En medio de un conflicto que parecía no tener fin, durante la madrugada del miércoles las autoridades volvieron a reunirse con el gremios y firmaron preacuerdos. De todas manera hay moderación respecto de los entendimientos.

Tanto la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) acordaron algunos puntos centrales como un entendimiento económico y el convenio laboral.

“Estamos mejor”, indicaron desde desde Aerolíneas tras una jornada que culminó a las 4.15 de hoy.

Desde APLA, señalaron: “En el hipotético caso de haber acuerdo, el mismo será informado y aceptado en las asambleas respectivas a las que convocaremos de manera urgente”.

Escala el conflicto: el gremio de controladores aéreos anunció cuatro días de medidas de fuerza

“Será imprescindible obviar y no dar mayor trascendencia al contenido mediático en todas las modalidades (radio/tv/redes) en las que hagan referencia a este acuerdo, dado que seguramente buscarán un fuerte impacto político/comunicacional del que nosotros debemos prescindir a la hora de evaluar el resultado”, remarcaron en el mensaje publicado a las 12.30 de la noche.

En las negociaciones, el tire y afloje está con la mirada puesta en que los gremios cedan algunos beneficios a cambio de una mejora salarial.

Las actas que fueron firmadas y, según trascendió, habría un aumento del 16 por ciento, pero deberán ser rubricadas en las próximas horas en las asambleas gremiales.

Los puntos de acuerdo

Según indicó TN, los siguientes asuntos serían aceptados por los diferentes gremios.

El gremio de APLA está dispuesto a:

• Renunciar a los pasajes en ejecutiva, incluyendo a jubilados. Se recupera un potencial de ventas de US$8 millones al año.
• Renuncia a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en ejecutiva. En vuelos a Europa tenían dos, y en Estados Unidos tenían uno. Con un promedio de diez asientos en ejecutiva por día, se recupera un potencial de ventas de US$5 millones al año.
• Renunciar al día libre obligatorio por cumpleaños.
• Renunciar a la hora de tiempo de servicio desde que suben al remís e inician su trabajo en el aeropuerto.
• Cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación del servicio (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

Javier Milei adelantó que en cinco meses Argentina podría salir del cepo

La Asociación Argentina de Aeronavegantes analiza:

• Renuncia a la hora de tiempo de servicio desde que suben al remís, inician trabajo en aeropuerto.
• Paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.
• Renunciar a horarios de descanso por empresa, y pasan a horas regulatorias.
• Renuncia a la zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.
• Aceptación de realizar venta a bordo de productos.
• Cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

En APA se acordó:

• Aceptación de Self Bag Drop, por el que los pasajeros pueden imprimir las etiquetas para despachar sus valijas de manera directa al vuelo, sin pasar por un mostrador.
• Aceptación de Auto Check-in en terminales.
• Aceptación de la prestación de servicios a terceros.
• Aceptación de polifuncionalidad en hangares y en servicio (reclamo histórico al que se negaban, y que permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos).