POLITICA
Fórmula 1, Gran Premio de China, en vivo
Vuelta 12. Doohan, a boxes
Ahora pasa por los pits Jack Doohan. Alpine mejora con el australiano en la detención: demora 2,7 segundos para ponerle neumáticos duros. El novato vuelve 18º, delante solamente de Gabriel Bortoleto.
Vuelta 11. Para Gasly
Comienzan las detenciones en los boxes. Pierre Gasly cambia los neumáticos y pone duros. Alpine tarda 3,1 segundos en la operación; no es un buen tiempo. El frnacés cae a la 18ª posición, la penúltima entre los que siguen en la pista.
Vuelta 8. Las posiciones
Cumplidos 8 giros, las ubicaciones son las siguientes: 1º, Piastri; 2º, Norris; 3º, Russell; 4º, Hamilton; 5º, Leclerc; 6º, Verstappen; 7º, Antonelli; 8º, Tsunoda; 9º, Hadjar; 10º, Ocon; 11º, Albon; 12º, Gasly; 13º, Stroll; 14º, Sainz; 15º, Bearman; 16º, Doohan; 17º, Lawson; 18º, Hülkenberg, y 19º, Bortoleto. Ya no corre Alonso.
Vuelta 6. Avanzan los Alpine
Por sendos despistes de los Sauber de Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, que además se va a los boxes, y por la deserción de Alonso, los Alpine ganan posiciones. Además, Pierre Gasly supera a otros autos y, tras largar 16º, se encuentra 12º.
Vuelta 4. Se queda Alonso
Por la radio, Fernando Alonso avisa que tiene fuego en un freno. Al poco tiempo, sale humo de su rueda trasera derecha de su Aston Martin. El español se va a boxes, donde abandona la prueba.
Vuelta 1. Daño para el Ferrari de Leclerc
Por un roce con su compañero, Lewis Hamilton, Charles Leclerc queda con el alerón delantero dañado en la parte izquierda. Max Verstappen avisa por radio a Red Bull que el Ferrari del monegasco tiene roto en el endplate izquierdo, que en realidad se salió completo.
4.04. ¡Largan!
Se apagan los semáforos en rojo y comienza la carrera de China. Lando Norris supera a George Russell en la curva 3 y Lewis Hamilton y Charles Leclerc sobrepasan a Max Verstappen, que pierde terreno en el viraje 1.
4. La vuelta previa
Se realiza el giro de instalación, previo a la largada. El cielo está nublado, pero no llevará durante la competencia. La organización reporta 220.000 espectadores a lo largo de las tres jornadas del fin de semana.
3.47. La presión que padecen dos novatos
En China están bajo estricto escrutinio dos de los seis pilotos nuevos (no todos debutantes este año) de la parrilla. Uno es Liam Lawson, de Red Bull, que abandonó en Melbourne y empezará últimio la carrera de Shanghái, tras un mal desempeño en la prueba de clasificación. Yuki Tsunoda, de la escuadra subsidiaria Racing Bulls, insiste en que merece el lugar del neozelandés. El otro corredor en riesgo es Jack Doohan, que tendría garantizada la titularidad por cinco grandes premios de la temporada y en caso de no rendir sería reemplazado. El australiano anda de error en error: en su país se despistó, rompió el auto y abandonó al cabo de menos de media vuelta de carrera, y en la sprint de China llegó último tras chocar a Gabriel Bortoleto; además, cometió un semitrompo en la prueba de clasificación, en la que resultó antepenúltimo. Colapinto está ansioso de tomar su lugar.
3.38. La palabra de Briatore
En la grilla de partida ESPN aborda a Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine. “Estamos sorprendidos también. El auto necesita un mejor balance. Necesitamos trabajar y no hablar”, admite sobre el bajo desempeño de los coches franceses. Acerca de Colapinto, el italiano afirma: “Tarde o temprano correrá, pero no sé cuándo. Veremos”.
3.31. La grilla de largada
La parrilla de salida está conformada con este orden: 1º, Oscar Piastri (McLaren); 2º, George Russell (Mercedes); 3º, Lando Norris (McLaren); 4º, Max Verstappen (Red Bull); 5º, Lewis Hamilton (Ferrari); 6º, Charles Leclerc (Ferrari); 7º, Isack Hadjar (Racing Bulls); 8º, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes); 9º, Yuki Tsunoda (Racing Bulls); 10º, Alex Albon (Williams); 11º, Esteban Ocon (Haas); 12º, Nico Hülkenberg; 13º, Fernando Alonso (Aston Martin); 14º, Lance Stroll (Aston Martin); 15º, Carlos Sainz (Williams), 16º, Pierre Gasly (Alpine); 17º, Oliver Bearman (Haas); 18º, Jack Doohan (Alpine), y 19º, Gabriel Bortoleto (Sauber). Liam Lawson (Red Bull) partirá en la calle de boxes, por una sanción técnica (intervención al auto en régimen de parque cerrado).
Final preparations on the grid
Lights out in 20 mins 🤩#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/gC4VLcs2NV
— Formula 1 (@F1) March 23, 2025
3.25. Colapinto, presente sin correr
Franco Colapinto está en el autódromo de Shanghái como piloto de reserva de Alpine, pero competirán los titulares, Pierre Gasly y Michael Doohan. El argentino seguirá la carrera desde el garaje de la escudería francesa, por monitores y con auriculares, accediendo a las comunicaciones del equipo por radio.
3.23. La estrategia con los neumáticos
Como la pista de Shanghái fue reasfaltada y provoca mucho graining (detritos que se pegan a las gomas), la mejor táctica en cuanto a uso de neumáticos es a priori de dos detenciones y de compuestos medio, duro y duro, en ese orden.
3.17. El precedente inmediato: la sprint
El sábado Lewis Hamilton consiguió su primer triunfo en una carrera sprint y el primero en Ferrari. El heptcampeón largó primero y, con una impactante superioridad, venció por 6,8 segundos en apenas 19 vueltas. El escolta fue Oscar Piastri, que partirá al frente en la carrera principal con McLaren, y tercero llegó Max Verstappen, con Red Bull.
2.46. Los campeonatos
Al cabo de una fecha completa (Australia) y parte de la actual (con la sprint desarrollada), el puntero del Mundial de Pilotos es Lando Norris, de McLaren, con 26 unidades, escoltado por Max Verstappen, de Red Bull, con 24, y por George Russell, de Mercedes, con 20. Entre los constructores lidera McLaren, con 35, seguido por Mercedes, con 34, y Red Bull, con 24.
DRIVER AND TEAM STANDINGS (after #ChineseGP Sprint) 👀#F1 pic.twitter.com/Gf2UpjkQuU
— Formula 1 (@F1) March 22, 2025
2.41. Los antecedentes
El récord de vuelta en carrera es de 1m32s238/1000, marcado por Michael Schumacher y Ferrari en 2004. El de la pista fue establecido este sábado por Oscar Piastri y McLaren, en la prueba de clasificación: 1m30s641/1000. La velocidad más alta alcanzada es de 347,4 kilómetros por hora, registrada en la recta de 1,2 kilómetros, la más larga del calendario. El máximo ganador es Lewis Hamilton, que se impuso 6 veces, siempre con Mercedes, la marca más vencedora, con la misma cantidad. De las 17 ocasiones anteriores, en 10 (58,8%) se impuso el poleman; dos veces cada uno (11,7%) hubo victorias desde el 2º, el 3º y el 6º puestos, y una vez (5,8%), desde el 5º.
2.37. Los datos de la carrera
El Gran Premio de China cumple su 18ª versión. Nació en 2004 y tuvo lugar cada año salvo entre 2020 y 2023. Tiene lugar en el Circuito Internacional de Shanghái, cuya pista mide 5451 metros y fue reasfaltada completamente en septiembre último. La competencia será de 56 vueltas.
2.34. Bienvenidos a la cobertura en directo
Transcurridas las prácticas, las pruebas de clasificación y la sprint, es el turno de la carrera principal del Gran Premio de China de Fórmula 1, que comenzará a las 4 de Buenos Aires y será transmitida por Disney+ y Fox Sports. Se trata de la segunda fecha de la temporada, luego del GP de Australia.
POLITICA
Nueva marcha de jubilados: cómo será la jornada de este miércoles tras el fin de la moratoria previsional
Este miércoles habrá una nueva jornada de reclamos de jubilados en los alrededores del Congreso y el Gobierno prepara un operativo de seguridad.
Se trata de la primera manifestación que se realizará desde que venció la moratoria previsional, la cual habían pedido prorrogar, y de los cuestionados métodos utilizados por las fuerzas de seguridad durante las últimas jornadas.
Al igual que se hizo históricamente, la movilización está prevista para las 17 horas y contará con el apoyo de grupos sindicales.
El Gobierno calificó a la marcha en apoyo a los jubilados como “una especie de golpe de Estado”
Desde ATE Capital, por ejemplo, ya confirmaron que se sumarán al reclamo.
En un comunicado del Plenario de Trabajadores Jubilados, señalaron que “con la caída de la ley de moratoria nadie va a poder jubilarse” y agregaron que también reclamarán por la “restitución de los medicamentos y de la atención en PAMI y en las obras sociales provinciales, ampliación de los listados, atención integral, suministro de insumos y nombramiento de cuidadores”.
“No al uso del Fondo de Garantía de Sustentabilidad para la especulación financiera, monetaria, bursátil o para pago al FMI”, añadieron.
Las dramáticas fotos de las protestas en el Congreso durante la marcha por los jubilados
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Manuel Fonseca explicó que el Foro por el Derecho a la Salud es una iniciativa que reúne a distintos actores del sector sanitario, desde pacientes hasta profesionales médicos, enfermeros, sindicatos y organizaciones comunitarias. «Es un movimiento transversal y apartidario. La única condición para participar es estar a favor del derecho a la salud en nuestro país», afirmó.
El pasado fin de semana, el foro realizó su primera asamblea en el Parque Lezama, con una participación masiva de más de 1.500 personas. «Fue una convocatoria impresionante. Vemos que hay una preocupación generalizada por lo que está ocurriendo con la salud pública», destacó Fonseca.
Una crisis sanitaria en aumento
Fonseca advirtió que el deterioro del sistema de salud «no es nuevo», pero en el último año «los problemas históricos se han agravado». En este sentido, señaló que «el cierre o desmantelamiento de áreas clave dentro del ministerio de Salud, como el de vacunas, el intento de cierre de hospitales nacionales y la demora en la compra de medicamentos para enfermedades graves están afectando directamente a la población».
Entre otras problemáticas, también mencionó las dificultades para acceder a turnos, medicamentos y tratamientos, así como el impacto de los despidos en organismos como el PAMI. «Los jubilados no solo tienen un problema económico porque cobran sueldos muy bajos, sino que también se ha eliminado la política de acceso gratuito a medicamentos, lo que agrava su situación sanitaria», denunció.
Una convocatoria nacional en defensa de la salud pública
Como parte de las acciones impulsadas por el Foro por el Derecho a la Salud, Fonseca anunció que el próximo 7 de abril se llevará a cabo una «jornada federal en defensa de la salud pública». «Queremos que lo que ocurrió en Parque Lezama se replique en todas las provincias. La crisis es federal y en todo el país encontramos los mismos problemas», afirmó.
Finalmente, el médico también denunció la creciente violencia institucional contra las manifestaciones sociales y explicó que, en el marco de la reciente marcha de jubilados, el foro organizó una posta de salud para asistir a posibles heridos en caso de represión. «La semana pasada, uno de nuestros compañeros médicos tuvo que asistir a una persona que quedó inconsciente tras recibir un impacto en la cabeza. No queremos que esto pase de nuevo, pero estamos preparados para ayudar», concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)
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UNLP:, "El, sistema, de, salud, está, en, peligro, y, se, agravan, problemas, históricos"
POLITICA
Aluvión: el maíz volvió a las rutas y fue histórico el ingreso de camiones a los puertos del Gran Rosario
Después del retraso que mostró la comercialización del maíz de la nueva campaña, en gran parte por las lluvias intensas y los caminos intransitables, el ingreso de camiones al Gran Rosario alcanzó un récord histórico. La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) informó que, durante la última semana, se registró el segundo ingreso de camiones de maíz más importante de la historia para el período semanal: cerca de 4850 vehículos por día, que en total trasladaron unas 136.000 toneladas hacia los puertos del área. Este nivel de actividad no se registraba desde 2019, cuando el promedio diario superó los 5000 camiones.
El dato surge del informe semanal sobre el mercado de granos que realiza la BCR, donde fue entrevistado Matías Contardi, integrante de la Dirección de Informes y Estudios Económicos de la entidad. “Al inicio de marzo, los ingresos de camiones se mantenían bajos, sobre todo por las dificultades para acceder a los campos debido a las lluvias. Pero la situación cambió por completo”, explicó Contardi. “Se sintió el impacto del maíz temprano y, la semana pasada, observamos el segundo [registro en importancia] ingreso de camiones al Gran Rosario. Fueron 136.000 toneladas”, agregó.
Este repunte contrasta con el rezago que aún muestra la comercialización del cereal. “Estamos con cierto retraso frente a campañas anteriores”, señaló Contardi. Según la BCR, el avance de ventas del maíz alcanza apenas el 21%, de las 44,5 millones de toneladas de producción estimada, cuando el promedio de los últimos cinco años para esta altura del ciclo es del 33%. Esto representa una brecha de cinco puntos porcentuales por debajo del año pasado y doce puntos porcentuales por debajo del promedio de los últimos cinco ciclos.
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A pesar de este panorama, desde la BCR destacaron un aspecto positivo: esta campaña muestra una proporción mayor de negocios en firme respecto de la anterior, algo que se vincula con precios más atractivos y una fuerte demanda externa.
“La proporción de negocios en firme supera en 10 puntos porcentuales a la campaña pasada”, precisó Contardi, quien atribuyó ese crecimiento a “los buenos precios registrados en los últimos meses y al récord de embarques”
Sobre el volumen total de granos, Contardi recordó que, hacia fines del año pasado, la Bolsa rosarina estimaba una cosecha total de granos de 143 millones de toneladas. Sin embargo, las inclemencias climáticas modificaron ese escenario.
“Lluvias a destiempo, calor intenso en enero y falta de agua en febrero afectaron severamente la producción”, indicó. Actualmente, la proyección se ubica en 127 millones de toneladas, con un ingreso de divisas por exportaciones del agro estimado en 30.800 millones de dólares, una cifra similar a la del año anterior.
En el caso del maíz, la producción se vio afectada por el impacto de la plaga de la chicharrita, que afectó principalmente los lotes de siembra temprana. A eso se sumó una caída del 22% en la superficie sembrada en la región centro. Como resultado, la proyección de cosecha se ajustó a 44,5 millones de toneladas, lejos del potencial inicial de entre 52 y 53 millones.
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Otro tema destacado en el informe fue el trigo. La actual campaña muestra una de las mayores ofertas de la historia, con más de 23 millones de toneladas disponibles, resultado de una producción estimada en 19 millones y un stock de arrastre que supera los 4 millones.
Sin embargo, las exportaciones no avanzan al ritmo esperado. “Llevamos exportadas unas seis millones de toneladas. Es el volumen más alto en los últimos tres años, pero en términos relativos estamos muy por debajo de lo proyectado”, explicó Contardi. La campaña prevé exportaciones por 12,8 millones de toneladas, pero el avance apenas llega al 46%. A esta altura, el nivel ideal rondaría el 60%.
El futuro dependerá de la aparición de la demanda externa. Si eso ocurre, el trigo argentino podría ganar terreno en el mercado internacional, especialmente antes de la llegada de la cosecha del hemisferio norte. Si no se concreta esa demanda, Contardi advirtió que el exceso de oferta podría ejercer presión sobre los precios internos.
El especialista también se refirió al contexto internacional, donde volvió a destacarse la tensión en torno al comercio marítimo. El gobierno de Estados Unidos evalúa una reglamentación que impondría aranceles de hasta 1,5 millones de dólares a buques con bandera o fabricación china.
“Todavía se encuentra en etapa de consulta pública, pero el mercado ya lo descuenta en los precios”, advirtió Contardi. “Esto podría encarecer fuertemente el transporte y afectar la competitividad del grano estadounidense. Algunos estudios estiman un aumento del 50% al 90% en el costo por tonelada”, detalló.
Según señaló, ya existen exportadores en Estados Unidos que no consiguen barcos para despachar mercadería más allá del mes de mayo. La incertidumbre reina en los mercados globales.
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