SOCIEDAD
La Frontera de Pinamar, tras el endurecimiento de sanciones: más controles, bronca y un equilibrio frágil
PINAMAR (Enviado especial).— El cambio se percibe antes de llegar a los médanos. A media tarde, el acceso a La Frontera está marcado por conos, linternas y uniformes que ordenan una circulación históricamente desbordada. El operativo es visible, sostenido y genera reacciones inmediatas. “Están esperando para romperte las pelotas”, dice un hombre al volante de una 4×4, con un cuatriciclo en la caja, mientras reduce la marcha y mira de reojo el control. La frase, cruda y repetida en voz baja, resume el clima que domina la zona tras el endurecimiento de sanciones dispuesto por el municipio.
Desde el sábado, La Frontera funciona bajo un nuevo esquema de control, con presencia policial permanente y operativos que se mueven según el flujo de vehículos. No se trata de un punto fijo: el despliegue combina controles en el ingreso y la salida con recorridas internas por los médanos, apoyadas desde el aire por drones y helicópteros. El objetivo es disuadir maniobras peligrosas y reducir la siniestralidad en un espacio donde conviven uso recreativo, informalidad y riesgo.
El impacto inicial es medible. Desde el inicio del operativo se incautaron 16 UTV, 11 cuatriciclos y varias camionetas, según pudo reconstruir LA NACION. En el caso de los rodados livianos, las infracciones se encuadran mayormente en la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Las camionetas, en cambio, quedaron secuestradas por infracciones al artículo 193 bis del Código Penal, que sanciona las carreras y maniobras peligrosas.
Las unidades fueron trasladadas a la comisaría de Pinamar, sobre la avenida Bunge, y a un depósito especial con custodia policial, donde permanecen hasta que los responsables regularicen su situación y paguen las multas correspondientes.
El endurecimiento de sanciones fue formalizado a través de un decreto reciente de la Municipalidad de Pinamar, que reglamenta y refuerza una ordenanza ya vigente. La norma prevé multas más elevadas, secuestro inmediato de vehículos, inhabilitación para conducir dentro del distrito y el cobro de gastos de acarreo y estadía. También introduce agravantes cuando hay menores involucrados, circulación en grupos organizados o situaciones de peligro para terceros.
En el terreno, los efectos se notan en el ritmo. Desde la llegada de este medio al lugar, a las 16.30, la primera infracción se detectó recién 20 minutos después. En ese lapso, el ingreso fue espaciado y casi parejo con la salida, sin acumulaciones. “Hay mucho menos movimiento que días atrás”, reconoce un efectivo mientras se comunica por handy con la central. La percepción se repite entre quienes recorren la zona: menos tránsito, menos ruido y una actividad más contenida.
A las 16.45 una ambulancia se posiciona en las inmediaciones como parte del dispositivo preventivo. Minutos después se intensifican los controles. Los primeros vehículos detenidos atraviesan el procedimiento sin mayores sobresaltos: documentación, chequeos reglamentarios y continuidad del recorrido. Uno de los factores que dispara las detenciones es la edad de los conductores, cuando los agentes detectan perfiles muy jóvenes.
Las UTV concentran especial atención: es el tipo de vehículo involucrado en el accidente de Bastián, que aceleró el refuerzo de controles y la reactivación del régimen sancionatorio.
Con el correr de la tarde, los agentes registran patentes de posibles infractores para interceptarlos más adelante. El objetivo, explican desde la fuerza, no es solo sancionar sino interrumpir conductas de riesgo. En los casos de faltas subsanables —como la ausencia de banderines u otros elementos de señalización— se detiene al conductor, se le impide continuar en infracción y se le indica cómo regularizar la situación. La lógica apunta a ordenar sin clausurar la actividad recreativa.
Hacia las 17, comienza la congestión en la salida. Todos los vehículos que egresan son parados. Se forman colas, algunos autos quedan detenidos a un costado y la linterna de los efectivos marca, con un gesto breve, qué rodado debe frenar. También se detienen numerosas 4×4. El esquema genera demoras, especialmente cuando el regreso se concentra en franjas horarias similares.
Más adentro, en “La Olla” —una depresión natural del terreno donde históricamente se concentran picadas y maniobras— el panorama es ambiguo. Los autos se acumulan a los costados, pero las carreras son pocas. Parte de la explicación está en el terreno: la acumulación de agua en el sector donde suelen correrse las ilegales desalienta la actividad y funciona, esta vez, como un freno inesperado.
Cerca de la línea de playa, donde está el corredor legal, el movimiento es distinto. UTV y cuatriciclos circulan con mayor fluidez y constancia. En la arena, decenas de 4×4 se instalan con carpas y gazebos, en una postal que contrasta con los controles más estrictos del acceso principal y con la tensión que se vive algunos metros más adentro.
Cerca de las 18 empieza a llegar más gente a “La Olla”. Sube el volumen de la música y aparecen los gritos de aliento. No más de una docena de vehículos se anima a correr picadas o a hacer maniobras. La mayoría lleva cascos, gafas y banderines, aunque no faltan quienes circulan sin medidas de protección. Es un escenario mixto: cumplimiento parcial, controles presentes y conductas que persisten en los márgenes.
Desde la fuerza admiten que la franja horaria más intensa va desde media tarde hasta alrededor de las 18 o 18.30, y que el movimiento está muy condicionado por el clima. Cuando el sol empieza a caer y la visibilidad se reduce, la actividad decae casi por completo.
El cierre del día, cerca de las 19, vuelve a tensionar el esquema: los vehículos regresan “en manada” hacia la ciudad y los controles ralentizan una vez más la salida. Para asegurarse de que no quede nadie dentro de los médanos, drones y helicópteros sobrevuelan nuevamente la zona antes de dar por finalizada la jornada.
La nueva realidad de La Frontera se sostiene sobre un equilibrio frágil. Hay más controles y menos desborde visible, pero también una bronca latente y prácticas que no desaparecieron del todo. En un territorio de uso recreativo masivo y límites difusos, el orden depende de una presencia constante. Si esa presión cede, la dinámica amenaza con reacomodarse.
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SOCIEDAD
Tensión en Monserrat: se derrumbó el techo del edificio central de Edesur y más de 50 personas fueron evacuadas
Se derrumbó el techo del edificio central de Edesur y más de 50 personas fueron evacuadas este martes por la noche en el barrio porteño de Montserrat. Todo pasó cerca de las 21.30 y no hubo heridos.
Los vecinos alertaron sobre el ruido cuando se desmoronó la terraza de la sucursal ubicada en la calle San José 140, a metros de Avenida de Mayo, y llamaron al 911 para dar aviso. Unas 50 personas tuvieron que ser evacuadas.
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Los agentes llegaron rápidamente al lugar junto con personal de Bomberos de la Ciudad, Defensa Civil y el SAME.
Tras revisar el lugar constataron que el incidente no dejó heridos, principalmente porque ocurrió en un horario en el que la oficina estaba cerrada.
Según informó la Agencia Noticias Argentinas, adentro del edificio se encontraban solo algunos empleados de vigilancia y limpieza. La zona fue resguardada de forma preventiva ante la posibilidad de que ocurra un nuevo derrumbe.
Desde Edesur emitieron un comunicado sobre lo ocurrido, que difundieron a través de sus redes sociales oficiales: “Ante un fuerte estruendo que se escuchó esta noche dentro de nuestro edificio central, ubicado en San José 140 CABA, personal que se encontraba de guardia dio aviso a las fuerzas de seguridad”.
“Los primeros peritajes determinaron que el ruido se produjo al ceder una losa, lo que generó daños en la mampostería”, agregaron al escrito publicado en las primeras horas de la madrugada de este miércoles.
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“Edesur informa que no hay empleados heridos ni está afectado el normal desarrollo de nuestras operaciones”, finalizaron.
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El Gobierno nacional oficializó un nuevo aumento para los jubilados, pensionados y beneficiarios de las asignaciones sociales.
La meddia se hizo efectiva mendiante la publicación de las resoluciones 74/2026 y 79/2026 en el Boletín Oficial. De esta manera, el haber mínimo garantizado del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) será de $380.319,31, mientras que el haber máximo alcanzará los $2.559.188,80.
La actualización de estos valores fue dispuesta conforme a lo establecido en la Ley N° 26.417 y el Decreto N° 274/24, y toma como referencia la variación del Índice de Precios al Consumidor Nacional (IPC) publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). El último dato de la inflación fue del 2.9%.
Las bases imponibles mínima y máxima para el período devengado abril de 2026, utilizadas para el cálculo de aportes y contribuciones, serán de $128.091,45 y $4.162.912,57, respectivamente. Además, el monto de la Prestación Básica Universal (PBU) se fijó en $173.978,72, y la Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM) será de $304.255,45.
A estos montos, hay que sumarle el bono extraordinario que otorga el Gobierno para compensar el desfasaje de los valores con el avance de la inflación. De hecho, el pago de abril fue confirmado este lunes. De esta manera, la mínima alcanzará los $450.319,31.
Asignaciones familiares
Por su parte, las asignaciones familiares previstas por la Ley N° 24.714, junto con los límites y rangos de ingresos del grupo familiar, tendrán un incremento del 2,90 % a partir de abril de 2026, según la Resolución 79/2026 publicada hoy en el Boletín Oficial.
Este porcentaje se aplicará a los valores vigentes según los anexos de la Resolución N° RESOL-2026-55-ANSES-ANSES, con excepción de las asignaciones detalladas en los incisos d) y e) del artículo 6° de la ley, según se informó.
Los nuevos límites, rangos y montos aplicables desde abril de 2026 serán de aplicación tanto para hechos generadores como para liquidaciones que se produzcan a partir de ese mes. Si del cálculo surgen valores con decimales, se utilizará el redondeo al entero siguiente.
A partir de este ajuste, quedarán excluidos de las asignaciones familiares los grupos familiares en los que uno de sus integrantes perciba un ingreso superior a $2.801.551, aunque la suma total de ingresos del grupo no supere el máximo establecido en los anexos de la resolución. Este límite responde a lo dispuesto por el artículo 1° del Decreto N° 1667/12.
Para los conceptos de maternidad, el monto se calcula en función de la remuneración bruta, sin tope de IGF. Los valores para nacimiento, adopción y matrimonio serán de $79.660, $476.268 y $119.275 respectivamente, para IGF de hasta $5.603.102, con iguales cifras en todo el país.
Las asignaciones por prenatal e hijo presentan montos variables de acuerdo al IGF y la zona de residencia. En el Valor General, los importes decrecen a medida que aumenta el IGF, mientras que en las zonas 1, 2, 3 y 4, los valores pueden ser superiores, especialmente para la ayuda escolar anual. Para hijo con discapacidad, los montos son más altos y también se ajustan según IGF y zona, de acuerdo con el detalle del Anexo I.
La ayuda escolar anual también se diferencia por zona: $55.672 como valor general, y montos mayores en zonas del sur del país como La Pampa, Río Negro, Neuquén, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
Quienes perciban la prestación por desempleo contarán con los mismos montos para nacimiento, adopción y matrimonio. Para prenatal e hijo, los valores varían según el IGF: $68.341 (hasta $1.058.088), $46.099 (entre $1.058.088,01 y $1.551.789), $27.883 (entre $1.551.789,01 y $1.791.592) y $14.386 (entre $1.791.592,01 y $5.603.102). Para hijo con discapacidad, los montos son $222.511, $157.412 y $99.347, según el tramo de IGF. La ayuda escolar anual es de $55.672 para todos los tramos, también aplicable a hijos con discapacidad.
Las asignaciones familiares para veteranos de la Guerra del Atlántico Sur mantienen los mismos valores para nacimiento, adopción y matrimonio, y presentan montos diferenciados según IGF y zona para prenatal, hijo y discapacidad. La ayuda escolar anual varía entre $55.672 (valor general) y $74.257 (zona 1, provincias del sur y el Partido de Patagones), según los anexos IV y V.
Los importes para cada prestación se ajustan conforme a la movilidad del 2,90 % establecida por ANSES para abril de 2026, según lo informado en los documentos importados por el sistema GEDO.
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SOCIEDAD
Así de desafiante fue llevar Pokémon Rojo Fuego y Verde Hoja a GBA, según sus desarrolladores – Nintenderos
Esta franquicia no deja de darnos actualidad. Tras conocer un estudio actualizado de los Pokémon más populares en cada país, ahora tenemos curiosos detalles sobre el desarrollo de la serie en Game Boy Advance.
Como bien sabéis, Pokémon Rojo y Azul se lanzaron en 1996 y fueron un gran éxito mundial. En 2004 llegaron sus remakes para Game Boy Advance: Pokémon Rojo Fuego y Verde Hoja. Ahora el último episodio de Did You Know Gaming ha revelado estos detalles sobre su creación:
El desarrollo de estos remakes fue complicado debido al estado del código original.
Los juegos originales tenían limitaciones como:
Falta de color.
Pantallas muy pequeñas.
Problemas en la programación, según ellos, la programación era «pésima»
Los desarrolladores admitieron que rehacer los juegos fue un proceso difícil.
Incluso bromearon con que no habían mejorado mucho como programadores desde entonces.
Uno de los mayores retos fue implementar el Adaptador Inalámbrico de GBA.
Este problema se resolvió gracias a la ayuda de Satoru Iwata y otros desarrolladores de Game Freak.
El proceso para integrar esta función llevó varios meses.
¿Qué os ha parecido? No dudéis en compartir vuestra opinión en los comentarios. Podéis consultar además todos los juegos de Pokémon para Nintendo Switch. También puedes consultar en la web los mejores juegos de Pokémon de la historia.
Vía.
Pokémon,Pokémon Rojo Fuego y Verde Hoja
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