Aerolíneas Argentinas realizó este viernes una presentación ante la Secretaría de Trabajo del Ministerio de Capital Humano de la Nación en la que denunció un «paro encubierto» de los gremios Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), con el argumento de «supuestas asambleas informativas». Confirmó, además, que les descontará el día a los trabajadores que participaron de las asambleas.

«De acuerdo a lo difundido por los propios sindicatos, entre el 19 y 30 de agosto, las acciones abarcan más de 14 horas de asambleas en distintas terminales aéreas, que constituyen una efectiva y total paralización de la actividad de la compañía en esas y otras ubicaciones», señaló la aerolínea estatal.

«Al día de hoy, este paro encubierto ya afectó a más de mil quinientos pasajeros por cancelaciones de vuelos, y a otros diez mil por demoras y reprogramaciones. En total se cancelaron 16 vuelos, y otros 85 registraron demoras, provocando todo esto un grave perjuicio económico y en términos de imagen corporativa a Aerolíneas Argentinas», destacaron desde la empresa.

«Por este motivo, la compañía avanzó con la denuncia a dichos gremios ante la autoridad laboral solicitando el cese de esta conducta abusiva, y aplicará además descuentos salariales a más de 200 pilotos, copilotos y tripulantes de cabina«, sostuvo Aerolíneas Argentinas (AA).

Según adelantaron en la empresa, los descuentos alcanzarán a más de 425 trabajadores, 200 trabajadores de Aerolíneas Argentinas ligados a APLA y AAA; unos 212 trabajadores de Intercargo ligados a APA y a 13 de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA).

Y añadió: «Aerolíneas Argentinas lamenta profundamente los inconvenientes que esta medida causó a nuestros pasajeros. Continuaremos trabajando para ofrecer un servicio de calidad, manteniendo a la seguridad operacional como principal prioridad».

La primera «asamblea informativa» tuvo lugar el lunes a la mañana en Aeroparque, con demoras y cancelaciones de vuelos que se extendieron por toda la jornada. Luego, el jueves a las 21 le llegó el turno al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Justo antes de esa segunda medida de fuerza el Gobierno nacional ya había anticipado que Aerolíneas Argentinas e Intercargo harían descuentos y aplicaría sanciones a los trabajadores que participaran de esas asambleas. «El que no trabaja, no cobra», indicó la Secretaría de Transporte, el jueves a última hora de la tarde.

Pablo Biró, secretario General de APLA, el jueves salió al cruce del Gobierno. «No tenemos interlocución política. Lo que uno escucha son amenazas, títulos de que van a desregular, que van a vender Intercargo, vamos a privatizar Intercargo y después desregulan la actividad. Si querés privatizar una empresa y querés que el Estado salga beneficiado vendiendo una empresa ¿desregulás la actividad? Da la idea de que hay intencionalidad de hacerle daños y perjuicio al Estado para beneficiar a sus amigos, socios o mandantes. o hay una mala praxis que no tiene nombre», dijo Biró en conferencia de prensa.

Pablo Biró, el histórico sindicalista del gremio aeronáutico, vuelve a estar en el centro de la discusión como uno de los dirigentes que lideran las protestas que este lunes complicaron los vuelos en Aeroparque. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas está al frente de APLA desde hace 12 años, alineado con La Cámpora durante los gobiernos kirchneristas.

Cuarta generación de comandantes, Biró comenzó a destacarse en el ámbito gremial durante el primer mandato de Cristina Kirchner, cuando llegó a la vicepresidencia de APLA acompañando al moyanista Jorge Pérez Tamayo. La etapa coincidió con el desembarco del Estado en Aerolíneas Argentinas, nacionalizada en 2008.

En 2012, tras la ruptura entre el líder camionero y Cristina Kirchner, Biró se acercó definitivamente a La Cámpora, enfrentó a Pérez Tamayo y le sacó la presidencia del gremio, que encabeza desde entonces, siempre con el respaldo político del ala dura del kirchnerismo.

Sin embargo, Biró supo hacer equilibrio entre sus dos sostenes, integra la CGT y políticamente juega para el camporismo. Su figura creció con la llegada de Mauricio Macri a la presidencia en 2015 y hasta 2019, como referente combativo antes las diferentes iniciativas del gobierno de Cambiemos relacionadas con el sector aéreo.