POLITICA
De trabajar en una pandería a ser jugador del Manchester City: la increíble historia de Juma Bah
El fútbol, el deporte más popular del planeta desde tiempos inmemorables, tiene historias grotescas que parecen estar guionadas por los mejores guionistas. La crónica de Juma Bah, futbolista nacido en Sierra Leona, es de película.
Si viajamos en el tiempo y nos paramos 6 meses atrás, el defensor africano trabaja en una panadería de su país junto a su familia. También hacía leña y repartía en zonas aledañas. Al mismo tiempo y con su casi 2 metros de altura, jugaba en el humilde Aik Freetown.
Pero el talento del zaguero no estaba en la masa fina, sino en la cancha. Un ojeador del Real Valladolid lo vio jugar y no dudó en llevarselo a probar a España. A penas un par de compromisos con el conjunto B del equipo, bastaron para que sea parte de la plantilla principal en el equipo de La Liga.
Solo 13 partidos disputó Juma Bah en el equipo Blanquivioletas, porque apareció el poderoso Manchester City, pagó los 6 millones de euros de su clásula de resición y será nueva incorporación del equipo ciudadano.
El conflicto entre Valladolid y el City por Juma Bah
Pero la transferencia del jugador africano no se dio en buenos términos, principalmente por que el Real Valladolid dueño de su pase -desembolsó 200 mil euros en enero- pensaba hacer un negocio más redondo y venderlo por mucho más.
Aunque los emisarios del City, apostaron por el jugador y se adelantaron en la jugada: al tener licencia sub-19, existía una cláusula para salir por recisión y así se llevó al futbolista por los seis millones de euros de su clásula.
Sin espacio en la plantilla del Manchester, Bah fue cedido a Lense de Francia y jugará en Ligue 1 en la actual temporada.
POLITICA
Salta: se rompió un puente y un tren quedó colgado en un precipicio
Un tren de carga que circulaba por la localidad salteña de Horcones quedó suspendido en el aire cuando la estructura de un puente colapsó. El hecho se dio en una zona ubicada entre Rosario de la Frontera y Metán. No hubo heridos.
El incidente se produjo cerca del mediodía de este miércoles, a la altura del kilómetro 953. La formación, perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas, quedó suspendida tras el colapso, aunque sostenida por la mayoría de los vagones, todos ellos vacíos.
El tren quedó con la locomotora colgando y ya no siguió en su camino porque tanto el maquinista como su acompañante percibieron que había movimiento del suelo por donde transitaban, según pudo saber LA NACION tras la consulta a la compañía estatal. Es por eso que parte de las ruedas delanteras quedaron en el terraplén y la parte trasera de la máquina permaneció sostenida gracias a la conexión con los 13 vagones que quedaron sobre tierra.
Desde Trenes Argentinos Cargas consideran que la caída del soporte del estrecho puente se debió a que las intensas lluvias de los últimos días que cayeron en la zona socavaron los soportes. En principio, la formación ferroviaria no sufrió daños de consideración en el material rodante.
Las fuentes indicaron que ahora se trabaja en el acceso de una la grúa para recuperar la locomotora, tarea que se estima se extenderá durante al menos dos días. A mediados del año pasado, el Gobierno nacional había declarado la emergencia ferroviaria tras el choque de trenes en Palermo.
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