POLITICA
El ministro de Seguridad de Kicillof responsabilizó a la Justicia por el crimen de Kim y le pegó a Milei: «Cada vez que tiene un problema, explota la situación de la seguridad»
En el día del último adiós a Kim Gómez, la nena de 7 años asesinada brutalmente en medio de un robo en La Plata, el ministro de Seguridad de Axel Kicillof responsabilizó a la Justicia y le pegó a Javier Milei: «Cada vez que tiene un problema, explota la situación de la seguridad».
Javier Alonso calificó el crimen como «una tragedia terrible» y cruzó a Sabrina Cladera, fiscal de Menores N° 1 de La Plata, por dejar en libertad al ladrón de 17 años cuando el 1° de febrero había sido detenido por un robo similar.
«Cuando pasan estas cosas hay un montón de actores. No es algo que podamos resolver sólo del ministerio de Seguridad y la policía», argumentó este jueves en radio con Vos.
Además, defendió la gestión bonaerense al argumentar que Kicillof es el gobernador con menos homicidios: «No se están valorando los resultados de una política que ha reducido los homicidios. La gestión de Kicillof… Es el gobernador con menos homicidios dolosos, no es causalidad ni arte de magia».
El funcionario bonaerense reconoció que existe «un drama» actualmente en torno a la inseguridad en la Provincia, pero criticó la hipocresía en el debate público al respecto y la forma en que se aborda la situación de de los pibes que delinquen en el conurbano.
Además, cuestionó al Gobierno de la Nación por la quita de recursos que se destinaban a la seguridad y que la gestión de Kicillof judicializó.
«La Provincia lamentablemente es muy perjudicada con la coparticipación, no tiene recursos. Hay todos unos márgenes donde hay lugares que el delito se concentra más y otros donde se redujo», manifestó.
También cuestionó a la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien a raíz del crimen de Kim pidió al Congreso el «urgente» tratamiento del nuevo Régimen Penal Juvenil, para poder reducir la edad de imputabilidad.
«La discusión de Bullrich, que el gobierno de la Provincia es un inútil, no cabe acá, porque este menor es punible (tiene 17 años) y puede ser condenado», sostuvo.
Alonso señaló que la situación de la inseguridad «no es desoladora» porque hay una reducción en la tasa de homicidios.
«Creo que hay un sesgo profundamente relacionado con lo electoral y distraer a la opinión pública de lo que está pasando en otras situaciones, porque cada vez que Milei tiene un problema explota la situación de la seguridad, no podemos ser ingenuos», agregó, y apuntó a los medios de comunicación.
POLITICA
La TSA ya no acepta estos documentos para subir a un avión en Estados Unidos
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) implementó nuevas regulaciones, que implican que ciertos tipos de documentos ya no sean válidos para abordar vuelos nacionales en Estados Unidos. Además, a partir del 7 de mayo de 2025 comenzará la aplicación de la Ley Real ID, cuyo objetivo es reforzar los estándares de seguridad en los sistemas de identificación emitidos por el gobierno estadounidense.
Documentos que ya no son válidos para abordar vuelos en EE.UU.
El sitio web de la TSA informa que los siguientes documentos de identificación no son aceptados para viajar en vuelos comerciales dentro del país norteamericano:
- Permisos de armas: no serán considerados documentos válidos para la verificación de identidad en los aeropuertos.
- Licencias de conducir temporales: no se podrán utilizar como identificación válida para abordar vuelos.
Estos cambios forman parte de una estrategia de seguridad nacional cuyo objetivo es garantizar que todas las identificaciones utilizadas en el transporte aéreo cumplan con los estándares federales establecidos en la normativa Real ID.
Identificaciones válidas en los aeropuertos de EE.UU. en 2025
Para abordar un avión dentro del territorio estadounidense, los pasajeros deberán presentar uno de los siguientes documentos aceptados por la TSA:
- Licencia de conducir mejorada o Real ID emitida por el estado.
- Pasaporte estadounidense.
- Tarjeta de pasaporte de EE.UU.
- Tarjeta de viajero confiable del Departamento de Seguridad Nacional (Global Entry, NEXUS, SENTRI, FAST).
- Identificación del Departamento de Defensa de EE.UU.
- Tarjeta de residente permanente.
- Tarjeta de cruce de frontera.
- Tarjeta PIV HSPD-12.
- Pasaporte emitido por un gobierno extranjero.
- Licencia de conducir provincial canadiense.
- Tarjeta de Asuntos Indígenas y del Norte de Canadá.
- Credencial de identificación de trabajador de transporte.
- Tarjeta de autorización de empleo del Servicio de Ciudadanía e Inmigración de EE.UU. (I-766).
- Credencial de marino mercante de EE.UU.
- Tarjeta de identificación para veteranos (VHIC).
“A partir del 7 de mayo de 2025, si planea usar su identificación o licencia emitida por el estado para volar dentro de los EE. UU., asegúrese de que cumpla con la normativa de Real ID”, se lee en su sitio web.
Los pasajeros que se presenten en lel aeropuerto sin una documentación aceptada no podrán abordar su vuelo. En caso de presentarse sin una identificación válida, se recomienda llegar con al menos tres horas de anticipación para someterse al proceso de verificación de identidad de la TSA. Si los datos del pasajero no pueden ser confirmados, no se le permitirá el acceso al área de embarque.
Impacto de la normativa Real ID en los viajes en Estados Unidos
Los pasajeros que planeen viajar dentro de EE.UU. después del 7 de mayo de 2025 deben asegurarse de contar con una identificación válida para evitar inconvenientes en los aeropuertos. Si el documento principal ha sido extraviado o robado, la TSA podrá realizar un proceso de comprobación mediante la recopilación de información personal.
La agencia recomienda a los viajeros verificar con anticipación si su documento cumple con los requisitos de la nueva normativa. En caso de dudas, se sugiere contactar con el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por sus siglas en inglés) del estado correspondiente.
El cumplimiento de Real ID busca aumentar la seguridad en el transporte y reducir el uso de documentos fraudulentos. La ley exige que las licencias de conducir estatales cumplan con ciertos estándares para ser aceptadas en instalaciones federales, incluidas las terminales aéreas.
Originalmente, la fecha límite para su aplicación era 2023, pero fue extendida hasta 2025 debido a demoras relacionadas con la pandemia y otros factores logísticos.
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