indicaron desde Trenes Argentinos, en referencia a una de las principales intervenciones ferroviarias en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), enmarcada dentro del régimen de Emergencia Ferroviaria declarado por el Gobierno Nacional.

Las tareas requieren interrumpir el servicio en el ramal Tigre, de modo que los trenes del ramal circularán únicamente hasta las estaciones previas, mientras que los ramales J. L. Suárez y Bartolomé Mitre limitarán su recorrido hasta Belgrano R, sin llegar a la terminal ubicada en el centro porteño.

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Tal como señalaron desde la empresa, la programación contempla la intervención en vías, alcantarillas y sistemas de señalización en sectores clave de la traza ferroviaria, que forma parte del corredor más transitado de toda la red de trenes urbanos.

Desde febrero de 2024, la compañía estatal ferroviaria puso en marcha el recambio de materiales en más de 18 kilómetros de vías existentes, esperando concluir la transformación de 40 kilómetros de trazado y de 47 kilómetros de tercer riel.

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El programa contempla tareas sobre 24 pasos a nivel, 22 pasos peatonales y una serie de trabajos focalizados: el reemplazo de cuatro paragolpes en la estación Tigre, la modernización de 23 aparatos de vía y la revisión de 65 puentes y alcantarillas a lo largo de la traza.

Los equipos técnicos enfrentan el desgaste acumulado durante más de cuatro décadas en durmientes y rieles, situación que obligó en los últimos años a imponer más de 40 sectores con velocidad reducida. Estas limitaciones, señalaron fuentes de la empresa ferroviaria, causan demoras y cancelaciones frecuentes, lo que motivó la decisión de acelerar obras clave para la movilidad de pasajeros y el transporte regional.

El desarrollo de los trabajos nocturnos, que es el formato habitual, no resulta suficiente en zonas de difícil acceso o tramos muy extensos. Por ese motivo, la compañía elige ejecutar las obras más invasivas en fines de semana largos.

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Así, los plazos se reducen a un tercio respecto del tiempo habitual en intervenciones parciales. De este modo, la afectación al cronograma regular se concentra en un período definido, permitiendo a los pasajeros reorganizar sus viajes.

El plan de modernización ferroviaria abarca 40 kilómetros de trazado y 47 kilómetros de tercer riel en la línea Mitre

Los beneficiarios directos de esta modernización ascienden a más de 50.000 usuarios diarios. Entre ellos se encuentran residentes y trabajadores de Tigre, San Fernando, San Isidro, Vicente López y la Ciudad de Buenos Aires, que aguardan mejoras en la conectividad y los tiempos de viaje dentro de un área densamente poblada.

Ante eventuales modificaciones por condiciones climáticas adversas, las autoridades recomiendan consultar novedades a través del sitio web oficial (www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades) o mediante la aplicación móvil de Trenes Argentinos, canales donde se actualizará cualquier cambio de último momento vinculado a la circulación durante los días de obra.

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Cómo fueron las obras en octubre que realizó Trenes Argentinos

Entre el viernes 10 y el lunes 13 de octubre, el ramal Tigre estuvo totalmente suspendido. Simultáneamente, los servicios de los ramales J. L. Suárez y Bartolomé Mitre funcionaron con un recorrido limitado, únicamente entre sus cabeceras y la estación Belgrano R, sin llegar hasta Retiro como es habitual.

La paralización completa en el ramal Tigre respondió a la urgencia de intervenir el sector de vías de la estación Núñez. En ese punto avanzaron tanto con el desarme y montaje de una vía nueva como con la reconexión del sistema de señalización.

El desgaste de más de 40 años en durmientes y rieles motivó la aceleración de obras para evitar demoras y cancelaciones

Estas obras, incluidas dentro del plan de respuesta estructural implementado a raíz de la emergencia ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional, tienen como meta fortalecer la seguridad operativa y la regularidad de los servicios. Ya se lograron renovar más de 15 kilómetros de vías desde el inicio de estas acciones.

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En paralelo, otros equipos llevaron adelante tareas en las inmediaciones de la estación Beccar, entre el paso peatonal Sarandí y el paso a nivel España. Allí se ejecutó una renovación completa de vías, se incorporó un tercer riel imprescindible para la tracción eléctrica y se procedió con la conexión al nuevo sistema de señalamiento.

Además, las intervenciones incluyeron la instalación de fibra óptica y otras labores para modernizar la señalización entre las estaciones 3 de Febrero y Colegiales, así como en los accesos a la terminal de Retiro.

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El regreso de Backyard Baseball y más juegos se aproximan a Nintendo Switch – Nintenderos

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Parece que la lista de juegos de Nintendo Switch y juegos de Nintendo Switch 2 se ha actualizado recientemente con nuevos juegos que están de camino a la consola. Aquí os traemos varios que han sido confirmados hoy.

Juegos para Nintendo Switch / Nintendo Switch 2

Al igual que en anteriores ocasiones, en el listado que os dejamos a continuación podéis echar un vistazo a los juegos junto a su fecha de lanzamiento, precio y detalles indicando si alguno ha confirmado versión para Switch 2 también:

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  • He-Man and the Masters of the Universe: Dragon Pearl of Destruction – 28 de abril de 2026

Inspirado en la icónica caricatura de los años 80, He-Man and the Masters of the Universe: Dragon Pearl of Destruction permite a los jugadores tomar el control de los queridos héroes de Eternia, incluidos He-Man, Teela, Man-At-Arms y más, para luchar contra Skeletor y Evil-Lyn y salvar a Eternia de hundirse en la oscuridad.

Lucha a través de más de 12 niveles repletos de acción usando movimientos, habilidades y potenciadores específicos de cada personaje para detener el antiguo ritual de Skeletor que amenaza con apoderarse de Eternia. Battle Cat, el intrépido compañero felino de He-Man, también se une a la lucha, luchando del lado de la justicia con las garras desenvainadas.

  • Realm of Ink – 26 de mayo de 2026

Realm of Ink es un roguelite de acción trepidante y entintado donde la línea entre el destino y la libertad se difumina, y tu propia existencia se escribe en los márgenes. Como Red, los jugadores persiguen al Demonio Zorro solo para descubrir que están atrapados en una narrativa que no han creado. La única salida es la rebelión, abriéndose paso entre enemigos, ilusiones y la propia historia.

  • Geppy-X – 16 de julio de 2026

Originalmente lanzado exclusivamente en Japón en 1999, Robot Anime Geppy-X, al estilo de los años 70, se convirtió en uno de los juegos de disparos de anime más extravagantes y ambiciosos de la era del CD-ROM. Creado en pleno auge del CD-ROM a finales de los 90, el lanzamiento original para PlayStation constaba de cuatro discos y presentaba más de 8000 fotogramas de animación dibujados a mano, una escala de producción sin precedentes para un juego de disparos en 2D. No se trataba solo de un juego inspirado en el anime, sino de una auténtica serie de televisión de superrobots de los 70 a la que podías jugar.

  • Backyard Baseball – Julio de 2026

Nuevos modos de juego. Nuevas formas de jugar. ¡Desbloqueables que perseguir y logros que conseguir! Bienvenido al nuevo Backyard Baseball. Con lanzamiento en el verano de 2026, esta versión reimaginada de un clásico de todos los tiempos combina lo mejor de los videojuegos modernos con el encanto atemporal que lo hizo legendario. Juega en 11 estadios remasterizados, elige entre 24 equipos originales y compite en 6 modos de juego únicos con un plantel de 30 queridos personajes de Backyard.

  • Monowave – 2026

Monowave es un juego de aventuras y rompecabezas que sigue el viaje de Mono, un guardián recién nacido destinado a proteger las cuatro emociones: ira, ansiedad, felicidad y tristeza.

Desde tiempos inmemoriales, las cuatro Emociones fueron guiadas y nutridas por el Árbol Prisma en el corazón del mundo. Sin embargo, todo cambió cuando los Fragmentos de Emoción dentro del Prisma desaparecieron repentinamente, y las Emociones se dispersaron por el mundo. Con su desaparición, el Árbol Prisma comenzó a marchitarse y el equilibrio del mundo se desmoronó lentamente. Le corresponde al recién nacido Guardián, Mono, reunirlos una vez más y restaurar la armonía…

¿Qué os parecen? ¿Os llama alguno la atención para la eShop de Nintendo Switch? No dudéis en dejarlo abajo en los comentarios.

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Vía.

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SOCIEDAD

Qué se sabe del estado de salud de Bastián Jerez, el niño de 8 años accidentado en Pinamar

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Bastián Jerez, el niño de 8 años que sufrió “múltiples fracturas de cráneo” y fue operado reiteradas veces tras un choque frontal entre una camioneta y un UTV en la zona de La Frontera, en Pinamar, despertó del coma y fue trasladado a un centro médico privado en San Justo, La Matanza, para continuar con el tratamiento de recuperación.

El menor fue trasladado en un vuelo sanitario desde el aeropuerto Ástor Piazzolla de Mar del Plata con destino al aeródromo de La Matanza, coordinado por el equipo del Sistema Integrado de Emergencias Médicas de la cartera sanitaria provincial y las instituciones de la que procede el paciente y la que tiene todo listo para recibirlo.

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Trasladaron a Bastian a un hospital privado en La Matanza

Lo volvieron a operar por un problema en su válvula

Según se informó este miércoles en LN+, Bastián fue sometido a una nueva intervención quirúrgica tras un problema en su válvula.

Operaron nuevamente a Bastian por un problema en su valvula

Bastián está internado en San Justo

Luego de aterrizar en el aeródromo de La Matanza, el menor de ocho años llegó al Hospital Italiano de San Justo y fue ingresado a la unidad de terapia intensiva, donde iniciará su rehabilitación motriz .

LN+: asi fue la llegada de Bastian

Cómo es el hospital de alta complejidad

Monitoreado de manera permanente por un médico y un enfermero, y acompañado por su mamá, Macarena Collantes, Bastián Jerez fue trasladado en un vuelo sanitario desde Mar del Plata hacia el Aeródromo de La Matanza. Desde allí, el recorrido continuó por tierra, en una unidad móvil de terapia intensiva, hasta el Hospital Italiano de San Justo, donde continuará el tratamiento clínico por las gravísimas lesiones que sufrió en un siniestro vial ocurrido en un sector de dunas al norte de Pinamar, un lugar conocido como La Frontera.

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El Hospital al que fue trasladado Bastián es uno de los hospitales privados de alta complejidad más importantes del conurbano bonaerense, con una infraestructura y un volumen de actividad que lo posicionan como centro de referencia para la atención de cuadros críticos y tratamientos complejos fuera de la Ciudad de Buenos Aires.

El accidente de Bastián en Pinamar

El incidente se produjo el lunes 12 de enero en un sector de alta circulación de vehículos recreativos durante la temporada de verano en Pinamar. Según información policial, un UTV tipo Can-Am que se desplazaba desde el interior del predio impactó de manera frontal contra una camioneta Volkswagen Amarok de color blanco, en momentos en que se desarrollaba un operativo preventivo de seguridad en la zona.

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Como consecuencia del impacto, Bastián fue hallado inconsciente y con un traumatismo de gravedad.

Tras el choque, una médica que se encontraba en el lugar le practicó maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) hasta la llegada de una ambulancia, que lo trasladó de urgencia al Hospital Dr. Pepe Olaechea, donde ingresó en estado crítico.

Las imágenes del episodio

En exclusiva en LN+, se dieron a conocer las fotografías que forman parte del expediente de la causa del choque en Pinamar.

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Así quedaron los vehículos involucrados en el choque de La FronteraAsí quedaron los vehículos involucrados en el choque de La FronteraAsí quedaron los vehículos involucrados en el choque de La FronteraAsí quedaron los vehículos involucrados en el choque de La Frontera

Cómo avanza la investigación

Los vehículos quedaron preservados para la realización de pericias, con el objetivo de determinar cómo se produjo el choque y si alguno circulaba fuera de las normas permitidas en ese sector.

El conductor de la camioneta, la conductora del UTV y el padre del menor quedaron imputados por lesiones culposas.

Imputaron por lesiones culposas al papa de Bastian

Pericias toxicológicas

En línea con la investigación del caso, se realizaron pericias toxicológicas sobre las muestras de sangre extraídas a Manuel Molinari, Maximiliano Jerez y Naomi Azul Quiróz.

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De acuerdo con información obtenida por LA NACION, Quiróz -la joven que manejaba el UTV donde se encontraba el menor de ocho años- presentaba una graduación alcohólica de 0,5 gramos por litro de sangre, mientras que Manuel Molinari -conducía la 4×4- tenía 0,2 g/l.

Mamá de Bastián: “Nunca imaginé esto”

En exclusiva por LN+, Macarena Collantes, la madre de Bastián Jerez, habló por primera vez desde el accidente de su hijo en Pinamar y revivió el caso desde el minuto uno. “El último parte médico que nos dieron es bastante esperanzador”, manifestó.

La Provincia confirmó la inhabilitación de los dos conductores del caso Bastián

Confirmaron la inhabilitacion de los dos conductores

El Ministerio de Transporte de la provincia confirmó la inhabilitación para conducir de los conductores del caso Bastián, luego de que se confirmara la presencia de alcohol en la sangre mientras ocurrió el accidente.

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Según detallaron desde la cartera bonaerense que comanda el cargo de Martín Marinucci, la medida dispuesta el 20 de enero por maniobras imprudentes en La Frontera, fue adoptada luego de que la Justicia remitiera las actuaciones administrativas correspondientes.

Como informó LA NACION, los valores positivos adquieren relevancia en el marco del régimen de alcohol cero al volante vigente en la provincia de Buenos Aires desde enero de 2023.

Prohibieron el uso de 4×4 y vehículos UTV

La Justicia de Dolores dispuso la prohibición “siempre que implique un riesgo para la vida de terceros” de la circulación de camionetas 4×4 y vehículos UTV en La Frontera.

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Prohibieron la circulacion de 4×4 y UTV

Esta medida cautelar contra el municipio de Pinamar fue presentada por el exdirector de la Agencia Nacional de Dirección Vial, Pablo Carignano. Nuevas acusaciones de Riglos

Luego de que el Ministerio de Transporte bonaerense determinara la inhabilitación para conducir de Manuel Molinari y Naomi Quiróz, los conductores implicados en el choque de Pinamar donde resultó gravemente herido Bastián Jeréz, Sebastián Riglos se refirió a esa resolución en diálogo con LN+.

Según el abogado del conductor de la camioneta Amarok, tanto él como su defendido se enteraron de la medida a través de los medios de comunicación.

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El abogado Sebastian Riglos en dialogo con LN+

Habló el intendente de Pinamar

Luego de que un juez resolviera prohibir la circulación de vehículos 4×4 en La Frontera, el intendente de Pinamar Juan Ibarguren salió a responder públicamente y aseguró que el municipio ya realiza controles diarios para evitar maniobras peligrosas en esa zona, especialmente tras el choque que dejó a Bastián Jerez, un niño de 8 años, en estado crítico.

En diálogo con LN+, el jefe comunal remarcó que desde el gobierno local no se discute la necesidad de frenar picadas ni conductas riesgosas, pero cuestionó que se avance con una prohibición total. “No se puede prohibir todo por culpa de unos inconscientes. Lo que hay que hacer es controlar”, sostuvo.

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El ‘Cuádruple A’ de Ubisoft es «esencialmente lo mismo» que vimos hace 14 años con Assassin’s Creed 3, según su director

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Ubisoft ha recibido muchas críticas por Skull & Bones. El título, que el CEO de la compañía llegó a definir como un ‘Cuádruple A’, experimentó numerosos retrasos, estuvo en desarrollo durante más de 10 años y su versión final no convenció a los jugadores. Y este periplo de Ubisoft Singapur llamó poderosamente la atención de Alex Hutchinson, director de Assassin’s Creed 3. A fin de cuentas, se quedó muy extrañado al saber que uno de los equipos de la desarrolladora gala había lanzado un producto cuya experiencia de navegación no innovaba demasiado respecto a lo que vimos hace 14 años con la tercera entrega de Assassin’s Creed.

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Skull & Bones intentaba ser «una mezcla de Black Flag con World of Tanks o World of Warships»

Hutchinson dejó su huella en Ubisoft ejerciendo de director creativo tanto en Assassin’s Creed 3 como en Fary Cry 4, pero abandonó la compañía para cofundar los estudios de Typhoon (responsables de Journey of the Savage Planet) y Raccoon Logic (Revenge of the Savage Planet). Y, teniendo en cuenta que hablamos de una de las personas responsables de la primera implementación de las batallas navales en la saga Assassin’s Creed (que después se refinarían en Assassin’s Creed 4: Black Flag), Hutchinson ha compartido unas impresiones sobre Skull & Bones en una entrevista concedida a PC Gamer.

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Básicamente, el creativo se sintió extrañado al «ver esencialmente las mismas cosas relanzándose 14 años después de que lo hiciéramos nosotros». De hecho, Hutchinson va más allá recordando que «las ideas tienen una ventana y ese es otro motivo por el que estamos intentando hacer las cosas más rápido». En otras palabras, mecánicas como las vistas en Assassin’s Creed 3 «se quedan obsoletas» con el tiempo. Además, Ubisoft Singapur no es precisamente un equipo con experiencia en lo que intentaba hacer con Skull & Bones.

«Creo que el equipo era junior. Básicamente, estaban intentando hacer una mezcla de Black Flag con World of Tanks o World of Warships«, continúa el profesional en la entrevista. «Pero no creo que tuvieran experiencia haciendo eso. Y luego, ni siquiera tenían experiencia haciendo un juego de Assassin’s Creed allí, porque realmente hacían tareas de codesarrollo. Y después creo que simplemente se les fue de las manos«. De hecho, Hutchinson recuerda que «para muchos de los desarrolladores franceses o canadienses, se iban a Singapur de vacaciones durante un año». En este sentido, Ubisoft enviaba a parte de su equipo de Francia o Canadá al país asiático para expandir el estudio, pero «ellos estaban como, ‘Oh, sería divertido trabajar un año en Singapur’. No creo que se lo tomaran en serio. Y no se podía conseguir a tanta gente; la reserva de talento no era lo suficientemente grande».

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Sea como fuere, y a pesar del largo desarrollo y los retrasos, Ubisoft terminó lanzando Skull & Bones y su recepción fue algo descafeinada. En el momento de escribir esta noticia, el título cuenta con un 67% de reseñas ‘Variadas’ en Steam (según la opinión de más de 3.200 jugadores) y todo apunta a que lo tendrá difícil para mejorar su popularidad. Aun así, los desarrolladores siguen trabajando en contenidos para la experiencia piratesca con temporadas como Eye of the Beast, que llegó al juego este mismo mes de febrero.

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La noticia

El ‘Cuádruple A’ de Ubisoft es «esencialmente lo mismo» que vimos hace 14 años con Assassin’s Creed 3, según su director

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fue publicada originalmente en

3DJuegos

por
Brenda Giacconi

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