POLITICA
Hugo Yasky: «El RIGI nos convierte en una economía de enclave»
«Hubo una convocatoria motorizada por los organismos de derechos humanos, que se hizo en la facultad de Ciencia Sociales, en la Capital Federal, donde estuvieron representantes de la CGT, de las dos CTA, de los movimientos sociales, hubo también un sector de los centros estudiantiles de la universidad, de los secundarios, representantes de la cultura, de actores, un universo muy amplio que ha decidido convocar al Congreso el día que se trate la ley», comenzó el referente sindical Hugo Yasky en diálogo con RADIO REALPOLITIK FM (www.realpolitik.fm).
Desde este aspecto, detalló: «La búsqueda es expresar el rechazo a la ley para tratar de hacer sentir la presión de la calle sobre aquellos senadores que eventualmente lleguen a la sesión en estado dubitativo». Y siguió: «Se va a trabajar intensamente porque la idea es también convocar a actos en plazas de las provincias y creo van a tener mucha fuerza porque venimos con el empuje de la marcha universitaria y el paro de las centrales».
«Hay varios puntos complicados de esta ley Ómnibus, uno tiene que ver con la reforma laboral, donde eligieron terminar con el trabajo no registrado o fraude laboral extinguiendo las multas a esto o legalizando el fraude en lugar de garantizar los derechos de los que están en la informalidad se termina legalizando la informalidad», destacó el referente de la CTA.
Asimismo, sobre la reforma laboral que propone la ley Bases continuó argumentando que «se abarata el despido, se admite el despido discriminatorio, es decir que un empresario que quiera despedir a un activista sindical va a tener que pagar un poco más de indemnización porque va a tener que abonar una multa, pero puede despedirlo si no le gusta su cara, lo que piensa o el color de piel».
«El RIGI, Régimen de Grandes Inversiones, directamente nos convierte en una economía de enclave. que son esos países de África donde son las multinacionales extraen el diamante, dejan un boquete, desaparecen y no queda absolutamente nada», resaltó sobre otro de los puntos en discusión en el Senado. Y sumó: «Las empresas ni siquiera tiene la obligación de comprar en Argentina el material que tengan que usar, no agregan nada de valor, no generan ningún empleo que tenga que ver con esa onda expansiva que genera una inversión en Argentina y encima puede girar las divisas al exterior, asique es un saqueo».
«La reforma fiscal es muy simple porque les sacan a los trabajadores para condonar a los ricos y luego las privatizaciones que muestran una vuelta al camino que ya fracasó y recientemente se los dijo hasta Yoma, que fue parte de la privatización de Aerolíneas. Dijo que la mayoría de los directivos de la línea aérea de bandera terminaron en cana en España por los delitos que cometieron y acá queremos volver a replicar eso». (www.REALPOLITIK.com.ar)
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POLITICA
Kicillof avanza con un plan para quedarse con Aerolíneas: “Abrimos contactos con Nación”
El gobierno de la provincia de Buenos Aires, liderado por Axel Kicillof, ratificó su interés en participar en la gestión de Aerolíneas Argentinas si la Nación decide avanzar con su privatización. Según Carlos Bianco, ministro de Gobierno bonaerense, ya se han iniciado contactos formales con la Casa Rosada para explorar acuerdos y garantizar la continuidad de la aerolínea.
“Por instrucción del gobernador Kicillof, nos comunicamos con autoridades nacionales para establecer una mesa de trabajo. Queremos garantizar la conectividad y evitar que la provincia sea perjudicada en un eventual proceso de privatización.”
Desde la Nación, sin embargo, funcionarios de la Secretaría de Transporte aseguraron que hasta el momento no han recibido comunicaciones formales al respecto.
Francos criticó a Kicillof por querer quedarse con Aerolíneas: “Las cuentas de la provincia no las arregla nadie”
El equipo de Kicillof diseñó cuatro alternativas para asumir un rol activo en la gestión de la aerolínea de bandera, cada una con diferentes niveles de intervención:
Apoyo técnico a trabajadores: En caso de que los empleados se conviertan en accionistas mayoritarios a través del Programa de Propiedad Participada, la provincia brindaría asistencia técnica y logística, sin comprometer recursos financieros propios.
Participación parcial: Buenos Aires podría adquirir un porcentaje del paquete accionario, compartiendo la gestión con los empleados o con otras provincias interesadas.
Adquisición total: la provincia no descarta comprar la totalidad de las acciones de Aerolíneas, de manera individual o en conjunto con otras jurisdicciones, si el Estado nacional decide transferir el control.
Acción judicial: como última opción, Kicillof considera llevar el caso a la Corte Suprema para frenar la privatización, argumentando los impactos negativos que esto tendría sobre la conectividad y la economía provincial.
Los libertarios salieron al cruce de Kicillof por Aerolíneas: “Tiene la cara de amianto”
Aerolíneas, una pieza clave
Para el gobierno bonaerense, Aerolíneas Argentinas no solo representa un medio de transporte, sino también un instrumento estratégico para el desarrollo económico y la integración territorial. Según fuentes cercanas a Kicillof, perder el control de la aerolínea podría derivar en una reducción de rutas clave que afectan principalmente a sectores alejados de los grandes centros urbanos.
Desde la administración provincial aseguran que su interés no es solo económico, sino también social y político, ya que la conectividad aérea es esencial para mantener el dinamismo económico en regiones más vulnerables.
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