POLITICA
En secreto, Sebastián Pareja viajó a Brasil con una abultada comitiva de dirigentes
El discurso de austeridad que impulsan La Libertad Avanza bajo el liderazgo de Javier Milei parece haber quedado en entredicho tras el reciente viaje del armador de provincia de Buenos Aires, Sebastián Pareja, a São Paulo. Acompañado por una numerosa comitiva de dirigentes partidarios, Pareja participó en la presentación del Foro Alberdiano Internacional (FAI), evento que busca la expansión del liberalismo en América Latina.
En las imágenes que los propios integrantes de dicha comitiva publicaron en sus redes sociales se puede ver que, muchos de ellos, no son precisamente necesarios para tal actividad y que su presencia allí fue injustificada.
Entre los asistentes se encontraban el referente libertario, Roberto Armirotti, denunciado por acoso sexual; el exsenador provincial, Luis Enrique Green; el concejal de Almirante Brown, Juan Pedro Aquino; la legisladora bonaerense, Geraldine Calvella, vinculada sentimentalmente a Pareja; además de varios coordinadores que, lejos de desempeñar un rol profesional, fueron descritos como «amigos, chupamedias y miembros de la Escuela de Formación Debate y Análisis Político (EFDAP)». Esta última es señalada como una burda copia de la Fundación Pensar, think tank del Pro.
Pero lo verdaderamente preocupante del evento en Brasil es quién pagó los pasajes, el hospedaje y los gastos de la desconocida lista de viajantes. Todos los detalles se desconocen completamente.
Estas actitudes solo suman más granitos de arena en el desierto de críticas que el espacio de Javier Milei vienen acumulando en los últimos meses. Más aún contra Pareja, quien desempeña el cargo de subsecretario de Integración Socio-Urbana de la Nación y recientemente fue denunciado ante la Justicia por apropiarse de lotes que iban a ser donados.
Foro Alberdiano Internacional
El evento en cuestión se trató de la presentación del Foro Alberdiano Internacional en Brasil (FAI) en la asamblea legislativa del estado de São Paulo, que contó con la participación de figuras destacadas del espacio libertario, incluyendo a la parlamentaria del Mercosur, Miriam Niveyro, quien lideró la iniciativa.
En la foto de la comitiva que participó del encuentro y que encabeza este artículo, también se puede ver al prosecretario de Participación Ciudadana de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, Matías de Urraza; y al coordinador del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR) y diputado provincial, Alejandro Carrancio.
La imagen del viaje difundida públicamente por Sebastián Pareja.
Durante la presentación, se anunció la realización de talleres en siete estados brasileños con el objetivo de difundir los principios de libertad individual, propiedad privada y república. Pese al renombre de tal convocatoria, la contradicción entre la retórica de austeridad y la ostentación de un viaje que involucró a una numerosa comitiva, cuyos detalles, hasta el momento, brillan por su ausencia, destacaron más que las fotografías con importantes figuras de la política de Brasil. «Debería informarse a la opinión pública cuánto costó realmente esta expedición y quién la financió», exigió el denunciante.
Mientras tanto, Pareja defiende su participación en el foro como un paso estratégico para fortalecer los lazos con Brasil y promover el pensamiento libertario en la región. «El éxito de esta iniciativa será medido por su capacidad de inspirar un cambio cultural», declaró el dirigente, evitando referirse a las críticas sobre los costos del evento.
Se ignora cómo se supone que beneficiará tal encuentro a las políticas que pueda llegar a aplicar en provincia de Buenos Aires. Cualquier vecino del territorio creería que es mucho más razonable recorrer los barrios, charlar con la comunidad y conocer cuáles son sus inquietudes, problemáticas o cuestiones a tratar. Pero para Pareja esto no parece ser así.
Las fotos, las redes sociales, las interacciones y los likes parecen tener mucho más peso en esta distópica administración libertaria. Lo cierto es que, en un contexto de fuertes ajustes económicos a los sectores más vulnerables y tras el veto al aumento ínfimo para con los jubilados, este tipo de exposiciones burdas solo alimentan la incertidumbre y despiertan molestias en la opinión pública. (www.REALPOLITIK.com.ar)
ETIQUETAS DE ESTA NOTA
Santiago Sautel, Roberto Armirotti, Miriam Niveyro, La Libertad Avanza, Sebastián Pareja, Alejandro Carrancio, Javier Milei, Matías de Urraza, Geraldine Calvella, Escuela de Formación Debate y Análisis Político, Foro Alberdiano Internacional, Fundación Pensar, Juan Pedro Aquino, Luis Enrique Green
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POLITICA
La TSA ya no acepta estos documentos para subir a un avión en Estados Unidos
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) implementó nuevas regulaciones, que implican que ciertos tipos de documentos ya no sean válidos para abordar vuelos nacionales en Estados Unidos. Además, a partir del 7 de mayo de 2025 comenzará la aplicación de la Ley Real ID, cuyo objetivo es reforzar los estándares de seguridad en los sistemas de identificación emitidos por el gobierno estadounidense.
Documentos que ya no son válidos para abordar vuelos en EE.UU.
El sitio web de la TSA informa que los siguientes documentos de identificación no son aceptados para viajar en vuelos comerciales dentro del país norteamericano:
- Permisos de armas: no serán considerados documentos válidos para la verificación de identidad en los aeropuertos.
- Licencias de conducir temporales: no se podrán utilizar como identificación válida para abordar vuelos.
Estos cambios forman parte de una estrategia de seguridad nacional cuyo objetivo es garantizar que todas las identificaciones utilizadas en el transporte aéreo cumplan con los estándares federales establecidos en la normativa Real ID.
Identificaciones válidas en los aeropuertos de EE.UU. en 2025
Para abordar un avión dentro del territorio estadounidense, los pasajeros deberán presentar uno de los siguientes documentos aceptados por la TSA:
- Licencia de conducir mejorada o Real ID emitida por el estado.
- Pasaporte estadounidense.
- Tarjeta de pasaporte de EE.UU.
- Tarjeta de viajero confiable del Departamento de Seguridad Nacional (Global Entry, NEXUS, SENTRI, FAST).
- Identificación del Departamento de Defensa de EE.UU.
- Tarjeta de residente permanente.
- Tarjeta de cruce de frontera.
- Tarjeta PIV HSPD-12.
- Pasaporte emitido por un gobierno extranjero.
- Licencia de conducir provincial canadiense.
- Tarjeta de Asuntos Indígenas y del Norte de Canadá.
- Credencial de identificación de trabajador de transporte.
- Tarjeta de autorización de empleo del Servicio de Ciudadanía e Inmigración de EE.UU. (I-766).
- Credencial de marino mercante de EE.UU.
- Tarjeta de identificación para veteranos (VHIC).
“A partir del 7 de mayo de 2025, si planea usar su identificación o licencia emitida por el estado para volar dentro de los EE. UU., asegúrese de que cumpla con la normativa de Real ID”, se lee en su sitio web.
Los pasajeros que se presenten en lel aeropuerto sin una documentación aceptada no podrán abordar su vuelo. En caso de presentarse sin una identificación válida, se recomienda llegar con al menos tres horas de anticipación para someterse al proceso de verificación de identidad de la TSA. Si los datos del pasajero no pueden ser confirmados, no se le permitirá el acceso al área de embarque.
Impacto de la normativa Real ID en los viajes en Estados Unidos
Los pasajeros que planeen viajar dentro de EE.UU. después del 7 de mayo de 2025 deben asegurarse de contar con una identificación válida para evitar inconvenientes en los aeropuertos. Si el documento principal ha sido extraviado o robado, la TSA podrá realizar un proceso de comprobación mediante la recopilación de información personal.
La agencia recomienda a los viajeros verificar con anticipación si su documento cumple con los requisitos de la nueva normativa. En caso de dudas, se sugiere contactar con el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por sus siglas en inglés) del estado correspondiente.
El cumplimiento de Real ID busca aumentar la seguridad en el transporte y reducir el uso de documentos fraudulentos. La ley exige que las licencias de conducir estatales cumplan con ciertos estándares para ser aceptadas en instalaciones federales, incluidas las terminales aéreas.
Originalmente, la fecha límite para su aplicación era 2023, pero fue extendida hasta 2025 debido a demoras relacionadas con la pandemia y otros factores logísticos.
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