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POLITICA

Mauricio Macri acusó a Santiago Caputo de estar detrás de una “comisión trucha” por la Hidrovía

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El expresidente Mauricio Macri criticó duramente a Santiago Caputo, asesor de Javier Milei, y lo acusó de estar detrás de una “comisión trucha” relacionada con la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que el Gobierno declaró nula. “Nosotros, en nuestro gobierno, hemos hecho miles de licitaciones de las cuales nunca alguien impugnó. Ellos tienen que explicar por qué fracasó”, afirmó Macri desde Arrecifes.

El conflicto se intensificó luego de que, a través de una cuenta atribuida a Caputo, el asesor presidencial insinuara que Macri intentó favorecer a la firma neerlandesa Boskalis. “¿Cómo que la misma empresa que denunció direccionamiento en la licitación de la Hidrovía es la única que se presentó para manejarla?”, cuestionó Caputo en redes sociales. La Justicia respaldó la decisión del Gobierno de declarar nula la licitación, pero un dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas señaló irregularidades en el proceso.

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Solo una empresa se presentó a la licitación de la Hidrovía y el Gobierno decidió frenar el proceso

Además de criticar a Caputo, Macri apuntó contra los hermanos Milei. Expresó su malestar por el “destrato y la descalificación” al PRO en las negociaciones con La Libertad Avanza (LLA) para una posible alianza electoral. “El PRO, que no es oficialismo, ayudó a LLA en el balotaje para ganar, fiscalizar y darle gobernabilidad durante todo este año y medio”, recordó. También ironizó sobre las chances de una alianza, aludiendo al “triángulo de hierro” del Gobierno: “El Presidente dijo que quiere una alianza en un nivel 10, pero si los otros dos quieren cero, el promedio no es muy alto“.

El Gobierno había anulado la licitación el 12 de enero luego de que solo la empresa belga DEME presentara una oferta, en un proceso que generó sospechas por presuntas maniobras para favorecer a la compañía Jan de Nul, concesionaria previa. El Ejecutivo anunció una investigación sobre el proceso, lo que desató la reacción de Macri.

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En este contexto, el director de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor, denunció ante la Cámara de Diputados un “sabotaje” a la licitación, que atribuyó a un grupo de empresarios y políticos. Mencionó a figuras como el exministro de Transporte Guillermo Dietrich y al propio Macri. Con un negocio millonario en juego, el conflicto por la Hidrovía sigue escalando y dejando expuestas las tensiones entre el PRO y el gobierno de Milei.

POLITICA

Axel Kicillof tapa el escándalo de los 9.000 millones en multas cercenando el acceso a la información

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El gobierno de Axel Kicillof reaccionó a la publicación de una investigación periodística de REALPOLITIK que expuso una deuda de más de 9.000 millones de pesos en infracciones de tránsito de la administración bonaerense con una decisión llamativa: en lugar de responder a las irregularidades, optó por censurar el acceso público a la base de datos de multas.

Hasta hace unos días, cualquier ciudadano podía consultar el sistema de infracciones de tránsito de la provincia de Buenos Aires y verificar las deudas acumuladas por los vehículos oficiales de los distintos ministerios. Sin embargo, tras el revuelo generado por la nota publicada en este medio, la gestión de Kicillof decidió restringir el acceso a la información, permitiendo que solo el damnificado directo pueda visualizar su historial mediante la clave de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA).

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Tapar el sol con la mano

La maniobra busca invisibilizar el problema y evitar que quede en evidencia la falta de control y responsabilidad en el uso de los vehículos oficiales. La investigación reveló que el gobierno bonaerense adeuda más de 9.064 millones de pesos en infracciones de tránsito, con algunos ministerios acumulando miles de hojas de multas. Entre los más comprometidos están el ministerio de Salud, con 1.783 hojas de infracciones, la gobernación con 683, y el ministerio de Desarrollo de la Comunidad, con 552.



El nuevo acceso a las infracciones de tránsito de PBA.

El impacto de esta censura no solo afecta la transparencia en la gestión pública, sino que también sienta un peligroso precedente: en lugar de corregir irregularidades, el gobierno prefiere esconderlas. Mientras los ciudadanos bonaerenses continúan siendo perseguidos por sus multas de tránsito, el estado cierra filas y se blinda ante cualquier intento de rendición de cuentas.

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El doble estándar es evidente. Kicillof y su equipo han decidido que las reglas de tránsito son para cualquiera que no ocupe un lugar en el gobierno, mientras que los vehículos oficiales pueden circular sin pagar las consecuencias de sus infracciones, aunque, en la práctica, lo que ocurra con ello sea potestad de todos los bonaerenses. (www.REALPOLITIK.com.ar)

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Lecciones de la «motosierra»

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SANTIAGO.– Una interesante entrevista dio a El Mercurio Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Argentina. En ella no solo entra en el detalle de los inmensos ajustes del gasto público –equivalentes al 5% del PBI– que han permitido a ese país reducir drásticamente el déficit fiscal, sino que además efectúa un revelador análisis de la economía política de esas medidas. Esto último permite entender uno de los aspectos más singulares de la experiencia argentina, cual es el apoyo que han encontrado hasta ahora estos esfuerzos en sectores relevantes de la ciudadanía. En efecto, aunque las ineficiencias en el manejo de los recursos públicos sean cuantiosas, muchas veces su reducción es difícil, no por el impacto macroeconómico de los recortes, sino por las barreras que encuentran estas medidas en los grupos de interés y en la población general.

La estrategia de la “motosierra” ha logrado hasta ahora un avance exitoso en la Argentina por haber realizado un trabajo importante de identificación de claros bolsones de ineficiencia y darlos a conocer a la ciudadanía. Como resultado, asegura Sturzenegger, “la gente ama la motosierra” porque entiende que todo gasto público es ella quien lo tiene que pagar. Y aun tratándose de realidades muy distintas, el caso puede ser aleccionador para Chile.

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Venezuela reduce la jornada laboral a tres días por la crisis energética

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El gobierno de Nicolás Maduro anunció la reducción temporal de la jornada laboral en la administración pública a solo tres días por semana, con horarios de 8:00 a 12:30 los lunes, miércoles y viernes. La medida, que regirá por seis semanas, busca ahorrar energía ante la crisis eléctrica que enfrenta el país debido a la sequía y la caída en los niveles de agua de los embalses hidroeléctricos.

Esta reducción no incluye al sector educativo, aunque los maestros ya trabajan solo tres días a la semana debido a los bajos salarios que perciben, alrededor de 40 dólares mensuales. La crisis provocó que el 70% de los docentes abandone el sistema público para migrar a escuelas privadas o al extranjero.

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Donald Trump impondrá aranceles del 25% a los países que compren petróleo a Venezuela

La situación energética en Venezuela es crítica. Según Oscar Murillo, director de la ONG Provea, la capacidad de generación eléctrica está “al 80% por debajo de su capacidad”, lo que obliga al gobierno a aplicar medidas de racionamiento. Pese a millonarias inversiones en infraestructura eléctrica, la corrupción dejó al país en una constante crisis de suministro.

El economista José Guerra advirtió que la reducción de la jornada laboral traerá más consecuencias negativas para la economía venezolana, que había mostrado una leve mejoría del 6% el año pasado, pero que ahora enfrenta una posible caída severa. Además, las nuevas sanciones de Estados Unidos, que impondrá un arancel del 25% a cualquier país que comercie petróleo con Venezuela, representan un golpe adicional a la frágil economía del país.

El impacto de este embargo comercial es considerado el más severo desde 1902, cuando potencias europeas bloquearon los puertos venezolanos por el impago de la deuda externa. La economía del país sigue dependiendo casi exclusivamente del petróleo, por lo que estas restricciones podrían agravar aún más la crisis que ya afecta a la población con apagones, inflación y recesión.

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La entrada Venezuela reduce la jornada laboral a tres días por la crisis energética se publicó primero en Nexofin.

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